1、看題主的日常用車情況。日常城市通勤Q5L，經常在外面穿越，Wrangler。

2、看題主的生活圈子。商務圈子佔比大，選Q5L。愛玩樂腐敗圈子佔比大，Wrangler。

有了Wrangler，肯定要花時間去改裝、穿越、和一群朋友到處旅行、到處挑戰衝刺。所以，要彰顯個性，提升自我，Wrangler適合。

但是如果時間更多的是在商務應酬，顯然，成熟穩重，更加舒適的奧迪更加符合你的需求。

新款Wrangler在內飾和舒適度是做了很大的提升，不過Wrangler的設計還是為了越野而生的，在這方面的樂趣是城市suv不能比的。Q5商務範舒適，高大上，奧迪主打車型銷量也是穩定，還可考慮後期保值率。

還有一句話無改裝不牧馬，買Wrangler後的各種改裝誘惑是很大的，這部分的預算要有點

透過您的介紹，您是一個追求個性的人，所以個人推薦買18新Wrangler。具體理由如下：

1、保有量：Q5比Wrangler保有量要大得多，大街上隨處可見Q5，但不是隨處可見Wrangler。一般路過Q5我都不會看一眼，但是路過Wrangler我都會忍不住看看。這一點對於個性的你會有影響。

2、Wrangler外形粗獷，但是也是非常耐看的，改裝空間巨大，對於追求個性的你，他給予你無限的發揮空間。

3、Wrangler有兩門版和四門版，對於追求個性的你可以有更多選擇。

4、Wrangler越野能力比Q5強，這是毋庸置疑的。相信你作為一個凸顯個性的人，應該喜歡開車出去越野，那麼你可以看看，跟你去越野的朋友，相信開Q5的會少之又少。

兩款車一款是都市SUV，一款是越野大神。定位不一樣，所以面向的客戶群體也不一樣。兩款車比如內飾、舒適度等等方面Q5會更有優勢一些。

以上主要是透過個人直觀感受來建議，不可否認，都未曾試駕，所以真實的駕乘感受也寫不出來。所有的車都會有人說好，也會有人說不好，所以只要自己喜歡就OK了。能夠隨意追隨自己的個性才是最難得的。如果未來我也在這兩款裡選，我會選擇Wrangler。

希望您能選到您心目中的SUV。

題主的這個問題其實好很分辨！！Wrangler和奧迪Q5這兩個車型他們的定位是不一樣的，Wrangler它的誕生主要還是為了越野發燒友生產的，而Q5這款車是作為一款商用車出現的，雖然兩款車型都有四驅，但不可否認，Jeep的誕生還是更加適合在野外賓士，如果題主有越野愛好可以選著Jeep，如果是作為家用車型那麼可以選著Q5畢竟Q5的配置要相當豐富的，下面我可以簡單的介紹一下這兩款車型的對比引數

空間：Wrangler空間尺寸為：4751*1877*1840 軸距：2947 Q5空間尺寸為：4629*1898*1655 軸距：2807 從外觀空間尺寸來選的話Wrangler整整比Q5大了一圈，但是Wrangler的發動機艙佔據比例比較大，所有它的車內空間與Q實際懸殊並不是很大

動力：我們以兩個車型最高配進行對比，因為他們的最高配均沒有超過題主的預算，Wrangler採用3.6L自然吸氣 最大馬力為：284 採用的是多點電噴技術 發動機沒有特別的技術支援 比較傳統 越野愛好者應該都比較清楚 自然吸氣的發動機從穩定性技術性上來說更適合越野 採用的是AT變速箱

奧迪Q5 採用的為2.0T發動機 最大馬力為230 採用的是混合噴射 發動機採用的技術為avs可變氣門升程系統 同樣採用的是AT變速箱

從動力發動機上來說就兩個選著 Wrangler在路況嚴峻和路況好的情況下都能遊刃有餘 而奧迪Q5個人評價為在城市道路上疾馳沒問題 但是遇到道路嚴峻的情況下 還是比較汗顏的

然後我們來對比一下這兩款車的配置，作為一款越野車經常在陡峭的路段行駛Wrangler對電子元器件方面要略遜與奧迪Q5，但在越野方面上的配置要比Q5強悍

Wrangler在戰略重心全部集中在它的底盤位置 如：帶有分時四驅 讓題主在不同道路選著不同的驅動 帶前橋限滑差速器/差速鎖 後橋限滑差速器/差速鎖 這在越野情況下是很好的裝備 底盤採用五連桿整體橋式非獨立懸掛+穩定杆 這些配件都是越野上用的到的，但是這樣的底盤題主想要的舒適度是肯定達不到的

奧迪Q5的戰略重心就全部集中在了客戶的舒適性 安全性上 如：驅動採用全時四驅讓驅動上隨時跟進 底盤採用五連桿式獨立懸架和梯形連桿式獨立懸架從底盤的舒適性來說奧迪Q5是要比Wrangler好的 安全方面在Wrangler有的基礎上更增加了併線輔助系統方便客戶更輕鬆的操作 氣囊方面除膝部氣囊沒有之外其他的氣囊全部配齊 其他的什麼倒車影像、自適應巡航、自動駐車這些電子裝置基本已經全部配齊

