汽車的高寒標定試驗也就是冬季標定試驗，設定這個試驗的目的是因為在極端低溫的情況下，機油黏度變大、發動機負荷急劇增加而導致啟動時發動機轉速比常溫時低，從而容易產生啟動困難，零部件機械效能變差造成零部件損壞等問題。為了檢驗EMS也就是發動機管理系統的零部件在低溫下的可靠性，車輛的起動效能、駕駛性和OBD系統診斷的可靠性需要進行EMS的冬季試驗。高寒標定試驗主要包括低溫啟動試驗、駕駛性主觀評價、氧感測器露點控制試驗和OBD系統驗證試驗。最重要的是低溫啟動試驗和OBD系統的驗證試驗。所以在這裡就說一下這兩個。
低溫啟動試驗首先需要把車輛暖機，蓄電池充滿電，之後把車輛停放在寬闊、通風良好的地方，等到發動機冷卻液溫度降到最低或需要的溫度的時候再啟動發動機，檢查在發動機冷卻液溫度不高於-30℃的時候能否一次啟動成功並且啟動時間應該短於3秒，空燃比控制、怠速控制及負荷控制是否符合規定要求。低溫啟動試驗的常用溫度為-5，-7，-10，-15，-20，-25，-30，-35℃。
而高寒試驗中的OBD系統驗證試驗與夏季OBD系統驗證試驗的方法相同，但是由於冬季的道路上經常有積雪，路面摩擦係數降低，車輛容易打滑或車輪抱死導致發動機抖動而影響失火判斷，因此冬季OBD系統驗證試驗除了要在普通路面上試驗外，還需要在雪地上進行試驗。需檢查由於車輛出現打滑或剎車時車輪抱死導致發動機抖動是否影響失火判斷。
汽車的高寒標定試驗也就是冬季標定試驗，設定這個試驗的目的是因為在極端低溫的情況下，機油黏度變大、發動機負荷急劇增加而導致啟動時發動機轉速比常溫時低，從而容易產生啟動困難，零部件機械效能變差造成零部件損壞等問題。為了檢驗EMS也就是發動機管理系統的零部件在低溫下的可靠性，車輛的起動效能、駕駛性和OBD系統診斷的可靠性需要進行EMS的冬季試驗。高寒標定試驗主要包括低溫啟動試驗、駕駛性主觀評價、氧感測器露點控制試驗和OBD系統驗證試驗。最重要的是低溫啟動試驗和OBD系統的驗證試驗。所以在這裡就說一下這兩個。
低溫啟動試驗首先需要把車輛暖機，蓄電池充滿電，之後把車輛停放在寬闊、通風良好的地方，等到發動機冷卻液溫度降到最低或需要的溫度的時候再啟動發動機，檢查在發動機冷卻液溫度不高於-30℃的時候能否一次啟動成功並且啟動時間應該短於3秒，空燃比控制、怠速控制及負荷控制是否符合規定要求。低溫啟動試驗的常用溫度為-5，-7，-10，-15，-20，-25，-30，-35℃。
而高寒試驗中的OBD系統驗證試驗與夏季OBD系統驗證試驗的方法相同，但是由於冬季的道路上經常有積雪，路面摩擦係數降低，車輛容易打滑或車輪抱死導致發動機抖動而影響失火判斷，因此冬季OBD系統驗證試驗除了要在普通路面上試驗外，還需要在雪地上進行試驗。需檢查由於車輛出現打滑或剎車時車輪抱死導致發動機抖動是否影響失火判斷。