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1 # 活在烏托邦
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2 # TOYOTA迷
都不建議。
ENVISION質量排行在質檢總局倒數第二，油耗高，發動機異響，變速箱經常思考人生。
Cherokee質量在質檢總局倒數第一，發動機燒機油問題解決了嗎？神奇的第九檔能掛上了嗎？
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3 # 八馬茶葉小店員H
SUV是現在很多人的買車首選，SUV的坐姿要比轎車高，視眼要比轎車好，中國的路況大家也是知道的，雖然這些年混泥土和柏油路變多了，但是隨敢保證不會走一些泥濘的路，所以這時候SUV的透過性就表現出來了。
你選的這兩款車的價格都相近，而且都有四驅的版本，那我們就來說說這兩個車相近價格的而且有四驅版本的車型。
先來說說別克ENVISION，ENVISION在上市的時候可是超越了Tiguan的存在，雖然現在被Tiguan超越了，但是銷量還是比較好的，現在在售的2018款，車型的前臉有所調整，改用別克家族式中網了，配置上有一些增長。內飾用料比較的講究，現在的別克內飾設計都是努力的營造出豪華感，特別是中控的時鐘，有種畫龍點睛之筆，如果你買28T車型，變速箱就變為9AT，而不再是6AT了，這也是別克ENVISION的一大賣點了。接下來就是男人眼中的最愛，JEEP，俗話說每個男人心中都有一輛JEEP，Cherokee的設計吸引了很多年輕人。首創了分體式大燈，整體設計非常大膽，剛開始的時候還是進口的，售價讓很多人望而卻步，但是中國產之後，價格變親民了，銷量也上來了，外觀就不多介紹了，因為實在太有個性了，讓人過目不忘的存在。Cherokee的內飾設計就沒有ENVISION那麼看起來豪華了，整體樣式穩重大氣，在配色方面要比ENVISION多，提供了傳統米色，黑色和棕色之外，還有一款藍棕的內飾搭配，果然是很獨特。Cherokee也是採用了9AT的變速箱，但是很多車友都反應說頓挫感很強。
總的來說兩款都是很不錯的SUV，外觀ENVISION設計就比較保守一點，Cherokee的設計就是比較前衛一點，內飾就是看個人喜歡了，配置上的差異不是很大，價格又比較相近，人無完人，車無完車，買車自己喜歡就好。
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4 # 同學你好
這兩個車還是推薦ENVISION吧！
別克ENVISION最大亮點應該是它強大的動力，所以要選2.0T的版本。搭載九速的變速箱，可惜依然沒有把油耗降下來，油耗還是高。
外觀看上去挺大氣的，有點像GL8，車身胖乎乎的挺可愛，是個靈活的胖子，讓我想到了功夫熊貓和它還挺搭的。
內飾挺豪華，皮質用料很是捨得下本，能看到的地方細節處理的很好，上手容易操作簡單。
吉普Cherokee和ENVISION比動力就要遜色一些了，2.0和2.4的都是自然吸氣，但是起步還是肉，提速不快。方向盤有點重，駕駛的感覺不如ENVISION，油耗也高。
外觀它的大燈真的是喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人怎麼都看不慣。這個眯縫眼我是欣賞不來，內飾典型的美系出品，一個字糙。
但是Cherokee的越野效能是完勝ENVISION的，底盤比ENVISION高，最重要的一點它是JEEP。有吉普情懷的肯定會選它。
所以，喜歡有品質動力強勁舒適的就選ENVISION，喜歡JEEP喜歡出去越野的就選Cherokee。
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5 # Word車視界
建議ENVISION，雖然兩車的小毛病都不少，但是ENVISION的綜合素質要比Cherokee高不少，無論是豪華感舒適感還是動力底盤。
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6 # 週週姐姐
ENVISION和Cherokee怎麼選的問題，我真的覺得你不用糾結，雖然很多男人都有一個jeep的夢想，但是，往往夢想和現實還是有差距的，你看看馬路上，ENVISION多還是Cherokee多？這個問題就迎刃而解了。我並不是說賣的好的，保有量大的就一定好，但這在一定程度上是可以反映出問題的。這兩款車我都開過，其他的什麼外形內飾不用多說，就駕駛的感受來說的話，差別也不是很大，但是，車買來是要為我所用的，不能總是有這樣或那樣的問題，當然可能有人買了Cherokee用到換車也沒有出什麼大問題，但是，從它的歷史口碑和我身邊朋友的用車情況來看，各種各樣的問題是比較讓車主頭疼的，所以，站在客觀的角度，買個相對省心一點的車更實際。
