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1 # 聊車道
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2 # 車市網事
其實這樣的問題一般在駕校學習時，教練都有詳細的介紹。所謂師傅領進門，修行在個人，要說的還是離合器、剎車及油門的控制順序，最為主要的還是自己切身感受，反覆練習，車開的時間長了，那麼這樣的問題基本就不會出現。
首先在起步前，要深踩離合器和剎車，然後把檔位送進一擋，緊接著離合器和剎車要緩慢的抬起，剎車稍微要比離合器抬起的速度快一些。這樣車子往前走時，剎車就可以完全鬆開。但離合器個人習慣不離腳，因為轉速上去要緊接著踩離合換二擋，不過在一檔行走時，離合器雖不離腳，但也要完全放開。
在半坡起步時，與平地又有一些不同。首先要深踩剎車，然後鬆手剎深踩離合器，掛一檔，踩著剎車的同時，慢慢松離合，感覺車子有前衝的趨勢，慢慢抬起剎車及離合器，基本就是這個樣子了。
總之，該說的幾乎就是這麼多，關鍵還是自己的練習。一般能透過科目二考試的話，這些問題就基本不存在了。
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3 # 山下特種兵
感謝邀請!手動檔車對於新手來說是個挑戰，常常無故熄火。手檔車起步時，要慢抬離合(半離合狀態)同時加油門，當車子走動後將離合全部抬起。在行車過程中，根據速度更換不同的檔位，換檔輕抬離合，緩加油，當速度下降時必須減檔，否則會熄火，這是新手常犯的錯誤。關於半坡起步，應先抬離合(半接觸狀態)，同時加油松開手剎制，當車輛啟動後完全抬起離合，只要多練則熟能生巧，不過要注意安全。
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4 # 沙場一兵
瀉藥！
首先，撇棄駕校教給你的方法。
因為駕校車為了減少學員發生熄火的頻率，不約而同的調高了發動機的怠速，所以可以先松離合起步不熄火。
而我們的私家車怠速正常一般在600-1000之間，直接過快松離合起會導致發動機熄火。
憑我個人的經驗，起步時先踩一點油門，轉速起來一點再松離合，這樣便可做到平穩起步！
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5 # 130393856
謝邀，開車其實就是個熟練活。手動檔油離配合是關鍵。掌握好力度，坡道起步時，油門不宜猛踩，離合勿松太快，油離結合時間要掌把握好。平路上開車，換檔動作要乾淨利落，不要拖泥帶水的。開車技巧來源於實踐，理論指導實踐，開到一定的公里數，一切都不是問題了！
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6 # 祥光008
首先，讓我們來了解一下手動檔離合器的結構和工作原理。
手動檔汽車離合主要由離合踏板，壓板，摩擦片等組成。起輸出和切斷髮動機動力的作用，便於變速箱切換檔位，輸出合適的扭矩和轉速，使汽車在不同路況和車速下保持正常行駛。
動力輸出：鬆開踏板，摩擦盤在壓板作用下緊貼發動機飛輪，透過摩擦力的作用將發動機的動力傳遞到變速箱。
動力切斷：踩下踏板，分離軸承壓下膜片彈簧，摩擦盤與飛輪脫開，發動機動力傳遞被切斷。
在離合動力輸出和動力切斷之間還存在一個過渡階段，我們稱為“半離合”或“半聯動”狀態。
半離合時，離合壓盤與飛輪盤貼合力不是很大，存在相對轉動。起步時，若車輪阻力過大，則離合器的摩擦盤會出現“打滑”狀態，對阻力起到緩衝的作用。而不至於直接將阻力傳遞給發動機，使發動機阻力過大而熄火。
這就是為什麼在“半離合”狀態下，發動機怠速執行不會熄火的原因。
所以，在開手動檔時，只要我們熟練的掌握了該車的半離合點，就可做到順暢自如的駕駛了。主要做好以下幾點。
1、使用正確的踩離合姿勢
踩離合時用腳掌前部，回位時膝蓋向上抬。這樣就可穩定的控制離合器各個行程，平穩起步而不熄火。這樣反覆練習，孰能生巧，就能快速的找到半離合點，實現快速起步而不熄火。
2、起步時平穩，慢抬離合至半離合點。
