1.都掛綠牌是不對的。COROLLA掛藍牌。

2.這兩款車做對比首先價格上裸車在15萬左右，相差不大。

技術上豐田的雙擎可以說是自家的招牌了，而且技術也是十分的成熟的老牌企業了。

當然了咱們的自主車企比亞迪在動力電池領域作為全球第二也不是簡簡單單取得的成就。

配置方面比亞迪的優勢就更加明顯了。COROLLA全系非獨懸，在舒適性上略差，秦的高配車型搭載獨立懸掛。在內飾做工、用料、以及安全性配置方面秦也是比較厚道的。還有比亞迪的遙控駕駛功能COROLLA更是比不了。

所以從各個方面來講，

比亞迪的優勢還是明顯的，最終如何選擇是在於個人喜歡，適合自己的才是最好的。

豐田COROLLA雙擎和比亞迪秦proDM屬於兩種型別的車輛，COROLLA雙擎是混合動力汽車屬於節能汽車，掛藍牌；秦proDM是插電式混合動力汽車屬於新能源汽車，掛綠色新能源號牌。

一、空間尺寸對比：

COROLLA雙擎尺寸為長4630mm寬1775mm高1485mm，軸距2700；秦proDM長4765mm寬1837mm高1495mm，軸距2718。兩款車都屬於緊湊型轎車，但秦proDM明顯比COROLLA雙擎尺寸和空間更大，秦proDM在尺寸方面達到了準中級轎車的水平。另外在後備箱儲物方面COROLLA雙擎因為電池問題會佔用後備箱空間，後備箱容積為230升；秦proDM電池平鋪底盤，後備箱容積450升。

二、效能對比：

COROLLA配備有1.8L阿特金森迴圈發動機和一臺最大功率53kw電機，綜合最大功率100kw，最大馬力135，0-100km/h實測加速時間為11.27s；

秦proDM配備有1.5t缸內直噴渦輪增壓發動機和一臺最大功率110kw電機，綜合最大功率225kw，最大馬力301，0-100km/h實測加速時間為6.09秒。

動力方面秦proDM優勢明顯。

三、節能方面：

而秦proDM因為是插電式混合動力汽車，所以在節能方面是有兩個前提的。前提1：方便充電，也就是有固定的充電地點，比如自家車庫、車位等，可以滿足車輛的正常充電需求；前提2：每天正常通勤距離不超過50km，意思就是車主每天正常不管在市區還是郊區，正常來回往返的行駛不超過50km。如果滿足這兩點前提秦proDM是非常非常節能的。因為秦proDM擁有續航純電勻速60km/h時速下80km的動力電池組，去掉正常的工況路面、空調耗電以及冬季溫度低時的電池續航損耗，正常工況續航里程應該在50-60km，如一個使用者在滿足了方面充電和日常通勤距離＜50km的前提下是可以每日純電行駛的，純電行駛的費用是極低的平均每公里費用約0.08元。此外正常用車還需有長途能耗，秦proDM在正確操作下不外接充電條件下高速長途能耗約6.5升油+7kwh電，雖然正常長途的能耗秦proDM較高，但滿足了方便充電和日常通勤距離不超過50km這兩點，多充電多短途行駛，秦proDM的平均能耗會被拉的非常低，如純電行駛里程是車輛總里程的三分之二，混動行駛里程佔車輛總里程的三分之一，那麼這種情況下秦proDM正常的能耗約為2升油+11kwh電，平均每百公里費用為0.18元。

綜上COROLLA雙擎更適合不方便充電和經常長途行駛的使用者，而秦proDM更適合充電方便，不經常跑長途，且日常通勤距離50km左右的使用者。

四、配置方面：

COROLLA雙擎配備有普通非開放式多媒體系統，秦proDM配備有開放式安卓多媒體中控系統，可隨意下載使用者所需的安卓APP ，此外還配有acc自適應巡航系統，車道偏離預警系統，自動緊急制動系統等輔助駕駛功能。

五、價格方面：

COROLLA雙擎因為不是新能源汽車所以沒有補貼而且需要繳納車輛購置稅和車船稅，以最高配為例廠家售價17.58萬元，再加上購置稅，在不購買保險的情況下，加上稅款約為19.08萬元。

秦proDM最高配為17.69萬元，免車輛購置稅和車船稅。

價效比方面秦proDM要更實惠。

六、質保方面：

COROLLA雙擎整車三年或10萬公里質保，電池組8年或20萬公里質保。

秦proDM整車6年或15萬公里質保，三電（電池包、電控、電機）8年或15萬公里質保，電芯終身保修。所謂電芯終身保修政策，是在8年或15萬公里後，在電池包衰減達到更換標準情況下，4s是無法拆解電池包的所以需要返廠，廠家會發回一套新的電池組，使用者只需繳納電池包來回物流費用。

