幾年前，對付中小國家基本夠用。畢竟F18號稱空戰效能最好的對海攻擊機，如今隨著某兩個大國四代機的相繼服役，大黃蜂的空戰能力顯得捉襟見肘，所以F35才這麼著急上艦，畢竟這兩個大國可不是軟柿子。要我說，F18也就能和殲15過過招，也希望我們國家的艦載四代機早日服役。

F/A-18戰鬥機時美國海軍使用的一款單座/雙座雙發後掠翼超音速噴氣式多用途艦載戰鬥機，主要特點是：具備優秀的對空、對地和對海攻擊能力；可靠性和維護性好，生存能力強；大仰角飛行效能好。

除了美國海軍選用了F/A-18外，澳洲、加拿大、瑞士等國的空軍也採購了為數不少的F/A-18。

說到F/A-18戰鬥機的空戰效能，首先是戰鬥機的機動性。F/A-18戰鬥機後掠角較小的機翼帶來了高速效能上的遺憾，但也加強了其低速段的效能，其可控迎角高達65度，在外掛6枚導彈的情況下還能做出來眼鏡蛇機動，在美軍內部的異型機對抗中，其他飛機就儘量避免和F/A-18進入低空低速時的狗鬥。

其次，得益於美國科技的發達，F/A-18戰鬥機可以裝備各種先進的電子裝備。F/A-18的衍生型號EA-18G電子戰機。在2009年美國加州內利斯空軍基地舉行“紅旗2009軍演”中，一舉將美國空軍的當紅炸子雞F-22隱身戰鬥機斬落馬下，亮瞎了不少人的鈦合金狗眼。

F/A-18“大黃蜂”戰鬥機裝備兩臺通用電氣公司研製的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機。這款發動機的推比一直備受詬病，嚴重影響了F/A-18的中高速段效能。在有掛載的情況下最大速度遠小於同樣掛載的F16；如果掛載的比較多的話，F/A-18戰鬥機甚至連超音速都飛不了。

到了F/A-18E/F“超級大黃蜂”改換更大推力的發動機F414-GE-400，最大推力增加了35%，推力加力達9986千克，動力不足的缺點得到了改進。

冷戰結束後，美國在全球一家獨大。隨著蘇聯海軍的土崩瓦解，在大海上已經沒有了可以與美國海軍爭鋒的對手。美國海軍參加軍事行動也往往是和美國空軍一起捏軟柿子。在這樣的情況下，F/A-18戰鬥機雖然在空戰能力上比空優戰鬥機略遜一籌。但面對弱雞一樣的對手，F/A-18的能力也做夠了，而且憑藉著多用途的優勢，美軍可以很好地控制經費（這也是F/A-18可以擠掉F-14的原因）。如果遇到硬茬還可以上EA-18G，那可是能硬懟F-22的存在。

不過，隨著中國殲-20和俄羅斯蘇-57等先進的五代戰鬥機的服役，目前來說F/A-18的的空戰能力顯得有一些捉襟見肘。目前，美國海軍為了應對新的形勢，正在加快F-35C部隊的組建和部署工作，可以讓美國海軍可以繼續保持相當的空中優勢。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

目前當然夠用！現役的F/A-18E/F“超級大黃蜂”可以稱作是目前美國海軍的圖騰象徵了，美國現役的所有航空母艦都裝備了F/A-18E/F，是航母戰鬥群中最重要的空中力量。F/A-18E/F，前面的“F”代表戰鬥機、“A”代表攻擊機，意味著這是一架只需要變更武器配置就可以執行兩種任務的機型。其中“E”型是雙發單座，“F”型是雙發雙座。

