要是我就這樣

既然價格一樣那選大牌

買車就買造車歷史長的

品牌推廣產品國際化的

圖 八達嶺高速公路

如果是選手動擋車型，其實相對來說故障率相當，兩款車價格也較接近，我只提點參考意見：

1、榮威的基礎是英國收購的羅孚，所以底子和江鈴福特差不多，面子上而言，可能掛福特標更顯一點，但實際上兩者總體水平相當啊；

2、車體大小方面有細微差異，其實顏值各有所好，根據您和家人的身材，日常裝載的需要，選擇更適合自己的車型，比如身材高大選略大點的；

3、手動擋，兩車油耗水平理論上相差不大，但一個2.0T,一個1.5T，所以實際上油耗與排量基本成正比。動力水平在手動擋車型上來說，兩者相差也不會有太顯著的差別；

此外，維保成本也基本相當，所以建議您去試駕，試完之後心裡會有主意的。

圖片是銳際

●榮威RX5這一款車在上海的銷售狀況一般，我的女兒是今天上半年購買的榮威RX3車，使用了大半年，效能很好，空間比較大，視線感覺良好。跑高速加速效能好。而你看上的榮耀RX5 2020款20T手動擋，價格在10.88萬元。帶4G智聯網，超越旗艦版車，屬於緊湊型SUV是2019年6月份上市的車。配置124KW動力，國Ⅵ排放標準，6擋。

內飾雖然是塑膠，但是沒有特別大的氣味。其配置非常好。

價格相當，沒有理由不買合資車啊。雖然榮威RX5賣相也不錯，但是始終是中國產車，脫不了這層皮。榮威rx5和福特領界，我還是推薦福特領界。我推薦的理由如下：

首先還是合資車和中國產車的區別吧！兩個手動擋基本上來說都是低配，估計買來開的年限也不會太長，畢竟現在流行的還是自動擋的汽車。這會涉及一個問題。那就是保值率，儘管福特是江鈴福特，但始終還是合資車。從市場的保值率來說，福特還是比榮威要高出不少。

然後我做了配置的對比。兩個手動擋的價格都是10.8萬左右。兩者的配置相差並不是很大，榮威相對豐富一點，但是並不是太明顯。也就是說兩者的配置都是屬於夠用型。動力方面兩個都是偏家用型，榮威的動力稍微強一點，但是也不是特別突出。

所以在沒有優惠的情況下，我還是推薦福特領界。我們先不說誰的，質量更好。在你下次換車的時候，你就知道哪一個更划算值得。

如果你是新手第一輛車，這兩個都不推薦，榮威品控一般，小毛病較多；領界其實是中國產江鈴馭勝S330的換殼換標產品，所以更不推薦。建議長安CS55，手動的是青山變速箱，自動的是愛信，技術比較成熟可靠。

RX5我也挺喜歡的，外觀漂亮，但個人觀點偏向合資，二手車保值比中國產好，因為誰都不確定過個三五年會不會換車，雖然中國產在進步，但還是有差距，圖個省心吧

兩個車都可以 喜歡那個買那個 榮威也非常好的 不要聽別人的 福特也可以以為我以前就是榮威350開了4年半15萬過來一點毛病沒有過 現在是福特Mondeo 非常好

根據自己喜好來吧 建議再好首先得自己喜歡 這幾年中國產車也算是很好了 在某些技術方面也有所成就 總體不會像前些年那樣高故障率了

現在任何一個事物不扯到網際網路上，似乎都有點落後於時代。網際網路汽車最近成為城中熱話，上汽榮威RX5也不例外，憑藉其功能強大的斑馬作業系統成為網際網路汽車中不可忽視的佼佼者，而外觀內飾也頗具設計感，顏值相當出眾。不過事情不能只看表面，這次我們拿到了RX5的30T自動兩驅網際網路智享版進行測試，看其噱頭大還是實力足？

