首先先感謝邀請，當時研發快這款飛機的時候已經要戰敗了，另一個呢，就是儘管個體企業小個體企業能達到這個維護這個飛機，但那時候德國已經強弩之末，工業吧，正解不談維護他的水平根本就達不到，另外已經無法批次生產，所以戰敗是遲早的原因，後續產品的就可以看到美國第一代噴氣機和蘇聯的第一代噴氣機的原型

謝謝邀請，主要是因為me262是二戰末期才研製出來的，二戰末期的德國儼然是強弩之末之勢，二戰末期的德國制空權幾乎不屬於自己，產量不多的me262雖然先進，但也只是空中游偷襲，取得不了什麼決定性作用，可是262是一架好飛機，產量要是提上去就極有可能扭轉戰局

第一，太晚了，第二，這飛機本質上還是半成品，再給納粹五年完善這個飛機，就能吊打盟軍所有飛機，一舉奪得制空權，可惜歷史沒有假設

國與國之間的全面戰爭拼的是整個國家的綜合實力，而構成一個國家綜合國力的因素有非常多，其中包括了經濟、政治、文化、人口、地緣環境、國土面積、工業、資源多少、科技等等，且像二戰這樣大規模長時間的戰爭對物資的損損耗是非常巨大的，就像平常所說的戰爭是一個巨大的熔爐，無論你投進去什麼都會被煉化。而單方面的科技優勢可能會對戰爭的走向有一定的影響，但對戰爭的最終結果並不會產生實質性的影響。

其實二戰時期，德國不少軍工科技都走在世界前列，這種精益求精的方法固然沒錯，但是在應對大規模戰爭時就會顯得力不從心，特別是像Me-262這種後期才出現的武器，產量不僅少，而且此時德國早已經喪失了空中優勢，這種先進的戰機並不能為德國挽回多少空中優勢。如果這種戰機提前兩年誕生，那麼對於整個歐洲的空戰形式可能會是另一種情況。

到了戰爭中期，美國和德國進入戰爭狀態之後，便對德國本土進行戰略大轟炸，致使德國工業遭到了巨大破壞，雖然德國空軍進行了各種方式的攔截，兩樣的美國的轟炸機站損失慘重，但對於德國來說，這些攔截率還不夠，要是在這個時候，德國就擁有噴氣式戰機的話，那麼德國的工業城市受到了毀壞更小。戰爭潛力也會隨之加大，但是後期要面對的不僅僅是美國和英國的轟炸，更要緊的是蘇聯攔截打擊地面部隊的攻擊，而作為空軍的飛機，對地面攻擊的效果並沒有起到太大的作用。

德軍的Me 262型噴氣式戰鬥機確實是劃時代的戰鬥機，相較於螺旋槳式戰鬥機擁有全面的技術優勢，但是這一關鍵性的武器出現的太晚了，而且數量也太少了，對於戰局的影響也就非常有限了。一直到1944年6月底德國才開始批次生產Me262戰鬥機，而且產量只有每個月60架，到1945年1月，Me262戰鬥機的產量增加到210架每個月，從而使德國空軍具備大規模裝備Me262戰鬥機的能力，但是此時德軍的陸軍已經全面崩潰了，加上航空燃料的極度缺乏，Me262戰鬥機沒能挽回德國的敗局，連制空權都沒能奪回，對於地面戰爭的影響就更加小了。

1944年是德國最關鍵的一年，東線戰場雖然異常殘酷，但是透過戰略撤退和頑強的防禦，東線德軍大體能維持防線的完整，執行戰略防禦是沒有問題的，在1943年的一系列戰役中，雙方實質上是打了個平手。最關鍵的地方就是在西線，德國的軍事承受能力已經達到極限，無論是陸軍還是空軍的力量都倍感緊張，一旦盟軍成功開闢第二戰場，那麼德國根本沒有多餘的兵力去維持西線的防禦，德國也就必將失敗無疑。而在諾曼底戰役中，德國陸軍的表現非常一般，未能擊退盟軍的登陸，而且自身還損失極大，遭至失敗的關鍵原因在於制空權的喪失，德國要想避免失敗就必須打贏西線的反登陸作戰，而要想打贏反登陸作戰就必須奪回西線上空的制空權，Me 262戰鬥機無疑是最有效的武器，但是德國空軍必須在盟軍發起登陸前就擁有足夠的Me 262，時間最晚不得晚於1944年6月，而Me 262直到1944年6月底才開始批次生產，太晚了！

