滑越航母，起飛不了太大太重的飛機。輕小的改改可以。至於預警機，要看多大的。這些都可以是預警機，能力大小不一。雷達輕重不一，雷達輕功率受限，

相控陣列

重量輕，所需飛機平臺可以輕小一點。

那麼咱們就先說說題主所問到的E-2吧。畢竟這是目前生產數量最大的艦載預警機。

看結構研究問題：

E-2本身的設計就是一個低速長距離飛行運輸機，其衍生型號C-2就真正的揭示了E-2的真面目。

為了長時間留空飛行，E-2採用了平直機翼和渦槳發動機，這使得E-2本身的燃油效率極高但飛行速度很慢。因此在航空母艦上起飛需要進行彈射才可能飛起來。很多沒有航母的國家也只能將E-2當作陸基飛機進行起飛。

至於滑躍式航母上是否可以起降固定翼預警機這個命題實際上在英國的最新航母伊麗莎白女王號上就可以看到答案。

在這艘最新的航母上是沒有固定翼艦載機的，縱然固定翼艦載機有不少的優點，但很難登上伊麗莎白女王號的甲板。這裡從洛克希德·馬丁給出的方案是利用直升機作為空中早期預警和控制平臺（也就是上圖艦尾部的那架直升機）。

透過直升機作為AEW-C平臺也是一個無奈的選擇。

至於我們自己的艦載預警機，網傳叫做空警-600

曾經有不同的傳聞版本，但以目前中國的航母滑躍甲板技術和航空技術來看，空警-600也沒有可能登上遼寧號或者最新的001A航母。至於武漢航母樓上的那架，實際上應該是為今後彈射平臺所設計的一個驗證產品。

目前，滑躍式航母，僅能起飛非滿油和滿彈狀態下的諸如米格29、殲15之類的艦載戰鬥機，而無法起飛重量超過艦載戰鬥機的非常有名的E-2C/D艦載預警機。

由於預警機無法上艦，擁有滑躍航母的國家就將直升機改裝成了艦載預警直升機，英海軍伊麗莎白女王號滑躍航母，就打算從美洛·馬公司引進用直升機改裝的空中早期預警和控制平臺。

（卡-35預警直升機）

航母上最常用的空中預警機，就是美海軍的E-2C/D艦載預警機，可在航母400公里範圍內，執行空中警戒、預警任務，引導和指揮己方戰機和艦艇進行海空作戰，以及對岸遠距離海空打擊。

艦載預警機是航母作戰編隊不可或缺的重要空中平臺，沒有艦載預警機的航母作戰編隊無疑是近視眼，即便配置了艦載預警直升機，但由於預警範圍非常有限，事實上比近視眼強不了多少，但終歸是聊勝於無，與艦載預警機比起來，艦載預警直升機劣勢還是相當明顯的。

（航母作戰編隊）

現在，國內軍工正在發力輕型艦載預警機，據悉空警600已完成了陸上一系列起飛降落作業試驗，不久就將上艦完成在航母上的起飛降落作業，預計最早2019年、最晚2020年，將正式服役海軍航空兵艦載機部隊。

據國內公開資料顯示，空警600具備了在航母近點起飛位滿載起飛的能力，能部署在遼寧號航母和中國產新型航母上，據稱其效能不亞於美海軍的E-2C/D艦載預警機，屆時遼寧號航母和中國產新型航母將徹底擺脫視野狹隘的艦載預警直升機，迎來千里眼順風耳的空警600艦載預警機，補齊航母編隊作戰中最後一塊短板。

（空警600預警機）

總之，目前滑躍航母不能起飛滿載狀態的艦載預警機，但不久的將來，隨著國內空警600艦載預警機登上航母，即將結束滑躍航母不能起飛降落艦載預警機的歷史，軍迷們拭目以待吧。

