一、啟動困難啟動歌訣
油泵燃油壓力低，不能保持殘壓力；高壓火弱難啟動，混合過濃或過稀；過稀試用化清劑，過濃油門踩到底；冷車啟動噴油少，啟動訊號無加濃；水溫氣溫感測器，進氣歧管漏空氣；冷車啟動噴油器，廢氣迴圈亂進氣；進氣通道積炭裡，氣門粘滯缸壓低；怠速馬達噴油器，節氣門體要清洗；油嘴洩露會過濃，正時不準可不行；輕踩油門輕易發，檢查怠速控制閥；全踩油門可啟動，應是過濃非過稀；若是啟動又熄火，點火開關流量計；油泵開關繼電器，進氣通道漏空氣；點火反饋訊號無，大眾防盜未解除；
二、怠速不穩檢查歌訣
排氣突突引擎都，缸不工作是常有；斷火斷油試驗證，查完點火查噴油；真空漏氣管插錯，一一檢查莫放過；點火正時不準確，廢氣迴圈亂工作；節氣門體怠速閥，清洗調整設定它；看看有無調節器，閉環工作好不好；故障碼來資料流，為其測量細分析；氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環；配氣正時記號錯，氣門間隙小和無；彈簧過軟積炭多，氣門髮卡回位慢；可變配氣正時閥，機油過髒可髮卡；
平衡機來機腳墊，檢查校對視情換；
三、動力不足檢查歌訣
動力不足原因多，基本檢查不多說；缺缸故障找一找，高壓火弱遲或早；混合氣稀油壓低，油泵油嘴濾清器；進氣壓力流量計，各種重要感測器；廢氣渦輪不增壓，可變配氣工作差；進氣不足排氣堵，油門不能全開足；彈簧過軟氣門浮，高速運轉力不足；氣門積炭缸壓低，拆開檢查有道理；
四、怠速過高檢查歌訣
怠速過高怎麼查？混合氣量進缸多；進氣通道有哪些？節氣門來怠速閥；旁通氣道附加閥，轉向提速空氣閥；缸體通風單向閥，進氣歧管真空漏；節氣門開不回位，怠速馬達已髮卡；控制線路仔細查，清洗調整與設定；水溫控制塊怠速，水道堵塞水溫低；
五、加速不良檢查歌訣
提高轉速易熄火，過稀高壓火花弱；加速排氣突突聲，轉速先降後上升；保持高速數分鐘，加速不好高速好；加速斷火故障找，先看點火高壓線；雙缸點火急回火，更要檢查火花塞；加速過度不太好，高壓火弱遲或早；進氣通道積炭多，真空洩露正時錯；加速之時聽聲音，沉悶圓滑為過遲；加速爆燃想熄火，點火過早水溫高；加速之後警報燈，檢查爆燃很要緊；轉速難升又回火，一噴化清就知曉；過細常見油壓低，油泵油箱濾清器；噴油脈寬看一下，空氣流量訊號查；進氣壓力節氣門，訊號比較看波形；電子油門能否開，排氣堵塞跑不快；線束接頭接觸好，搭鐵不良找一找。
六、空調檢修歌訣
低壓高高壓低，更換壓縮機。壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。
下面詳細分析一下口訣的含義：
1、當用空調壓力錶檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，髒汙，散熱風扇轉速不夠等等。3、當空調系統工作時，如果壓力錶針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鐘，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑洩露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明洩露部位，或換或修。 使空調系統執行（應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的準確診斷），觀察壓力錶組（對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此範圍，空調系統出現故障。主要有以下幾種情況：1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能: 一是系統內製冷劑不足，應補充到適量。 二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能： 一、是系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。 二、是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。 三、是製冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。 四、是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的汙物，必要時更換。 