推力向量發動機裝備戰機後，讓戰機獲得一個額外的力，能做出很多令人匪夷所思的動作，這就是俗稱的超機動。完成這些超機動的，並不是依靠戰機本身優秀的氣動外形設計，而是推力向量發動機。簡單的來說，推力向量發動機與其他的發動機相比就是多了個尾噴口轉彎的功能。例如美國普惠公司的F119發動機，它的尾噴口可以左右上下轉動。而俄羅斯在這方面則比美國更勝一籌。俄羅斯的117S和AL41F發動機的尾噴口可以360度旋轉。當然，由於俄羅斯在冶金技術方面、材料技術方面稍遜於美國，所以117S和AL41F在使用壽命上要比F119短。戰機配裝推力向量發動機後，依靠發動機的推力向量技術，讓戰機做出很多令人匪夷所思的動作。例如，在此之前，要想讓戰機爬升，飛行員先得把機頭拉起來；但裝配推力向量發動機後，戰機想要爬升，則沒必要拉起機頭了，直接把戰機的發動機噴口向下一轉，發動機的推力方向就由向前推變成了向上頂了，這樣，戰機就能像跳高一樣往上跳了。假如想讓戰機往下降，以前得先把機頭壓下，但裝配推力向量發動機後，飛行員直接把發動機噴口向上一轉就ok了。在去年的巴黎航展上，俄羅斯的蘇35戰機依靠先進的117S發動機，飛出了空中翻筋斗、鐘擺、跳高、360度原地轉彎等機動，令人目瞪口呆。一位觀看航展的西方飛機設計師簡直不相信自己的眼睛：“這是飛機嗎？這簡直就是UFO嘛！”在他眼裡，似乎只有UFO才能做出如此超高難度的機動。

對於超機動在現代戰爭的作用，很多人存在著質疑。現代戰爭是資訊化戰爭，有著非接觸性、非對稱性和非線性的特點。雙方的戰機隔著幾十公里、上百公里就發射導彈了，根本就不照面，你機動性再好也沒用。就好比一個人的武功練得非常好，套路很多很雜，讓人看得眼花繚亂，可你的敵人根本不和你對打。人家隔著你幾十米、幾百米甚至上千米就一槍把你給嘣了，你的武功再好，套路再多再雜又有什麼用？喜愛超機動的人可不這麼認為。敵人能隔著幾十公里甚至上百公里就發射導彈不假，可你能做到的，我也能。另外，你能保證在第一輪的攻擊中就把我打下來嗎？別忘了，我的戰機上有告警裝置，有電子干擾裝置，有紅外干擾/誘餌彈，有干擾箔條，有攔截導彈，還有超強的機動能力來擺脫你的攻擊。假如第一輪攻擊失敗，那麼進入第二輪攻擊很可能就是近距格鬥了。畢竟，兩架相隔上百公里的戰機，雙方對進飛行，平均來說每架戰機只要飛四五十公里就照面了。對於超音速飛行的戰機來說，幾十公里也就幾十秒的事。進入到近距格鬥狀態，戰機機動效能好的一方總能賺便宜。

據說我們這個搭載在殲10B上的三維向量發動機比俄羅斯的三維向量發動機更厲害，所謂向量發動機就是發動機的尾噴管可以仰角向各個方向噴，像噴子一樣除了不噴自己，什麼都噴，開個玩笑，這個向量發動機除了不向自己的機頭噴之外，可以靈活的向各個方向噴。就是把噴出的氣流改變受力方向，達到超機動目的。

俄羅斯的三維向量發動機可以仰角15度，據說我們的三維向量發動機的仰角可以達到20度，可以多5度。如果是這樣的效果；像俄羅斯戰機做的眼鏡蛇動作，落葉飄動作，我們的這款搭載向量發動機的殲10B一樣可以做。

向量發動機這給以後戰機在空中近距離狗鬥，提供高效，快速機動，規避的能力，更有掌控勝利的把握，使戰機達到更靈活機動的目的，如果有了這樣一款發動機，去攔載外面來的偵查飛機，既可以用高標準攔載動作來攔載對方，也可以順便調戲一番，看來我們的向量發動機既然能在珠海航展現場表演亮相，說明這個技術取得了長足進步，以近成熟。