如果是平路或下坡起步，抬至半離合點時，車子就開始移動並完成起步了。
若是在陡坡，由於坡道阻力較大，此時半離合的動力還不能克服阻力完成起步。所以，需繼續穩住離合，同時適當給油提高發動機轉速（至1000轉/分左右）和扭矩，當車子動起來後，再慢慢鬆開離合。
3、使用手剎輔助起步
若在陡坡起步時害怕會熄火，則可用手剎輔助來起步。具體操作如下：拉起手剎——抬至半離合——加油提高發動機轉速至1000轉/分左右——鬆手剎起步。
這樣起步可有效防止倒遛和發動機熄火。
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7 # 汽車問診所
俗話說熟能生巧，對於駕駛來講也是一個道理，哪個老司機都是從新手小白演變過來的，也經歷過起步三點頭上坡猛給油得時期。
那麼除了我們學車考證時的那些理論和固定招式外，有沒有一種沒夠少走彎路減少熄火的駕駛方式呢？答案是肯定的。
車輛起步講究的是油離配合，首要的就是需要你找到自己車輛離合器的接入點，在不熟練的情況下可以掛入擋位後慢慢釋放離合器踏板，當轉速錶指標開始下降那一刻，也就是屬於你車輛離合器的接入點。此時給油既不浪費也不熄火。自己可以多試幾次，也就找到了油離配合的技巧。
上坡熄火的原因是扭矩不足，動力較小，發動機與變速箱的動力傳動和輸出原理是擋位越高，扭矩越小。所以在上坡時要儘量切換至低擋位，這樣才能夠保證有足夠的扭矩驅動車輛前行，以此來避免熄火的現象發生。
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8 # 汽車風雲榜
對於手動擋來說正確熟練的使用我們的離合器是手動擋駕駛員的必修課之一，其實對於手動擋的汽車來說，有非常非常多的操作技巧在裡面，其實對於怎樣控制好我們的離合器算是比較簡單的
換擋時機對於我們想要準確的操縱手動擋汽車的駕駛員朋友來說，我們的換擋時機必須是需要經過我們的長期駕駛來學習到換擋時機的經驗的
我們的汽車執行在不同的轉速和不同的車速都需要我們用不同的檔位來匹配，而我們在不同的速度下切換檔位使用離合器的速度都是不一樣的
陡坡行駛離合器操作技巧我們新手在使用手動擋上陡坡的時候，特別是在陡坡堵車的時候，可能對於我們新手朋友來說，簡直是一個噩夢的存在吧，那麼我們在陡坡的時候怎樣用好我們的離合器呢？
陡坡行駛一定要讓我們的離合器快速而準確，所以熟練的知道這款車的離合器結合點是非常重要的，我們在鬆開剎車的時候，一定要迅速的控制剎車踏板到離合器的結合點
當然有的朋友可能會比較慌張或者不是很熟練，那麼在這種情況下我們就需要使用車輛的手剎將車輛穩定住，在慢慢鬆開離合器的時候，緩緩的加一下油門，在我們車輛開始前進的時候瞬間鬆開我們的手剎就起步成功了
其實對於我們手動擋離合器最重要的還是要多去使用都去找感覺，只要熟練了，腳上的感覺是機械性的動作可以說是非常簡單的
回覆列表
如果一個人練過書法，即使幾年不摸毛筆。當他提筆，依然可以揮灑自如，一氣呵成！
我想說的是，開車，控制離合換檔，是一個感覺，就是無意識的反應，揮灑自如，一氣呵成。你提這個問題是新手，新手還是要了解一些技術和方法，要不都不去駕校按步驟學習了！
上圖是離合器三件套是飛輪、離合器片和壓盤。踩離合踏板控制的是一個叫分離軸承的部件，用它去接近並頂壓那個壓盤的膜片彈簧；下圖中間撥叉撥的就是分離軸承。
離合踏板有三段：
第一段：上部自由行程區時，分離軸承沒與壓盤膜片彈簧接觸，所以你踩的很輕；
第二段：有效行程區域時，B點時，軸承壓膜片彈簧，感覺阻力大了，膜片彈簧外端對離合器片壓力減小，摩擦力減小，此時處於打滑狀態；到C位時離合器已分離了。
第三段：下部自由行程，從C到D，無意義了！感覺阻力相比BC段倒小了。
理解了以上幾個點段：看如何起步：
1 踩到底D點掛檔；
2 從D松到C點可以快點，到C點，離合器開始接合，摩擦力增大，能感覺出發動機轉速下降，車身有向前動力，此時停一下，加點油，慢慢松離合踏板，到CB中間時其時汽車已經能起步了。
3 保持油門，感覺車速起來後，可以快點鬆了。
你先學會了在地面平起，掌握了原理方法，再慢慢實踐。關鍵是鬆手剎的時機，另外多加點油門。