質保上秦proDM也要優於COROLLA雙擎。

目前在售的17款改款COROLLA雙擎和秦Pro DM其實有著本質上的不同。 COROLLA雙擎屬於弱混動，不能透過外接電源充電，不屬於新能源車型，和燃油車一樣掛藍牌，不享受免除購置稅的優惠政策。而且它的效能也不像真正的插電混動車那麼強，因為它的電機功率很小。 秦Pro DM屬於真正的插電混動車，掛綠牌，享受一切插電混動新能源車的待遇，效能方面也比COROLLA雙擎好很多。它的電池組可以讓車輛純電續航80公里，電池組沒電了可以透過充電樁充電，也能使用動能回收。

在10-15萬級別的車型中以秦Pro DM和豐田的COROLLA雙擎這兩款車受眾最廣、關注度最高、價格最親民。

不過，有競爭必然就有對比，這兩款同為15萬級別的混動車型，在實力上到底誰會更勝一籌？誰在消費者中又會更搶手一些呢？話不多說，下面，我們就來作個全面的對比看一看......

秦 Pro DM 1.5TI自動智聯銳尚型；官方指導價是：14.99萬

COROLLA 雙擎 1.8L E-CVT 智尚型；官方指導價是：15.28萬

COROLLA雙擎和秦Pro DM在外觀設計上均走出了屬於自己的特色，截然不同的兩種風格，也是讓不少消費者也是深受糾結病的折磨。

前者COROLLA的整體外觀設計相對來說比較中規中矩，沒有過多花哨設計，濃濃的簡約風；

後者秦Pro DM採用了最新的”Dragon face”家族設計語言，初見，它動感、年輕，還頗有氣勢和檔次感的外形便能給人眼前一亮的感覺。

縱觀兩者的車身尺寸，秦Pro DM在軸距以及車身長度上可以說是呈現出碾壓性的趨勢，但在車內乘坐空間方面，秦Pro並沒有佔據太多的優勢，反倒是在座椅設計方面，秦Pro相對來說細緻了很多，除了包裹性更強，支撐性更好些以外，厚實柔軟的填充物也給乘員帶來了更為舒適的乘坐感受。

內飾設計上兩者同樣採用了北歐的簡化設計，中控臺都是以簡雅素潔為主，功能區域各佈局非常的規整，層次感表現很出色，視覺效果那是一目瞭然。至於兩者在內飾配色以及做工和用料上面，基本也算是棋逢對手。

配置方面的話，兩款車均配備了電動助力轉向，ABS+EBD、ESP車身穩定、無鑰匙進入系統、上坡輔助、自動空調等安全與舒適性配置，基本能夠滿足大部分家庭使用者的日常用車需求。

不過，就配置豐富而言，秦Pro DM還是要略顯優勢，因為即使是最低配車，它也攜帶360度倒車影像、行車記錄儀、自動駐車以及搭載了D-link網際網路系統的10.1英寸中控大螢幕，尤其是它所搭載的這套D-link網際網路系統就目前而言，可以說是走在行業的前列之中。

既然是新能源車，相信更多消費者所感興趣的是它們的動力表現以及經濟性。就動力性，單純的從賬面資料顯示來看，秦 Pro DM 1.5T+電動機總成與COROLLA雙擎1.8L+電動機的動力總成相比，不僅僅是在動力引數還是零百加速成績上面，秦Pro DM都是以絕對的壓倒性優勢完勝。

就日常用車經濟性來說，COROLLA雙擎雖然比普通燃油車要更加地節油，經濟性要更好，但它是在行駛過程中給電池組充電，然後透過電動機與發動機的共同工作給車輛提供動力，嚴格意義上，它並不存在續航里程，依然還是不能和秦Pro DM相提並論，畢竟秦Pro DM不僅能在純電模式下行駛，還擁有80km的續航里程，滿足日常的城市上下班通行也是沒有任何的壓力，關鍵還是零排放，更加節能又環保。

再者，雖說兩者都擁有節能減排的作用，但在現行的新能源政策中，由於COROLLA雙擎續航里程壓根為0，所以COROLLA雙擎只能算是節能車，它不能夠享有秦Pro DM所能享受的免購置稅、減免車船稅以及送牌照費的新能源車“福利”。

綜合上述的對比，實際而論秦Pro DM和COROLLA雙擎兩款車型，從賬面而論秦Pro DM會更加討喜，畢竟不管是從車本身的配置、動力還是網際網路化的實力還是從購車福利等因素，都顯得比較有優勢；但COROLLA雙擎卻具備一個讓人無法抗拒的優點，那就是可靠性；我們都知道豐田雙擎的威名已經響徹全球，至今難逢敵手，其中的黑科技可不是一言兩語就能解釋得通的；而且新一代COROLLA雙擎已經在廣州車展亮相，不管是外觀、內在還是配置，亦或者全新一代雙擎系統，都讓這款車實力大增。當然就目前而言這兩車要怎麼選？教授個人的觀點是：如果你所生活的城市限牌，並且你買車的主要初衷是日常上下班通行，那麼選擇秦Pro DM或許會來的更划算些；但如果是經常在兩城市間穿梭比較多，或者追求“開不壞”的品質，還是建議COROLLA雙擎比較好些。

