法德聯合搞六代機，並不是歐洲戰鬥機計劃的第一次合作。1984年徳英法意西五國聯合研製EFA歐洲戰鬥機計劃，中途法國退出。事隔十年，94年，英德意西四國研製的原型機試飛。有趣的是法國因要求不同，包括設計領導權和採用發動機的問題上未能達成一致，宣佈退出，卻成功研發了一代名機陣風。EFA的研發背景很明確，當時蘇聯的蘇27和米格29對歐洲各國形成了優勢，德國地處東西方對抗第一線，迫切需要新式武器來制衡蘇聯。英法也同樣面臨壓力，共同需求使他們從分散走向聯合。後蘇解體，統一後的德國認為威脅解除，作戰物件發生變化，再加之預算緊張，希望搞一款更廉價的輕戰。92年德國一度宣佈退出EFA計劃，後迫於壓力，又重新研發，但成本降低，新方案定為EF2000。以上是題外話，但窺斑可知全豹。這種寄於厚望又命運多歹舛的歐洲之星，今天早已不見蹤影，曾經沸沸揚揚的聯合研製終於壽歸正寢，煙消雲散了。現在法德搞六代機，多少有些抄襲的成份，還是說借鑑比較好些吧。嚴格的說，法德兩國搞得六代機充其量就是五代機，甚至較F22尚有些差距。從外觀上看，與T50倒有幾分相似。我們不知道歐洲戰鬥機發展到了什麼階段，也許法德在六代機的研發上確有過人之處，但從航展上的模型上看，起點不高，甚至有些落後。自稱六代機確實有些勉為其難。洛克希德.馬丁公司是隱形戰鬥機的鼻祖，它對六代機還是有較清醒的認識的。下圖中是為美國海軍提供的兩種無人機（UCAV）的新概念設計，對六代機的研發方向具有指導意義。未來六代機不會強調超音速巡航之類的硬性指標，相反會以高亞音速，小作戰半徑來執行任務，但具備10g的機動能力。另外體積更小，在艦上機翼摺疊後只有普通飛機的1/3空間。而且界於有人和無人駕駛之間。沒有作戰任務時充當偵察機，收集敵方情報。必要時進行低烈度空戰。綜合而言，六代機應該具備以下特點：將人工智慧和戰場識別技術融入設計理念當中，六代機是為未來而戰的，就需要設想未來的戰場環境。體積小，陸基，艦載通用，垂直起降，甚至電磁起降（不是彈射，是特殊的電磁場著降區，利用磁場與重力感應控制實現起降）。較強的突防能力，新材料的使用，讓其隱身效果非常突出，總之，六代機是明顯區別五代機的超前設計風格，而絕不是法德目前所搞的這種概念，也許不久之後，六代機會在軍機航展上一展雄風，想必會令軍迷們耳目一新的感覺，我們不妨一起拭目以待，海天之上的鶻鷹那凌空怒放的豪邁激情吧。

六代戰機現在恐怕還是預研吧……

對於未來空戰的作戰體系和戰場環境現在還沒有完全確定，六代戰的基本技戰術指標都不好說，乃至未來“戰鬥機”這個機種還存不存在都不好講呢……

反正美帝Next-Generation Air Dominance 2030 （NGAD ）已經改成Penetrating Counter Air（PCA ）了……

既然是六代機，那就要輕鬆戰勝五代機。歐洲五代機都無法實現，我認為六代機研製只是一種奢望。何況現在歐洲在各個方面都處於下行趨勢，更何況中美俄已經領先一步。

另外歐洲研製六代機的目的和針對目標不明確，是自保防衛還是進攻侵略? 他們的六代機針對的哪國五代機呢? 如果針對俄羅斯的五代機，那歐洲能對抗俄國的陸軍，導彈，核武嗎？

其實歐洲現在很難受，軍事靠美國，經濟就要被宰割，何況美國的未來還是未知數。單獨對抗中俄根本沒有希望。最好的選擇就是根據形勢靠攏對自己有利的一方。六代機是否研製成功對歐洲作用不大。

