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雖然受歐佩克達成協議等因素影響,國際原油價格出現反彈,但是後市持續回漲乏力,12月14日國內成品油零售限價“四連跌”預期依然存在。就在今晚24時我們或將迎來新一輪的成品油價格調整,本次油價調整按照現在的走勢來看,或將繼續下跌,也就是說油價或要迎來四連跌了。
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回覆列表
  • 1 # 塞外第一雪

    只要是降我們都支援,只要是漲我們也不說話專家嗎?我們就說不準了,太高深莫測了,太有文化了,太專業透頂了,太不說那啥話了……

  • 2 # 何適35558547

    啥也不會說,要說的話只有這句話:這個月工資請財政局按時發放,還有車補、住房補、工齡補等一分不能少我的......

  • 3 # 千秋一諾

    三桶油一看這專家說的話對油價上漲毫無作用,而且引起民憤,迅速跟他劃清界限,把前面給的好處費全部追繳回來,以後需要站臺的時候都再不敢用他了

  • 4 # 修心張永斌

    所謂的專家其實都是某些利益集團的代言人,主子讓他說什麼,他就說什麼,主子讓他怎麼說,他就怎麼說,披著專家的外衣,到處胡咧咧,難怪現在專家說的是還不如放屁,因為放屁還有點臭味,專家的話連臭味都沒有,你還相信專家的話嗎?

  • 5 # 藍天白雲JM888

    這些專家應該送到農村住幾年,這些病毒專家天天出壞主意害百姓,他媽個他們拿國家一年幾百萬吃國家,住國家用國家,用電不花錢,用水不花錢,房子都是國家造高質量,吃什麼都是特供,沒有農藥的,媽的,每年都出國旅遊,高福利。讓他們這些專家農村種田,養豬,就是知道百姓都苦。

  • 6 # 1071358830

    專家可能要暴跳如雷了,他們為了主子的利益大放厥詞,謀圖抬高燃油價格,連最起嗎的市場規律都不尊重。要油提高到燃油車司機無法成受的時候,主子的利益才有大發展。可惜成了望想。市場規律是客觀的,違背客觀規律,必將受到規律的懲罰

  • 7 # 奇葩財經說

    今天是12月14日,今天24時將迎來新一輪的調價視窗,目前國內汽柴油價格預計會迎來新一輪的下調,四連跌即將從夢想照進現實。

    受OPEC+維也納會議達成減產計劃以及國際原油需求量依然不足的影響,國際原油價格呈現跌宕起伏的走勢,整體來看有所小降。如上圖所示,WTI原油期貨價格為每桶52.61美元、布倫特原油期貨價格為每桶61.67美元,原油變化率依然是負增長、為—2.43%,預計國內汽柴油價格在14日調價視窗到來之時小幅下跌102元/噸。如果本輪汽柴油價格下調如期兌現,那麼年內汽柴油零售價一共上調13次、下調11次,基本持平,有意思的是2018年底汽柴油零售價又有可能和2017年底相仿。

    至於專家說的油賤傷“新”論點,我只能說這是一種譁眾取寵、吸引眼球的手段而已。這種觀點根本站不住腳,難道油價便宜了大家就沒有進行新能源創新的動力了?這說明這位專家連新能源創新的根本目的是什麼都不瞭解,不懂裝懂而已!舉個例子:我做飯不好吃,但我為了能活下去我做的再難吃我也得做;我老婆做飯好吃,我可以選擇不做飯,但我不能選擇不吃飯啊,因為不吃飯我會死的。同樣的道理,不發展新能源,早晚有一天現有的能源會被我們消耗一空,專家可能天天大魚大肉吃的腦子都有點鈣化了,多出來體驗體驗民生,讓腦子活動活動,整天閉門造車是大忌!

    不過如果汽柴油零售價真像預期的那樣迎來四連跌,我相信這位專家不會再出來發表類似油賤傷“新”的觀點了,這點覺悟再沒有,那真是不作死就不會死啊!

  • 8 # parkel

    油價太高影響物價影響全國13億人民消費,關係到各行各業,新能源車能分利潤給各行各業的商家嗎?想讓新能源車綁架消費綁架經濟嗎

  • 9 # 鼬聞吐司

    個人感覺,現在限制新能源車發展的最大瓶頸是實用性和易用性,具體說就是續航里程和充電(包括充電速度、充電站數量、分佈等),其次是安全性,再次才是使用成本。使用成本里更換電池的費用是重點,充電費用反倒沒有太大的爭議。油價的高低直接對應的是充電費用,這並不是當前新能源車的主要矛盾,所以題主問的“油價影響新能源車發展”,顯然是不成立的。

    現在的新能源車發展是比較畸形的,近幾年的紅火併不是市場選擇,而是由國家補貼強行拉動。此處不評論這個政策是否合理,畢竟我的眼界不夠寬,格局不夠大,沒法評價國家戰略層面上的東西。但至少市場並沒有完全認可現在的新能源車,還需要電池技術進一步的發展。

    嗯,作為一個電池行業的人多說幾句: 我們比使用者更想做出好的電池。你們買電池來用需要花錢,我們做好了可是能掙錢的啊。但科學技術的進步不是想想就行的,要一點一點的做出來。材料的選擇、分析、檢測、試製、驗證,找出瓶頸,無數次的重複上述過程;電池的設計、製作、測試、改進、根據使用要求調整方案、降低材料成本…………能螺旋形上升都是萬幸了,萬一運氣不好或是方向不對,時間和金錢大把大把的扔進去,啥都得不到……

    唉,搞研發的人都知道這是什麼滋味。

    順便再發發牢騷。

    首先,我沒有見到這位專家所謂影響新能源車發展的完整言論。根據網路新聞一貫的德性,大概有兩個可能:

    1、這專家腦子有問題,故意找罵。但既然能被稱為專家,相關的知識肯定會有一些的,更重要的是,能混成專家,情商差不了,不至於發表這種既招罵又明顯得不到太多利益的言論。

    所以,我比較傾向於第二種可能:

    2、媒體或一些自媒體斷章取義,隨意摘抄,故意拼湊一個聳人聽聞的結論,目的也很無聊: 吸引流量。

    舉個我知道的事做例子吧。前一陣子中國工程院楊裕生院士(化學電源行業,也就是電池行業最頂尖的幾位專家之一)在一次會議發言中談了關於新能源車發展的一些想法,基本上智商超過十五歲的人都可以聽懂,他的意見是不要盲目的追求高能量而忽略安全性,人身安全是第一位的,應該在保證鋰電池及車輛安全性的前提下,依照科學規律逐步穩定發展。

    結果,到了媒體筆下,各種奇葩腦殘標題全都出來了,什麼“專家說:新能源車不需要長續航”、“電池專家痛批國家政策”、“專家唱衰新能源車”,擷取沒頭沒尾的幾句話胡亂帶節奏,還有無數人沒頭沒腦的跟著捧臭腳……

  • 10 # 使用者21339317826

    石油的持續下跌,會導致三桶油公司的直接利益下跌,公司沒利潤,員工就開不下工資,員工沒工資,工作就沒激情,工作沒激情,汽油產量就會越來越底,汽油產量低,加油站就沒油可賣,加油站沒油,百姓就加不上油,百姓加不上油,就會對汽油車失去信心,失去信心就會去買新能源車,新能源還是個大坑!開個三年五年就得換!唉!我突然發現油價下跌是一個大陰謀!還是漲起來吧!

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