本人拿本幾個月了，準備買一輛車，預算落地大約25萬左右, 
這個預算是不考慮bba的。


自已是個新手,不是很懂車,基本上看車都是靠第一感覺,

尤其是對車厚重感比較看重。
5月份在車展上轉了一下,預算範圍內的車大都體驗了一把,
尤其是雪鐵龍c5一下子吸引我了,

不過感覺c5有點小了,銷售說c6還要大一點,

所以回來認真研究了一下法系車。

當然也瞭解了一下大眾,大眾Magotan也還可以。

最終選擇定在了雪鐵龍c6、標誌508l、大眾Magotan。

上週去試駕了一下508l,感覺還可以,銷售說標誌的車是非常注重安全配置的,比如508l車前用的是兩根鋁合金的防撞梁，這在同級別的車是沒有的。又把我帶到售後部門，給我看了正在待修的一輛老款508事故車,說這個車當時時速140, 開到一輛大貨車下去了，車受損了，人沒事,說換個車估計就完了。


本來下決心定508l了,今天又發現雪鐵龍出2019新款c6了,

而且也不像2017款內飾那麼老氣,又想再去看下新c6了。

當底怎麼選擇，糾結好長時間了,

這比買房子還糾結,私下也問過很多人,有的說買車還是要買大眾的價效比高點，也有的說要省心就買日系要結實就買大眾，也有的說豐田CAMRY質量才好,也有推薦本田Accord,也有說法系車設計固執銷量低，以後保養麻煩。

怎麼選擇，給個主意?

標緻508L和雪鐵龍C6可以說就是一款車，不過在行駛質感上，還是C6要高階一些，508L偏向於運動，C6更多的是家用穩重，但這兩款車是出自同一個集團，它們的發動機、變速箱以及底盤都可以說是通用的。

而大眾Magotan是大眾旗下的中高階車，可以說是PHIDEON這種旗艦轎車之下第二高階的轎車了，MQB平臺出身的Magotan，德系味道濃厚，低速或高速底盤都是那麼的穩，而且轉向風格也是偏向於舒適性，有點虛位，但不失精準，給人的駕駛感是愜意和輕鬆的。

可以選擇2.0T的Magotan，最大扭矩達320N·m，最大扭矩轉速是1600-4000轉，起步階段較為輕快，扭矩來得剛剛好。

雖然德系車的底盤穩，但是要說更穩的，當然是法系的高階車，尤其的雪鐵龍C6。其實這三款車均不錯，但怎麼選？我覺得可以從預算、配置和保值率上來看。

目前雪鐵龍C6和標緻508L的終端優惠太少，但508L中配的售價相對來說在20萬以內，Magotan的終端優惠大，售價也能來到20萬以內，所以如果題主預算不多，可以選擇Magotan和標緻508L，推薦推薦2019款 330TSI DSG 豪華型 國VI Magotan和2019款 508L 350THP PureTech 駕趣版 國VI 508L。在保值率上，Magotan的保值率都要高於C6和508L。

如果預算來到了20多萬，那麼這個價位上的雪鐵龍C6的配置其實還是不錯的，推薦2019款 360THP 豪華型，安全氣囊和倒車影像以及分段式電動天窗等配置都有，但沒有LED的遠近光燈。

在標緻508L、雪鐵龍C6以及大眾Magotan這三臺車當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。

在全新雪鐵龍C6上市之初，很多人都被它富有商務氣息的外觀和內飾所吸引，的確這臺C6上面的“千鳥格”還有其他元素在整個內飾的氛圍感上非常加分，而且這臺C6的乘坐感受也非常舒適，底盤的整體質感在實際體驗過後給我很深的印象。

但是如果你問這臺雪鐵龍C6值不值得購買，其實我是持保留意見的，畢竟如今隨著法系車在中國市場上的每況愈下，很多城市的經銷商都已經退網，這種時候不僅僅買這臺C6變成了一件不容易的事情，連帶著售後保養什麼的都會變成問題。

這臺C6並非只有品牌這一個槽點，多數車型從來只會在年度改款的時候降價增配，唯獨這臺C6不斷減配，如今的C6連備胎都沒有，不知道有多少消費者能接受這樣一臺不配備胎也沒有缺氣保用胎的中級車呢？前不久C6剛剛釋出了新的年度車型，新車滿足了國六排放標準，動力引數上也略有提升，但是與此同時，新車的售價相比老款也提高了2000塊錢，這是其他主機廠都不曾有過的操作，因此對於這臺C6，我個人並不推薦。

標緻508L其實是標緻寄託厚望的一款車型，但是現實總是打臉得特別快，如今508L每個月四五百臺的銷量讓標緻也無可奈何。其實從產品本身來說，這臺508L的產品力尚屬中上，行駛質感方面，這臺508L不像C6那麼穩重，倒有一些運動車型的感覺，內飾方面，這臺508L的i-cocpkit虛擬座艙也比C6的要科技前衛，因此其實年輕人還是對這臺508L很有好感的。

