烏克蘭，這個曾經是蘇維埃聯盟的加盟國的國家，在解體後其得到了當時全黑海最為龐大的找造船廠-尼古拉耶夫造船廠，而就是這家百年老船廠其在移交給烏克蘭時，其船塢內還有許多沒有完工的艦艇，而這些無一都被美國設計拆卸了，可是為何瓦良格號沒有慘遭毒手呢？美國表示不小心漏掉了瓦良格號，中國遼寧號的前身，也是當時俄羅斯所屬的庫茲涅佐夫號的姐妹艦，而就是這樣一艘重要的艦艇卻幾乎毫無阻攔的被中國給買下來了，美國就沒想過要騙烏克蘭拆卸它麼？還真沒有，因為在美國重視之前我們已經買下來了。

首先就是中國是接受一個私人公司的“捐贈”，才得到了遼寧號的，而這個公司去烏克蘭洽談收購軍艦的事情的時候，是以拆卸鋼鐵為理由進行洽談的，而且在此之前，中國也購買過許許多多的航母了（明斯克號之類的），美國也沒必要時時刻刻盯著中國去買哪些“廢鐵”，可是當他們發現最後的捐贈款項的時候，後悔已經來不及了。

此後中國購艦才會被針對之前不重視，重視的時候卻發現這邊合同都簽好了，而美國開始設計讓烏克蘭“心甘情願”的拆卸這邊半成品狀態的軍艦，也是在中國購買瓦良格號之後的事情了，美國不想讓這些東西落入他人之手了。所以說美國在發現瓦良格號被贈與了中國政府之前，還真沒什麼辦法去阻止，中情局也不是萬能的啊。

蘇聯解體後分給烏克蘭的總共也就兩艘航母，一艘是“瓦良格”號，另一艘就是大名鼎鼎的“烏里揚諾夫斯克”號，這是前蘇聯設計的唯一第一艘重型航空母艦，設計指標已經非常接近美國的重型航母，自然是美國第一個想拆除的航母。

至於“瓦良格”號航母它能倖免於難的很大原因是因為它的完工度已經達到70％，尤其是艦體已經全部建成並且有自己的動力系統，因此美國無法像設計拆除“烏里揚諾夫斯”號那樣拆除“瓦良格”號。而且俄羅斯一直都想將“瓦良格”號航母購買列入其海軍之列，以俄羅斯的技術能力給“瓦良格”號配齊武器裝備和附屬設施還是沒有問題。而“烏里揚諾夫斯”號就不同了，這艘航母的主體還沒有完工，以俄羅斯和烏克蘭的能力加起來也很難保證這艘航母能夠完工，更不用鉅額的建造經費是俄羅斯當時無力承擔的。

如果美國真的想破壞烏克蘭和中國之間的航母交易是完全可以做到的，關鍵美國不願意花那麼多的錢去購買這個對它來說沒有任何用處的航母，希望透過壓力讓烏克蘭將這艘航母破壞使其成為一個毫無價值的空殼，而烏克蘭也明白此舉很可能會讓這個交易落空甚至要賠償中國鉅額的違約金，最終烏克蘭象徵性的破壞了一些不重要的艙室既沒得罪美國，也對中國有所交代，所以在這場大國之間的博弈中，中國笑到了最後！

蘇聯解體後，遺留在船臺上的瓦良格號和烏里揚諾夫號很快就陷入了無主狀態。西方國家在得知烏克蘭因這兩艘航母發愁之時，西方國家先是以拍賣又毀約的方式使黑海造船廠破產使烏克蘭被迫將烏里揚諾夫號拆解。與此同時，西方國家則開始打起了瓦良格號的主義並開始秘密脅迫烏克蘭將瓦良格號的所有武器裝置全部拆除然後再擱置該航母。而中國也抓住了西方擱置的機會迅速的將瓦良格號入手避免了其拆解的命運，西方國家也因為對該航母提早進行了拆除而放任了中國的購買。

然而，控制著黑海出海口的土耳其並沒有這麼想。在瓦良格號還未從黑船造船廠啟航時，土耳其就找了一大堆的道理不讓瓦良格號出航。因為當時瓦良格號必經過土耳其控制的黑海出海口，所以中國也並沒有因此大動干戈而選擇了談判，在談判過程中得“理”不饒人的土耳其一再表示絕對不會讓瓦良格號透過土耳其控制下的相關海峽。即使要透過的話也必須向土耳其交付10億美元的保證金。10億美元在當時是個什麼概念大家可能並不知道，舉個例子，中國在交付12架蘇-27的3億美元的首付時都需要用等價商品來替換外匯完成交易，哪裡又怎麼可能向土耳其交付10億美元的保證金。

而土耳其也深知中國沒有這個能力，所以在瓦良格號滯留一年後，可能感到無聊的土耳其終於放棄了對中國的要求並讓瓦良格號透過。而值得一提的是，同樣都是地中海上的北約國家，希臘在中國透過愛琴海海域時則提供了大量幫助，甚至在埃維拉島附近遭遇風浪時，還有一名希臘船員因為拯救瓦良格號而因此犧牲，可以說是形成了鮮明對比。