首先回答，固定翼預警機是可以上滑躍式航母的。

事實證明，改進的固定翼預警機是可以滑躍式起飛的，只是目前來看，滑躍式航母比起直通式航母，不管是在載機重量還是作戰半徑上都不具備任何優勢，中國當然也會以滑躍式航母向直通式航母過渡。

瞭解了以上資訊，我們來詳細瞭解下，目前為止為什麼固定翼預警機不上滑躍式航母：

1. 研製成本：其實蘇聯早在80年代就已經研製出能滑躍起飛的固定翼預警機An-71。An-71預警機沿用了An-72運輸機的機身，採用懸臂式上單翼，機翼上裝有雙縫後緣襟翼，兩臺發動機裝在機翼前上方，為了縮短起飛距離，安-71的機尾部分接受了改造，額外增加了一臺RD-38A單軸渦噴發動機，進氣口位於機身上方，在巡航狀態下進氣口與這臺發動機便會關閉。事實證明，An-71完全能夠在庫茲涅佐夫元帥級航母上以滑躍的方式起飛，只是可惜，隨著蘇聯90年代的解體，An-71也沒有了用武之地。所以，為了固定翼預警機上滑躍式航母，需要對其進行改造或重新設計，但就目前的航母作戰效能對比，沒有哪個國家會下大力氣研製滑躍式甲板起飛的預警機。

2. 實戰環境：美國不管是理論還是試驗確實驗證了E2預警機能在滑躍式甲板起飛，但固定翼飛機在滑躍式甲板起飛也確實會有風險，由於艦載固定翼預警機一般為螺旋槳飛機，起飛速度較低，推重也比較小，滑躍式起飛很容易造成失速，戰時環境非常複雜，很難把控。

不請自來。

因為有的人確實有種先入為主的印象，所以會堅持這種錯誤的認識。

看了一下前面的回答，錯誤還是比較多的。

一，滑躍航母沒有固定翼預警機，是因為歷史原因，蘇聯的滑躍航母預警機沒有正式發展起來就解體了，而不是因為無法起飛。美國的E2預警機都曾經以正常起飛重量從模擬滑躍甲板上起降過，結果證實，E2在平直甲板上也能以自身動力起降。

二，英國航母沒有預警機的原因是因為航母比較小，本來就無法起降預警機。而目前較大的伊麗莎白號本身還處於艦載機的空白階段。而且最關鍵的是英海軍資金緊張，在航母配置上只能精打細算了。

下面再說一下關於固定翼預警機的誤解。有些網友以為固定翼預警機是平直機翼，速度慢，所以難以起飛。其實平直翼的特點就是升力大，誘阻小，很小的速度就可以飛起來。題主已經把美國E2滑躍試驗的資料拿出來了，所以就不用懷疑這一點了。

當令世界上擁有航母並使用艦載“固定翼預警機”的，只有美國、法國兩家，機型只有一款，美國的E-2C“鷹眼”。

題目中提到的試驗，美國海軍工程實驗中心於2005年，以E2C-2000透過滑躍12度斜板試驗，驗證英國CVF及STOVEL類航母是否可支援E2正常滑躍起飛。

試驗結果：0風速，滑跑240米可升空；0風速，降落時可透過螺旋獎反推，於100米內可以停下；長度為200米的斜甲板，不設定攔阻索，也可以成功降落。各項效能都滿足滑躍起降要求，試驗結果釋出於《海軍工程師》，《艦載武器》2012年4月期有載。

一、佔用甲板面積

滑躍起飛和彈射起飛相比，必定佔用大量甲板面積，減少航母載機攜帶量，航母作戰實力直線下降。以美國“尼米茲”級做示範（只看甲板的佔用，不考慮這是彈射型航母），可攜帶各類機型80-100架，如果採用滑躍起飛，甲板上方可攜帶機型至少下降10架。

二、降低飛機有效載荷

採用滑躍起飛，將使預警機的有效載荷下降，特別是油料，會嚴重影響作戰巡航半徑。E-2C滯空時間為6小時，航程2700公里。

說完美國的試驗再來談滑躍起降航母怎麼上“固定翼預警機”，畢竟試驗成果是別人的，美國不缺彈射起飛技術，英國、法國有美國支援不用操心。真正有現實需求的是中國、俄羅斯。

