在回答問題之前，我們要搞清楚幾個詞語：

1、SUV：指的是運動型的多功能的汽車，是具備多功能用途車型，也具備一定的透過性，英文單詞是sport utility vehicle，通常也分為城市你SUV、越野SUV。

2、越野車：值得是可以有越野能力，在崎嶇道路行駛的車型，英文為Off-Road Vehicle。

首先，我個人認為你這問題太絕對了吧？不知道你資料從哪兒來的，肯定是有失客觀。

其次，我想用周圍身邊朋友的案例和你說，SUV換SUV的人還是挺多的。

但是，我要說的是SUV肯定是有自己的劣勢，有很多人的確是買過SUV後迴歸了買車的本質，當然有越野需求的人已經回繼續選擇SUV。

在中國，有很大一部分人選擇的SUV是城市SUV，以哈弗H6、本田CRV、吉利博越等為代表，這些SUV基本上都是具備越野的外觀的城市SUV，他們沒有大駕，但是透過性比轎車強，殼子大，空間相對同級別的轎車也大，樣子相對唬人。

我猜測，提出問題的人，想表達的是，很多人選擇SUV車型發現，其實也就是轎車的功能，還油耗比轎車高，駕駛及操控可能還沒轎車舒服，用車成本也高，所以再換車就回歸到用車的最初用途——通勤、生活交通工具，所以很多人又從SUV迴歸到轎車。

當然這是一部分人的選擇，依舊很多人會繼續選擇SUV，而且很多人會進行升級，可能從小型SUV換到緊湊或中大型SUV。

選哪個車型種類，都是消費者自己說了算，自己的錢自己做主。

為什麼有些開過SUV的人再也不買了？我家轎車SUV都有，我就說下我開轎車跟SUV的感覺吧。

先放一張圖，證明我不是信口開河 有經驗回答這個問題

我家的SUV的瑞虎7，轎車是Passat。

先說下為啥買SUV吧，因為業務原因，經常要跑農村，山路，路面不平，溝溝坎坎的比較多，因為suv的底盤高，透過性比較好，開Passat走那種爛路比較心疼，所以買了這個瑞虎7，也沒有買很好的，皮實、耐用、抗造就行了。

但是，如果平時在市區道路，還是開Passat的，SUV的缺點是減震比較硬，舒適性確實沒有轎車好，我家Passat是1.4T，瑞虎7是1.5T，車身重量差不多，Passat油耗7左右，瑞虎7油耗10，油耗差別也非常大。

至於大家說的suv因為車身高，視線好，說實話，對於老司機來說，這點可以忽略。

如果是開長途出差，肯定是開Passat的，畢竟是真的舒服，過減速帶又穩又軟，而且高速上，Passat能跑到200，瑞虎7呢，可不敢這麼跑，最高跑到一百二三就差不多了，這個噪音啊，胎噪，隔音，風阻沒有一點能跟轎車的Passat比。

我拿瑞虎7跟Passat比好像也不是很公平，畢竟價位差得比較多，但是也代表了suv跟轎車的不同定位。

SUV主打透過性，後備箱開口大，後排座椅放倒能搬家，戶外旅行非常適合。

轎車主打舒適性，商務性。

畢竟分工及其定位是不同的。

如果只是在城市道路開，還是建議買轎車，如果經常要去農村，山路或是打算經常來個自駕遊，就推薦買SUV，當然來，最好是兩種車型都買。

原因很簡單人性的問題，知道為什麼我這樣說嗎？

因為誰都會有一個新鮮感，比如你經常開suv多了那麼你肯定有想試試開小轎車的感覺，這完全取決一個好奇心以及新鮮感的問題。

人不可能會永遠只喜歡一款車型的，誰都想換一種風格體驗一下的、連我都是一臺本田crv還有一臺十代Accord，suv用於有的時候拉貨或者帶家人出去玩的，因為空間大，拉的東西多，小轎車用於跑長途之類的因為底盤矮操控性好！

我第一輛車是SUV 第二輛車還是SUV 即使換第三輛毫無疑問肯定還是SUV 不為別的 就是因為不喜歡蹲著開車

自己一輛CAMRY開了十年，六十萬公里除了正常保養更換損耗件以外其他都是好好的，最近又買了一輛CAMRY混動，前幾天跑了一趟長途烏魯木齊到蘭州往返五千多公里，個人認為還是轎車開著爽，毋庸置疑的！上月23號烏魯木齊大雪，我開車從烏魯木齊出發，在雪地行駛一百公里左右到達達坂城上高速，然後一路狂風一直到星星峽風才停下，風特別大，被風颳起來的沙粒敲打著車身，途中有好幾輛箱式大貨車被風颳翻，有一輛SUV被風吹的失控，但是我的轎車非常穩定。過星星峽後服務區少做休息直接開到永登老家，返回時候帶著八十歲老媽從永登老家直達烏魯木齊，基本是一氣呵成，途中除加油吃飯，幹了一點活以外沒做太多休息。並不是太累，老媽也沒感覺有多累。