蘇聯解體後，烏克蘭與俄羅斯開始瓜分“遺產”之爭，其中航母屬於價值昂貴的戰略資產，也就成了爭奪的焦點之一。當時的爭奪基本是先佔有，然後談判歸屬，因為烏克蘭的黑海造船廠是唯一擁有九百噸級龍門吊的超大型船舶製造基地。

蘇聯時期計劃建造的幾艘航母當時都在這裡，其中庫茲涅佐夫號已經基本建造完成入役，停泊在塞瓦斯托波爾軍港。庫茲涅佐夫號是世界上第一艘同時擁有斜直兩段式飛行甲板和滑躍式飛行甲板的航空母艦，也是第一艘當時蘇聯真正意義上的航母，所以“價值連城”。時任烏克蘭總統克拉夫丘克親自下令該航母不許出港，要跟俄羅斯談判將這艘新建的航母留在烏克蘭。但是俄羅斯方面也已經得到了訊息，便立即派出北方艦隊副司令親赴黑海艦隊，率領僅有的百分之三十艦艇官兵“押送”此艦開往北方艦隊所在地，途經地中海還曾遭遇美國軍演的“羞辱”，這個過程就不詳述了。

瓦良格號就是我們遼寧艦的前身，當初把它買回來可是花費了不少功夫，先是買了幾艘航母弄成主題樂園，公園之類的做掩護，以表明我們再買其他航母時，並不是用來發展軍事裝備，讓美國和歐洲國家放鬆對我們的警惕，這是其一。

第二，就是烏克蘭和創律集團早就簽好了合同，如果不賣就得賠償天價，烏克蘭必須得賣，但是美國從中作梗，讓烏克蘭把裡面的重要設施都拆下來，而瓦良格號的完工程度比較高，想要拆除它，烏克蘭根本就不捨得，據說烏克蘭只是象徵性的拆了一點無關痛癢的裝置，還附贈了重達二十噸的圖紙，據說瓦格良號在離開時，烏克蘭的工作人員還哭了，因為不捨得，所以這也是瓦格良號儲存比較好的原因之一。

即便事情已經是板上釘釘，美國也沒有放過瓦格良號，先是讓土耳其阻止瓦格良號經過土耳其的博斯普魯斯海峽，藉口是可能會對博斯普魯斯海峽造成破壞，而中國與其多方交涉未果，只能讓瓦格良號先回烏克蘭，並且支付高價的港口租賃費用，瓦格良號在烏克蘭停留了許久，後來土耳其軍方出訪北京，好歹談妥了條件。

由希臘做擔保，我方需要為瓦格良號買高價保險，並且承擔經過海峽時可能出現的事故，還得每年向土耳其提供200萬遊客作為補償，又僱了一條超大的拖船，但是在透過那天，天氣突然發生變化，纜繩崩斷，一名希臘籍船員還因此而殉職，好在歷經千辛萬苦，最終來到了中國，這件事還得感謝希臘的幫助！

蘇聯解體後，遺留在船臺上的瓦良格號和烏里揚諾夫號很快就陷入了無主狀態。西方國家在得知烏克蘭因這兩艘航母發愁之時，西方國家先是以拍賣又毀約的方式使黑海造船廠破產使烏克蘭被迫將烏里揚諾夫號拆解。與此同時，西方國家則開始打起了瓦良格號的主義並開始秘密脅迫烏克蘭將瓦良格號的所有武器裝置全部拆除然後再擱置該航母。而中國也抓住了西方擱置的機會迅速的將瓦良格號入手避免了其拆解的命運，西方國家也因為對該航母提早進行了拆除而放任了中國的購買。

然而，控制著黑海出海口的土耳其並沒有這麼想。在瓦良格號還未從黑船造船廠啟航時，土耳其就找了一大堆的道理不讓瓦良格號出航。因為當時瓦良格號必經過土耳其控制的黑海出海口，所以中國也並沒有因此大動干戈而選擇了談判，在談判過程中得“理”不饒人的土耳其一再表示絕對不會讓瓦良格號透過土耳其控制下的相關海峽。即使要透過的話也必須向土耳其交付10億美元的保證金。10億美元在當時是個什麼概念大家可能並不知道，舉個例子，中國在交付12架蘇-27的3億美元的首付時都需要用等價商品來替換外匯完成交易，哪裡又怎麼可能向土耳其交付10億美元的保證金。

而土耳其也深知中國沒有這個能力，所以在瓦良格號滯留一年後，可能感到無聊的土耳其終於放棄了對中國的要求並讓瓦良格號透過。而值得一提的是，同樣都是地中海上的北約國家，希臘在中國透過愛琴海海域時則提供了大量幫助，甚至在埃維拉島附近遭遇風浪時，還有一名希臘船員因為拯救瓦良格號而因此犧牲，可以說是形成了鮮明對比。

蘇聯解體後，烏克蘭與俄羅斯開始瓜分“遺產”之爭，其中航母屬於價值昂貴的戰略資產，也就成了爭奪的焦點之一。當時的爭奪基本是先佔有，然後談判歸屬，因為烏克蘭的黑海造船廠是唯一擁有九百噸級龍門吊的超大型船舶製造基地。