體驗讀圖模式

經得住考驗的造型

　　榮威RX5外形經歷千錘萬鑿終修得如此迷人，無論是前臉造型還是側面線條，抑或是尾部的設計，都能經受住華人審美的考驗。RX5的外表並沒有給人浮躁的“網際網路思維”造車印象，造型設計還是相當有設計感，以靚麗吸引目光，同時也能經受得起時間的推敲。

10.4英寸巨大中控屏吸引眼球

　　RX5的內飾竭力營造一種豪華感，比如中控大面積採用軟性材料的包裹，而透過紅黑的顏色搭配來營造一種豪華輕奢的車廂氛圍。最吸引人的還是那塊達到10.4英寸的中控大屏，整合語音控制、空調控制、線上音樂、線上電臺、車輛線上監測、導航系統、藍芽電話等功能，相當豐富。

　　現在沒有一個超大的中控螢幕都不好意思說自己是網際網路汽車。上汽榮威RX5配備10.4英寸的螢幕，其中裡面整合多種功能，除了多媒體播放、線上音樂電臺播放、藍芽電話等最基礎的普通功能外，同時還可接入智慧腳踏車、手機、手錶等；另外還可實現手機APP遠端控制汽車，擁有專屬的身份ID賬號等，這一切是組成RX5網際網路汽車的重要元素。

　　螢幕整合空調的控制，雖然如此可減少中控版面的按鍵，但實際操作起來非常麻煩，需要進入二級選單進行操作，並不適合駕駛時盲操，相對來說個人更喜歡用語音進行控制。

動力充沛 底盤調校舒適至上

　　RX5 30T車型採用NetBlue藍芯高校科技動力。搭載直列四缸的2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力可達220匹，最大扭矩可350N·m，整體動力資料可以媲美合資的水平。能有如此出色的動力表現，得益於上汽的自主研發實力。這代MGE系列2.0T發動機採用了中央佈置高壓缸內直噴，智慧熱管理、電控調節的增壓控制、DVVT進排氣氣門連續可變正時等技術。

　　變速箱則採用上汽自主研發的TST 6擋溼式雙離合變速箱。變速箱提供了D擋以及S擋運動模式，透過不同的換擋邏輯以激發發動機的動力。

　　這臺發動機在資料上可媲美合資品牌的2.0T，動力表現自然不會讓人失望。整體輸出較為迅猛，雖然動力需要到2000rpm才會有明顯的爆發，不過發動機低轉扭矩也能滿足低速行走。日常行駛並不會出現動力過剩的情況，反倒在中段動力再進一步爆發，讓人感受後勁充足。即便超過法定車速，這副發動機依舊能保持不錯的加速能力。油門的調校偏向舒適線性，起步時沒有小排量渦輪車那種遲滯反應。稍微讓人不舒適的是，發動機的渦輪噪音略微明顯。每踩下油門，渦輪聲音就會傳入車內，有失優雅姿態。

　　整體動力上並沒有可挑剔，只要保持在2000rpm以上，扭矩充足，動力響應性不錯，可以說隨踩隨有，而無需變速箱降擋即可完成加速，底氣充足。動力爆發可持續至5000rpm，之後開始出現疲態，也在所難免。

　　發動機底氣較為充足，變速箱的反應卻是給人感覺慢半拍。6擋的溼式雙離合變速箱明顯偏向舒適性的調教，變速箱的反應稍微緩和一些，無論是升擋還是降擋反應稍微慢一點，如此的設定便可換取更好的平順性。日常駕駛發動機與變速箱的匹配較有默契，每次升擋透過延緩離合器的結合減少衝擊，從而達到換擋平順的效果。日常駕駛，變速箱在2000轉左右開始升檔，比較積極。

　　掛入S擋，變速箱會延遲換擋，發動機轉速保持在較高的轉速時刻待命，此時動力響應性更為靈敏，不過變速箱的換擋速度並沒有太明顯的提升，依舊保持那種節奏，掛入手動模式也是如此。顯然這款變速箱儘可能犧牲換擋速度以換取平順性以及可靠耐用性。