五、是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。 六、是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部洩漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：一、是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，汙物進入膨脹閥致使堵塞。二、是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以儘量貼近蒸發器為宜。以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查詢和排除故障。壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，查堵靠節流，堵塞能查清。壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。汙物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。錶針低抖有溼氣，排溼方法要牢記。低壓高，高壓低，要換壓縮機。有困難，迎上去，深思熟慮成大器。
汽車維修專業口訣－ 故障、驗車
一、過 濃 故 障
油氣過濃車放炮，黑煙滾滾油星掉；
運轉時間稍一長，熄火之後很難著；
首先檢視阻風門，看看是否全關掉；
再看浮子油平面，針閥卡住油上冒；
故障簡單就兩條，抓住重點排除掉。
二、活 塞 銷 響
銷響尖銳清脆聲，怠速稍高響聲重；
溫度升高音不變，斷火試驗聲音重；
此類故障發展快，一但發現及時清。
三、活 塞 敲 缸 響
活塞敲缸清脆聲，轉速升高弱無鳴；
中速偏下抖油門，出現連續敲擊聲；
冷車聲重熱車無，一般情況繼可行；
溫高若是聲還大，停車修整不能松。
四、出車前檢查專案
燃油液壓潤滑油，氣路油水是否漏；
儀表照明訊號系，開關雨刮駐車器；
轉向制動傳動軸，輪胎後橋牽引鉤；
百葉窗前看開閉，裝載牽引要合理。
五、半 軸 斷
一人開車一人看，看清傳動轉不轉；
傳動旋轉車不跑，此時肯定半軸斷；
傳動不動往前看，分動離合故障現。
六、連桿軸承響
連桿軸承敲擊聲，中速行駛聲更清；
突然加速減速時，連續短促鐺鐺聲；
單缸斷火響聲弱，恢復點火音更重；
遇到此類故障時，及時停車不硬撐。
七、主軸軸承響
主軸瓦響發悶聲，轉速升高音更重；
負荷加大聲變大，機油壓力往下衝；
單缸斷火不明顯，兩缸同斷響無聲；
如遇這類大故障，及時熄火分析清；
要是行車不在乎，抱軸斷軸事故生。
八、點 火 遲
車輛發動不好著，聲音發悶突突叫；
現象有點像過濃，只有點火慢前調。
九、充 電 過 大
充電過大較簡單，故障範圍面不寬；
首先檢視調節器，擊穿短路電不限；
電壓全加激磁線，此時可用大燈串；
應急行車保安全，到達地域再更換。
十、充 電 小
充電過小有三點，激磁調整是關鍵；
整流板上晶體壞，只有幾個好元件；
皮帶過鬆充電小，首先檢視不茫然；
晶體損壞三特點，擊穿斷路和漏電；
如遇其中任一項，該車只能小充電。
十一、缺 缸
車輛缺缸故障單，開啟機罩看缸線；
缸線未掉看漏電，陰雨潮溼更易現；
若無掉線和漏電，火花塞上會搗蛋；
查清如果它損壞，更換新的不困難。
十二、離合器分離不開
動力傳遞不穩定，離合不分總前動；
此時槓桿不平衡，一邊斷開一邊通；
開啟油底觀察清，調平槓桿調支撐；
抬起離合軸承停，踏下主動離被動；
自由行程調整好，汽車可以往前行。
十三、不 來 油
斷油故障不難排，箱內燃油看實在；
開關是否全開啟，濾清器內看堵塞；
油管有無漏氣處，看看油泵是否壞；
外搖臂把提起來，化油器內無油在；
前邊故障不存在，針閥浮子卡起來；
介面濾網先看清，疏通堵塞轉起來。
十四、不 充 電
發現車輛不充電，首先應把皮帶看；
激磁電路若無電，點火開關保險斷；
如能激磁電不充，應查輸出電源線；
如果以上無問題，繼續檢視調節件；
更換試驗還不充，電機損壞是必然；
定子線圈如搭鐵，整個線圈應該換；
整流電路若斷路，該車也是不充電；
線圈整流均完好，接線柱上仔細看。
十五、低 壓 斷 路
低壓斷路不難排，順藤摸瓜查起來；
檢查電路用試燈，不亮之前路斷開；
現代電子漸用多，刮火判斷瞎胡來；