一、蘇聯/俄羅斯的研製情況

蘇/俄總共研發過兩款艦載預警機，蘇版鷹眼“雅克-44”，“安-71”，北約綽號狂妄”，雅克-44在和“安-71”競爭後失敗。

雅克-44，最大起飛重量40000KG，航程4000公里，繼航時間6.5小時，效能優於美E-2C(不考慮航電裝置的情況下)。

“安-71”，最大起飛重量32100KG，滯空時間5小時，蘇聯解體，然後就沒有然後了。

二、中國的研製情況

JZY-01預警機，以運七為載機平臺改裝。

空警-600艦載預警機（全尺寸模型）

可以起飛，但是比較危險

看下面扯那麼多，就來點乾貨把，先看下下面這張圖，這是美國小鷹級航母，注意看特別標出的黃色線平行的那條細細的白線。這條線就是美國海軍航空母艦，在彈射器出現故障或功率不足時時，給E-2和C-2灰狗進行應急起飛所使用的起飛線，這條線總長度約227米，當航母以25節速度航行時，可以保證E-2和C-2進行起飛。下面這圖可以看的更加清楚，早期彈射器可靠性存在一定問題，而預警機戰略地位又非常高，所以美國海軍在70~80年代普遍給航母標出這樣的供螺旋槳飛機進行常規起飛的應急線。如果進行滑躍起飛的話，那麼這條線的長度還可以繼續減少，遼寧號的3號起飛點的195米長度足以保證進行常規起降。這方面，諾斯羅普·格魯曼公司在2005年的時候曾經試圖向印度海軍推銷過E-2預警機，並提供一系列資料，保證E-2可以從印度海軍的“維克拉瑪蒂亞”號上進行起降。

維克拉瑪蒂亞號2號起飛位置的跑道長度為180米，滑躍角度與遼寧號一樣是14度。

但是印度海軍最終以安全性方面考慮，不敢嘗試，選擇卡-31預警直升機作為艦載預警機。

個人結合一些資料認為，這個安全性方面原因，最主要是螺旋槳飛機進行短距滑躍起飛時，受氣流乾擾影響較為敏感，特別是遭遇橫風影響時，左右螺旋槳就會產生的不同扭矩，這種非常危險，很容易導致飛機傾覆。E-2與C-2為應付這種情況，使用的辦法是使用自動順槳系統，及時的把發動機與變速箱進行斷開進行自我保護。

當E-2和C-2進行彈射起飛，飛機檢測到兩臺發動機輸出差異導致產生負扭矩時，就會自動斷開一臺發動機與變速箱的連線，讓其螺旋槳自動順槳不產生推力，飛行員在尖叫中保持飛機升空後再重啟發動機。

這種設計對於彈射起飛來說，沒什麼問題，能夠更好的確保安全起飛，但是如果進行滑躍起飛的話，這種情況下斷開一臺發動機的輸出，顯然是找死行為。而不使用這種設計的話，那麼起飛過程中的負扭矩情況則難以解決，再加上印度極其強悍的“自我毀滅”能力，顯然放棄是屬於正確選擇。

所以對於滑躍起飛航母來說，理論上可以滿足進行滑躍起飛，但是螺旋槳飛機特性受氣流乾擾過於敏感，滑躍起飛時飛機姿態和氣流變化更加複雜，這種情況下的安全效能才是不得不要考慮的因素。

目前暫時還沒有艦載固定翼預警機能在滑躍式甲板的航母上起降。如果要艦載預警機能滑躍起飛，那麼要有兩個功率強勁的渦扇發動機或渦槳發動機和巨大的螺旋槳，還要重新設計載機的機翼、垂尾、天線等重要部件，以利於載機在滑躍起飛時減小空氣阻力。

