所有的美系品牌當中，福特是我最喜歡的一個品牌。在經歷了美國曆史上最大的汽車破產浪潮之後，只有福特可以獨善其身，實屬難得。這應該得益於福特將其主要的汽車業務轉向歐洲的明智做法。所以在哪場危機當中，福特並沒有受到致命的影響。

好了，閒話少敘，而在福特的眾多車型當中FOCUS就是本人最喜歡的車型。這款誕生於1998年的運動型緊湊級轎車，自誕生之日起就大受好評和歡迎。這款設計之初就是以大眾Golf，以及標緻307為競爭對手的車型。即融合了家用轎車的舒適性，又結合了運動型轎車的操控性，具有濃濃的歐式風格！如果您將FOCUS事定位為美系車其實並不準確。它更像是一款歐洲車，其實事實也是如此。

而我們今天要說的就是FOCUS的2019款，也是全新換代的FOCUS。全新FOCUS延用了類似於阿斯頓馬丁前臉的家族化設計。只是在造型上，做了更精緻的處理！尤其是大燈顯得更加精緻，時尚，運動。而且新FOCUS的前大燈採用的是LED的光源。在大燈組內採用的是貫穿式的日間行車燈帶。前保險槓的設計也更加的運動，其霧燈的設計非常動感別緻！

從側面看，全新FOCUS線條顯得更加圓潤。全新設計的多幅式輪轂也為整車側面的造型增色不少。全新FOCUS的尾部，尾燈燈組更加的細長，也顯得更加年輕運動！另外，FOCUS的內飾也經過了重新的設計，顯得更加時尚年輕。

在動力上，全新FOCUS搭載了一款1.0升三缸渦輪增壓發動機和另外一款1.5升渦輪增壓發動機，配合六擋手自一體變速箱。這套動力系統與現款FOCUS相同。但是據訊息透露，2019款FOCUS還會新增8At變速箱的版本。

應該說，全新FOCUS還是非常不錯的，其造型更加的年輕，時尚，運動，精緻。與現款FOCUS相比，全新FOCUS的造型，我覺得是非常符合如今的年輕消費者的審美標準的！無論是外形，內飾還是傳動部分都做了大幅的升級最佳化，非常值得期待！

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

福特FOCUS作為一款平民鋼炮，以其出色的耐用性和動力贏得廣大消費者的信賴，如今FOCUS也要迎來全新改款換代，新款FOCUS究竟會以什麼樣的面貌與消費者見面？

外觀方面，依舊是家族式的馬丁臉，比老款更顯年輕運動，整個車看上去就像是一輛時刻準備戰鬥的老兵。

中控方面，採用和奧迪馬自達很像的懸浮式觸控螢幕，並且增加了一項提高逼格的配置，旋鈕換擋，有點Mondeo的味道，總體來說整個內飾更偏向於年輕化。

我們來聊聊前幾天剛剛釋出的福特全新一代FOCUS。

這一代FOCUS是FOCUS家族的正經第四代車型。FOCUS家族誕生的比較晚，算是個準90後，要是談車史可比Golf簡單多了。

FOCUS現有的四代車型除了第一代之外，都被引入到了中國。這一次第四代FOCUS的全球亮相釋出會也選擇在了中國。

全新一代的FOCUS在設計上算是上代FOCUS的一次進化。為什麼這麼說呢？因為，即便遮住FOCUS的尾標，你也可以很輕易的認出，這就是一臺FOCUS。相比於老款三代FOCUS，第四代依然保持了馬丁嘴的設計，但是尺寸上要比老款更大。在我眼中居然看出了一些新款奧迪A5的感覺，不知道在座的有沒有跟我一樣的看法。

外觀是更加激進了，但是新FOCUS好看嗎？額...我覺得...即便是上了4代FOCUS，還是依然無法抹去二代FOCUS在我心中的地位。那麼，在這個時間節點上，一個很好的問題出來了。

現在新FOCUS出來了，到底是要等新FOCUS呢還是買老款在售的呢？如果是我的話，我可能會選擇現款。很現實的一個問題，新FOCUS上市之後，就算是熱度不高，也會在一段時間內保持比較低的優惠幅度。而現在在售的FOCUS普遍優惠不少，作為一臺乞丐版都標配6氣囊的合資轎車，我覺得十萬左右的售價已經非常合適的。何況，即便是漸漸家用化的依然有一定的駕駛樂趣，跟競品比起來還是很有底氣的。

總結一下，我對新FOCUS的外觀滿意度一般，並沒有眼前一亮的感覺，雖然內飾相比於現款做的更好，但依然無法勾起我的購車慾望。

導讀：在前不久剛剛落幕的全新福特FOCUS，幾乎是顛覆性的來到了人們的視野中，擁有了非常高的熱度，主要是因為作為一臺擁有很高情懷的兩廂小鋼炮，全新升級之後的它，在配置方面非常的有看點。最重要的一個概念就是它將會顛覆人們對以往入門級車型的認知。