如果Me 262能夠在1944年1月份就達到210架每個月的產量，而不是1945年1月，那麼德國還不至於失敗的這麼快，按照這個速度，到1944年6月盟軍發起登陸前，德國空軍將擁有上千架的Me 262噴氣式戰鬥機（實際可能會更多，即便1945年每個月都能生產200架，情況更好的1944年無疑數量還會大大增加），無疑將極大的增強德國空軍的戰鬥力，使得德國空軍有能力和西線盟國空軍爭奪制空權，而不至於一邊倒，導致德國西線陸軍連基本的戰術機動和後勤運輸都無法進行。德國必須在1944年便要開始大規模生產Me262，贏得西線上空以及地面上的決戰，這是德國唯一的機會。

Me262 噴氣式戰鬥機能否提前列裝德國空軍呢？答案是肯定的，早在1941年德國就已經生產出了第一批噴氣式發動機，並提出將其安裝到飛機上的設想。就在德國正在進行大規模生產Me262的準備工作時，希特勒在1943年9月親自下達了停止的命令，他對於這一新技術並不信任。直到1944年1月希特勒獲悉英國的噴氣式飛機試驗成功時，他才下令立刻大規模的生產Me262，可惜已經白白的耽誤了整整三個月的時間。如果沒有這個“插曲”，德國空軍提前半年列裝Me262是完全有可能的。另外，即便希特勒同意了大規模生產Me262，可是他堅持要將其作為轟炸機，而不是戰鬥機，寶貴的Me262被拆除了機炮以掛載炸彈去執行轟炸任務，結果使得數量有限的Me262對戰局的影響便更加微乎其微了。

Me 262噴氣式戰鬥機不能挽救戰局的原因很簡單，一是產量太少，二是燃油不夠，第三它自身也不成熟。

嚴格的說，Me 262噴氣式戰鬥機只是德國在無奈的情況下不得不投入使用的一種武器。在Me 262測試時，就多次發生了飛行事故，第262試飛聯隊的聯隊長泰菲爾德少校就是在一次飛行事故中喪命。而Me 262的發動機壽命太短也是一個問題，還有它的降落速度比較快，容易發生爆胎，起落架設計存在問題，在高速起飛以及降落時容易折斷前起落架。

正常情況下，這麼一種飛機是難以透過測試投入實戰的，應該經過繼續改進，等到問題解決以後才大批次生產使用。比如英國當時設計的流星噴氣式戰鬥機，就是因為各種問題遲遲不投入大規模生產，而是一直在改進。

然而對於當時的德國來說，在盟軍的戰略轟炸之下不可能像英華人那樣慢悠悠的繼續改進了，只能匆匆投入使用。結果可想而知，在損失的Me 262噴氣式戰鬥機中，絕大部分是因為機械故障或者損失在地面。

此外希特勒一直希望首先開發出噴氣式轟炸機，這嚴重影響了Me 262噴氣式戰鬥機的進度，也影響了它的產量。到1945年4月底，只有大約1200架Me 262噴氣式戰鬥機被交付使用，這個產量面對每天都有上千架飛機來空襲的局面來說，不可能發揮太大作用。

另外在盟軍注意到德國使用了噴氣式戰鬥機以後，就注重攻擊了其燃料工廠和適宜Me 262噴氣式戰鬥機使用的混凝土跑道機場，這也制約了Me 262噴氣式戰鬥機發揮其戰鬥力。