滑躍甲板的角度也是個問題，一般來說艦載固定翼飛機滑躍起飛其主要依靠甲板前端的（7°、12°、14°等）以保證飛機從這個角度上滑越起飛，這個角度可以達到最佳動能勢能比。比如說遼寧艦的甲板前端角度是14度，它有利於雙方艦載戰鬥機的起飛，比如說：米格29、蘇33等，但是這個角度要求艦載機起飛的距離較長，對機體攜帶的油量與載彈有嚴格的要求。但是中國產航母002型把前端甲板的角度微調到12度，從而縮短了起飛距離並且提高了燃油及彈藥的載量，這個更改是不是為艦載固定翼預警機機做準備呢？

其實蘇聯時期和俄羅斯都有對滑躍起飛的預警機有過測試，分別是An－71和An－74，都因為種種原因而導致失敗。這兩種艦載預警機外型很相似，都是以An－72運輸機為原型發展而來的，懸臂式上單翼的上部安裝兩臺渦扇發動機（抬式佈局）增加飛機的升力，預警天線則安裝在飛機垂尾的頂端，氣動佈局相當獨特。現在有3架An－71被烏克蘭封存，我們是不是能呢？

謝邀請。滑躍式航母可以起飛搭載預警機，前題是縮小機身，又能折翼，機上的雷達儘量功能強大，雷達瘦身小型化，便於平時升空執行任務，並有升降，停放，保養，這就要求有一個專用升降機和機庫。預警機分固定翼和旋翼機兩種，預警機是擔任空中巡邏警戒和指揮控制任務，它搭載的電子裝置包括圓盤式和扁葉式數字有源相控陣雷達，空中縱深敵我識別及目標搜尋跟蹤等電子化儀器，航母有了預警機無疑是給戰機長了千里眼順風耳，如果說核潛艇，巡洋艦是航母的保膘，那麼預警機就是戰機的帶刀侍衛。一個航母打擊群配有預警機將是完美的海軍，現在除美國的核航母能起飛預警機外，象中國，俄羅斯，印度，巴西等等的滑躍式航母還沒搭載起飛預警機，中國的遼寧號航母目前還沒搭載預警機，因是蒸汽彈射，預警機機身龐大，噸位重，蒸汽的推力很難將噸位重的預警機彈射升空，加之目前中國產的空警500預警機還沒有尾鉤，沒有尾鉤的預警機是不能上艦的，跑道有限，3百多米的跑道，預警機沒有尾鉤鉤住欄阻索，可想而知。中國產的空警500翼展就是38米多，機長34米，圓盤式數字三面有源相拉陣雷達在機身上方高度和機身差不多，其龐大的機身寬度佔了航母寬的一半，而且遼寧艦艦體沒做大的改動，又沒有機庫，中國產空警500也沒有尾鉤，相信不久，中國的研發團隊現正攻克難關，給預警機安裝尾鉤，並且改進現有的部局儘量瘦身，並在第一艘核動力航母給預警專設機庫， 這一天不遠了。

滑躍式航母能起飛預警機嗎？回答是肯定能。因為問題不是問哪一國，也沒問是哪種型別的預警機。這麼說吧，艦載直升機預警機在任何航母上只要能搭載就能起飛，而且現在大多數國家滑躍式甲板的航母上都是採用直升機預警機。

固定翼預警機上艦要受許多條件限制，比如航母跑道短距，滑躍有仰角，對發動機的推力要求更大。據有關資料介紹，美華人在上世紀七十年代就已經做過成功實驗，將美軍E-2A預警機滑躍升空。蘇聯人也將自己的安-71預警機滑升成功，因此固定翼預警機上艦在無彈射情況下滑躍起飛只是枝術問題。

由於預警機對航母作戰效率的提升起著巨大作用，而固定翼預警機與直升機預警機的功效又不可同日而語，中國已有兩艦滑躍式航母，因此相信中國必然要開發一型適合自已的固定翼艦載預警機，以使航母以及艦載機的作戰功效大大提升。

謝友邀！