首先就是外觀方面的設計了，採用了全新的設計風格，與現款車型相比有了很大的變化，前臉方面雖然還延續了家族式的馬丁臉設計，但是腰線和尾部的設計都發生了很大的變化，讓它在視覺效果上看起來更加的有運動感，而且在軸距上增加了50mm，讓整個車子內部的乘坐空間變得非常寬敞。

在內飾方面的設計上，我們可以看出全新的FOCUS還是有著很大看點的，更加時尚的中控臺設計風格和中控臺上的立屏設計，都深深的體現出了它的豪華感和與時俱進的性格。

其實內飾方面最大的看點就是它的旋鈕換擋了，雖然大家都已經非常熟悉了，但是我覺得還是值得一說的，因為全新的車型似乎已經擁有了同級別對手所沒有的神器——8AT變速箱。這樣的配置說實話，在同級別的車型中實在是太少見了，所以8AT的變速箱是一個非常大的看點。

在變速箱的表現上，就已經可以看出FOCUS對於降低油耗方面的決心了，而這次全新的FOCUS帶來的動力總成也是非常的給力，1.0T、1.5T和1.5L的自然吸氣三款發動機，全部為三缸發動機，而據說1.5T的發動機在扭矩方面非常的充沛，相比老款車型提升了10%，燃油經濟性也提升了12%，但是馬力並沒有公佈，估計會有所下降。

結語：其實這些都是全新FOCUS改款的冰山一角，全新的FOCUS換上了全新平臺之後，整體的質量也減輕了80公斤，這些都是它在降低油耗方面的決心，讓很多粉絲們都非常期待它上市之後的表現，畢竟它在國內的市場中的關注度很高，再加上國內已經成為了全新的FOCUS發源地，美國市場中的車型也要從國內進口，所以10月份上市的FOCUS也成為了全球矚目的重要事件。

福特全系車都比較垃圾。斷無止境那陣不是一款。而是全系。就應該看出這車企對消費者的態度。有空多瞭解下福特車吧。別人說的也只能做參考。你像大眾Sagitar斷軸那也就僅僅是哪一款車。說大眾雙離合不行。也僅僅是說的是乾式雙離合。溼式的還是可以的。錢到位大眾高階車還是可以的。明白我說的啥意思了吧。

作為一個為數不多的百年老品牌，福特汽車的一舉一動都備受關注，FOCUS作為福特的爆款車型在2005年就進入中國市場，如今十多年過去了，據官方訊息獲悉福特全新一代FOCUS將於今年的10月份正式在中國上市。該新車外觀採用了福特家族的最新設計理念，前臉延續了福特家族的“馬丁臉”設計，對進氣格柵進行了微調，看起來更加的年輕有活力。值得一提的是，大燈組採用了全新的造型設計，還運用了時下流行的LED光源技術，整車看起來更加的時尚。同現款車型一樣，全新FOCUS也同樣會推出兩廂以及三廂版車型。

外觀方面，標誌性的福特家族“馬丁臉”，大嘴巴的進氣格柵造型辨識度很高。大燈組內部配備LED光源，以及貫穿式的LED日間行車燈。前保險槓搭配開口設計的霧燈顯得非常動感。

側面來看，兩廂版的車型比三廂版車型更為圓潤一些，三廂版的車型線條更為的優雅流暢，而其全新樣式的多條幅輪轂也為新車增添了不少光彩。

車尾部分，新車採用更加細長的尾燈設計，而在福特LOGO的下方出現了“FOCUS”標識。

內飾方面，新一代FOCUS採用了福特全新的設計語言，整體的內飾裝備佈局與新嘉年華有點相似，中控臺部分配備了科技感十足的懸浮式中控屏，雙旋鈕及實體按鍵的分佈區域很合理，但是有點日韓系車型味道的倒梯似空調出風口設計，與整體的風格顯得有點格格不入。

新車有三廂版及兩廂版車型，兩廂版外觀較為運動，有提供ST-line運動版，有黑色的蜂窩中網和小尾翼的配置增加，而三廂版相比之下則顯得較為內斂，可滿足不同消費者的需求。

配置方面，全新FOCUS配備具有自動內外迴圈過濾PM2.5的座艙新風系統，這一系統對空氣質量不好的地區是很有幫助的，而在安全配置方面有福特的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，其中包括了交通標誌識別，行人保護的智慧感應制動保護系統，全速域自適應巡航，智慧領航輔助等，配置很豐富。

動力方面，搭載的是我們熟悉的EcoBoost180（1.5T）發動機，該發動機最大的扭矩提高了10%，能耗降低了12%，可輸出功率133馬力，而且傳動系統新增了8AT變速箱可供選擇，動力上值得期待。

總結：全新的設計語言使得新一代FOCUS有了質的提升，新車相較於現款車型無論是在設計感還是精緻程度上都有了不小的提升，更加運動的外觀相信沒有讓各位失望，而豐富的配置大大的提高了整車的安全性及實用性。動力方面有了全新8速自動變速箱的加入更是如虎添翼。這次跨度8年的換代車型是否能獲得市場的青睞呢？