電噴車輛感測器，高阻電錶得拿來；
要不遵循這一條，麻煩不斷源源來。
十六、液壓制動離合器
液壓系統有氣存，制動難用不安寧；
首先檢查油平面，排氣順序遠近行；
油品不能混著用，否則皮碗全失靈；
請君務必腦清醒，安全運輸萬里行。
十七、安裝蓄電池
車輛啟封裝電瓶，正負極性搞分明；
現代交流發電機，負極搭鐵以定型；
極性千萬別搞錯，一但裝錯損失重；
首先燒壞發電機，時間稍長線燒紅。
十八、春天行車“六防”
一防春風塵滿天，二防春困缺氧多，
三防春雨車失控，四防春暖易陷車，
五防春遊人增多，六防春天興奮過。
十九、汽車調整“誤區”
點火時間易調早，氣門間隙易調小，
輪胎氣壓易充高，風扇皮帶易緊調，
保險更換易換粗，輪胎螺絲加力撬。
汽車電系出故障，出現冒煙火花響；
焦味高溫變異常，五官感觸資訊強；
此時速斷電瓶線，嚴防手拉易燒傷；
查清那根線燒流，順藤摸瓜找故障。
二十一、輪胎“短命”因果
輪胎充氣超過量，超載行車它易傷；
充氣不足兩邊折，時間稍長紋裂多；
制動不良轂生熱，輪胎容易熱爆破；
駕駛不慎上石塊，容易劃破胎命縮；
前輪定位若不當，胎冠內側外側磨；
二十二、怠速不穩
排氣突突機頭抖，缸不工作是常有，
斷火斷油試驗證，查完點火查噴油。
真空漏氣管插錯，一一檢查莫放過。
點火正時不準確，廢氣迴圈亂工作。
節氣門體怠速閥，清洗調整設定它。
油氣配比要恰當，過濃過稀均不好。
看看有無調節器，閉環工作好不好。
故障碼來資料流，尾氣測量細分析。
氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環。
配氣正時記號錯，氣門間隙小和無。
彈簧過軟積炭多，氣門髮卡回位慢。
可變配氣正時閥，機油過髒可髮卡。
平衡軸來機腳墊，檢查校對視情換。
二十三、怠速過高
怠速過高怎麼查？ 混合氣量進缸多。
進氣通道有哪些？ 節氣門來怠速閥、
旁通氣道附加閥、 轉向提速空氣閥、
缸體通風單向閥、 進氣歧管真空漏。
節氣門開不回位， 怠速馬達已髮卡，
控制線路仔細查， 清洗調整與設定。
水溫控制快怠速， 水道堵塞水溫低。
開關訊號電負荷， 空調、檔位與轉向。
點火偏早要調整， 充電不足電壓低。
學習程式嚴執行， 更換電腦試一試。
一、啟動困難啟動歌訣
油泵燃油壓力低，不能保持殘壓力；高壓火弱難啟動，混合過濃或過稀；過稀試用化清劑，過濃油門踩到底；冷車啟動噴油少，啟動訊號無加濃；水溫氣溫感測器，進氣歧管漏空氣；冷車啟動噴油器，廢氣迴圈亂進氣；進氣通道積炭裡，氣門粘滯缸壓低；怠速馬達噴油器，節氣門體要清洗；油嘴洩露會過濃，正時不準可不行；輕踩油門輕易發，檢查怠速控制閥；全踩油門可啟動，應是過濃非過稀；若是啟動又熄火，點火開關流量計；油泵開關繼電器，進氣通道漏空氣；點火反饋訊號無，大眾防盜未解除；
二、怠速不穩檢查歌訣
排氣突突引擎都，缸不工作是常有；斷火斷油試驗證，查完點火查噴油；真空漏氣管插錯，一一檢查莫放過；點火正時不準確，廢氣迴圈亂工作；節氣門體怠速閥，清洗調整設定它；看看有無調節器，閉環工作好不好；故障碼來資料流，為其測量細分析；氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環；配氣正時記號錯，氣門間隙小和無；彈簧過軟積炭多，氣門髮卡回位慢；可變配氣正時閥，機油過髒可髮卡；
平衡機來機腳墊，檢查校對視情換；
三、動力不足檢查歌訣
動力不足原因多，基本檢查不多說；缺缸故障找一找，高壓火弱遲或早；混合氣稀油壓低，油泵油嘴濾清器；進氣壓力流量計，各種重要感測器；廢氣渦輪不增壓，可變配氣工作差；進氣不足排氣堵，油門不能全開足；彈簧過軟氣門浮，高速運轉力不足；氣門積炭缸壓低，拆開檢查有道理；
四、怠速過高檢查歌訣
怠速過高怎麼查？混合氣量進缸多；進氣通道有哪些？節氣門來怠速閥；旁通氣道附加閥，轉向提速空氣閥；缸體通風單向閥，進氣歧管真空漏；節氣門開不回位，怠速馬達已髮卡；控制線路仔細查，清洗調整與設定；水溫控制塊怠速，水道堵塞水溫低；
五、加速不良檢查歌訣
提高轉速易熄火，過稀高壓火花弱；加速排氣突突聲，轉速先降後上升；保持高速數分鐘，加速不好高速好；加速斷火故障找，先看點火高壓線；雙缸點火急回火，更要檢查火花塞；加速過度不太好，高壓火弱遲或早；進氣通道積炭多，真空洩露正時錯；加速之時聽聲音，沉悶圓滑為過遲；加速爆燃想熄火，點火過早水溫高；加速之後警報燈，檢查爆燃很要緊；轉速難升又回火，一噴化清就知曉；過細常見油壓低，油泵油箱濾清器；噴油脈寬看一下，空氣流量訊號查；進氣壓力節氣門，訊號比較看波形；電子油門能否開，排氣堵塞跑不快；線束接頭接觸好，搭鐵不良找一找。
