據國家相關法律規定，車輛在到一定的車輛報廢年限之後需要辦理車輛報廢手續。如果車輛為達到報廢標準車主自行要求報廢車輛也是可以的。

車輛報廢不能隨隨便便賣廢鐵。按照規定去當地車輛管理所，帶好本人身份證，行駛證。車可以開的一起開了去辦理手續，不能開的車管所會派拖車。規定距離的免費。車的價格按照規定多少錢一噸。

在2019年2月22日，《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》第18條規定:"未取得資質認證，擅自從事報廢機動車回收活動的，由負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、"五大總成"以及其他零部件，沒收違法所得違法所得；在五萬元以上的並處違法所得2倍以上5倍以下的罰款。"

國家對報廢汽車實行了非常嚴格的限制措施，不允許出現報廢車或汽車零件回爐再造的情況。

很多車主因為辦理報廢車輛手續繁瑣，並且最後拿到手上的報廢金額也比較少，所以很多車主不願意去相關部門報廢車輛，他們更願意把自己報廢的車交給違法回收車輛的商家，這樣不僅方便快捷，而且拿到的補償金也會更高。

如果擅自報廢機動車輛，會有3種風險:

（1）車輛報廢期滿後，由於該車車輛檔案尚未登出，而佔有國家號牌資源，對個人牌號有數量限制的城市，個人新車將無法上牌照。

（2）車輛私自報廢或出售後，車輛資訊無法登出，若該車牌被其他車輛盜用，或出現交通事故，逃逸，非法上路等。警方追查上門後若無法自證，會承擔相應的法律責任，或引起賠償責任糾紛。

（3）私自報廢車輛，最大可能的流向就是被非法機構拆解零件出售或使用，舊汽車零件流向市場，不僅侵犯消費者的正常權益，同時也會造成很大的安全隱患。

總結:牌照、車輛、駕照都與個人資訊掛鉤，建議大家不要出租、出售自己的牌照、駕照分或已達到報廢條件的車輛，避免不必要的麻煩和法律責任和風險。

車輛報廢是不能私自賣的。至於私自賣了也沒有什麼處罰。大家都在想，我自己花錢買的車就有權處理。賣給正規渠道一臺小車就200元。有的還顧不上拖車費。是的，你可以當廢鐵賣，也可以拆零部件賣。你可以任性處理。沒任何人找你麻煩的。

但是，如果你想再買車的話，對不起，你名下車未辦報廢手續是上不了牌照的。就這樣簡單。有的地方可能影響你名下其它車輛年檢的。（有的地方可能不影響其它車輛年檢）

上月，一同事買了新車，去上牌時，告之名下有臺摩托車5年未檢，沒有報廢，對不起，上不了牌照。找了很多關係，也找過黃牛，可車管所領導就是不敢簽字。車管所直接告他，車輛不報廢是上不了牌照的。

目前，國家規定，車輛脫審三個週期後必須強制報廢。報廢時，必須送有資質報廢廠，開出報廢單，然後帶上報廢單，牌照，行駛證，登記證書及車主身份證原件去車管所填申請報廢表後登出車輛。（報廢廠還有切斷車輛影片上傳車管所）。

為什麼這樣呢？假如你賣我廢品站，萬一被人鑽空子，在外面出事故，那最後承擔責任是車主。如果車管所沒把你車報廢，那出事故後，實行倒查制，一連串的人跟著倒黴，誰還敢為你丟掉飯碗？不值得吧。

所以，車輛儘量不要當廢品賣，即使報廢廠給200元你，甚至抵不了拖車費，也不要這樣做。真的很麻煩的。

賣廢品雖然可比報廢廠價值高得多，但萬一有事，估計這個就要花大價錢了。何必呢？

個人觀點，僅供參考！

如果一輛車已經沒有了維修的價值，那麼車主能不能自己當廢鐵給賣掉呢？答案肯定是不行的，或許有很多遮住會想，我自己花錢買的車，我想怎麼處理就這麼處理，但是這個車的事還真由不得你想就行的。

因為車輛報廢的程式比較麻煩，加上很多要報廢的車輛基本上都是壞的不能再壞了，汽車都開不動，如果哪去報廢公司報廢，可能報廢得到的幾百塊錢也就剛好夠支付拖車費而已，車子賣不到錢不說，還得車管所、報廢公司兩頭跑，勞心勞力。

所以很多的人就會直接把已經沒有價值的車輛直接當廢品賣給廢品收購站，這樣不僅操作簡單，而且還能獲得比拿去報廢給多的錢。但是這樣的做法雖然當時並不會有任何的影響，但後期如果你要買車就麻煩了，因為你的車子沒有拿去報廢，所以車輛處於異常狀態，這個時候車輛是不能落戶到你名下的。

另外還一點很重要，就是如果你的車賣給廢品公司以後，萬一他們沒有把車輛切割當廢鐵處理，而且把車給留了下來，修好當成黑車開，又可能是把車殼或者發動機之類的拆成零部件賣掉，萬一後期出了事，依舊還是能夠順藤摸瓜查到你的頭上，所以你需要承擔法律責任。