但是和C6其實都有著一樣的問題，標緻508L也被品牌所拖累，在法系車每況愈下的今天買一臺法系車的確是需要勇氣或者信仰的，此外，儘管這次508L的定價看起來很厚道，但是即便是頂配車型，還是有眾多配置需要額外花錢選裝的，因此如果對標緻這個品牌沒有特殊的感情的話，建議還是不要選擇這臺508L了。

相比於雪鐵龍C6和標緻508L，Magotan其實是一個非常穩健的選擇，在目前的中國市場上，大眾的品牌認可度在所有合資品牌裡依舊是最高的，另一方面，這臺Magotan各方面的表現都很均衡，宜商宜家的整體形象讓這臺Magotan在各種用車場合都有很高的適應能力。

除了產品力本身之外，其實這臺Magotan和雪鐵龍C6以及標緻508L比起來還有一個優勢，就是二手車殘值率會遠高於這兩臺車型，對於法系車的車主來說，最好的用車方法還是一直使用8年以上，因為法系車如今在中國的二手車市場上已經是不保值的代表了，如果你考慮三五年之內換車的話，Magotan也會是更好的選擇。

綜合以上，其實無論是品牌還是產品力或者是二手車保值率，Magotan相比它的法系對手們都有著不小的優勢，而且不同於C6的專攻商務或者是508L的年輕運動，Magotan對於各種消費者的審美都能兼顧，因此，從我個人角度來說，我還是更為推薦這臺大眾Magotan。

以上

這是三款車型中，標緻508L和雪鐵龍C6都是法系車，Magotan是德系車，至於如何選擇？我認為這三款車就車型產品力而言，沒有很明顯的差距，甚至在某些方面，兩輛法系車的優點更突出，但在國內的消費市場，大眾Magotan的市場認可度，影響力更高，保有量大，保值率高。所以，如果你有法系車情懷的，建議選擇雪鐵龍C6；如果你更看重綜合實力，後期使用成本的，就選擇大眾Magotan。下面我們就來了解下這幾款車型吧。

售價：15.97--22.57萬 排量：1.6T 1.8T 變速箱：8速手自一體

車身尺寸：4780*1855*1455 軸距：2848

加長後的新款508L，外形上更富有氣勢，特別是家族式的獅子式前臉和獠牙設計的日間行車燈，再加上尾燈那標新立異的獅子爪仿生尾燈，整體看起來就跟獅子的模樣一樣形象生動，富有設計感；跟老款的508車型完全聯絡不起來了，外觀很有辨識度。內飾設計也很有法系車特點，科幻超前，個性十足，當你看慣了大眾，豐田，本田等主流品牌的那千篇一律的風格後，508的內飾設計才會讓你覺得原來還可以這樣設計，沒有好與壞之分，只有喜歡或者不喜歡，至少我認為，對年輕人來說，這外形內飾設計上絕對加分。

在底盤質感和舒適度上，作為法系車的508L，可以說並不必德系車差，動力總成系統也比較可靠，愛信的8速手自一體變速箱表現不錯。總體說來，508L產品力上來說，並不算差，可惜的是法系車品牌目前在國內的表現太差了，品牌認可度不高，沒有形成品牌效應，銷量很難提上去。

售價：18.99--27.59萬 排量：1.6T 1.8T 變速箱：8速手自一體

車身尺寸：4980*1858*1475 軸距：2900

雪鐵龍C6跟標緻508L使用的是同一套動力總成，但車身尺寸更大，乘坐空間也更加寬敞；外形內飾設計上雖沒有508L那樣運動時尚，但看起來更穩重大氣，內飾佈局也還是一眼就看出來是法系車風格特點，內飾做工都不錯，簡潔豪華，底盤紮實穩健，乘坐舒適度也要好於508L。目前系新款的C6和508L目前都已經是國六排放車型了，而Magotan還是國五車型，這點還是很實在的。

總的說來，這兩款法系車，都是不錯的車型，標緻508L時尚運動，設計科技感強；而雪鐵龍C6偏向穩重商務氣息，宜商宜家。

售價：18.61--30.91萬 排量：1.4T 2.0T 變速箱：7速雙離合

車身尺寸：4866*1832*1464 軸距：2871

Magotan作為德系車的典型B級車代表，在B級車領域可以說是綜合實力很強的一款車型。新款Magotan無論是外觀造型，還是內飾設計上，相比老款車型，更加符合最新的市場需求潮流。外表大氣流暢帥氣，耐看，內飾雖然還是一貫的大眾風格，但也更趨年輕，佈局合理，細節工藝做工出色，手感不錯。底盤方面也更多延續了德系車原汁原味的品質，硬朗但不失韌勁，可操控感強，靈活度好，不足的是7速雙離合變速箱的穩定可靠性還有待提高。