六、空調檢修歌訣
低壓高高壓低，更換壓縮機。壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。
下面詳細分析一下口訣的含義：
1、當用空調壓力錶檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，髒汙，散熱風扇轉速不夠等等。3、當空調系統工作時，如果壓力錶針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鐘，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑洩露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明洩露部位，或換或修。 使空調系統執行（應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的準確診斷），觀察壓力錶組（對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此範圍，空調系統出現故障。主要有以下幾種情況：1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能: 一是系統內製冷劑不足，應補充到適量。 二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能： 一、是系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。 二、是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。 三、是製冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。 四、是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的汙物，必要時更換。 五、是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。 六、是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部洩漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：一、是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，汙物進入膨脹閥致使堵塞。二、是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以儘量貼近蒸發器為宜。以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查詢和排除故障。壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，查堵靠節流，堵塞能查清。壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。汙物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。錶針低抖有溼氣，排溼方法要牢記。低壓高，高壓低，要換壓縮機。有困難，迎上去，深思熟慮成大器。
汽車維修專業口訣－ 故障、驗車
一、過 濃 故 障
油氣過濃車放炮，黑煙滾滾油星掉；
運轉時間稍一長，熄火之後很難著；
首先檢視阻風門，看看是否全關掉；
再看浮子油平面，針閥卡住油上冒；
故障簡單就兩條，抓住重點排除掉。
二、活 塞 銷 響
銷響尖銳清脆聲，怠速稍高響聲重；
溫度升高音不變，斷火試驗聲音重；
此類故障發展快，一但發現及時清。
三、活 塞 敲 缸 響
活塞敲缸清脆聲，轉速升高弱無鳴；
中速偏下抖油門，出現連續敲擊聲；
冷車聲重熱車無，一般情況繼可行；
溫高若是聲還大，停車修整不能松。
四、出車前檢查專案
燃油液壓潤滑油，氣路油水是否漏；
儀表照明訊號系，開關雨刮駐車器；
轉向制動傳動軸，輪胎後橋牽引鉤；
