手動擋和自動擋的選擇。個人感覺還是看你開車的技術，雖然在駕校學車，都是手動車型，雖然應付考試還可以，但如果上路，道路情況複雜，你離合油門配合不好，換擋不熟練，依然會上路有難度，根據你的技術來選擇哪種。

二要看你所處的城市，道路交通狀況，如果經常堵車，交通不順暢，建議還是選擇自動擋版本，否則踩離合，會讓你踩到懷疑人生。

三根據你的預算，一般自動擋都比手動擋價格會貴，自動變速箱更加精密，造價較高，所以導致自動擋車型貴。

四如果追求操控和燃油經濟性，建議還是選擇瑞虎7手動版本。

綜上來說，還是根據個人需求的側重點和預算進行選擇，手動擋和自動擋。

手動自動都是1.5T的發動機，動力沒得說。關鍵還是看自己的個人愛好了，技術好，希望體驗操控感的話就選擇手動擋。想省心，開著舒服就買自動擋的，瑞虎7自動擋是DCT的，提速快，也比較省油好開，就是價格比手動擋的要稍微貴一點。

手動和自動各有優缺點，瑞虎7的自動擋要比手動貴一些，但是自動擋的變速箱比較容易操作，不像手動擋可以讓新手為難。

前幾天看了個新聞，一個女司機在紅綠燈路口停了30多分鐘，起步失敗39次，愣是沒有將車開過紅綠燈路口。這也算是一個比較奇葩的了，如果是自動擋的變速箱，這個女司機就不會這麼窘迫了，說走就走，起步熄火不存在的。

瑞虎7手動精英領先版價效比還不錯，天津這邊便宜7千塊，僅售11.09萬。如果你預算夠了，自動精英版，賣11.29萬，但是配置不如手動精英版豐富，如果不是特別在意配置，那麼自動時尚版才售價10.29萬。

選擇自動還是手動我給你個判斷標準，因為你總會從新手成長為老司機的，如果經常在市區內開，紅綠燈較多，那麼自動擋比較適合你。

如果在不是很擁堵的路況上開車多，又比較喜歡操控感，希望變速箱更省心保養費用更低，那麼選擇手動擋合適。

瑞虎7的自動擋是雙離合變速箱，偶爾有頓挫感也是正常的，只是頻繁使用時，離合器過熱也是個問題。

謝謝邀請，自動檔和手動檔怎麼選首先得看使用者是誰，車在哪開？在城市開，那就推薦自動擋，如果在農村或者野外多一點，那還是選擇手動檔。如果是男性開，對激情駕駛沒有興趣，那就自動擋，如果喜歡速度，那還是手動檔。如果是女性開，個人對於機械操作動手能力比較強的，那就推薦自動擋；反之則推薦手動檔。原因如下：自動擋好控制，但是對操作者心態要求比較高，心裡慌亂，一腳油門，車就不知道跑到哪去了。而手動檔則不同，需要逐步加減檔來控制車速，對於機械操作不敏感的女性不會冒然嘗試高速檔位，而在低速檔位上即便錯把油門當剎車，那車子本身速度並沒有得到多少提升，相對還是要安全的多。

蘿蔔白菜各有所愛，自動擋壞了不好修，手動擋的好修，手動擋的車開起來可以鍛鍊手和腳的肌肉，警惕性，關注度高。手和腳要配合的很到位才行，實時的注意前方動態，相反自動檔開起來就比較悠閒，就一個油門控制速度，駕駛樂趣多。本人喜歡自動擋。

如果是人生第一輛車，建議還是手動擋吧。

我自己拿到駕照後開的第一輛車就是手動擋，比亞迪f3。之後陸續開過瑞虎3、海馬S5都是手動擋，自動開過駿派A60、瑞虎5X、EMGRAND EC7GS等。開習慣了手動擋，乍一開自動有點不適應，但是隻要幾分鐘走起來就沒問題了。都知道，一直開自動沒開過手動的人想一時半會兒把車開走，基本上很難。

手動擋車型採用1.5T發動機，6檔手動變速箱。奇瑞好像沒有自己的6檔手動，這款變速箱好像來自日本的愛信。發動機是和另外一個公司格特拉克合作生產的，也不能說就是奇瑞自己的。

雖然奇瑞一直堅持正向研發，大概是為了市場，所以對當初重點打造的瑞虎7用了更加可靠、檔位更多、大眾更認可的愛信。手動擋車型中，個人覺得價效比最高的是中配車型，也就是手動精英型。配置上已經很高了，電子駐車、ESP、胎壓監測、側氣簾等應有盡有。如果預算充足的話，頂配車型當然更好，頭部氣囊、全景攝像頭、併線輔助、車道偏離預警等也很值得。