就目前所瞭解的情報來說，法德研製的六代機現在還只有模型，也就是前兩天巴黎航展時擺出來的那樣。就這情況，想要知道其處於什麼樣的水平實屬說笑。

我來談一下自己對於這件事的看法吧:

1.就兩國的工業基礎和實力來說，搞六代機還是沒問題的，但是時間上可能早了一點，給人一種操之過急的感覺。對於就六代機兩國的工業基礎來說也是足夠的，法國和航空技術有關的大型公司有不少，達索，空客等在國際上也是絕對一流的。著名的Phantom系列，陣風的戰機就是明擺的例子。

德國二戰時期的航空工業非常牛，現在已經基本沒了，但是有工業基礎，高精尖的裝置，想要再次發展還是很快的。

就這點來看，兩國搞六代機是沒問題的，五代機目前為止是比較成熟的了，按照往常的慣例是時候籌劃下一代戰機了。但是這個慣例是對著美國的標準來說的。

如果按照正常的發展，法德現在要搞也應該搞五代機而不是六代機，中間的技術斷層可不是一句所謂的彎道超車就能解決的，步子邁大了很容易一下子就垮掉的。

法國出口給印度的陣風。

2.現在六代機的概念可能各國還不清楚，現在就算去做也可能會止步不前。

這個絕對不是空穴來風，其實回顧一下F-15和F-22對於任務用途的規劃。對F-15的要求USAF很早就傳送給了各大公司，各大公司也很快提交了計劃報告，但是USAF對於初期的F-15設計一直不滿意，後來更是因為F-4初期在越南戰場的“重大失利”重新設計。過程可謂曲折。

F-22同樣是這樣。雖然F-22的發展一直比較順利，但這是因為有F-117對低可探測性的探索，但即便是這樣，F-22由於時代較早的原因，與目前USAF定義的五代機也有顯著區別。

這是美國空軍對於五代機的定義，表面上F-22站c位，但實際上說的是誰大家心裡都清楚。

即使始終樣順利進行的F-22在五代機是什麼的這個問題上，也與如今USAF的需求有些許的偏差。更別說始終落後美國一代的法國了。就算是能製造出來，原型機八成也得至少五年，想要服役更是得至少十年，時間再長一些可能得十五年。畢竟適配的各個子系統的研發都是大工程，更別說現在只有模型剛剛起步而已，再加上兩國可能一直扯皮效率低下，所以十五年我個人認為是一個較樂觀的數字了。

所以現在，法德兩國對於六代機的定義還尚且模糊，就要急衝衝的製造五代機，難免會給人一種操之過急的感覺。

個人認為，要搞清法德六代機的效能處於什麼水平是不可能的，連使用用途，通用特點都不知道就去盲猜，只怕是誰都做不到。

全世界高調的宣佈自家搞六代機的就法德一家，還讓我們拭目以待吧。

算不算六代機不知道，畢竟誰都沒有個明確的定義來確定六代機的標準，有說無人駕駛智慧化的，也有說配備高能鐳射武器，，更多的人認為全維隱身高超音速的，不一而足！

但按照現在法德公佈出來的這個所謂六代機模型來看，與其說它是一款劃時代的六代機，倒不如說它僅僅是一款改良後的五代機罷了，結合這貨的服役時間都是十年以後的事了，我只能說，磨磨蹭蹭的歐洲人這次估計又準備缺席真正的六代機時代了！

任何軍事問題都要考慮政治，其實對於歐洲來說，傾注大量的資源開發出一款比肩中美五代機乃至後期六代機的作戰飛機來說並不存在任何障礙，阻擋他們這麼幹的唯一理由就是對手太弱雞，開發頂尖戰鬥機毫無意義，沒錯，說的就是俄羅斯！

既然不存在嚴峻的防務壓力，那麼歐洲人開發這款飛機的用意就不明而喻了，其一保持先進戰機研發能力，其二就是擠壓美國F35市場。簡單來說，只要能超越F35就可以了，這就是歐洲所謂六代機的真相！

