喜歡Lacrosse、Magotan和奧迪A4L這類的車，說明題主對於品質感的中級車是比較喜歡的，要用25萬的預算在這三臺車裡面做個選擇，其實也不用過於糾結。

顏值方面，Lacrosse優雅、Magotan商務、奧迪A4L萬金油。

相信大家買車肯定優先考慮顏值，但審美又從來是蘿蔔白菜各有所愛，所以只要自己看的對眼就OK。先從Magotan來說，受大眾家族設計的影響，Magotan的商務氣息濃厚，不管工作還是家用都比較有格調。但另一方面也因為家族式設計，Sagitar、Bora和它都有相似之處，一些不太瞭解車的人或許會把它當作廉價車型。

奧迪A4L外觀比較萬金油，線條輪廓中規中矩，看上去比較養眼，同時因為奧迪車標的緣故可能回頭率會更高。可能奧迪方面覺得造型太經典了，所以新老款間沒有明顯變化，讓人有些小失望。

Lacrosse方面就不是中庸路線了，大氣之餘也有時尚感。飛翼式格柵與展翼型LED日間行車燈別具一格，比較有視覺衝擊力，整體車身流線也比較舒服。

25萬級同價位車型動力對比，2.0T VS 1.4T，9AT VS 7DSG。

一般來說選擇這三臺車的朋友都是比較在意駕控和舒適感受的，以25萬這一價位來說，Magotan和Lacrosse是比較合適的。從目前的降價優惠情況來看，Magotan和Lacrosse25萬都可以拿到高配車型，奧迪A4L想用25萬拿下最低配的裸車可能都有些難度，不過既然你誠心誠意地發問了，我還是認認真真的回答你。下面我們用奧迪A4L丐版、Lacrosse和Magotan次頂配來對比一下。

可以看到，25萬級的奧迪A4L是一臺1.4T發動機，變速器選用的7速雙離合，Magotan方面是2.0T+7速雙離合的動力總成，Lacrosse與Magotan一樣是2.0T發動機，不過變速器選用了9速手自一體變速器。

從動力對比上看，低配版的奧迪A4L由於搭載的1.4T發動機，顯然不能和另外兩款車型抗衡，而Magotan和Lacrosse對比來看，同樣的2.0T發動機Lacrosse在最大功率方面表現更為出色。

再談到變速器，Lacrosse是9速手自動變速器，技術比較領先，換擋平順性不錯，換擋響應迅速。而奧迪A4L和Magotan則選擇了雙離合，眾所周知大眾雙離合技術已經比較成熟，可靠性有一定保障，但雙離合應對通勤堵車始終是硬傷，對於駕控舒適性有一定影響。

配置對比，哪款車的價效比是最高的？

相信每個人都希望用更少的錢買更多的東西，那麼最後我們再來看看配置和價效比。

對於25萬級的這三款車而言，基礎配置是都有搭載的，但在一些科技配置上就有所差距了。從配置表上看，Lacrosse的配置更為豐富，像併線輔助、主動剎車等提升了行車安全；自適應巡航、自動泊車入位等讓行車更加便捷舒適。另一方面，我們也看到了奧迪A4L在這一價位的車型配置大多為選裝，溢價能力較強，可能奧迪標也要值5萬吧。

小結：透過以上的對比可以看到，25萬級的Magotan配置比較齊全，商務氣息比較濃厚；奧迪A4L方面如果不是很追求面子，還是不推薦購買了；而Lacrosse在尺寸空間和動力總成方面具有明顯優勢，算是三款車裡最值得買的車型。

裸車價還是落地價，如果是裸車價，算上終端優惠。基本上就是Lacrosse、Magotan的高配對奧迪A4L的低配。比如以下這三款（如果是落地價，那基本就告別奧迪A4L了，所以我傾向於理解為裸車價）：