　　事實上RX5偏向舒適性家居風格，發動機和變速箱如此匹配並沒有什麼大問題，日常駕駛變速箱表現較順暢。只不過變速箱在起步時結合還是稍微偏慢，如果結合能更快一些，那起步就更流暢了。低速挪動時動力系統的振動控制較好，變速箱能夠很好控制離合器結合，不會出現欲走卻無法前行的情況。

　　RX5開起來也是偏向舒適性，可以說行駛的舒適性比日系車還要“日系”。整體懸架調校偏軟舒適設定，配合厚實的座椅，後排的乘坐舒適性也得到保證。RX5底盤表現並不是德系車那種緊緻的風格，更像豐田系車型偏鬆軟的感覺，有過之而無不及。

　　如此的底盤表現讓人懷疑上汽的調校功力，但想到RX5的定位就明白它的用意。偏向舒適性的底盤調校不會將路面資訊過多傳遞到車廂，減振器和彈簧能過濾路面的細微振動，以保證舒適性。不過面對大的坑窪路面，RX5表現又少一絲淡定。

　　懸架偏舒適的設定在攻彎時側傾也是較為明顯，懸掛對側傾抑制能力稍微欠些火候，不太適合激烈駕駛。轉向則採用電動助力，屬於輕盈的一類，轉向曠量稍微偏大，不過這更加有利於高速行駛的舒適性。追加轉向時，車輪已轉動，但車身還沒反應過來，轉向響應性表現一般。而在日常轉彎掉頭時，回正力矩偏小，需要稍微使力。

2效能測試回頂部效能測試

　　0-100km/h加速測試

　　百公里測試中，RX5採用了溼式雙離合變速箱，無法完美把轉速吊高進行彈射起步，憋轉速最高只能到2000rpm。這個過程中抬頭現象並不明顯，車輪並沒有出現打滑。而在加速過程能夠感受到RX5激情四射的換擋動作，最終測得百公里加速成績為8.84秒。

　　100-0km/h制動測試

　　制動測試並沒有帶來很大的驚喜，懸架能適當抑制點頭現象，車輛制動有著不錯的車身姿態，沒有出現嚴重的點頭翹尾現象。全力制動不會出現跑偏和搖晃的現象。最終測得RX5百公里制動成績為40.48米。

噪音測試

整體評價：榮威RX5 30T從外觀和內飾上都給人非常前衛時尚的感覺，特別是中控的10.4英寸大屏科技感十足，同時斑馬系統功能也較為豐富。只不過空調設定較為繁瑣，語音控制更為方便些。迴歸最基本的層面，RX5作為一款城市SUV，它能提供不錯的乘坐舒適性，不過由於偏舒適的懸架無法給予你太多的激情，即便動力足夠強勁。從本質上看，RX5表現更適合勇於嚐鮮的人們。（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰）

優點1、 中控螢幕巨大，功能豐富2、 座椅厚實，舒適性高3、 全景天窗面積大

缺點1、 起步動力銜接較慢2、 渦輪噪音明顯3、 行駛品質較單薄

隨著國內消費者年輕化趨勢日益增長，不少車企紛紛推出SUV產品線中兵家必爭的緊湊型SUV，福特也趁熱打鐵，推出了全新領界。我的夫妻檔新婚同事小范和靜兒也趕上福特這波熱潮，在眾多緊湊型SUV中毫不猶豫選擇了價效比較高的福特領界。雖然兩夫妻已經成為了領界EcoBoost145 CVT尊領型的車主，不過他們還是對酷潮科技版倍感興趣。那麼，搭載48V輕混系統的酷潮科技版相比普通12V車型有啥亮點？下面跟隨他們一起來體驗尊領型PLUS酷潮科技版車型。

　　酷潮科技版與12V車型最大的不同之處：除了搭載EcoBoost 1451.5T缸內直噴發動機，還搭載有48V輕混系統。值得一提的是，這個48V輕混系統在同級別其他競品合資品牌都還沒有，例如日產Qashqai、ix35、智跑等。