日前在第53屆巴黎航展上揭幕的是法德西三國聯合研製的新一代戰鬥機（NGF）概念樣機的全尺寸模型，做工上比較糙，連個起落架都不裝，還不如土耳其TF-X全尺寸模型做得好。

第53屆巴黎航展上揭幕的NGF概念樣機的全尺寸模型，法國總統馬克龍和法、德、西三國的女國防部長出席揭幕儀式。

不要光看歐洲人忽悠什麼六代機，就一定比五代機先進。到現在NGF也沒確定技戰術指標，技術驗證機都要到2025年才能搞出來進行首飛，所用的發動機要到2031年才可能有原型機，2040年才服役。由此可見，法德西對NGF到底要幹啥、怎麼定需求指標心裡還沒譜呢，現在說NGF有多先進，正好為法德西做免費大喇叭。從NGF氣動佈局來看，沒有什麼出彩之處，例如DSI進氣道現在都爛大街了。無論怎麼看，NGF都像是一款遲來的五代機而已。法德西或許也是底氣不足，所以不是宣傳NGF有多厲害，而是宣傳整個系統，就是未來空戰系統（FCAS）與眾不同。NGF只是FCAS的一部分，另一部分是無人戰機。作戰時，由NGF控制和指揮無人戰機，形成有人機-無人機協同作戰能力。而且，法德西還將引入人工智慧（AI）技術，讓無人機變得更聰明。六代機到現在都沒有具體的標準，所以像世界上最早發展五代機的美國到現在也沒見正式研製六代機，同樣完成了五代機研製的中國也是如此。從現在專家們的介紹來看，只是說六代機有更好的資訊化能力，動力將會採用變迴圈發動機，在各種狀態下都具有出色的機動性，並且還不影響航程。但具體是啥，現在還只是設想。（S）

巴黎航展正在進行，19日法國、德國和西班牙正式簽署三國聯合打造六代機的協議，去年是英國正式推出了獨立研製的六代機模型。沒有經過五代機研製的歐洲，一時叫響六代機，搞得極其熱鬧。有意思的是，六代機就是在美國，也處於概念設計階段，歐洲兩型六代機入役時間，計劃在2040年左右，與美國六代機時間點基本重合。要問處於什麼水平，只能說，依法國達索公司的能力，再整合德國和西班牙相關技術，不謂沒有可能，那麼與美國和英國六代機相比，有何特別之處？有倒是有的。如圖，僅以航展模型看來，從正面看上去，有點像是F-35呀，正式放棄了純三角翼設計，機身更加扁平，升力效應更大些，V字形垂尾約在30度左右，阻力更小，隱身效能更好，也是可以期待的。其它效能嘛，還不好估計。

二代的Phantom，三代的“陣風”，都蠻漂亮，追求帥氣，是達索開山鼻祖老達索的矢志不移的理想。此前的成功，是直接跨過五代，而設計六代的信心源泉。致說六代什麼樣，達索在與德國和西班牙籤下合同之時，只丟擲兩個概念，一是更多的人工智慧技術應用，一是有與無人機編隊作戰的能力。人工智慧技術，法德西三國並不佔據最高階，只能說造出來的飛機，比起現在的“陣風”更加聰明。致於無人機水平嘛，歐洲距美國差得也不是一星半點。要命的是發動機技術，軍用只有中推，還沒有發展大推，表現在飛機外形設計上，也可以看出相當謹慎，比如低矮的座艙，不只為了更隱身，減小飛行阻力，法國還沒有自己的軍用大推。

技術倒是一小事，美國的干擾更大。不讓美國參與其中，都是北約夥伴，盟主更是雄主，大為不爽，一直不停地在敲打他們，歐洲軍用裝備把美國排除在外，話說今後還能不能在一起玩耍了？有了美國參予，在銷售上正帶來不確定性，老大不爽，會以中斷技術供應相挾脅，如果銀子堆積如山，到頭來只供法德西三個國家裝備，數量實在有限，那價格高得會使他們吃不消的。這麼說，怎麼都有事。所以，法德西能否真正完成自主技術開發，搞出一款真正屬於歐洲的六代機，技術上壓力山大，政治上也多具風險。