如果要一定選自動檔車型，那麼有兩種搭配可供選擇。1.5T＋6DCT和2.0L＋CVT。

雙離合同樣是和格特拉克合作生產，在雙離合這方面，奇瑞一直沒什麼建樹。當然，自主品牌中也沒有獨立研發生產的，奇瑞好歹自己研發出了無級變速箱。

從檔把就能看出變速箱的不同，不過這個雙離合車型的檔把真覺得不好看，這是蘑菇嗎？瑞虎5X和這個也一樣，能不能改改？

很多自主廠家都有用雙離合，尤其是近幾年，雙離合好像流行起來了。吉利、比亞迪、奇瑞都在用，難道雙離合是未來的趨勢？AT和CVT不是挺好的嗎？

雙離合最厲害的應該是大眾了，很多中級車都在用，比如Magotan、Passat等。奇瑞對雙離合的使用個人覺得並不成熟，瑞虎7的實力表現不會太好(沒開過，純屬猜測)，如果奇瑞能有大眾的調校當然就不說了。

另外一種就是奇瑞自己的了，2.0自吸＋無級變速箱。早年奇瑞決定自主研發CVT，可能沒想到現在雙離合會是趨勢。CVT的檔把看起來順眼不少，雖然小巧了些。相比於DCT，奇瑞對CVT的使用更加成熟。畢竟已經用了這麼多年，至少比邦奇的好多了吧。所以2.0＋CVT車型的平順性應該比1.5T的更好。至少頓挫應該沒有，不過加速就要耐心點了。

所以，如果要買自動檔車型推薦2.0L的最低配車型，配置算高，坐起來舒服。

還是得說，新手第一輛車還是手動吧，土豪繞路。

僅供參考！

這個主要看自己的駕駛技術和路況，市區路況多並且經常有多人輪換駕駛，選自動對車對人都好些，因為不同的人的駕駛習慣，對離合器和變速箱的影響磨合較大，自動反而好些

我是老康，

在汽車行業已經工作了20年了。

不僅修過車，而且管過4S店。目前在一家國際品牌的汽車公司裡任職。

目的就是幫助車主撥雲見日，幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱。

言歸正傳，回答一下題主的這個問題：

“瑞虎7的手動擋和自動擋怎麼選？”

自主品牌的汽車，變速箱如果是自動擋，那麼它的駕駛體驗一定會非常不好。

不信，就給你看幾個我們測試過的例子：

吉利博越：

超車時變速箱降檔很慢，這意味著你一腳油門下去，你想加速超車但是博越卻遲鈍，讓你起急。

榮威RX5的 變速箱：

穩踩油門，中低速行駛時，榮威RX5的表現居然是向前躥車並伴隨激震

踩油車不走，收油車不停。

哈弗 H6的變速箱

堵車時，輕踩油門不走車，重踩油門就會躥車，

自動檔的變速箱，開起車來不舒服，那是因為”調校技術“不到家

這些自主品牌的汽車，有的變速箱甚至是從國外知名的變速箱廠家那裡採購來的。為什麼這些名牌變速箱能在合資車上表現優異，但是一安裝到自主品牌的汽車上就表現得這麼差勁呢？

這是因為，自主品牌對變速箱的調校技術不過關。

汽車的調校技術是什麼意思：

我們來舉一個例子吧：

你在城市的路況下駕駛自己的汽車跟隨前方的車流，突然前方擁堵了，你的腳丫子就從油門踏板上鬆開了，你的駕駛目的可能是要滑行減速，也可能是要降檔減速

這時候的汽車，它的發動機和變速箱可都是受電腦控制來工作的。它該怎麼做呢?

它可並不是只有”關閉油門“這一個選項。

事實上，它有多個選項供它自己來選擇的：

減少噴油量

減少進氣量

停止渦輪增壓器

變速箱先維持在當前檔位上工作一段時間，之後再降低檔位

變速箱立刻降低一個檔位來工作

以上5種工作方式，到底按照什麼順序工作呢？

它們可以選擇的工作順序有很多種

1-2-3-4-5

5-4-3-2-1

1-3-2-5-4

... ...

上述5個步驟，光是它們的排列組合在理論上就有近百種之多。

而且，在每一種的排列組合之下，還要再選擇步驟之間的銜接時間（你可以理解為上述數字之間等待的時間），是第一步做完之後立刻進入下一步，還是稍作停留再進入下一步，

加上時間因素，那種類就不是近百種了，可以說是無數種。

手動檔的變速箱完全聽命於人的操作，它的平順性完全靠司機自己來掌握。

自動檔的變速箱卻不是這樣的，它必須依靠電腦程式來工作。

工程師在電腦程式中必須根據汽車車自身的特點（重量、動力、扭矩...）來重新設計上述5種選項之間的排列組合的方式，以及5項步驟之間的等待時間——這就是汽車的引數調校。

而且，汽車的行駛路況是豐富多樣的：

不僅要對加速的情況做引數調校；

還要對減速的情況做引數調校；

對高速的情況做引數調校；

對低速的情況做引數調校；

對跟車的情況做引數調校；

... ...