F-18戰機從上世紀80年代開始在航空母艦上服役。不得不說，當時的美國海軍確實是對“大黃蜂”寄予了厚望，當時是希望它能夠完美取代一代傳奇F-14雄貓的。但實際的表現卻差強人意！隨著服役數量的增加，很多要命的毛病都暴露出來了，F/A-18A不僅航程短，發動機推力也明顯不夠用，最讓人難以接受的是載彈量！只能攜帶4枚454千克的Mk 83炸彈，638千米的作戰半徑堪稱短腿小柯基。曾經在美海軍飛行員中間曾流傳著一句嘲諷“大黃蜂”戰機的笑話：1名飛行員、帶1枚炸彈、只飛1小時。為此，美國國防部於1987年7月向海軍、空軍下達指示，要求研製F/A-18的更先進衍生機型，作為下一代戰機（F-35和F-22）服役前的過渡。

改造專案的承包商麥-道公司，出色得完成了任務，幫助“大黃蜂”進化成“超級大黃蜂”，F/A-18E的出現徹底滿足了挑剔的美國海軍！2002年正式開始服役，而它服役的第一艘航母是CVN-72“林肯”號！1、更加強勁的動力，通用公司提供的兩臺F414-400發動機，徹底解決了大黃蜂的“心臟病”！這兩臺從F404改進而來的發動機，讓“超級大黃蜂”獲得了將近200千牛的最大推力！前、後掠異形葉片技術，葉盤整體加工方法，複合材料葉片，多孔冷卻技術！多項世界首例的先進技術的首次應用，其中最令人驚訝的是發動機尾噴口截面積調整技術的應用。動力系統的提升帶來的是載彈量的大幅提升。機翼面積增大，增大油箱體積改善了航程的短板。2、更加強大的雷達系統讓“超級大黃蜂”看得更遠，看得更準。雷神公司提供的AN/APG-79主動相控陣雷達。不僅將“超級大黃蜂”的視野範圍擴充套件到了148千米，而且還支援邊掃描邊跟蹤的作戰模式！在85千米的範圍內可以同時鎖定20個目標，並引導攻擊其中的任意8個目標。雷神公司這款雷達優秀的對地探測能力，還為飛行員提供了清晰的地面視野，這一點對於兼顧著攻擊機任務的“超級大黃蜂”而言至關重要。

如果說“超級大黃蜂”不夠用了，那一定不是因為對手，因為目前根本遇不到艦載機對決，俄羅斯航母已經趴窩好些年了，“超級大黃蜂”這些年乾的盡是些砍瓜切菜的攻擊機勾當！而且幹得非常漂亮！然而這就是美國海軍，儘管獨霸全球五大洋，儘管11艘航空母艦及它們所搭載的艦載機聯隊在全球範圍內都沒有對手，但他們還是已經為“超級大黃蜂”找好了接班人。正如當年“雄貓”退役一樣，哪裡有什麼對手?換代只為了繼續保持甚至擴大差距而已。未來已來，拋棄幻想，我兔繼續加油！

F/A-18E/F型超級大黃蜂是在F/A-18A-D型大黃蜂戰機的基礎上整體放大的飛機，雖說是在前者的基礎上整體放大，但是超級大黃蜂可以說是從新設計的一款飛機，它和大黃蜂幾乎沒有共通互用的零部件。而超級大黃蜂的這個機體的通用效能非常優秀，所以啥事都能幹的全能勞模幾乎滿足了美國海航的需求。而隨著蘇聯的解體缺乏對手的美國海航便將全重型空優戰機F-14退役。

雖然中低空格鬥能力不如能量機F-16，速度、載彈量不如炸彈卡車F-15，但是它們不能上艦，不能上艦就算你再強有什麼用？F/A-18真正優秀的並不是它單方面的空戰效能，而是它優秀的機體通用效能，在最初定型YF-17的時候本來是想分為戰鬥機和攻擊機兩個專案的，但是後來在實驗中發現YF-17不僅有著良好的空戰效能而且還有著良好的對地攻擊效能，所以戰鬥機F-18和攻擊機A-18合併成F/A-18。所以在最初F/A-18幾乎是幹攻擊機舔地的活，並且將攻擊機趕下了航母甲板。而F-14退役後超級大黃蜂又霸佔了航母甲板的。