說轎車底盤低，透過性差的可以說你跑的路太少，現在的中國，鋪裝路面基本遍佈到鄉村，很難遇到無法透過的路面。

我開過朋友的奧迪扣五，賓士，霸道三菱之類的SUV和硬派越野車，個人覺得如果不是專業用途，比如跑工地，越野探險之類的，還是轎車舒服，SUV就是看上去高大上，其他沒有可比性，說是空間大，視野好，透過性好之類的，只是一個吹噓而已，同價位SUV空間根本沒有轎車大，說比轎車視野好只是某些人駕駛技術不行罷了，相比是透過性比轎車好，問題是幾乎沒有轎車通過不了的路，你SUV透過性好的優點又要在哪裡發揮？你說SUV可以上馬路牙子，馬路牙子難道是你開車上的嗎？並且SUV沒有後備箱，想裝點多點貨就得犧牲後排座椅。尤其SUV不管是開車還是坐車極其不舒服，高速轉彎側傾厲害，遇到不平整路面顛簸厲害，風阻大，費油，風噪大，機動性差等等。

每個車輛都有他的使用範圍和侷限性各有不同，SUV的透過性是最好的，空間大，視線好，動力強勁，適應任何路況，缺點就是車型比較大，轉彎半徑大，費油，停車麻煩，用車成本高，如果是第二輛車可選SUV，

SUV的好處是視野開闊、透過性好，壞處是因為重心高，高速穩定性差，同時，乘坐的舒適性不如小車，有次一幫朋友出去玩，開了一輛別克GL8和一輛5.0T的路虎，因為來回有一千多公里，結果就是大家都爭著去坐別克。當然，論爬山涉水的話，路虎還是很行的！

被老婆逼的。。。。我1998年起北京212、三菱Pajero，長豐獵豹，江鈴陸風，BJ40L。奇瑞瑞虎3，一直都是開的SUV。直到去年被逼無奈換成了轎車

其實SUV車子在普撞的道路上面或是在城市裡面開是非常舒服的，但是在高速公路上跑遇到緊急情況的時候，處置不當很容易翻車，在這方面轎車就會好的很多。一般而言，為了從安全起見，同等檔次的車輛SUV和轎車肯定是轎車會更加的安全，但是從駕駛感受來講不好說S UV更好還是轎車更好。最後要再說一嘴的事，只要你不是要去爬山越嶺玩越野，或者是要上工地，其實轎車也好，su V也好都無所謂了。

我自己是開轎車的，但有過開SUV的經歷，之後再換車的時候，也沒考慮SUV。

我是2007年買的車，之前開別人的車也都是轎車，沒接觸過SUV，不知道開那個車是什麼感覺。

2012年的時候，單位有一個同事要買車，讓我幫他去提車。我們兩家離得也不遠，所以買了車正好幫他開回家。

他為了省錢，找了家北五環外的一個賣車的地方，他要買的那款奔騰SUV，比別的4S店便宜幾千塊錢，於是我們去了那家店。去了之後，他和店家又談了很久，還是想讓人家再優惠點，磨了很長時間，又便宜了兩千塊錢，於是提車，然後我幫他開回家。

從那裡回家大概六十多公里，我開了兩個多小時，一是因為當時已經是下班高峰時期，路上的人比較多，另外因為是新車，對它的效能和脾氣還不掌握，不敢開得太快，況且當時保險還沒生效，所以開得比較小心。

給他送回家，我再回家，就感覺特別累，第二天渾身都不舒服。我仔細想了一下，主要它的車座太硬，角度也有問題，所以會覺得累。這個致命的原因也是後來我換車不換SUV的根本原因。

因為退休後去外地遊，一般開的時間都比較長，如果開一兩個小時就覺得特別累，那樣的車就不適合我，所以最後換車的時候還是選了轎車。

雖然轎車也有些不足，比如去內蒙的時候就發現因為底盤太低，到了下雨的時候就不太好走，還有去一些不是柏油路的地方也不是很方便，但轎車我一天開十三個小時，下車後也不覺得累，如果換了SUV，我可能開五六個小時都累得不想動了，這對一個想自駕遊的人來說，肯定不適合。

當然，任何車都不是十會十美的，選擇的時候也只能看它的主要優點。我不選它的主要原因就是開它的時候太累，這對我來說就是最大的缺點，所以我開過SUV之後，不再選擇買它。

轎車的駕駛感和操控比SUV好一些！而且同價位的SUV比轎車低一個檔次！x3價格對標5系，但是級別確實和三系一樣的。不過SUV雖然不是越野車，但是普遍離地間隙高於轎車，透過性較好！