所以Me 262噴氣式戰鬥機雖然不失為一種不錯的戰鬥機，但是它不可能改變德國失敗的命運。

因為Me262只是噴氣式戰鬥機的嬰兒，還不是Mustang這些戰鬥機的對手。

Me262的缺點很多，比如：

第一 糟糕的發動機和層出不窮的機械故障

Me262最大的問題還是在於自身技術的不穩定。

對於噴氣式技術來說，在1944年太早了。

大家都知道，即便是今天航天技術高度發展的時代，戰鬥機還頻繁墜機，包括F35都會墜毀，何談70多年前。

Me262的Jumo004B-4發動機為例，堪稱寡婦製造者，各種機械故障層出不窮。

262試飛隊接受Me262第一個月的作戰中，毀於戰鬥的只有6架，卻有7架飛機在機械故障中墜毀。

就這德行了。

262試飛隊大隊長，著名的諾沃特尼少校（德國空軍第五號超級王牌，共擊落258架敵機）也在一次機械故障中喪生。

1944 年11月，由於長期的損耗和缺乏零部件，262試飛大隊僅僅剩下6架飛機可以使用。當時，德國高層指揮官嚴令諾沃特尼不許親自上陣。

在得知己方5架Me262被上百架盟軍飛機圍毆後，年僅23歲的諾沃特尼少校毅然，登上最後一架Me262升空。

幾分鐘以後，諾沃特尼擊落了1架盟軍戰鬥機，但一個發動機突然停機。

沃諾特尼駕駛只剩下一個發動機的Me262，以300公里/小時的低速在數十米的低空蹣跚飛行。他的後面跟隨著黑壓壓的一大群盟軍戰鬥機，最終被被擊落。

其實， 就算沒有這些故障，Me262的發動機在空中也只能飛行17個小時，讓人不可思議。

除了發動機問題，Me262其他問題也不少。

第二，水平面的機動性較差

Me262具有優秀的垂直格鬥能力以及很高的速度，但它也有機動性的弱點。

簡單來說，P-51在中低速的水平面空戰機動性強於Me262。

簡而言之，如果Me262飛行員缺乏經驗，依靠水平方面的機動性和P-51進行近距離纏鬥，往往會被擊落。

那麼自然不容易取勝。

於是一些盟軍飛行員遭遇Me262以後，努力將其拖入水平面的格鬥中，不讓Me262高速爬升。

一些缺乏經驗的德國飛行員有時候也會上當，在格鬥中被盟軍擊落。

而且，Me262的效能優勢還是有限的。

如果P-51Mustang從高空加速俯衝攻擊，還是能勉強跟的上以中低速飛行的Me262速度的。

盟軍採用一種新的方法：如果遭遇低速飛行的Me262，盟軍戰機就必須立即爬升，首先佔據高空的位置，然後俯衝加速攻擊。此時雙方速度應該相差不大。Me262是很不利的。

1944年8月，美軍兩架P-47戰鬥機發現一架在150米飛行的Me262。

兩架P-47立即加速俯衝攻擊，擊落了這架粗心大意的Me262。飛行員勞爾中士最終跳傘逃生。

盟軍也經常派出轟炸機，反覆密集轟炸Me262的跑道（噴氣式飛機的跑道比較長，很容易辨認），或者派出大量戰鬥機在跑道上空埋伏，準備襲擊起飛和降落的Me262。

因為此時Me262最大速度不超過200公里/小時，無法機動作戰，絕對不是高速盟軍戰鬥機的對手

比如1944年10月，美軍361航空隊的一群P-51發現五架Me262正在起飛。他們果斷俯衝襲擊，擊落1架剛剛起飛的Me262，又擊落了2架正在起飛的Me262，算是非常成功。

所以，Me262的問題很多，相對Mustang之類並沒有壓倒性優勢。

在失去制空權的情況下，一款效能先進的戰鬥機對戰爭根本起不了決定作用。

二戰時期，主宰空中的仍然是使用活塞發動機的螺旋槳戰鬥機，而噴氣式戰鬥機ME—262的問世無疑是劃時代的產物。ME—262戰鬥機雖然是一款新式的戰鬥機，但是由於技術還不成熟。ME262服役之後，希特勒成立了262飛行大隊，隊長是天才飛行員諾沃特尼少校。因此，第262大隊被稱之為“諾沃特尼大隊”。