首先在自家的對比中，奧迪和Magotan之間就挺難抉擇的。都是B級車（但品牌定位不同），在動力上Magotan2.0T更為強勁，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，百公里加速成績7.1S。奧迪A4L的2.0T低功版最大功率140kW，最大扭矩320Nm，百公里加速成績7.9S。

不過奧迪A4L平臺比Magotan（MQB）好，雖然是MLB EVO模組化平臺的最低端車型，但從機械結構來說，A4L在動力系統的佈局上有優勢，而且行駛質感和駕駛感受也更突出；而且而這都採用的是7擋雙離合，變速箱方面拉不開差距。除此外，買A4L多數人是看中了奧迪的品牌價值和保值率，這方面對Magotan會是重重一擊。

當然從配置角度上看，Magotan會更加豐富。奧迪A4L由於是低配版，配置不如前者。如果咬咬牙多掏些錢，那你還得耐心等待，畢竟奧迪在選裝這個問題上一直沒處理太好，等車的時間比較長。所以就看這兩款車型看，我覺得打個平手，奧迪A4L會稍好。

如果按照尺寸來說，Lacrosse應該歸屬於C級車一檔。尺寸明顯要比Magotan和奧迪A4L多出不少，它也是這幾款車中唯一尺寸超過5米的車型。

當然在我看來，買Lacrosse看重的是“品價比（品質和價格）”。那它和奧迪A4L相比會如何呢？

在動力配置上，Lacrosse最大功率192kW，最大扭矩350Nm，明顯要高於奧迪A4L。因為尺寸和整備質量更大的原因，其百公里駕駛達到7.3S，比Magotan稍差，但要好於奧迪A4L。更重要的，Lacrosse配備了自家最新的9AT變速箱。關於這款變速箱的特性網上有很多說明了，簡單說來，即時性、平順性和節油效果表現都很不錯。相比之下，奧迪A4L使用的是7擋雙離合是要遜色於它的。

當然，那雙離合和AT比不太合適，而在橫向對比看來，這款9AT表現也很突出，上90km/h的時候可以很容易掛上9檔。總之，Lacrosse的這款9AT+2.0T黃金動力組合，還是很值得擁有的。

作為別克系列的帶頭車型，

Lacrosse在豪華感上表現突出。外觀上見仁見智，但體型更大的Lacrosse至少看起來會更加唬人。而且在這個價位，奧迪A4L在“燈”上也略顯節約了。標誌性的矩陣LED需要加價8000元，自動大燈也僅帶有自動開閉功能。 像自動遠近光、自動轉向這些實用又凸顯高檔感的功能暫且沒有（自動遠近光得加價800元）。

調查發現，汽車使用者普遍有年齡減小的趨勢，越來越多的年輕使用者開始加入購車大潮中。這使得汽車的科技配置變成了不可忽視的一個參考項。這三者彙總，Lacrosse有遠端解鎖和遠端啟動功能，這在酷夏和寒冬都能帶來非常高階的享受。另外，它在智慧進入和無鑰匙啟動上也有配備，奧迪A4L則只有無鑰匙啟動。而在互聯科技配置上，Lacrosse也是儘可能多的給到了豪華感。比如觸控式液晶屏、HUD平視顯示、智慧互聯定位和語音控制等。另外，它還很貼心地在手機互聯上支援了CarPlay和Android兩套系統。

特別要提一下他們這套HUD平視顯示功能，科技範非常出眾。該顯示屏帶有4個頁面檢視：車速、影音、導航和效能。如果車輛配備瞭如車道偏離警告或前撞預警等功能，HUD上也會顯示警告。開車再也不用低頭的感覺會很爽（當然最重要的安全性也提高了）。

而在駕乘體驗上，二者各有特色，奧迪A4L給人的感受是一臺偏向於運動的家用車，Lacrosse則更穩重，舒適性和動力也會更好一些。特別是後程發力上，表現要好於奧迪A4L。