所以，別為了那點眼前的利益，把車子直接賣給報廢公司，如果你自己以後不打算買車了，那麼也要盯著廢品公司當場把車子切割。

老子，就想問報廢汽車公司，倒賣拆車件算不算違法， 老百姓永遠都是受欺負的，不賣不行，而且還必須賣給他，有時候還不夠拖車費，真他媽的什麼世道

首先明確的一點是車輛報廢是不能私自賣的，不過很多人都在想，我自己花錢買的車，我有權利掌控我自己車輛的一切事情。確實，你可以把車子當廢鐵賣了，也可以拆零部件賣了，任由你自己處置，但是如果你想再買車的話，抱歉，你名下的車輛未辦理報廢手續，是沒法再上新的牌照的。

在2019年2月22日，《報廢機動車回收管理辦理（修訂草案）》第18條規定：未取得資質認證，擅自從事報廢機動車回收活動的，由負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、“五大總成”以及其他零部件，沒收違法所得；在五萬元以上的，並處違法所得2倍以上5倍以下的罰款。”

從法規的規定來看，國家對報廢汽車實行了非常嚴格的限制措施，不允許出現報廢汽車或者汽車零件回爐再造的情況。很多車主也是因為辦理報廢車輛手續相對比較繁瑣，並且最終拿到手上的報廢賠償金額也比較少，所以很多車主不願意去相關部門辦理車輛報廢手續，他們更願意把自己報廢的車子賣給違法回收車輛的商家，這樣不僅簡單，而且得到的補償金也比較多。

擅自報廢機動車輛，總結會有3個風險：

1、車輛報廢期滿後，由於該車車輛檔案尚未登出，而佔有國家號牌資源，對個人號牌有限制的城市，想換新車是無法辦理牌照的。

2、車輛私自報廢或賣出，車輛資訊無法登出，若車牌被其他車輛盜用，或者出現交通事故造勢逃逸，非法上路等，警方在追查到個人的時候若無法自證清白，是需要承擔相關法律責任，甚至會涉及到賠償責任糾紛。

3、私自報廢車輛，很可能會被非法機構拆解零件出售或使用，舊汽車零件流到市場，容易會造成較大的安全隱患。

所以車輛報廢還是要按照規定及時辦理車輛報廢手續，避免不必要的麻煩。

車子使用非常久遠之後，根據國家車輛管理的規定，除了私家車以外其他車輛都有報廢年限的規定，到達使用年限就必須強制報廢，而私家車雖然取消了強制報廢的規定，最終也會因為車輛過於老舊無法透過年檢或是無法正常使用而不得不報廢。

報廢車輛需要去報廢公司進行處置並且辦理相關注銷手續，這樣可以拿到一定的補貼，並且名下也不存在相關的車輛資訊了。這是最正規的操作手續流程，但是因為車輛報廢補貼並不多，大概是2000元左右，而有的車主把車輛按照廢舊物品論重量賣給廢品收購人員，所得到的金額是比這個補貼要高出很多的，那這種方式到底可不可行？

國家對於車輛報廢的監管是非常嚴格的，目的是為了防止報廢車輛的零配件被翻新再次出售使用，造成安全隱患。所以，無論是私自出售還是收購報廢車輛都屬於違法行為，一經查處會面臨高額罰款，遠遠超過你的收益。並且私自處置報廢車輛還會給自己帶來很大隱患，因為車輛資訊沒有登出，你的名下始終存在該車輛，而且車輛本身已經被處置無法再回到正常報廢流程，這就成了死車，永遠無法登出，並且還佔著一個車牌額度，有些地方對於車牌額度管控較嚴，會對自己後續購買車輛造成影響。這是其一，更重要的是，如果收購你車輛的人將車輛發動機翻新再賣給別人裝到別的車上，發生了事故或是其他事情，就會追究到你的頭上，無法逃避責任，這才是最麻煩的事情。

所以，對於需要報廢的車輛，還是老老實實走正規報廢流程和手續，雖然得到的補貼可能比賣廢鐵比起來少一點，但這是唯一合法的處置方式，千萬不要貪圖一時小利為自己留下大患。

如果不是被別人套牌了，應該沒有什麼處罰。你不是不給我上盤嗎？那好，我落戶到別人名下，然後再過戶到我自己名下。

中國取消了對私家車的報廢年限，也就是說，我的車可以任由我們擺佈，直到開不動為止，然而真正到達了汽車報廢的階段，按理說需要對報廢的車輛進行“銷戶”處理，但往往很多車主會因為麻煩，把它當廢鐵直接賣了

但是，報廢的車輛如果不到報廢公司進行“銷戶”，會產生很多後續的麻煩：

第一、會對我們的第二次買車產生影響，私自處置報廢的汽車，沒有按照正規的流程去銷燬。那當我們在買新車時，自己的名下就會佔有有一個車牌額度，而國內很多地方對車牌都是有限制的，所以會在很大程度上影響到第二次買車，因為報廢的車輛已經私自處置，想要再“銷戶”的話也是很麻煩的。

第二、如果說收購自己的車輛的人，並沒有把車輛進行報廢處理，而是把它進行翻新再次使用，或者是把汽車上的零件處理後進行二次銷售，那相關的汽車在發生事故的時候，是可以透過交管系統查到我們自己的身上的，也會帶來一些不必要的麻煩。

所以，雖然汽車的報廢的流程比較麻煩，但是為了我們後期的方便，還是不能因小失大！