這些引數調校，都需要依靠工程師的經驗和耐心。自主品牌的工程，他們的經驗和耐心足夠嗎？

更重要的時，上述的調校工作，還必須依靠汽車廠家投入大量的精力去實驗。因為所有的調校都需要道路試驗來檢驗調校的結果。沒有大量的路試，就沒有優質的調校。

自主品牌，他們在產品路試上面的投入都是遠遠不夠的。

這就是為什麼自主品牌的汽車，如果是自動擋的，就都開起來不舒服的根本原因。

自主品牌的汽車，如果是手動檔的，就會好一些。因為手動黨的變速箱不需要靠電腦工作。

但是，自主品牌的汽車，他們的發動機仍然需要靠電腦工作。所以，發動機的調校也存在缺陷。

網友給出的推薦理由，都是驢唇不對馬嘴

驢唇一：

“要看你所處城市的道路交通狀況。如果經常堵車，而且交通不順暢，建議你還是選擇自動擋的，否則踩離合會讓你踩到懷疑人生”

真相一：

大堵車時，踩離合器的確很累人，但是一臺調校得不好的自動擋變速箱，那種”該走不走“的感覺，也能讓司機發瘋。你是選擇發瘋呢？還是選擇鍛鍊大腿？

驢唇二：

”如果經常在市區內開車，並且紅綠燈較多的話，那麼自動擋比較適合你。“

真相二：

一臺調校不好的變速箱，它的頓挫感能讓你在每一個紅綠燈前都感覺到一次“車震”

驢唇三：

“瑞虎7的自動擋是雙離合變速箱，偶爾有頓挫感也是正常的”

真相三：

這說法簡直荒唐。那麼多合資品牌，很多車都開起來都很平順，憑啥非要堅持選擇你的雙離合來一棵樹上吊死。

驢唇四：

“如果是人生第一輛車，建議還是手動擋吧。”

真相四：

我覺得給出上面這條意見的網友，他的態度還不夠徹底。他應該建議“人生的第一輛車從馬車開始”。有更高階和更方便的功能，就沒有必要去磨練低階的手藝。你是消費者，是使用者，你不是產品經理。

驢唇五：

“從駕駛的樂趣來分析，那無疑都是選手動擋。手動擋可以很好的感受和體驗那種手腳聯動的感覺。”

真相五：

駕駛樂趣有，但它是在暢通的賽道上，不是在用毒的馬路上。

對於自主品牌，我們的意見：

你買車開車，天天要用的就是油門踏板和檔位，所以“開起來舒服”和“配置高”相比，前者對你來說更合算。去買臺好開的合資車，別圖什麼配置，那是第二位的。

非要買自主品牌，一定要買手動檔的。既然沒錢買合資的，那就辛苦一下大腿（踩離合）來換取平順的駕駛

買自主品牌還非要買自動檔的，那就買傳統的自動變速箱的，不要買雙離合自動變速箱的。

買自動品牌，還一定要買雙離合的，...... 你怎麼那麼和自己過不去呀。

諮詢真專家，別問假行家：

大部分車主其實都不懂得挑選汽車。這很正常，畢竟汽車走進家庭的時間還只有一代人而已。

所以，你買車之前，最好找個行家來問問。

這裡所說的行家，不是指你身邊“懂車”的朋友。上面這五位網友的意見，充分說明你在日常生活中遇到的所謂“懂車”的朋友大多都是假行家。

而且，這些所謂“懂車”的朋友，他們還有很多其它反面的侷限：

他們有的認知是錯誤的，比如：他們堅信某某XX品牌的汽車，質量一定可靠；

他們也不掌握關鍵資料，比如：具體一款車型的故障率，是不是愛壞，他們並不知道；

更關鍵地時，他們往往根據自己的喜好給朋友推薦車型，而不是根據你的使用場景（路況、場合、身份、駕齡）推薦車型。

把你的使用場景告訴我們

把你的喜好車型告訴我們

把你的擔心告訴我們，

我們那些線上的專家，都是真專家，不是假行家，會結合他們自己多年的用車經驗和最新的車型資訊給你答疑解惑的，不敢說句句都是真知灼見，但是能確保句句都是肺腑之言。

幫助車主躲避4s店裡的消費陷阱：

汽車行業，“水”還是挺深的。

普通車主的確需要一個不坑人的汽車參謀，需要一個懂門道的修車保鏢。

這是因為我們有兩項絕活兒

1.我們的線人遍佈全國

在全國，四五百家的汽車4s店裡，每一家都有我的線人，可以幫助我們打探到店裡的內幕訊息和當地的消費資訊。

我們的線人團隊還在持續擴大中……

2.我們有專家團隊

我們的專家團隊的成員，他們都在汽車行業裡有著15年以上的工作經驗。

他們線上下也都有自己的本職工作，所以他們不需要在線上靠忽悠車主譁眾取寵來賺錢養家。

所以，這些專家們才會把自己十多年積攢的真知灼見拿出來分享給你們。