隨著全球都在大力推進新能源汽車，各大汽車廠商也加快了造電車的行列，今天我們從合資車和自主品牌車中各選出一輛代表性"人物"進行對比：看看是選豐田COROLLA雙擎E+還是選比亞迪秦Pro DM。

豐田COROLLA雙擎E+

皮實耐用的COROLLA是豐田旗下銷量最高的車型之一，幾十年來COROLLA擁有了龐大的車主群體。此外在混動領域，豐田也頗有建樹。在雙擎COROLLA之後，豐田又推出這樣一款COROLLA雙擎E+，效能更出色、能耗更低是該款車型最大的優點。

車身尺寸上，COROLLA雙擎E+的長寬高分別為4635/1775/1470mm，軸距為2700mm，引數上和普通燃油版空間基本沒有差異，並且COROLLA雙擎E+將電池安排在了車尾處，避免了對車內空間的侵佔，因此，在實際空間表現上COROLLA雙擎E+依然有不俗的表現。

動力上，COROLLA雙擎E+由1.8L自然吸氣發動機+電動機組成混合動力，效能並非COROLLA雙擎E+的特長。匹配E-CVT無級變速箱讓這輛車擁有絲滑的行駛感受，純電續航里程達到55km，綜合油耗1.3L讓這輛車的養車成本極低。

比亞迪秦Pro DM

作為最早打入新能源乘用車製造行列的品牌之一，比亞迪已然成為了自主新能源汽車的領軍者，得益於自身的工藝水平和其他方面的支撐，比亞迪在新能源車型的銷量上一直排在前列。最為最新款的緊湊級新能源轎車，DragonFace的設計語言、車頭的星藍懸浮喚醒式LED大燈與車尾的流水能量轉向燈讓這輛比亞迪秦Pro DM顯示出創造性的設計風格，讓這款新車成為了"最美車型"之一。

車身尺寸上，比亞迪秦Pro DM的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，在實現了美觀協調的車身外形之外，車內的乘坐空間也更加寬敞，實用性更強。

加速效能一直是比亞迪旗下新能源車型的專長，這款比亞迪秦Pro DM採用了1.5T的發動機搭配永磁同步電機的動力組合，擁有228kW的最大功率和495牛米的峰值扭矩，5.9秒的百公里加速時間足以秒殺同價位任何對手。

在混動汽車領域，相比較之下，豐田COROLLA雙擎E+勝在品牌力更出色，整車的品質和耐用性更值得信賴；而比亞迪秦pro DM在加速效能上幾乎是無可比擬的，多年來積累的造車經驗也為其增添了不少認可度。總體來看，比亞迪秦pro DM更適合接受度高，對效能更在乎的年輕消費群體。

秦Pro DM可以掛綠牌，COROLLA雙擎不行，但是COROLLA雙擎E+可以。

國家規定的政策是，能純電行駛50Kg以上，才能叫做新能源車。秦Pro DM自帶一塊大號的鋰電池，能滿足53Km的純電續航里程，因此滿足新能源政策要求，可以上綠牌。而COROLLA雙擎上的電池是一組小容量的氫鎳電池，僅提供能量轉換的作用，好處是比鋰電池安全耐用，純電續航里程1.5Km，所以不能上綠牌。

至於哪個好，主要是看你的個人需求。

秦的特點是動力比較強，零百加速5.9s，可以趕上不少跑車了，而且中國產車一直也都有低價高配的優點。但這車缺點也挺明顯的，一是得天天充電，家裡有車庫或者固定充電樁的，才適合買這個車。不然電跑沒了之後，不僅動力弱了，油耗還高。儘管新款的油耗問題有所改善，但還是比同級別油車會稍微高一點。二是中國產車之所以走低價高配路線，主要是因為在三大件的硬實力上，跟國外品牌還有差距。秦雖然動力強，但是由於底盤水平確實一般，低速下的操控體驗反而比COROLLA要弱，高速飆車時，也完全不可能有跑車的操控質感。三是鋰電池壽命短，換著也貴，國內最早的一批新能源車主，估計近幾年就要換電池了。

COROLLA雙擎這車開著比較方便，光加油就可以了，市區百公里四個多，高速百公里接近五個，可以說是市面最省油的車。豐田質量也是公認的好，至少單從動力結構上來看，雙擎比秦就簡單多了：秦又是渦輪又是雙離合又是大號鋰電池組，都是故障率偏高的部件，後期的可靠性和故障率表現肯定不如雙擎。而且秦雖然配置豐富，但是安全與高科技配置並不如COROLLA多，像是主動剎車、全速域自適應巡航、車道偏離輔助，COROLLA都是全系標配，而且即使是最低配的車，都有八個安全氣囊和L2級輔助駕駛功能。

如果你喜歡體驗大馬力，或是所在的城市限牌限行，而且也能很方便充電的話，建議買秦。其它情況下，還是買個COROLLA雙擎比較省事省錢。