說白了向量發動機最大的優勢就是能夠在很多原來無法操控的工況下給予戰機操控能力，這也就是為何很多人都說裝備了向量發動機的殲十B戰機可以做出普加喬夫眼鏡蛇動作，向量技術增強了戰機極端情況下的控制力。

如果向量控制技術成熟之後，會給飛機的設計帶來革命性的變化，因為隨著向量控制技術的使用，原來需要依靠各種副翼輔助才能完成的操控，以後就不需要了，在這樣的情況之下戰機的外形設計就會發生巨大的變化。

當然這一切都得要技術成熟與完善之後才能實現，目前要做的就是完善技術，在不斷的飛行實驗中總結經驗，以便能夠完善飛行控制系統，使之於向量發動機實現最完美的契合。相信隨著中國技術人員對於向量控制技術的不斷完善，中國戰機必將成為天空的王者。

向量發動機噴口會給戰鬥機。帶來小速度，機頭指向性。這一點在空戰很重要。在格鬥的時候。誰的只相信最快，誰就佔的先機，發射。近程對空導彈。這個還有躲避導彈的作用。因為撞擊在小速度做激動的時候很容易進入螺旋。這個技術會給。最新原帶來無憂慮操作。就像俄羅斯的彈射座椅。任何高難度動作，俄羅斯飛行員敢飛。因為他們。知道任何情況下他都能彈射逃生。這個就是一個心理暗示很重要的。

今天上午殲-10BTVC超機動表演一出，讓站在中國戰機家族頂峰的殲-20都老臉一紅，只能默默地看著殲-10BTVC將風頭搶盡。的確，今天殲-10BTVC那叫一個提氣啊提氣！美國和俄羅斯早就有過斷言，單發戰鬥機根本無法飛出落葉飄！今天殲-10BTVC用實際行動告訴了他們什麼叫做單發戰鬥機飛落葉飄機動！不僅如此，殲-10BTVC還順便飛了普加喬夫眼鏡蛇機動，J-turn和鐘擺機動，證明了其優異的機動效能！向量發動機，顧名思義，推力是向量的，尾噴管可以朝不同方向偏轉，產生不同方向的推力的一種航空發動機。說的詳細一點，這種發動機可以透過尾噴口的偏轉，依託發動機產生的推力，得到控制力矩，達到控制飛機姿態的目的。普通的航空發動機提供的推力只能是沿著飛機的軸線向前，只能為戰鬥機提供向前飛行的推力，戰鬥機的轉向爬升等機動動作都由方向舵來控制。在裝備了向量發動機之後就不一樣了，由於向量發動機尾噴口可以進行偏轉，除了可以為戰鬥機提供向前的動力，還能提供控制力矩，協助機翼舵面控制飛機的機動動作。也就是說，在裝備向量發動機以後，戰鬥機的機動動作由機翼舵面主要控制，向量噴管進行輔助。我找到很形象的比喻，這就像前輪負責轉向的汽車轉彎效能不如四輪同時轉向的全地形車一樣，全地形車可以輕鬆做到超小半徑轉向，甚至是零半徑掉頭，而前輪轉向的汽車就算是打滿方向盤也無法做到。汽車的轉彎效能放到飛機身上就代表著機動性，有了向量發動機的戰鬥機就像四輪同時負責轉向的全地形車一樣，轉向，爬升效能好，機動性好，非常靈活。向量發動機讓戰鬥機機動性好了之後能帶來哪些效果呢？首先可以飛出難度更高的超機動戰術動作，提升狗鬥能力。最直觀的就是今天上午裝備渦扇-10B向量發動機的殲-10BTVC向量技術驗證機的超機動四連了。普加喬夫眼鏡蛇，J-turn，鐘擺，落葉飄，這些都是世界頂尖難度的戰鬥機戰術機動動作，在此之前殲-10連眼鏡蛇機動都夠喝一壺了，更別提落葉飄了。而在有了向量發動機以後，殲-10B一口氣就直接來了一個一條龍大滿貫！還能提升戰鬥機的起降效能，有了向量推力發動機的戰鬥機爬升效能會大大增強，滑跑距離明顯縮短，可以完成更短距離的起降。提升戰機的機頭指向性。戰機的機頭指向性強的戰鬥機可以做到你就算先開槍我也打死你，可以加快戰機火控雷達鎖定目標的過程，提升空戰能力。最具代表性的動作就是落葉飄，也叫無半徑下降轉彎超機動，這種機動動作可以在敵方戰鬥機來回機動的時候，讓自己戰鬥機用最短的時間將機頭對準目標，鎖定目標，發射導彈將其擊落。毫不誇張的說，有了向量發動機的戰鬥機就像如虎添翼，戰鬥力大大提升。有人說未來空戰將拼的是雷達和導彈，但是我想說的是，當雙方勢均力敵的時候，空軍戰鬥機依然會有面對面狗斗的機會，這個時候優異的機動效能，可以讓你教敵方飛行員下輩子如何做人！