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7 # 中華猛士
很多車友還在拿通用的變速箱“思考人生”說事，這應該是不怎麼了解通用，通用變速箱“思考人生”這一說法來源於通用什麼變速箱？第幾代？也許，說的人並不清楚，“思考人生”的變速箱與通用現在的車型基本上已沒有關係，因為那是第一代6AT，現在通用用的6AT都是第三代了！雖然，比不上愛信的優秀，但也是主流水平，通用也曾讓愛信代工生產，現在的ENVISION，1.5T搭的應該是雙離合，2.0T的搭的是自家新9速變速箱，6AT都沒用了更何況第一代的6AT！通用這臺新出的9 AT應該好於Cherokee的9AT（德國採埃孚，ZF），時速90公里/小時上9擋，從節油平順上已相當出色，我試駕過新Regal與Equinox的2.0T配的9AT，相當可以。
若說頓挫，凡自動變速箱都離不開頓挫的魔咒，明顯與不明顯而已，高擋位的目的之一也正是基於平順要求。（當然，CVT除外，它的傳動方式不一樣，可以說是用犧牲了扭矩換取了平順。）
至於ENVISION和Cherokee，很明顯ENVISION優於Cherokee，個人認為，Cherokee是最不吉普的吉普車！外觀造型設計就是個娘娘腔，哪還有Wrangler、切諾基的那種方正硬朗的線條？整個車充斥著女人的圓潤！ENVISION也圓，但給人感覺是有肌肉的胖，Cherokee給人的感覺是沒有骨頭軟，還不如它小弟Compass青春有型！動力上也是，那麼小的自吸發動機也敢叫中型專業越野？如果我非得買吉普，我還不如買Compass。
對於Cherokee和ENVISION，個人推薦ENVISION！若推薦SUV，從價效比上個人首推雪弗蘭Equinox的2.0T+9AT，雪弗蘭Equinox與ENVISION的關係就不說了，ENVISION從內飾各方面優於Equinox，但是，從實用出發，Equinox無人能及！2.0T+9AT+四驅+中型SUV=20萬裸車！還有這樣好的車？
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8 # 蜀蓉gaoge
你選28TENVISION絕對不會後悔的！動力足，加速快，車內靜音效果好，配置高，沒有異響，基本沒有什麼小毛病，油耗也不高。
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9 # 新車新技術
5月25日，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）在北美針對530萬輛汽車發起了召回，起因是動力控制模組一小段電路存在的短路風險，造成的隱患卻很嚇人：一旦短路發生，處於定速巡航狀態的車輛，可能無法取消巡航控制來降低車速，對人身安全造成危險。
定速巡航無法取消，在高速上一路狂奔，聽起來有沒有似曾相識？沒錯，這與前段時間沸沸揚揚的賓士高速失控案如出一轍，不同的是，賓士失控這件事到現在還沒有定論，而FCA擔心的這種情況，在美國已經真實發生過一起，而且廠家也承認了這項隱患，也才有了這起涉及500多萬臺汽車的召回。
FCA的這起召回早已不是新聞，為什麼現在拿出來說呢？因為將近兩個月過去了，FCA把近幾年在北美賣出去的幾百萬車都召回了，在中國卻一點訊息都沒有。百度“Jeep召回”，搜到最近的資訊是3天前對2萬臺進口Grand Cherokee的召回，問題是制動踏板隱患，與定速巡航毫無關聯。
持續關注這件事的我，擔心是不是把相關資訊漏掉了，於是我專門撥通了FCA中國的官方售後電話，電話那頭的小哥表示壓根沒聽過這件事。至此可以確定了，定速巡航失控這檔子事兒，Jeep在中國暫時沒打算提。
國外召回道歉、國內閉口不談，這種事兒對合資車企不算新鮮，我為什麼要盯Jeep這次召回呢？很簡單，一是規模太大，美國、加拿大共計涉及530萬臺，整個FCA集團在美國一年的銷量也不過200萬臺，也即是說，召回相關的2014-2019款車型中，只要是召回涉及到的車型，幾乎是近幾年賣出去的都要召回。
這說明，這起故障隱患的普遍性很大，在美國生產的車型存在隱患，那麼在中國生產的也極有可能存在隱患。
當然，美國那邊的隱患機率再大，也不能直接代表中國生產的車就一定也有相同問題，但有一點FCA不可辯駁，就是在中國銷售的進口車型中，也存在JeepWrangler、Grand Cherokee和前幾年進口的CherokeeCherokee。這些車在國內規模不大，但是該召回還是要召回的吧？
第二，這起召回的隱患實在太嚴重，問題一旦出現，會直接出現高速失控撞車的風險。目前已知在美國已經發生了一起，是在今年5月份FCA召回之前不久，一個人租了一臺2017款道奇 Journey SUV。當事人描述的現場還原是這樣的：
