紅外散射式雨量感測器分成了幾個不同的部分，光學元件(Optical Element)透過矽膠墊貼上在前擋風玻璃的內側，通常在內視鏡支架座的下方。發射管、接收管在雨量感測器的PCB板上，雨量感測器透過機械鎖止機構固定在光學元件上。通常，光學元件、感測器、內視鏡支架會由一裝飾蓋整個包住，從乘客艙內看不出任何區別，在視覺上不會對駕駛員造成任何影響。由圖可以看出，光學元件的導光面為一拋物面，這樣如果發射管、接收管均放置在拋物面的焦點上的話，則透過光學元件入射到擋風玻璃上的光線可以認為是平行光線。雨量感測器為相對量測量，在玻璃表面乾燥的情況下，認為發射管發出的光平行入射到擋風玻璃上後被100％反射 回來，透過光學元件匯聚後由接收管接收。在前擋風玻璃外表面乾燥的情況下，首先對感測器進行初始化，由此可以得出在固定發射電流情況下接收的光強度。在這種情況下，光的強度通常比較高。 紅外散射式雨量感測器工作原理 　　當擋風玻璃外表面有雨滴時，入射到擋風玻璃上的光線被部分散射掉，反射後接收管的光線變少，雨量越大則反射回來的光線越少。透過與擋風玻璃乾燥情況下接收光強的比較，就可以得出目前擋風玻璃上水滴的大小、多少，進而可以判斷出不同的下雨模式，發出刮水請求至車身控制器BCM或者獨立的控制器，控制刮水器完成間歇刮水、低速連續刮水以及高速連續刮水。