蘇聯時期計劃建造的幾艘航母當時都在這裡，其中庫茲涅佐夫號已經基本建造完成入役，停泊在塞瓦斯托波爾軍港。庫茲涅佐夫號是世界上第一艘同時擁有斜直兩段式飛行甲板和滑躍式飛行甲板的航空母艦，也是第一艘當時蘇聯真正意義上的航母，所以“價值連城”。時任烏克蘭總統克拉夫丘克親自下令該航母不許出港，要跟俄羅斯談判將這艘新建的航母留在烏克蘭。但是俄羅斯方面也已經得到了訊息，便立即派出北方艦隊副司令親赴黑海艦隊，率領僅有的百分之三十艦艇官兵“押送”此艦開往北方艦隊所在地，途經地中海還曾遭遇美國軍演的“羞辱”，這個過程就不詳述了。

接下來就是說瓦良格號航母了，這艘航母為什麼留下來了？當時作為庫茲涅佐夫號姊妹艦的瓦良格號排水量六萬七千噸，已經完工68%，船體以及多數部件都已經完工，屬於一艘常規動力滑躍式航空母艦。為什麼能基本“完好無損”的賣給中國了呢？個人分析主要有以下幾個方面，一是當時的明斯克號，基輔號，墨爾本號基本都是做遊覽專案或者被當做廢鐵拆解。二是這些航母技術並不先進，包括瓦良格號在內。三是半途而廢基本不具備什麼戰力。四是中國出價的確誘人。六萬多噸2000萬美元，約合三百多美元一噸，遠超美華人的給價150 美元一噸價格的一倍。五是雖然沒有完工，但主體已經完成，拆解的費用和工程量巨大，得不償失。

我也看過中國購買瓦良格號並運回國內的艱難歷程。但如果真的是美華人的陰謀，那它是完全有能力阻止的，畢竟美國不希望中國得到這艘航母，我們也就無從擁有中國第一艘航母遼寧艦了。但不管怎樣，我們應該感念當時的劉華清主席，感念為遼寧艦付出過心血和智慧的所有人，也應該感謝友好的烏克蘭人民。

蘇聯解體後，遺留在船臺上的瓦良格號和烏里揚諾夫號很快就陷入了無主狀態。西方國家在得知烏克蘭因這兩艘航母發愁之時，西方國家先是以拍賣又毀約的方式使黑海造船廠破產使烏克蘭被迫將烏里揚諾夫號拆解。與此同時，西方國家則開始打起了瓦良格號的主義並開始秘密脅迫烏克蘭將瓦良格號的所有武器裝置全部拆除然後再擱置該航母。而中國也抓住了西方擱置的機會迅速的將瓦良格號入手避免了其拆解的命運，西方國家也因為對該航母提早進行了拆除而放任了中國的購買。

然而，控制著黑海出海口的土耳其並沒有這麼想。在瓦良格號還未從黑船造船廠啟航時，土耳其就找了一大堆的道理不讓瓦良格號出航。因為當時瓦良格號必經過土耳其控制的黑海出海口，所以中國也並沒有因此大動干戈而選擇了談判，在談判過程中得“理”不饒人的土耳其一再表示絕對不會讓瓦良格號透過土耳其控制下的相關海峽。即使要透過的話也必須向土耳其交付10億美元的保證金。10億美元在當時是個什麼概念大家可能並不知道，舉個例子，中國在交付12架蘇-27的3億美元的首付時都需要用等價商品來替換外匯完成交易，哪裡又怎麼可能向土耳其交付10億美元的保證金。

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人家壓根沒看上遼寧艦的前身。因為人家判斷威脅最大的是最後的大烏，並且大烏完成率已經極高了，賣給任何一個當時美國對頭國家，都比較危險，所以人家一心弄死大烏。

不是美國漏掉了瓦良格，而是沒有機會了。

美國用計拆毀的實際只有一艘處於停工狀態下的大型核動力航母，當時正在船臺上，這個實際沒有什麼難度，蘇聯一解體就停工了，也沒有繼續建造下去的可能性，沒有完工的可能性，只是何時拆毀的問題，所以美華人施計將其拆毀只要加速也進度，具體只是造船廠廠長做出一個決定就行了。至於其它在建航母至少只有部件，壓根不用美國動力，直接由造船廠處理了。

瓦良格則不同，實際上已經下下水，主體工程已經完成，接近完工的艦艇，按正常程式已經列入海軍艦艇編制，屬於待交付狀態了，即便在蘇聯解體之後，對它的處理就不僅僅烏克蘭造船廠可以決定的事情了，實際涉及到俄羅斯與烏克蘭，屬於兩國政府之間的主要議題，曾經想繼續建造完工的，這樣就美國沒有機會下手，以其完工度，也不可能被其拆掉的可能性，在相當長一段時間之後，俄羅斯與烏克蘭內繼艦無望之後，才決定將其出售，最後中國以較高的價格將其順利買下。