還是一點，Wrangler採用的是非承載式車身 奧迪Q5採用的是非承載式車身 題主可以搜一下這兩個車身的特點

總結：其實題主的這個問題不是在乎於糾結這兩個車型，而是沒有明確你買車的用途，只要題主你明確好自己的用途其實你就很好選擇了，畢竟這兩個車型他們的用途根本就不在一個點上

如果是讓答主選的話，答主會選Wrangler，畢竟每個男人都有一個越野夢！呵呵，扯遠了，祝題主早日選擇自己的愛車！

回答不詳的地方敬請諒解！！

在寫這篇試駕文章之前，我想先給大家解釋一下什麼是圖騰，所謂圖騰，就是記載神的靈魂的載體，也是一種徽號或象徵。那麼各個車企中也有自己的圖騰車型，它們或許銷量不高，但是在市場地位中卻有著極大的影響力，而Wrangler在Jeep家族中就是這樣的一款圖騰車型。在全世界眾多越野愛好者中，如果你是Wrangler車主，無論到哪裡都會迎來羨慕的眼神。因為它從誕生那天起，不僅承載了最純粹的越野精神，更是承載了對美好生活的嚮往，開著它來一場說走就走的旅行，去實現我們心中的“詩和遠方”。

外觀：延續經典造型

整體看來，全新Wrangler基本保持了硬漢風格造型，方正的車身以及筆直線條無時無刻不在彰顯自己的野性，與上一代車型相比，全新Wrangler在尺寸方面有所增加，5門版車型軸距達到了3008mm，增加了足足有61mm。後排乘坐空間更加寬敞。新車尾部變化較小，主要集中在車牌、尾燈以及備胎位的調整。

七孔進氣格柵依舊是Wrangler最有特點的標誌，在新款車型上，Jeep將它再次擴大，並且與兩側大燈相連，很有時尚感，此外，格柵中部新增的折線也讓前臉增加了立體感。前大燈由此前的鹵素光源升級為LED光源，保證了駕駛員在夜晚行車時擁有足夠的照射範圍，提高了安全係數。此外尾燈也同樣跟換了LED光源，為後車提供了很好的警示作用，普利司通的全地形輪胎足以應付大多數路面，並且能提供很好的抓地效果。

內飾：煥然一新

新車內飾變化較為明顯，設計更加新穎，其靈感來源於Jeep CJ系列車型的經典設計語言。中控臺大量採用搪塑工藝以及真皮材質包裹，手感上乘。方向盤多功能按鍵手感也很出色，且阻尼較為清晰，寬大的按鍵以及清楚的標識通俗易懂，此外方向盤採用手動調節方式，但在調節時手感偏沉，女生操作起來會有一些的吃力。儀表盤採用傳統機械和液晶顯示屏搭配組合，中間液晶顯示屏可以顯示車輛狀態，多媒體以及行車電腦等功能，資訊量相當強大。

7英寸中控彩色大屏顯示效果細膩，觸控反應較為靈敏，其最大的優點在於不易留下指紋，這一點值得稱讚。另外，它還支援蘋果Carplay也可支援百度Carlife手機互聯功能，實用性大大提高。在試駕途中我們一路放著音樂，其音響效果很好。此外，在盧比肯頂配車型上還配備了ALPINE阿爾派音箱系統，以後有機會試駕拿到試駕車，小編將會做進一步測試。

在空調系統方面，採用了常見的物理按鍵以及中控屏分別控制設計，駕駛者可感覺自己喜好來調節空調。空調物理按鍵寬大標識清晰，為盲操作提供了便利。圓形空調出風口得以沿用，並且可以實現360度隨意調節，空調吹向任何一個角度都可以。

對於Wrangler來說，天窗這項配置顯然是非常多餘的，因為其車頂可以隨意拆卸，拆卸較為簡單，拆卸完畢後可變為一輛敞篷車，野味兒十足。此外Wrangler車型還考慮到住在寒冷地區的使用者，為此配置了座椅加熱以及方向盤加熱等實用性配置。新款Wrangler還提供了指南針功能，便於我們在沙漠穿越時明辨方向，避免迷路的情況出現。另外，Wrangler的後排不僅有USB介面，還配置了230V電源插座，後排乘客便利性得到明顯加強。

動力：全系搭載2.0T發動機

動力方面無疑是全新Wrangler一大亮點，新車全系換裝了2.0T渦輪增壓發動機，同時也是Wrangler歷史上首次搭載渦輪增壓汽油發動機。其最大功率195.4kW，最大扭矩400N?m。為什麼Wrangler會更換2.0T發動機呢？在小編來看，3.6L發動機在加速效能上沒有任何優勢可言，而在油耗方面也是很高。即使在後期推出了3.0L車型，但油耗問題也沒有得到有效解決,所以2.0T發動機在保證了加速效能的同時又兼顧了燃油經濟性，顯然更加，與發動機匹配的為8擋手自一體變速箱。