這就跟會開車一樣，會開車的人很多，但是會玩漂移的就很少，能把漂移玩想當精彩的就少之又少。而目前的向量控制技術就是這樣一個過程，目前生產戰鬥機的國家已經不少，可是能生產出優秀戰鬥機的國家就很少，能夠生產高效能五代機的國家那就是少之又少。

用這樣的比喻來形容向量控制技術，大家覺得過分嗎？大家看一下，世界上能夠玩戰鬥機的國家，有美國，俄羅斯，英國，法國，中國，日本，瑞典，印度，義大利，巴西，（以色列，加拿大都有這樣的實力）伊朗也算一個。

可是能夠獨立玩第三代戰鬥機的國家一下就少了，只剩下美國，俄羅斯，英國，法國，中國。等到了第四代戰鬥機（也就是國際上通常稱的第五代戰機）最後只剩下美國，中國，俄羅斯了。然而俄羅斯的在隱身技術上就是一個短板，蘇-57戰機的設計就可以看出隱身的巨大缺陷。

而向量控制技術正是五代機的特長。也就是說向量控制技術賦予了戰機的超機動性。還是我們剛才的比喻，正常汽車是靠車輪與地面的偏轉角度來改變車子的行進方向。這就好比戰鬥機是靠水平尾翼和垂直尾翼來改變戰機的方向和姿態。這是傳統的做法，可以來控制飛行的正常飛行姿態，或者作戰纏鬥姿態。

而向量控制技術就是汽車的漂移狀態，透過車子的某些運動姿態的調整，透過一些動能力矩的控制，讓車子可以在高速的狀態下，原地調頭，節省調頭時間和行程。戰機也是如此，通常戰機調頭都是需要盤旋半圈完成180°的調頭。

這在戰鬥當中，通常都是利用近距紅外格鬥導彈的今天，尤其是在三代機以後，都需要抓住對方的紅外輻射區，也就是尾噴口，紅外格鬥導彈進行鎖定，發起致命的一擊。因此都是需要進行咬住對方的尾部，才能獲得更多的攻擊角度。那麼誰的戰機轉彎半徑小，調頭迅速，那麼就很容易獲得優勢。像F-16和殲-10這樣的戰機都是擁有比較優秀的轉彎半徑。

而向量控制技術，就可以做到是0轉彎半徑，這就是空戰當中的優勢之一。也就是說向量控制技術，可以迅速改變戰機的飛行姿態力矩，調整戰機的飛行姿態，讓戰機進入一種超機動狀態（超過氣動控制面的狀態），讓自己進去一種有利的態勢之下。

看到昨天航展上的殲10BTVC戰機，就已經做了很多表機動狀態的飛行表演。比如“眼鏡蛇機動”、“飄落葉”、“0角度轉彎”等，這些動作只有配備向量發動機才能做的比較完美，而有些動作只能是向量發動機能做到。比如0角度轉彎，就是氣動控制面戰機無法做出的，而這在實戰中就是絕對的先天優勢，可以在下一秒就擊落對方。本文圖片來源於網路！

所以，這種相對於氣動面的控制力矩，向量控制技術擁有更加得天獨厚的優勢。賦予了戰機在機動能力上巨大的活動空間，完全超越了常規飛行姿態。對於提高戰機的戰場勝出率非常有效，這也是世界航空大國都想研製的技術。而目前也只有美、俄、中三國掌握，而且還都是自成體系！