總之，Lacrosse裡子面子都很大氣，它有著豪華的內飾、豐富的配置以及強勁的動力；Magotan整體風格偏中庸，動力上雖然不差但不夠突出，配置也很豐富但比起Lacrosse又差一些；至於奧迪A4L，它有著天然的品牌優勢，雖然配置表現不理想而且後期的維護保養費用高，但對於一些想上豪華車的朋友還是會有吸引力的。如果真要讓三款車決出高下，我會更傾向於Lacrosse。正如上文聊到的，動力、空間、配置和駕乘體驗都要強於奧迪A4L，為了僅剩的面子上A4L我覺得不值當。

喜歡Lacrosse、Magotan和奧迪A4L這類的車，說明題主對於品質感的中級車是比較喜歡的，要用25萬的預算在這三臺車裡面做個選擇，其實也不用過於糾結。

顏值方面，Lacrosse優雅、Magotan商務、奧迪A4L萬金油。

相信大家買車肯定優先考慮顏值，但審美又從來是蘿蔔白菜各有所愛，所以只要自己看的對眼就OK。先從Magotan來說，受大眾家族設計的影響，Magotan的商務氣息濃厚，不管工作還是家用都比較有格調。但另一方面也因為家族式設計，Sagitar、Bora和它都有相似之處，一些不太瞭解車的人或許會把它當作廉價車型。

奧迪A4L外觀比較萬金油，線條輪廓中規中矩，看上去比較養眼，同時因為奧迪車標的緣故可能回頭率會更高。可能奧迪方面覺得造型太經典了，所以新老款間沒有明顯變化，讓人有些小失望。

Lacrosse方面就不是中庸路線了，大氣之餘也有時尚感。飛翼式格柵與展翼型LED日間行車燈別具一格，比較有視覺衝擊力，整體車身流線也比較舒服。

25萬級同價位車型動力對比，2.0T VS 1.4T，9AT VS 7DSG。

一般來說選擇這三臺車的朋友都是比較在意駕控和舒適感受的，以25萬這一價位來說，Magotan和Lacrosse是比較合適的。從目前的降價優惠情況來看，Magotan和Lacrosse25萬都可以拿到高配車型，奧迪A4L想用25萬拿下最低配的裸車可能都有些難度，不過既然你誠心誠意地發問了，我還是認認真真的回答你。下面我們用奧迪A4L丐版、Lacrosse和Magotan次頂配來對比一下。

可以看到，25萬級的奧迪A4L是一臺1.4T發動機，變速器選用的7速雙離合，Magotan方面是2.0T+7速雙離合的動力總成，Lacrosse與Magotan一樣是2.0T發動機，不過變速器選用了9速手自一體變速器。

從動力對比上看，低配版的奧迪A4L由於搭載的1.4T發動機，顯然不能和另外兩款車型抗衡，而Magotan和Lacrosse對比來看，同樣的2.0T發動機Lacrosse在最大功率方面表現更為出色。

再談到變速器，Lacrosse是9速手自動變速器，技術比較領先，換擋平順性不錯，換擋響應迅速。而奧迪A4L和Magotan則選擇了雙離合，眾所周知大眾雙離合技術已經比較成熟，可靠性有一定保障，但雙離合應對通勤堵車始終是硬傷，對於駕控舒適性有一定影響。

配置對比，哪款車的價效比是最高的？

相信每個人都希望用更少的錢買更多的東西，那麼最後我們再來看看配置和價效比。

對於25萬級的這三款車而言，基礎配置是都有搭載的，但在一些科技配置上就有所差距了。從配置表上看，Lacrosse的配置更為豐富，像併線輔助、主動剎車等提升了行車安全；自適應巡航、自動泊車入位等讓行車更加便捷舒適。另一方面，我們也看到了奧迪A4L在這一價位的車型配置大多為選裝，溢價能力較強，可能奧迪標也要值5萬吧。