ME262戰鬥機自身存在很大的缺陷。首先是它的發動機壽命比較短，只有17個小時。其次，該戰鬥機是新式的飛機，但其輪胎材料仍然是人工合成的橡膠，當其降落時，產生的劇烈摩擦，經常會發生爆胎的情況。除此之外，渦輪噴氣式發動機的噴口震動可能造成共振而導致災難性的後果。

1944年10月，262大隊出動了五架ME262攔截美國的重型轟炸機編隊。美軍護航的P51Mustang戰鬥機首先發現起飛的ME262，P51一個俯衝打掉了這架戰鬥機，另外兩架在襲擊盟軍轟炸機時被擊落。這次空戰，262大隊以犧牲三架戰鬥機的代價擊落了盟軍四架轟炸機。而在西線的戰鬥中，262大隊擊落了盟軍4架重型轟炸機、12架戰鬥機和3架偵察機。262大隊有6架ME262戰鬥機被擊落，另外7架毀於故障和事故。這樣的戰績實在是慘不忍睹。在接下來的戰鬥中，大隊長諾沃特尼也在事故中死亡，在技術不成熟的情況下，ME262就是“空中棺材”。

如果有人認為透過一款先進的武器裝備就能改變戰爭結局的話，那是太過於天真了，Me 262戰機效能上非常的先進，具有劃時代的意義，對對手擁有代差式的優勢，可惜毫無意義可言，二戰時代，已經是進入現代的體系化戰爭， 僅靠一兩項武器裝備根本不可能改變戰爭的結局。

這款武器實際上到了德國敗局已定的時候才投入戰鬥， 根本就沒有意義了，在1944，投入戰鬥根本就沒有什麼意義，他本身還沒有真正技術性成熟，在戰鬥當中暴露出的問題也非常大，從作戰的交換比來說不理想，他擊落一架敵機，可能也要損失至少一架，而且 許多損失是非戰鬥性損失，德國面臨的問題太多了， 不是給德國增加一款戰機才能解決的，根本不足以改變戰爭局面，事實上到了1943年中期的時候，這一結局已經擺在了面前。無論德國怎麼做，實際上都不可能改變戰爭的結局了

因為戰爭從來都不是單個武器裝備之間的比拼，而是整體實力的抗衡。而在二戰中，其實除了Me262戰鬥機之外，德軍還有著很多先進武器，但是由於整體實力完全比不過美英蘇等國，德國的失敗是一個必然，這些先進武器的出現只不過增加了盟軍的損失延緩了德國的最終失敗罷了。 Me262專案的早期版30年代末就已經開始了，但是Me262完成時已經是1943年（此時還不夠成熟，而且希特勒的干預又延緩了專案進度），德國空軍已經面臨著巨大的作戰壓力。到了1944年，德國空軍在同盟軍的長期作戰中損失巨大，現有的FW190和Me109等戰機已經無法滿足作戰需要，因此Me262被寄予厚望，主要用於擊落威脅巨大的盟軍轟炸機等任務。 Me262雖然紙面效能不錯，但是實際上卻並不是一款多麼理想的武器。首先就是可靠性，Me262的發動機壽命僅有20小時，而且其他部分也有一些問題，給正常使用帶來了不下的麻煩，故障率居高不下。而且畢竟Me262是早期噴氣機，還沒有同螺旋槳戰機拉開質的差距，因此盟軍較為先進的螺旋槳戰機透過合理的戰術依然可以擊敗德軍Me262，Me262優勢並不大。

而1944年開始，德軍已經逐漸進入全面頹勢，儘管裝備有Me262噴氣機、虎王式坦克等較為先進的武器裝備，但是受制於產能不足、兵源問題、石油補充困難等等問題，德軍的實際戰鬥力已經大大下降，完全不能同盟軍相抗衡，此時德國戰敗已經是一個必然。