百葉窗前看開閉，裝載牽引要合理。
五、半 軸 斷
一人開車一人看，看清傳動轉不轉；
傳動旋轉車不跑，此時肯定半軸斷；
傳動不動往前看，分動離合故障現。
六、連桿軸承響
連桿軸承敲擊聲，中速行駛聲更清；
突然加速減速時，連續短促鐺鐺聲；
單缸斷火響聲弱，恢復點火音更重；
遇到此類故障時，及時停車不硬撐。
七、主軸軸承響
主軸瓦響發悶聲，轉速升高音更重；
負荷加大聲變大，機油壓力往下衝；
單缸斷火不明顯，兩缸同斷響無聲；
如遇這類大故障，及時熄火分析清；
要是行車不在乎，抱軸斷軸事故生。
八、點 火 遲
車輛發動不好著，聲音發悶突突叫；
現象有點像過濃，只有點火慢前調。
九、充 電 過 大
充電過大較簡單，故障範圍面不寬；
首先檢視調節器，擊穿短路電不限；
電壓全加激磁線，此時可用大燈串；
應急行車保安全，到達地域再更換。
十、充 電 小
充電過小有三點，激磁調整是關鍵；
整流板上晶體壞，只有幾個好元件；
皮帶過鬆充電小，首先檢視不茫然；
晶體損壞三特點，擊穿斷路和漏電；
如遇其中任一項，該車只能小充電。
十一、缺 缸
車輛缺缸故障單，開啟機罩看缸線；
缸線未掉看漏電，陰雨潮溼更易現；
若無掉線和漏電，火花塞上會搗蛋；
查清如果它損壞，更換新的不困難。
十二、離合器分離不開
動力傳遞不穩定，離合不分總前動；
此時槓桿不平衡，一邊斷開一邊通；
開啟油底觀察清，調平槓桿調支撐；
抬起離合軸承停，踏下主動離被動；
自由行程調整好，汽車可以往前行。
十三、不 來 油
斷油故障不難排，箱內燃油看實在；
開關是否全開啟，濾清器內看堵塞；
油管有無漏氣處，看看油泵是否壞；
外搖臂把提起來，化油器內無油在；
前邊故障不存在，針閥浮子卡起來；
介面濾網先看清，疏通堵塞轉起來。
十四、不 充 電
發現車輛不充電，首先應把皮帶看；
激磁電路若無電，點火開關保險斷；
如能激磁電不充，應查輸出電源線；
如果以上無問題，繼續檢視調節件；
更換試驗還不充，電機損壞是必然；
定子線圈如搭鐵，整個線圈應該換；
整流電路若斷路，該車也是不充電；
線圈整流均完好，接線柱上仔細看。
十五、低 壓 斷 路
低壓斷路不難排，順藤摸瓜查起來；
檢查電路用試燈，不亮之前路斷開；
現代電子漸用多，刮火判斷瞎胡來；
電噴車輛感測器，高阻電錶得拿來；
要不遵循這一條，麻煩不斷源源來。
十六、液壓制動離合器
液壓系統有氣存，制動難用不安寧；
首先檢查油平面，排氣順序遠近行；
油品不能混著用，否則皮碗全失靈；
請君務必腦清醒，安全運輸萬里行。
十七、安裝蓄電池
車輛啟封裝電瓶，正負極性搞分明；
現代交流發電機，負極搭鐵以定型；
極性千萬別搞錯，一但裝錯損失重；
首先燒壞發電機，時間稍長線燒紅。
十八、春天行車“六防”
一防春風塵滿天，二防春困缺氧多，
三防春雨車失控，四防春暖易陷車，
五防春遊人增多，六防春天興奮過。
十九、汽車調整“誤區”
點火時間易調早，氣門間隙易調小，
輪胎氣壓易充高，風扇皮帶易緊調，
保險更換易換粗，輪胎螺絲加力撬。
汽車電系出故障，出現冒煙火花響；
焦味高溫變異常，五官感觸資訊強；
此時速斷電瓶線，嚴防手拉易燒傷；
查清那根線燒流，順藤摸瓜找故障。
二十一、輪胎“短命”因果
輪胎充氣超過量，超載行車它易傷；
充氣不足兩邊折，時間稍長紋裂多；
制動不良轂生熱，輪胎容易熱爆破；
駕駛不慎上石塊，容易劃破胎命縮；
前輪定位若不當，胎冠內側外側磨；
二十二、怠速不穩
排氣突突機頭抖，缸不工作是常有，
斷火斷油試驗證，查完點火查噴油。
真空漏氣管插錯，一一檢查莫放過。
點火正時不準確，廢氣迴圈亂工作。
節氣門體怠速閥，清洗調整設定它。
油氣配比要恰當，過濃過稀均不好。
看看有無調節器，閉環工作好不好。
故障碼來資料流，尾氣測量細分析。
氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環。
配氣正時記號錯，氣門間隙小和無。
彈簧過軟積炭多，氣門髮卡回位慢。
可變配氣正時閥，機油過髒可髮卡。
平衡軸來機腳墊，檢查校對視情換。
二十三、怠速過高
怠速過高怎麼查？ 混合氣量進缸多。
進氣通道有哪些？ 節氣門來怠速閥、
旁通氣道附加閥、 轉向提速空氣閥、
缸體通風單向閥、 進氣歧管真空漏。
節氣門開不回位， 怠速馬達已髮卡，
控制線路仔細查， 清洗調整與設定。
水溫控制快怠速， 水道堵塞水溫低。
開關訊號電負荷， 空調、檔位與轉向。
點火偏早要調整， 充電不足電壓低。
學習程式嚴執行， 更換電腦試一試。