一、首先，為什麼會有這件事？

①雖然是哥們兒關係，但是法/德己決定暫不購買“帶頭大哥”的F35，不管它有多好使。

②在未來的國際軍機市場，歐盟這兩大“火車頭”也不想讓中/美/俄搶了風頭，刷刷自己的存在感；所以，來一場跨越式發展，從四代直升六代。

二、此一專案<FCAS專案之NGF戰鬥機>，由資深老牌航企之法國達索/歐洲空客主導，並己有一型雙發無尾概念的樣機模型展出。

其具體設計理念及思路：

①超“高”音速巡航，非五代機之超音速巡航；

②超遠航程；

④隱身形之低可探；

⑤作戰超視距；

⑥可支援後繼較大的升級/改裝空間，這點、挺吸引！

如能成，其總體水平肯定是“世界一流”；

法/德計劃是至2040年該專案取得成功，並替代現今的法“陣風”/德“颱風”。

三、國際公認的“六代機”標準：

①在現今五代機（超音速巡航/超機動/超視距及隱身形）的基礎上，

再加入可以支援--人工智慧和物聯網“雲”計算方面的互相聯通、互相操控，

可指揮、控制及配合無人機群完成多重任務，

實現全軍各維一體化、而非現今以空軍自有資訊化資料鏈為主。

②那支一直領跑全球的空中力量提出的六代機設想，則更為務實--<比F22更大的作戰半徑/更高的有效載荷>，最佳化升級即可。

從目前定標的要求來看，跟法國和德國壓根沒想明白六代機到底應該是個什麼樣的戰鬥機，所以說從現在來看法德聯合研發，預計在2040年列裝的六代戰鬥機就是現有五代戰鬥機模式的一個集合體罷了，他能有的要點在其他戰鬥機上都能找到相似的部分，再者能不能搞出來還是個問題呢，畢竟時間還有接近20年。

法德六代機目前的要求是研發“新一代戰鬥機（NGF）”、新一代“伴飛無人機（RC）”和“空戰雲系統（ACC）”這三個子模組，戰鬥機只屬於其中一部分。但從中我們也能得出一個類似的結論，就是法德的六代機打算透過有人戰鬥機聯動新一代“伴飛無人機”群（一般是三到五架），在空戰雲系統統一調配的基礎上實現有人與無人戰機相配合的網路化一體作戰。

法德六代機的網路一體化作戰模式解析圖

但與無人機相配合的模式俄國在蘇-57上就開始在嘗試了

聽上去很牛逼對比？實際上現在這個概念真的不稀奇……空戰雲系統其實可以看作F-35戰鬥機在作戰時與美軍地面和空中指揮系統的配合，再退一萬步講其實就是更新點的感測器技術、資料鏈傳輸技術再加上固定翼預警機處理中心的配合；而伴飛無人機這個點可以在美國現在在研發的XQ-58A固定翼無人機上找到相應的影子，也能從俄羅斯未來蘇-57和獵鷹S-70重型無人機的配合上找到概念……

最開始這個無垂尾+無水平尾翼的佈局可謂驚豔四座

再退回去說說戰機，現在的法德六代機概念的模型已經不是2018年剛推出時候驚豔四座的無垂尾+無水平尾翼的飛翼佈局了，因為這個動力佈局真的不適合空戰，需要高超的飛控系統和全向的大推力向量發動機來實現，法華人和德華人能不能在20年內突破這兩個技術還難說，畢竟現在法國的主流戰鬥機以陣風的M88為例，還是從通用的F404上改的，核心技術還是在美華人和英華人手裡。

上面是最新的法德六代機CG，下面是90年代波音競爭F-22的時候推出的YF-23，結構上如出一轍

現在的法德六代機已經改成了類似原來波音YF-23的V型垂尾了，難度已經降低多了。但是現在看來就真的跟五代機沒多大技術上的迭代差距了。