　　其實，48V輕混系統實際上就是在發動機前端加入一個48V的電機，使車輛起步時可以提供扭矩輔助、並且在制動或者滑行時可以回收動能，再配合1.5T發動機，輕鬆應對各種複雜路況。除此之外，48V輕混系統透過能量回收功能，可最佳化多達10%的油耗，一定程度上提升了車輛的燃油經濟性。

配置更豐富更貼心　

　　小范和靜兒這兩夫妻說選擇福特領界的原因好簡單，除了外觀硬朗大氣、動力充沛外，重要的是空間夠大非常適合家用。雖然單看外觀，尊領型PLUS酷潮科技版和他們12V車型毫無二致，不過尊領型PLUS酷潮科技版的配置會更豐富更貼心，相信也更能撼動這小兩口的心。

2駕乘體驗/效能測試回頂部 駕乘體驗：整體比12V車型更平順更線性

　　福特領界全系搭載米勒迴圈1.5T EcoBoost發動機，而小范和靜兒夫婦試駕的是尊領型PLUS酷潮科技版車型，尊領型PLUS酷潮科技版車型在此基礎上還搭載了48V輕混系統，用以提升車輛的動力性和燃油經濟性。除最低配為6擋手動變速箱外，其他車型均為CVT無極變速箱。

　　1.5T發動機搭載48V輕混系統的組合沒讓小兩口失望，通勤代步動力應付自如，CVT變速箱的加持也讓行車平順性驟增。

　　1500轉後會有得體的動力輸出，動力隨踩隨有加速效能很不錯，而且發力也很連貫非常線性。輕鬆超車快速變線一氣呵成，幾乎感受不到48V輕混系統的介入。不過在超過100km/h之後再急加速，動力會出現一點衰竭，一腳地板油下去再也不會給你那種強烈的加速感。畢竟排量擺在這裡，也就合情合理了。

　　靜兒邊看手機邊說：“親愛的，原來現在在福特商城購車，尊領型/尊領型plus酷潮科技版均參與福特商城1元下訂活動，只需下訂1元即可專享4000元出行基金。咱趕緊推薦給身邊朋友，叫他們去福特商城看看啊！”

效能測試：比12V車型的效能更勝一籌

　　測試發現，領界酷潮科技版不論是加速測試還是制動測試，總體資料方面都要比12V車型優秀。

　　最終100-0km的制動距離成績為39.53m，比12V車型41.4m更勝一籌。

小兩口直呼：“就應該直接上酷潮科技版!”

　　小范和靜兒夫婦體驗酷潮科技版後，表示念念不忘，直呼“早知一開始購車，就直接上酷潮科技版!”其實不論是12V還是酷潮科技版，領界作為一款定位家用級緊湊型SUV，無論是在空間、舒適性、科技配置還是安全性上，都能很好地滿足一個家庭的用車需求。只不過是升級了搭載48V輕混系統的尊領型/尊領型plus酷潮科技版車型後會更酷潮，例如搭載的Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統、飛魚智行資訊娛樂系統等，使它在實用性上做更深一層的開發，這種互動所呈現出來的體驗，會讓人與車之間更為默契。而更重要的是，48V輕混系統極大提升了車輛的動力性和燃油經濟性，更省油之餘對於家庭用車來說無疑也更省錢。

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有一說一，中國產車哪裡差，榮威跟名爵是一個生產線出來的，質量可以的，只是因為滴滴好多開的是榮威，可能總是感覺榮威要差一點，再說，兩輛車的手動版差不多都是十萬塊上下的樣子，再說看配置，我給你另一個推薦，名爵HS，HS的配置可以吊打領界好嗎，不管馬力，扭矩，軸距，還是內飾，中控，名爵全新搭載的斑馬3.0系統可以實現更高效能的人機互聯，還有XDS彎道控制系統， 過彎非常順暢，再加上強勁的馬力，妥妥的轎跑suv，建議可以去了解一下，差不多就在榮威rx5和名爵裡面選就行了，領界算了吧，純屬個人建議。