在公路駕駛時，新款Wrangler搭載的2.0T渦輪增壓發動機在日常使用上完全沒有問題，相比於老款的3.0以及3.6L發動機來說表現更加出色。當踩下第一腳油門時，新款Wrangler給了我一種錯覺，感覺就是像開一臺V6車型，動力來的非常及時，油門踏板反應速度很快，深踩油門時會帶來強烈的推背感，超車從不拖泥帶水。根據官方資料顯示，新款Wrangler百公里加速只有8秒。

發動機與變速箱配合默契，在著名的史迪威公路上，由於山路較陡，我們的車隊經常走走停停，因此變速箱會頻繁升檔降檔，但變速箱始終保持著線性的表現，始終保持著最佳動力輸出和燃油經濟性。由於本次小編試駕的撒哈拉車型全系標配的為AT輪胎，相比於盧比肯的MT輪胎來說，車內更加安靜一些。

在公路上，Wrangler此前方向盤指向不清晰的問題得到了明顯改善，但是仍有一定的曠量，剛上手時還是有一些不適應，當然這樣的設計也是為了在非鋪裝路面行駛，此外方向盤轉向的力度也很輕盈，而這也是為了越野而考慮。

由於全新Wrangler懸架調教還是有些偏軟，在高速併線以及轉彎情況時會有明顯的側傾，出現這樣的現象也屬正常，一方面是跟非承載車身有關係，二方面是還是為了越野而調教。相比於上一代車型而言已經有了明顯的改善，駕駛者再也不用體驗當“船長”的感覺了，另外懸架的反饋也很明顯，在鋪裝路面上一些細小的震動車內人員都能感覺到。

我們再來說說越野，畢竟非鋪裝路面才是Wrangler的“主場”，它的接近角為34.8度，離去角為29.2度，這樣的資料已經相當完美了。此外新款Wrangler採用的為分時四驅系統，當切換四驅時，新Wrangler的四驅切換杆有些生澀，需要用力才可以搬動。在雨林穿越時我們統一掛上了低速四驅（4L），此時車內電子系統全部關閉，同時鎖止中央差速鎖，實現前後橋50：50的動力分配，同時扭矩放大4倍，能明顯的感覺到動力輸出變得異常猛烈，帶來極強的推背感。

在泥濘的道路上輪胎能夠提供很好的抓地力，較深的花紋能夠把軟泥排出去，越野一趟下來輪胎並沒有沾滿泥。在穿越途中2.0T發動機能夠提供充沛的動力，但是渦輪介入時的爆發感非常明顯，還需要一定時間去適應。此外在泥濘的道路上還充滿碎石以及坑窪路面，這對於Wrangler來說都不是問題，應為它的懸架行程足夠長，接近角足夠大，遇到比較大的石頭或者遇到較大的衝擊時它都能輕鬆透過，另外堅固的底盤外加非承載車身能給駕駛者強有力的信心。在碎石路面上，只需要把四驅模式調整到4H AUTO模式即可，該模式可以實現100%後輪驅動與全時四驅之間自由切換，如果2H切換4H AUTO時可不用停車，在行進中調整即可，但是車速最好不要超過100公里/每小時。

空間：夠用就好

身高175cm的體驗者來到車內，調整好座椅後，頭部空間還有兩拳的距離，表現符合預期。有趣的是，前儲物格被挪到了中控臺頂部，其面積剛好放下一部蘋果手機，但是深度還有待加深。前排杯架表現搶眼，可以容下各種樣式的水瓶和水杯，且內部配有限位器，在越野時固定較為牢固。中央扶手箱也有較大的空間，當放下水瓶後扶手箱蓋可以正常關閉，表現很好。

保持前排不動，體驗者來到後排，頭部以及腿部空間均為兩拳，表現中規中矩，中央地臺隆起較高，其原因是在於下邊有傳動軸以及排氣管經過，所以乘坐五人時中間乘客並不適合長時間乘坐。後排儲物帶以及杯架表現很好，杯架內部同樣配有限位器。為了方便後排乘客手機充電，在電源插座下方還有手機槽，可以容下各類手機。

新款Wrangler地臺非常平整，且配有多個錨點，在旅行時可以固定各類物品，此外還配有一個12V電源介面，實用性大幅提升。由於備胎採用外掛式設計，所以在地板下方還有一部分儲物格，私密性得到了保證。當座椅成比例放倒後，後備箱空間得到進一步提升，雖然沒有官方資料，但從往常經驗目測來看預計在1300L左右。

安全：配置全面

在安全配置方面，全新Wrangler做的也非常到位，配備了胎壓監測裝置，在行駛時以及越野時能夠對輪胎進行實時監測，以免發生的意外。同時車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降等功能都有所配備。值得一提的是該車倒車影像十分清晰，內部倒車輔助線可隨動轉向，十分人性化。