而之後又在F/A-18E/F的基礎上改裝成電子戰飛機以代替以前老舊的EA-6B電子戰飛機，所以航母上除了E-2預警機外其他機型都被超級大黃蜂替代了。所以在整個體系作戰下F/A-18的效能是完全夠用了，畢竟除了法國海軍的航母外其他國家都沒有彈射器，哪怕是中國的J-15重型戰機都是不能滿油滿彈起飛的，所以直到今天美國海航依然是全球最強的存在。

首先要明白F-18大黃蜂戰機的研製目的是為了代替F-14熊貓戰機，而F14是當時美國航母編隊以空戰為主的空優戰鬥機（空中優勢戰鬥機）擁有很強的空中戰鬥力，主要任務是與敵機進行空戰和攔截部分反艦導彈，保護己方航母編隊。

也要明白F18是一款多功能戰鬥機，不僅具有良好的空戰效能，還具有對陸地目標和海洋目標精準打擊的能力！不僅能保護航母編隊，還能進行對陸地和海洋目標的打擊！

然後要知道F14的最大缺點是缺乏對地和對海攻擊的能力.以美軍航母編隊的實力（包括以前和現在）都是獨步天下的，根本沒有哪個國家有力量輕易打擊美航母編隊，那麼美軍航母編隊的主要任務就不是在海洋上與敵軍艦隊戰鬥，反而是打擊敵軍陸地目標和海洋活動目標成為了主要任務！所以F14戰機的空戰作用無法發揮，更多時候成了擺設！

在這種情況下，美軍航母編隊就需要一種既能進行空戰又具有對陸地目標和海洋目標進行打擊的新型多用途戰鬥機！這樣F18大黃蜂戰鬥機應運而生。F18大黃蜂不僅擁有F14的空戰效能還有強大的對陸對海攻擊能力，而且F18在帶彈量、作戰半徑、戰鬥效能上超越了F14，維護成本還低，完全符合當時美軍航母編隊的戰術特點和要求！也完全滿足美軍航母編隊作戰要求！因此F14才在他最輝煌的時候退役了！

目前最新的F18E/F超級大黃蜂是F18家族新型號，是21世紀初才改進研製的新型號，服役也不久，可以說是一種新的多用途戰鬥機，不僅空戰效能得到強化，對地對海打擊能力也有提升！戰鬥力比我們的殲15和俄羅斯的蘇33要強一些，在實戰對抗中有事也不輸F35！在F35完全服役之前，F18依然是美軍航母編隊的重要作戰力量！

美軍航母艦載戰鬥機，F18超級大黃蜂，標準的三代戰機，就目前看，在10年之內應該說是夠用的。

因為美國現在沒有一個真正的、強大的對手需要去征服。

自從蘇聯解體後，一直到今天，美國都是一國獨大，還沒有遇到一個真正強大的對手。從海灣戰爭到打擊敘利亞，美國打擊的物件基本上都是三流四流的國家。

所以無論是從美國本土，到整個大洋上，美國都沒有遭遇到真正的威脅。

但是美國是一個危機感非常強的國家。現在他已經意識到，一個強大的對手在崛起。或許10年之後，就能對美國造成一定的威脅。

所以美國在這些年進行了戰略調整。整個戰略向亞太東移。在全世界範圍內強調航行自由。

但是我感覺美國的戰略發展方向發生了錯誤。導致美國現在海空軍的發展思路有點混亂。

非常明顯的問題就是，F/A18超級大黃蜂戰鬥機，對東方新崛起的大國已經不能構成威脅。因為美國是一個進攻性的國家。他應該深深的感覺到三代戰機對新興大國已經無能為力了。但是由於蘇聯解體後，美國自我的感覺太好，所以近10年發展的海空武器，都是以對陸打擊為主。都是要到別國家門口去打擊別人。