“在巡航狀態將速度提升至接近70英里/時（接近120千米/時）的時候，風擋雨刮突然自己啟動了，所有儀表盤的資料都指向了0，所有電子警報燈（油量預警、水溫預警、胎壓預警等等）也亮了起來。這時油門踏板保持在了巡航的鎖定狀態，輕踩剎車、按巡航取消按鍵都不管用。”
當然，當事人最後成功化險為夷，但是他說了一段和國內賓士失控車主說過類似的一段話：“如果換一個心理素質不好的人，當時很可能要出大事故了。”
和賓士車主不同的是，這位美華人在事發後用力重踩了剎車，然後車子終於停了下來。但是這是靠大力重踩抵消持續前進的動力實現的，成功剎停之後，當事人心有餘悸：“剎車太重聞到煙味，很擔心會起火。”
時速100多公里在油門持續前進的情況下重踩剎車，這種場景，還真不是所有人都能應付的。
這起事件發生不久，FCA在當月就發起了召回，他們很快將問題鎖定到了動力控制的短路隱患，並迅速通告所有涉及車輛的車主，在召回修理完成之前“停止使用巡航功能”，而一旦不幸遇到巡航失控的話，給出的建議是1、重踩剎車，2、將檔位切換N檔。FCA表示，重踩剎車的制動力，是能夠“制服”（overpower）油門的前進力的。
面對500多萬臺車的超大規模召回，FCA在隱患暴露之後不到一個月就做出反應，速度之快值得欽佩，但是瞭解FCA調性的人可能並不願意給它點贊，因為FCA如此積極的面對召回並非源自公司的責任感，而是被美國政府重拳罰出來的。
那是在2015年，美國當局對汽車行業各種隱瞞、欺詐、串通調價等違規行為的打擊進入高潮，FCA在法拉利、本田之後，成為第三個隱瞞事故傷亡、故障投訴等資訊而被重罰的車企，其中FCA受到的處罰最重，罰金達到了1.75億美元，同時還被當局強制回購20萬臺存在問題的皮卡和SUV。
正是有了這次處罰，FCA這次召回的動作才能這麼快，當然，FCA在中國並沒有這方面的壓力，這次北美召回的530萬輛汽車中，與中國市場關聯最大的應該是JeepCherokee，這款車於2015年開始中國產，迄今累計銷量預估在20萬臺左右。
迄今為止，國內還沒有出現Jeep準備對Cherokee等車輛進行召回的訊息，是因為中國產版本沒有問題，或者Jeep國內工廠的品控和零部件質量比美國本土更好嗎？
但願如此吧！
最後說兩句
實際上，早在四年前，Jeep就曾經因為定速巡航的問題發起過召回，涉及車輛為Grand Cherokee和Cherokee，不過那次召回的規模只有1萬臺左右，而且問題沒有這次這麼嚴重，風險是鬆開油門後可能會繼續加速1-2秒。
如今幾年過去了，Jeep再遇巡航控制系統的問題，而且隱患比之前嚴重得多，這說明這點對Jeep來說也算是頑疾了。
不論如何，保險起見，在官方召回修復之前，Jeep所有車型的車主們，高速上還是儘量不要使用定速巡航或者自適應巡航了。非要用的話，一定要多留個心眼，萬一遇到失控情況的話，記住一句話：確定後面沒有來車，然後用上吃奶的勁兒……
踩剎車！
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10 # 珍惜95923837
如果要是不斷軸的話，還是ENVISION舒服，但就目前來看，還需要再等等，我也想要買這款車，但是看到ENVISION斷軸的新聞太多了，心存顧慮，一直在觀望
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ENVISION和Cherokee，中型SUV中的兩款熱銷車型。
銷量ENVISION是中型SUV車型中銷量上的絕對王者，而Cherokee的銷量一直不慍不火，最近受到負面新聞的影響，銷量更是下了一個臺階。
外型兩款車的車身尺寸相差不大，ENVISION略佔優勢，不同於ENVISION大氣的外觀，Cherokee顯得有些另類，即便是和JEEP旗下其他車型相比，Cherokee的外型也很有特點，被戲稱為“賊眉鼠眼”。
內飾別克品牌的內飾在同級別車型中基本是無敵的存在，尤其是豪華感的營造上更是頗有心得，而Cherokee看起來就平淡了許多，卻也比較符合JEEP的品牌定位。
效能Cherokee採用了兩款自然吸氣發動機分別是2.0L和2.4L，搭配9AT變速箱，不過2.4L發動機最近深陷燒機油的負面新聞，被戲稱為“機油光”。
ENVISION也有兩種動力組合分別是1.5T搭配7速雙離合，2.0T搭配9AT，如果預算充足建議直接上2.0T車型，無論動力還是平順性都比低配強太多。
總結：兩款車實際售價相差不大，ENVISION各方面表現都要強於JEEPCherokee，所以我個人還是更推薦ENVISION。
但是購買Cherokee的消費者多衝著JEEP的越野情懷去的，這部分人都是比較堅定的JEEP支持者，並不容易被別的品牌吸引。