雙離合器變速器（DCT）是英文雙離合器變速器（DCT）的翻譯。其工作過程是由兩組離合器相互配合完成的。每組離合器作用於獨立的齒輪上。換擋時，一組離合器停止工作，另一組離合器開始工作。兩者之間幾乎沒有時差，所以從理論上講，DCT的一個最大特點就是它的平滑變換。原則上，DCT是手動變速箱(MT)的一個改進版本，類似於AMT。不同之處在於DCT有兩組離合器組合，因此它與AMT的效果有很大的不同。眾所周知，手動變速器的特點是節能省油，因此DCT也繼承了Mt的這一特點。
DCT可分為乾式和溼式。原來的DCT變速箱是最早在中國推出的(大眾汽車稱之為DSG)，即乾式雙離合器，但由於技術問題，引起了大量的故障和召回，主要原因是變速箱的加熱。
由於國內道路的特殊性，車輛在行駛過程中需要頻繁換擋，而DCT透過計算機控制上下檔，特別是在市區行駛時，經常遇到交通堵塞和行駛緩慢，離合器頻繁換擋導致發熱，影響變速箱的工作，因此，公眾不得不進行一批召回，從那時起，雙離合器變速箱讓人看起來不錯然而，人們害怕它。
為了解決DCT變速箱加熱容易散熱的問題，設計人員將離合器封裝在變速箱內，用油填充，然後採用油迴圈散熱的方法來解決加熱問題，從而形成了溼式雙離合器變速箱。溼式雙離合器變速箱出現後，大大降低了變速箱的故障率，延長了使用壽命。然而，散熱問題並沒有得到安全解決。同時，由於變速箱內部充油，在工作時會有相應的阻力，因此與乾式雙離合器相比，溼式雙離合器的響應時間和傳動效率會有或多或少的延遲和降低。
總體特點是：功率傳遞快，換擋平穩，燃油經濟性好，故障率高。
手自一體變速箱（AT）
手動獨立變速箱，也稱為變矩器變速箱，是自動變速器（at）的英文翻譯。其結構比較複雜，包括變矩器、多片離合器和行星齒輪組的組成。目前At變速箱的主流車型主要有6at、8at、9at、10At等。前面的數字表示有幾個前進檔，每排行星齒輪對應不同的檔位。即使是最初的4AT也至少有兩組行星齒輪，因此at變速箱的發展空間受到了結構的限制。
AT變速箱的工作原理是以液體為動力傳動介質，承受高扭矩力，但傳動效率低，功率連線效能慢，油耗普遍較高，燃油經濟性較差。At變速器技術比雙離合器技術更成熟，引入電子控制換擋後效能更好，更適合城市擁堵路段，頻繁換擋影響不大。它最重要的特點是能夠承受相對較大的扭矩，甚至很多大貨車也在變速器上使用，所以現在只有at才能夠與雙離合器變速箱（CVT個人更不喜歡）。然而，由於AT變速箱結構的複雜性，在發生故障時的維修費用不便宜。
雙離合器變速器（DCT）是英文雙離合器變速器（DCT）的翻譯。其工作過程是由兩組離合器相互配合完成的。每組離合器作用於獨立的齒輪上。換擋時，一組離合器停止工作，另一組離合器開始工作。兩者之間幾乎沒有時差，所以從理論上講，DCT的一個最大特點就是它的平滑變換。原則上，DCT是手動變速箱(MT)的一個改進版本，類似於AMT。不同之處在於DCT有兩組離合器組合，因此它與AMT的效果有很大的不同。眾所周知，手動變速器的特點是節能省油，因此DCT也繼承了Mt的這一特點。
DCT可分為乾式和溼式。原來的DCT變速箱是最早在中國推出的(大眾汽車稱之為DSG)，即乾式雙離合器，但由於技術問題，引起了大量的故障和召回，主要原因是變速箱的加熱。
由於國內道路的特殊性，車輛在行駛過程中需要頻繁換擋，而DCT透過計算機控制上下檔，特別是在市區行駛時，經常遇到交通堵塞和行駛緩慢，離合器頻繁換擋導致發熱，影響變速箱的工作，因此，公眾不得不進行一批召回，從那時起，雙離合器變速箱讓人看起來不錯然而，人們害怕它。
為了解決DCT變速箱加熱容易散熱的問題，設計人員將離合器封裝在變速箱內，用油填充，然後採用油迴圈散熱的方法來解決加熱問題，從而形成了溼式雙離合器變速箱。溼式雙離合器變速箱出現後，大大降低了變速箱的故障率，延長了使用壽命。然而，散熱問題並沒有得到安全解決。同時，由於變速箱內部充油，在工作時會有相應的阻力，因此與乾式雙離合器相比，溼式雙離合器的響應時間和傳動效率會有或多或少的延遲和降低。
總體特點是：功率傳遞快，換擋平穩，燃油經濟性好，故障率高。
手自一體變速箱（AT）
手動獨立變速箱，也稱為變矩器變速箱，是自動變速器（at）的英文翻譯。其結構比較複雜，包括變矩器、多片離合器和行星齒輪組的組成。目前At變速箱的主流車型主要有6at、8at、9at、10At等。前面的數字表示有幾個前進檔，每排行星齒輪對應不同的檔位。即使是最初的4AT也至少有兩組行星齒輪，因此at變速箱的發展空間受到了結構的限制。
AT變速箱的工作原理是以液體為動力傳動介質，承受高扭矩力，但傳動效率低，功率連線效能慢，油耗普遍較高，燃油經濟性較差。At變速器技術比雙離合器技術更成熟，引入電子控制換擋後效能更好，更適合城市擁堵路段，頻繁換擋影響不大。它最重要的特點是能夠承受相對較大的扭矩，甚至很多大貨車也在變速器上使用，所以現在只有at才能夠與雙離合器變速箱（CVT個人更不喜歡）。然而，由於AT變速箱結構的複雜性，在發生故障時的維修費用不便宜。