11月8日，成都，全面進化而來的新一代FOCUS上市。最終的價格，有些驚喜：全系共12款車型，價格區間為10.88-15.08萬元。值得注意的是，價格起點下調了，並且還能買到8AT，同級競爭力無須多說。

新一代FOCUS的亮點

對於FOCUS而言，二十載的傳承下，新一代的車型自然底氣十足。這一點在釋出會前的短暫試駕中，就有所體會，它的最大亮點仍在於操控層面。

1998年誕生的FOCUS，歷經了四代更替，到如今仍被人津津樂道的自然還是操控。新一代的FOCUS仍舊將追逐純粹的駕駛樂趣放在首位，它搭載了新的EPAS電子助力轉向系統，轉向手感在實際感受中更加輕盈可控；另外SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統的搭載，讓新一代的FOCUS加預期來能夠更加激進。至於在場地試駕時，還有一個特別的感受，那就是輕盈，不管是車身還是方向盤給人的感受都是如此，這一點是源於超高強度輕量化車身設計的緣故，減小重量但仍舊保證質量。但這樣輕盈的感受在偏極限過彎時，卻又不會讓人失去信心，賽車級的底盤調校果然不是說說而已。

除去操控部分，新一代FOCUS的另一大亮點就是它的空間感受方面。2005年，第二代FOCUS版正式問世，在當時這臺FOCUS在車身寬度與軸距長度方面做到了領先同級。而今全系一代的FOCUS出現，在軸距上達到同級領先的2705mm，這是一個“中國化”的升級，自然是為了解決了老款車型在後排空間上略有不足的問題。同時兩片式的天窗設計，有些新鮮，也讓後排的視野變得更加明亮；這樣的處理也是為了擴大空間體驗感。

還有一點發佈會中提到最多的，Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，這是中國市場上的首款搭載，也是這臺車的核心賣點之一。在Co-Pilot360的加持下，新一代的FOCUS實現了L2級自動駕駛，算得上如今市面上應用最成熟的自動駕駛技術之一。同時這套系統還集合了ACC全速智慧自適應巡航控制和智慧領航輔助系統、一鍵泊車輔助系統、智慧感應制動保護系統（帶行人識別功能）和智慧交通標誌識別這類同級領先的科技配置，對消費者而言，相當有吸引力與說服力。

新一代FOCUS的爭議點

對於這臺FOCUS而言，除去價格外，最大的聚焦點就在“三缸”這個要素。新一代的FOCUS分別有1.0T、1.5T和1.5L三個版本的動力，匹配6A/MT和8AT變速箱；資料方面更是有些華麗，1.5T版本可以實現135千瓦的最大額定功率和243牛･米的最大扭矩，1.0T則為最大功率94千瓦，峰值扭矩170牛･米。同時要知道這款1.0T的發動機，在國際上更是屢獲大獎，技術水平與動力表現全球領先。

這樣還不夠有說服力？筆者在試駕時，開的1.5T版本的車型，全程較為激烈的駕駛下發動機表現正常，與一般的四缸機毫無區別。同時特地在怠速下感受了一下發動機的反應，出乎意料的穩定，幾乎毫無“動靜”。真要買車的朋友，“三缸”這一點無須顧忌。

另外就是內飾部分，許多年輕消費者可能會有些爭議，極度簡約的福特風仍是新FOCUS的內飾風格。但在全新FOCUS上，福特下了不少的功夫；體現在真皮方向盤包裹、碳纖維風格飾條設計，以及多處的縫線處理，將這類簡約的風格變得更有些質感，並注入較為濃厚的運動風格。同時車內還配有了無線充電這類年輕配置，相當有市場趨向性。

最後聊聊買哪款

釋出會完，從現場不少經銷商朋友的口中聽到：這個價格和產品力到位了，有賣頭！

的確，全新一代的FOCUS對於筆者這樣的小年輕充滿了誘惑力。買哪一款？可能就是接下來考慮的問題。從售價中來看，筆者認為1.5T版本的入門版與ST line版恐怕會是未來的主力。因為1.0T版本的車型售價為13.08萬元，僅僅比1.5T車型低了4千塊；同時ST line版本的車型又與頂配的1.5T車型價格持平，同為15.08萬元，有運動套件且外觀更激進，實為更好的選擇。

糾結？去試駕！開完你就知道新一代FOCUS的魅力所在。

19款全新FOCUS怎麼樣？

看過豬走路不見得就吃過豬肉，

吃過豬肉不見的就知道驢肉香。

身為19福特車主，

對比FOCUS STline、AXELA、

Golf Rline

整理出下列特參考點排名

顏值（福＞昂＞高，僅供參考）

操控（福＝昂＞高）

動力（高＞福＞昂）

靜謐（福＞高＞昂）

內飾（高＞福＞昂）

節能（高7.93＞昂8.15＞福8.87）

買東西重要的是自己的需求，

而不是別人口中的好與不好，

鞋合不合腳只有自己知道。

親身到4S體驗才能知道什麼最適合自己。