我開過哈弗H6，後來果斷換了一輛新款Passat ，比H6強太多了，而且我發現了SUV的幾大缺點，我勸那些想買SUV的車主一定要考慮清楚，不然早晚會後悔！

買轎車還是SUV，我想是每一個準備買車的小夥伴都曾經思考過的一個問題，不可否認，在過去的很長一段時間裡，SUV車型的銷量都要超過轎車車型，而且同時間內，SUV銷量漲幅也領先轎車，這一領先已經保持了長達64個月，足見SUV是多麼的暢銷。

不過現在SUV的領先優勢已經不存在了，轎車的漲幅已經超過了SUV，也就是說，越來越多的人已經不再選擇曾經大火的SUV，轉向了更加舒適的轎車，轎車的市場已經不斷復甦，在未來的很長一段時間裡，我相信轎車還會進一步拉開和SUV的差距，SUV已經不再是大多數人的購車選擇。

隨著現在不少車企模組化，平臺化造車理念的產生，眾多SUV車型實際上是從轎車改造升級而來，比如大眾最新的MQB平臺，無論是A0級別的POLO，還是B級車Passat，都是來自於這個平臺，它們採用了相同的底盤結構，因此制動系統也是一模一樣，而SUV車型因為體型更大，質量更高，所以在需要緊急情況下的剎車距離也就要更長，因此從剎車系統的角度來說，轎車更加安全。

眾所周知，轎車的底盤低，重心也就更低，隨之帶來的就是更加好的操控，當遇到突發情況時，得益於更好的操控，轎車駕駛員能夠快速做出反應，緊急處理，所以轎車在這一方面也比SUV要安全。

大部分人購買SUV車型，都是認為它的空間要優於轎車，其實真不一定，以我的Passat為例，車內空間，無論是對於駕駛人，還是乘客來說，空間都要比H6大出不少：

哈弗H6車身尺寸為：4653*1886*1730 軸距為：2738

Passat車身尺寸為：4933*1836*1469 軸距為：2871

軸距是體現車內空間的重要指標，作為轎車的Passat要比H6軸距長出133mm，所以從後排空間的角度來說，Passat要更加寬敞，不過在頭部空間方面，SUV確實也有它的優勢，不過Passat依然有一拳一指的空間，對於大部分人來說已經完全夠用了。

SUV擁有更寬大的車身，也就意味著它本身的重量更大，直接影響了車輛的油耗增加，而一些SUV為了拉低車型售價，提升銷量，裝配了越來越小排量的發動機，造成了小馬拉大車的現象，有不少人認為排量越小不是應該油耗越低麼？其實不是這樣的，如果車身和動力不匹配，也就意味著發動機要損耗更多的能量去帶動車身運轉，其實是更加費油了。

我的這臺新款Passat採用了2.0TEA888發動機，最大功率137KW，最大馬力186，最大扭矩320，車身重量為1.575KG，百公里加速8.4秒，油耗6.3L。

哈弗H6採用1.5T自主研發發動機，最大功率124KW，最大馬力169，最大扭矩285，百公里實測油耗為8L左右。

其實H6的油耗作為一款SUV車型來說，已經很不錯了，但是依然沒有轎車省油，而在駕駛感受，諸如加速表現等動力方面，Passat要比H6強上不少，我想大部分人還是喜歡動力更好，油耗更低的轎車。

SUV的機蓋比較高，就會造成駕駛員盲區加大，在倒車或者拐彎的時候，不利於觀察車輛前方，如果車輛沒有配備360全景影像等安全配置的話，對於行車來說就會很不安全。

不過SUV車型也並不是完全一無是處，我的這輛H6就曾經帶著我去過不少地方，SUV也有它的優勢

一般常去越野的人除了關注車輛的動力和四驅系統外，還會關注車輛的最大接近角和離去角，以及最小離地間隙，我說的這幾個資料直接影響了車輛的透過性，也就決定了SUV能適應更多複雜的地形和路況，而這些是轎車做不到的。

得益於更高的車身尺寸，H6為1730，Passat為1469，也就是說H6駕駛人的坐姿要更高，正所謂站得高看得遠，高坐姿使得駕駛員能觀察到的道路情況也就越遠，更有利於駕駛員觀察路面情況，提前預判道路情況。

對於大多數人的車輛需求來說，無非就是上下班，買菜，接送孩子而已，開車出去越野或自駕遊的機會少之又少，完全沒有必要為了這個原因去選擇SUV車型，無論是從駕駛的操控感來說，還是從養車的油耗來說，轎車無疑都是更加適合家用的首選。

當然如果你是旅遊愛好者，或者經常去外地工作，要應對更多複雜的路況，再或者你是二胎，三胎家庭，7座車是剛需，那麼SUV也是一個不錯的選擇。

所以我認為無論是SUV也好，轎車也罷，適合自己的才是最好的。

啥也別說了，錢多開SUV。錢更多開小跑，更更多開豪華MPV，兜裡米不夠，還是選擇三箱吧，米更少點兩相也能過。不怕你們噴