★三代自有三代的事。我們不像大老美，把個五代機給搞得百病纏身，為了把自家弄得無以倫比，無以復加，為超出人家一代或數代，直搞得五代機不能飛，而且具有較低的維護性，飛一小時要幾十小時來維護，基本可以說，宣判了其五代機的死刑。此前一款F-117，在裝備了100架，飛了幾年就退役，示人潑天富貴，再沒有比自己更先進，沒有比自己更財大氣粗，早就把F-15生產線給關了，猶要關掉F-16生產線，美國空軍不怕自曝家醜道，現在是F-16當家。可不是怎地，兩款五代機華而不實，成為銀樣槍頭。為表示自己地位尊貴，這二年就扯開嗓子嚷嚷，要造六代機，照現在的架式，2040年前恐怕服不了役。我們追趕多年亦步亦趨，矢推之重，不是不重要，要在我們的發動機推力不成，現在做出“太行”B，不只矢推成功，還證明了我們的推力十足，所以殲-10B珠海一把秀，正能說明不少問題。三代有三代的使命，三代升做四代，還是絕大多數國家的主流戰鬥機，較量正自未已。

★精彩絕倫。若問殲-10B在15分鐘之內共表演了哪些動作，現在盤點出的動作，以前都做不了，如“小徑翻筋斗”、“大仰角上飛”、“低速大仰角”、“落葉飄”等，還有一種蘇-27的標準動作，“普加喬夫機動”，普加喬夫駕駛蘇-27於1989在巴黎航展一展雄風，從來沒有哪款戰機做到過，又稱“眼鏡蛇”，高速飛機的戰鬥機，突然把機頭拉起，成120度，讓地面觀眾看上去，機尾在前，如探起頭來的眼鏡蛇，然後減速，把機身拉平。殲-10B在15分鐘的表演中，做了3次，真是牛氣沖天。當年蘇-27做出這個動作時，世上一片譁然，有說蘇-27超出F-15太多的，有講好是好沒有用的，普遍的結論，大有用場，可以瞬間改變機頭指向，能說沒有用嗎？反過來咬你一口，叫你送命！

★矢推水平如何？嗄嘎的，全向的，不似F-22，也不像蘇-35，F-35只是以逆天的發動機推力把戰機垂直起降，這是我們的一大攻關方向，要在把發動機推力做得更大些，比如正在密集試驗中的渦扇-15，已露出了可喜的曙光，推力能做到18噸，就完全可以。“太行”B的成功，為我們下一步的發展奠定了基礎。矢推技術目前是三家，中美俄，以前還有個英國，放棄了不要，我們想要的時候，沒人會幫助我們，作為核心技術，買是買不來的。印度之有蘇-30MKI，使用的是一款AL-31FP矢推發動機，是俄羅斯的實驗型號，偏轉角度有限，而且故障率高，大修時間只有區區幾百個小時，說印度可以組裝，現在200多架趴窩，正由於發動機到了壽命，再更換可靠的發動機的話，只能再掏出一大筆錢來。透過印度的實驗，俄羅斯換裝了自用版本蘇—30SM，效能已十分可靠，更進一步，升級作117S，用之蘇-35。現在世上有評論，比之“太行”B，117S要保守些，因此我們是開創性的，不過各自特點罷了，其產品30正是類似一款全向矢推。

向量發動機最大的作用就是在於能夠有機會更多更高難度的機動，

但是說句實話，按照能量機動理論，向量發動機一毛錢用都沒有，因為按照能量機動理論，最重要的就是速度，所以有了更多的能量，誰就有更大的機會贏得勝利，但事實的發動機能幹嘛，無非就是讓你激動變得更加風騷一些，但是需要的就是一擊即走，而不是在那裡二人轉。

理論上來說，向量發動機能夠讓戰鬥機的機動性更加的強大，就如同雙輪轉向和四輪轉向一樣。那各種騷。

但是我們也知道一個問題，那就是所以在高速上敢突然間打死方向盤，那不就是玩命嗎？

而戰鬥機在激動的時候，日常就是網民畢竟動輒五個g往上走的加速度。可比過山車什麼的刺激100倍啊。然後再來個更刺激的，怕是玩多的飛行員就變醬了。

按照四代機的邏輯來分析，機動性有啥用，需要的不就是一擊即走，能跑就跑嗎？

當然了，向量發動機能夠讓飛機的控制方向更加的多元化，也能徹底取消垂直尾翼的安裝，比如說常規佈局其使用主機翼以及尾翼更改戰鬥機的指向。向量推進則能讓發動機多一個調整的方式，三項綜合之下，提升的效能不是1點半點。