小結：透過以上的對比可以看到，25萬級的Magotan配置比較齊全，商務氣息比較濃厚；奧迪A4L方面如果不是很追求面子，還是不推薦購買了；而Lacrosse在尺寸空間和動力總成方面具有明顯優勢，算是三款車裡最值得買的車型。

古有“寧為雞口，毋為牛後”之語，這是有道理的！

25萬預算，Lacrosse、Magotan還是奧迪A4L？在中國很多人認為這是“雞頭”、“牛尾”的矛盾，但在國外卻不這麼認為。

事實上在美國，別克的品牌檔次並不低於奧迪，比如Lacrosse在美國市場的最低售價是3.299萬美元，而奧迪A4搭載2.0T發動機車型美國最低售價是3.49萬美元，與Lacrosse幾乎相同。

之所以稍微談兩句美國的情況，就是要告訴大家，選車其實還要配置的。至於品牌影響力，在25萬這個檔次上，還不足以給到多大支撐。

在中國，奧迪一直以豪車自居，所以價格也就壕很多。如果按照市場指導價，可以很肯定的說，25萬根本買不到奧迪A4L，因為該車的最低配起售價就是29萬元，所以提問者可能說的是終端優惠後的售價。那麼25萬元就可以拿到丐中丐的奧迪A4L，也就是所謂的2018款進取型。同樣的價格，還可以選擇Magotan380TSI尊貴型和2018款Lacrosse28T豪華型。

在這個看臉的時代，顏值的高低非常關鍵。作為中級轎車的銷量王者，Lacrosse、Magotan和A4L的設計都非常成功。奧迪A4L的設計走向年輕風格，雖然德華人的古板讓該車缺少一絲時尚；Magotan商務風濃厚，整體設計偏向沉穩；Lacrosse則更強調雕塑感的設計，追求線條的流暢感。

在內飾設計方面，Magotan還是一貫的大眾風格，中庸莊重；奧迪A4L和Lacrosse的內飾各有特色，仲伯難分，前者更強調科技感，後者側重了豪華感。

我們以25萬可以拿到的奧迪A4L進取型、Magotan380TSI尊貴型和2018款Lacrosse28T豪華型進行一次動力PK。

先說奧迪A4L，該車搭載的2.0T機器其實就是大眾代號為EA888的發動機，最大功率140kW(190馬力)，與之匹配的是7擋雙離合變速器（DCT）；Magotan380TSI尊貴型使用的2.0T發動機也是EA888，最大功率162kW(220馬力)同樣匹配7擋雙離合（DCT）。至於雙離合的可靠性如何，在此不做贅述，各位都有所耳聞。

2018款Lacrosse28T豪華型使用的是2.0T發動機，匹配9檔手自一體變速器(9AT) ，最大功率192kW(261馬力)，相比於前兩者，後者的駕駛體驗更上層樓。

說完發動機和變速器，再說配置，因為誰都願意花更少的錢買到更多的東西。

同樣的價格，Magotan和Lacrosse在配置方面遠勝丐中丐的奧迪A4L，諸如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等，奧迪A4L都需要加錢選裝。其他如自適應巡航、自動泊車入位、遠端啟動、座椅通風/按摩等，Lacrosse也一一配置，奧迪A4L有的需要選裝，Magotan全部缺席！詳情可參見以下表格。

△輔助/操控配置對比

△內部配置對比

△座椅配置對比

隨著中國消費者購車理念的成熟，盲目的品牌崇拜越來越淡化，在更多的時候，花同樣的錢，真正能享受得到的品質與服務，才是最實在的。

如果對空間有需求可以選擇Lacrosse，底盤相對來說比較的沉穩。Magotan則是比較中規中矩的車，價位方面A4L會率高於MagotanLacrosse，基本上可以買到低配中配車型，其它二者基本持平。但是保值性的話， 奧迪無疑是保值的，論操控、動力也是不錯的，就是後期的維護保養會高一些。油耗基本上三款車類似，配置應該Lacrosse更多一些。