總體說來，Magotan的綜合實力很均衡，家庭用車，商務接待都可以勝任，保有量大，後期保值率高，同時憑著在國內大眾汽車的金字招牌，號召力和影響力也是兩輛法系車無法比擬的。

綜上所述，作為同是歐系車型的三款B級車型，本身產品實力相差並不大，各有有長；如果你有喜歡法系情懷的，時尚個性的風格，那兩款法系車都不錯；如果你看重車型綜合實力的，維護成本，保值等方面考慮的話，無疑Magotan更加出色。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；我是車海V無涯，謝謝大家~！

我是鴻漸，我來回答，不要搶

這三款車型在車型定義方面稍微有所不同，標誌508l和大眾Magotan這兩款車型是合資品牌，中型轎車，雪鐵龍c6則定位的是B+級轎車，車型定位方面，雪鐵龍c6會比標緻508和大眾Magotan更高一些。但是由於標誌508l和雪鐵龍c6這兩款車型的品牌認可度並不高，因此在市場上的銷量表現。而大眾Magotan，因為自己是市場的主流車型，所以市場熱度較高，銷量表現也比較突出，如何在這三款車型中進行選擇？那就需要先明確自己的使用需求。究竟是要選擇一款更加適合商務表現的車型，還是追求運動表現更突出的車型，亦或者是選擇更加可靠的產品，這都是需要慎重考慮的。

雪鐵龍c6這款車型曾經繼承了雪鐵龍品牌想要整體向上的一個發展希望，畢竟它的品牌車型檔次遠比中型車需要高上不少，這款車型在商務方面的表現更加優秀突出。因此在這款車型上市之初確實受到了非常多人的關注，但是我們在承認這款車型整體品質，包括使用質感各方面更加優秀的同時，不能忽略的是雪鐵龍本身品牌的發展受到了嚴重製約。

近些年來由於自主品牌的大力崛起以及合資品牌的競爭壓力不斷加大，導致雪鐵龍的市場空間正在不斷被壓縮，車型也逐漸被市場邊緣化。所以也許雪鐵龍c6是一款非常不錯的車型，但是我們在購買之前應該優先考慮到車輛的後期維護保養這些方面的問題是否能夠得到妥善的解決，在這些問題有更好的解決方式之前，建議慎重考慮是否購買。

標緻508l的新款車型與雪鐵龍c6對雪鐵龍品牌而言的重要性，其實都是一樣的。這兩款車型的出現和存在都意味著對各自品牌認可度的提升，只不過，或許是PSA集團內部本身就存在這種缺陷，又或許是法華人天生腦子裡面那種浪漫，當某種想法想要落於現實時，往往沒有辦法得到更好的發揮。標誌508L就是這麼尷尬的存在。該款車型在上市之前受到了非常多年輕消費者的熱議，這款車型的市場熱度是非常高的。

但是車輛落地中國產後，看到了，官方給出的產品，確實讓人大失所望，在海外版本中這款車型最大的亮點就是無框車門和掀背式座艙，但是這兩個優勢卻在中國產版本中被閹割了，這也是讓不少消費者特別失望的非常重要的原因。不過我們不能否認，拋開這兩個缺陷不說，標誌508l這款車型，它本身表現出來的產品力是非常強的。只不過個人建議，如果對於標誌品牌沒有非常特殊的情節，或者說是對於運動車型沒有比較特殊的選擇標準，那麼儘量不要選擇標緻508l這麼一款車型。

大眾Magotan在中國走過的發展時間已經比較長了，這款車型不管是對大眾而言，還是在同級別的細分市場中，都是屬於定海神針一般的車型，無論車型外觀內飾發生怎樣的變化，依然不會過多的去影響他的市場表現以及市場認可度，這對於大眾來講似乎是司空見慣的事情。但是對於其他很多品牌車型來說，幾乎是難以做到的事情。

這主要在於Magotan這款車型始終堅持在商務領域有所作為，無論車型怎麼變換，這一主題始終是不會發生改變的，而且基於大眾品牌自身的影響力，這款車型穩定性和耐用性以及二手車保值率各方面的表現都相當突出。所以除非自己對標誌和雪鐵龍這兩個品牌有比較特殊的情況，否則當標誌508l雪鐵龍c六大眾Magotan這三款車型在一起對比時，重點建議選擇大眾Magotan。

綜上所述，無論是雪鐵龍c6還是標緻508，亦或是大眾Magotan這三款車型，表現出來的產品力都是相當優秀的。只不過，大眾Magotan的整體表現更加穩定，他以中庸的設計風格出現，能夠滿足絕大多數人的審美口味，並且在後期車輛的實用性方面以及用車成本方面的考慮更加周全，更符合消費者的用車需求。