轉速對發動機的要求就越大，因此在日常行駛中一定適當去選擇行駛轉速，不宜過低，也不宜過高。汽車的轉速沒有最高只有更高。不過可以看出題主是個喜歡研究汽車效能的人。一般的汽油發動機的汽車轉速大概在7000轉的時候就為紅線區了。有些甚至還沒有到7000轉的區域就已經斷油了，但發動機的最大轉速並不是斷油就是極限了，因為一般廠家都會在極限之前透過電腦的設定，來實現斷油，不讓駕駛者將轉速踩到“危險區域”，這也是為了對發動機保護。當然我之前所說的是普通汽車通常最高轉速在此區間左右。也有一些效能好的車型，由於發動機強度以及排量等因素，可以實現更大的轉速，與此同時紅線區的數值也會更大。比如法拉利、保時捷、蘭博基尼等車型，轉速紅線區則會在9000轉以上。而經過改裝的一些車型，比如三菱evo等車型，最大轉數可達驚人的13000轉左右，遠遠超過錶盤的行程，俗稱“爆表”。通常轎車實際可行駛的最大速度在220km/h左右，儘管轉速不是決定車速的唯一因素，但達到足夠大的車速時，再提高速度的話，則會相應需要更高轉速來實現。一般在5000轉以上則就會實現最大時速，無需7、8千轉，而考慮到中國高速公路的最高限速，5檔變速箱的車輛一般120km/h的時速，3000轉左右即可實現。因此一般的汽車轉速錶最高轉速設定在6000-7000轉左右即可滿足日常駕駛。在車輛的日常使用中，不推薦經常使用高轉速來駕駛車輛，尤其是不要經常打破紅線。因為，車輛在達到紅線區以後，則會使發動機高速運轉，增加缸體內各部件的摩擦，如果車輛沒有充分的機油進行潤滑時，對汽車發動機的損害較大，嚴重情況下還會造成“拉缸”。回到正題，要是說汽車的最大轉數究竟是多少，這個真的沒法確定。不過通常來看，日常使用的轎車最大轉速可在6000-8000轉區間，而一些超跑最大轉速大致會在8000-10000轉左右，經過特殊改裝的賽車最好轉速則可達到12000以上。高轉速對發動機的要求更大，因此在日常行駛中一定適當去選擇行駛轉速，不宜過低，也不宜過高。
轉速對發動機的要求就越大，因此在日常行駛中一定適當去選擇行駛轉速，不宜過低，也不宜過高。汽車的轉速沒有最高只有更高。不過可以看出題主是個喜歡研究汽車效能的人。一般的汽油發動機的汽車轉速大概在7000轉的時候就為紅線區了。有些甚至還沒有到7000轉的區域就已經斷油了，但發動機的最大轉速並不是斷油就是極限了，因為一般廠家都會在極限之前透過電腦的設定，來實現斷油，不讓駕駛者將轉速踩到“危險區域”，這也是為了對發動機保護。當然我之前所說的是普通汽車通常最高轉速在此區間左右。也有一些效能好的車型，由於發動機強度以及排量等因素，可以實現更大的轉速，與此同時紅線區的數值也會更大。比如法拉利、保時捷、蘭博基尼等車型，轉速紅線區則會在9000轉以上。而經過改裝的一些車型，比如三菱evo等車型，最大轉數可達驚人的13000轉左右，遠遠超過錶盤的行程，俗稱“爆表”。通常轎車實際可行駛的最大速度在220km/h左右，儘管轉速不是決定車速的唯一因素，但達到足夠大的車速時，再提高速度的話，則會相應需要更高轉速來實現。一般在5000轉以上則就會實現最大時速，無需7、8千轉，而考慮到中國高速公路的最高限速，5檔變速箱的車輛一般120km/h的時速，3000轉左右即可實現。因此一般的汽車轉速錶最高轉速設定在6000-7000轉左右即可滿足日常駕駛。在車輛的日常使用中，不推薦經常使用高轉速來駕駛車輛，尤其是不要經常打破紅線。因為，車輛在達到紅線區以後，則會使發動機高速運轉，增加缸體內各部件的摩擦，如果車輛沒有充分的機油進行潤滑時，對汽車發動機的損害較大，嚴重情況下還會造成“拉缸”。回到正題，要是說汽車的最大轉數究竟是多少，這個真的沒法確定。不過通常來看，日常使用的轎車最大轉速可在6000-8000轉區間，而一些超跑最大轉速大致會在8000-10000轉左右，經過特殊改裝的賽車最好轉速則可達到12000以上。高轉速對發動機的要求更大，因此在日常行駛中一定適當去選擇行駛轉速，不宜過低，也不宜過高。