面對東方新崛起的大國，有點不知所措。

即便是剛剛服役的F35多功能隱身戰機，美國也沒有10分的信心。

所以美國到底要設計出一款什麼樣的新型戰鬥機上航母，可能他們自己都還不知道。

估計他們還要從頭再來。

我相信10年之內，我們的新型核動力電磁彈射航母，新型隱身艦載戰鬥機和新型隱身戰略轟炸機都將出現。到那時候美國就會更亂了。

估計美國以後的總統都像特朗普一樣了，特沒譜。

海上無老虎，蟲子成大王。

自F/A-18誕生以來，這款外形看起來人畜無害的“塑膠蟲”一直保守爭議。尤其是在軍迷中擁有超高人氣的F-14雄貓和A-6入侵者退役後，F/A-18接管了美國航母甲板，更讓很多軍迷產生“黃鼠狼下崽---一代不如一代”的感嘆。

實際上，F/A-18系列是美國海軍最喜歡的機種，原因是多用途能力均衡和可靠性高。在F-35C已經形成初始能力的情況下，美國海軍在未來仍將繼續採購超級大黃蜂。超級大黃蜂將與F-35C一起服役到2040年。

對於F/A-18系列的諸多指摘中，對其空戰能力的質疑是主要原因。由於F-14空戰效能給軍迷留下的印象根深蒂固，F/A-18作為F-14的接班人確實有點“面”。

其實F/A-18的誕生並不是為了取代F-14，而是作為一種“低檔”多用途戰機與F14形成高低搭配，類似於空軍的F-15與F-16的關係。F/A18在研製思路上並不突出空戰效能，而是在空戰和對地打擊兩方面取得均衡，所以才有了F/A-18的編號，其中F是戰鬥機（FIGHTER），A是攻擊機（ATTACK）。

作為美國海軍的主力制空戰鬥機，F14的接班人並不是F/A-18，而是一個成為NATF的艦載戰鬥機計劃。

上圖是NATF方案之一，基本上就是一款採用變後掠翼的F22，空戰能力甩超級大黃蜂387條大馬路。當然大家都知道，NATF最終下馬。

作為F14接班人的NATF下馬，原因並不是技術問題，而是冷戰結束後，昔日龐大的敵人一夜間消失，美帝海軍在茫茫大洋上“拔劍四顧心茫然”。沒了對手，也就不需要利劍了。

作為A-6的接班人A-12也是因為同樣的原因下馬。最終，本來在美國重型航母上當配角的大黃蜂，就同時成了F14和A6的接班人。

雖然F/A-18並不精於空戰，但是也是一款非常不錯的戰鬥機，尤其是F/A-18E/F超級大黃蜂，是一款戰鬥力強大的三代機。

超級大黃蜂基本氣動佈局是後掠角較小的平直翼+面積較大的哥特式邊條，低空低速效能優異，這也是艦載機的效能基礎。實際上，論近距格鬥能力，超級大黃蜂恐怕是世界上第二好的戰鬥機，再配合以JHMS頭盔+AIM-9X導彈，超級大黃蜂在艦載機中擁有最強的近距格鬥能力。

超級大黃蜂為了低空低速能力做出的最佳化必然導致其高速效能一般，加速效能很差，在掛滿空空導彈的情況下據說很難超過因素，這對超視距作戰帶來很大的負面影響。但是超級大黃蜂依仗先進的AESA雷達+AIM120空空導彈，仍然有著不俗的空戰能力。

而在美國海軍強大的體系作戰能力支撐下，超級大黃蜂可以比對手獲得更高的能力加成。

綜合來看，F/A-18空戰效能一般，近距格鬥是優勢，超視距空戰主要靠航電系統和武器優勢。但是，對於美帝來說，超級大黃蜂用來打空戰是夠用了。在大洋深處並沒有哪個對手擁有跟美帝叫板的能力，而在執行陸地上空任務時，有空軍的F22和F15系列承擔制空作戰，也輪不到超級大黃蜂去打打殺殺。

目前來看，超級大黃蜂最強的對手就是殲15。但是目前的殲15仍舊是一款三代機，與超級大黃蜂有技術差距。而且由於剛起步的中國航母艦載機力量在體系作戰能力以及規模上還有較大的差距，美國航母的優勢在20年內還是很難撼動。而且，綜合作戰能力更強的F35C已經走上正軌，而中國的四代艦載機還在各種傳言中是個未知數。