只要是降我們都支援，只要是漲我們也不說話專家嗎？我們就說不準了，太高深莫測了，太有文化了，太專業透頂了，太不說那啥話了……

啥也不會說，要說的話只有這句話：這個月工資請財政局按時發放，還有車補、住房補、工齡補等一分不能少我的......

三桶油一看這專家說的話對油價上漲毫無作用，而且引起民憤，迅速跟他劃清界限，把前面給的好處費全部追繳回來，以後需要站臺的時候都再不敢用他了

所謂的專家其實都是某些利益集團的代言人，主子讓他說什麼，他就說什麼，主子讓他怎麼說，他就怎麼說，披著專家的外衣，到處胡咧咧，難怪現在專家說的是還不如放屁，因為放屁還有點臭味，專家的話連臭味都沒有，你還相信專家的話嗎？

這些專家應該送到農村住幾年，這些病毒專家天天出壞主意害百姓，他媽個他們拿國家一年幾百萬吃國家，住國家用國家，用電不花錢，用水不花錢，房子都是國家造高質量，吃什麼都是特供，沒有農藥的，媽的，每年都出國旅遊，高福利。讓他們這些專家農村種田，養豬，就是知道百姓都苦。

專家可能要暴跳如雷了，他們為了主子的利益大放厥詞，謀圖抬高燃油價格，連最起嗎的市場規律都不尊重。要油提高到燃油車司機無法成受的時候，主子的利益才有大發展。可惜成了望想。市場規律是客觀的，違背客觀規律，必將受到規律的懲罰

今天是12月14日，今天24時將迎來新一輪的調價視窗，目前國內汽柴油價格預計會迎來新一輪的下調，四連跌即將從夢想照進現實。

受OPEC+維也納會議達成減產計劃以及國際原油需求量依然不足的影響，國際原油價格呈現跌宕起伏的走勢，整體來看有所小降。如上圖所示，WTI原油期貨價格為每桶52.61美元、布倫特原油期貨價格為每桶61.67美元，原油變化率依然是負增長、為—2.43%，預計國內汽柴油價格在14日調價視窗到來之時小幅下跌102元/噸。如果本輪汽柴油價格下調如期兌現，那麼年內汽柴油零售價一共上調13次、下調11次，基本持平，有意思的是2018年底汽柴油零售價又有可能和2017年底相仿。

至於專家說的油賤傷“新”論點，我只能說這是一種譁眾取寵、吸引眼球的手段而已。這種觀點根本站不住腳，難道油價便宜了大家就沒有進行新能源創新的動力了?這說明這位專家連新能源創新的根本目的是什麼都不瞭解，不懂裝懂而已！舉個例子：我做飯不好吃，但我為了能活下去我做的再難吃我也得做；我老婆做飯好吃，我可以選擇不做飯，但我不能選擇不吃飯啊，因為不吃飯我會死的。同樣的道理，不發展新能源，早晚有一天現有的能源會被我們消耗一空，專家可能天天大魚大肉吃的腦子都有點鈣化了，多出來體驗體驗民生，讓腦子活動活動，整天閉門造車是大忌！

不過如果汽柴油零售價真像預期的那樣迎來四連跌，我相信這位專家不會再出來發表類似油賤傷“新”的觀點了，這點覺悟再沒有，那真是不作死就不會死啊！

油價太高影響物價影響全國13億人民消費，關係到各行各業，新能源車能分利潤給各行各業的商家嗎？想讓新能源車綁架消費綁架經濟嗎

個人感覺，現在限制新能源車發展的最大瓶頸是實用性和易用性，具體說就是續航里程和充電（包括充電速度、充電站數量、分佈等），其次是安全性，再次才是使用成本。使用成本里更換電池的費用是重點，充電費用反倒沒有太大的爭議。油價的高低直接對應的是充電費用，這並不是當前新能源車的主要矛盾，所以題主問的“油價影響新能源車發展”，顯然是不成立的。

現在的新能源車發展是比較畸形的，近幾年的紅火併不是市場選擇，而是由國家補貼強行拉動。此處不評論這個政策是否合理，畢竟我的眼界不夠寬，格局不夠大，沒法評價國家戰略層面上的東西。但至少市場並沒有完全認可現在的新能源車，還需要電池技術進一步的發展。

嗯，作為一個電池行業的人多說幾句: 我們比使用者更想做出好的電池。你們買電池來用需要花錢，我們做好了可是能掙錢的啊。但科學技術的進步不是想想就行的，要一點一點的做出來。材料的選擇、分析、檢測、試製、驗證，找出瓶頸，無數次的重複上述過程；電池的設計、製作、測試、改進、根據使用要求調整方案、降低材料成本…………能螺旋形上升都是萬幸了，萬一運氣不好或是方向不對，時間和金錢大把大把的扔進去，啥都得不到……

唉，搞研發的人都知道這是什麼滋味。

順便再發發牢騷。

首先，我沒有見到這位專家所謂影響新能源車發展的完整言論。根據網路新聞一貫的德性，大概有兩個可能:

1、這專家腦子有問題，故意找罵。但既然能被稱為專家，相關的知識肯定會有一些的，更重要的是，能混成專家，情商差不了，不至於發表這種既招罵又明顯得不到太多利益的言論。

所以，我比較傾向於第二種可能:

2、媒體或一些自媒體斷章取義，隨意摘抄，故意拼湊一個聳人聽聞的結論，目的也很無聊: 吸引流量。

舉個我知道的事做例子吧。前一陣子中國工程院楊裕生院士（化學電源行業，也就是電池行業最頂尖的幾位專家之一）在一次會議發言中談了關於新能源車發展的一些想法，基本上智商超過十五歲的人都可以聽懂，他的意見是不要盲目的追求高能量而忽略安全性，人身安全是第一位的，應該在保證鋰電池及車輛安全性的前提下，依照科學規律逐步穩定發展。

結果，到了媒體筆下，各種奇葩腦殘標題全都出來了，什麼“專家說:新能源車不需要長續航”、“電池專家痛批國家政策”、“專家唱衰新能源車”，擷取沒頭沒尾的幾句話胡亂帶節奏，還有無數人沒頭沒腦的跟著捧臭腳……

石油的持續下跌，會導致三桶油公司的直接利益下跌，公司沒利潤，員工就開不下工資，員工沒工資，工作就沒激情，工作沒激情，汽油產量就會越來越底，汽油產量低，加油站就沒油可賣，加油站沒油，百姓就加不上油，百姓加不上油，就會對汽油車失去信心，失去信心就會去買新能源車，新能源還是個大坑！開個三年五年就得換！唉！我突然發現油價下跌是一個大陰謀！還是漲起來吧！