寶駿RC—6的設計更加年輕化，更符合年輕人的胃口，尤其是溜背造型，動力也不錯，前臉是一個大尺寸的盾形前格柵，內部裝飾有點陣設計，使用新寶駿的鑽石LOGO，整個前臉的識別性仍然非常好。正如圖片看到的那樣，新寶駿RC-6的進氣口非常具有攻擊性，扁平的前大燈看起來非常年輕。底部還使用黑色運動型前唇和底部擋板，以增加完整性。

內飾用料和造型相當講究，空調出風口的撥杆還有車內的橙色裝飾線，都很有感覺，還有雙12.3螢幕可以和賓士A CLASS媲美，配置方面更是高階，L2級的自動駕駛技術，可以實現ACC全速域自適應巡航、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警等功能，還有車聯網，透過手機與車機無感連線，24小時監控車輛，還能透過AI智慧語音識別，實現車內操作全聲控，聲控開關空調、車窗、天窗、播放音樂，還有微信互動。

車身尺寸上新寶駿RC-6的長寬高分別為4925、1880、1580mm，軸距為2800mm，達到中型車的車身軸距，保障了內部空間的舒適性。

在推出RC-6這款轎車的時候，他們依然還是用了較多的SUV理念來打造這款車，例如其離地間隙198mm的成績甚至已經超過很多小型SUV了。那麼這種SUV底子的轎車，保證了更好的透過性。

動力總成方面依然搭載了大家比較熟悉的1.5T+6MT和1.5T+CVT的組合，該動力總成在寶駿530以及同場推出的寶駿RM-5上均有搭載，最大功率為108kW、最大扭矩245N·m，滿足日常使用是沒有什麼問題的。

如果是要去釣魚、郊遊的話這都是沒有問題的，而且它的透過性方面達到了SUV的水平，可以滿足更多的道路透過性。

新寶駿RC-6，雖然與吉利繽瑞、大眾Lavida等車型一樣，從某種程度而言都是可以算作轎車。但是新寶駿RC-6儘管有著轎車的車身造型，但是與它們所不同的是，它除了擁有轎車一樣得體的車身比例，還兼具城市SUV的高透過性。所以，要想開吉利繽瑞、大眾Lavida此類傳統轎車釣魚、郊遊，那可能不太現實，甚至還有著很大的託底風險。當然開著越野車很顯然就不會存在此類情況，但也享受不到轎車低風阻、低油耗的優勢。恰巧的是，新寶駿RC-6就很好綜合了這兩種車型優勢，採用跨界轎車、SUV的結構，讓整車的功能性與實用性得到最大程度釋放。

跨界優勢之一：讓人不做選擇

在新寶駿RC-6還沒有正式上市之前，我就瞭解過全新品牌的新寶駿，發現它們旗下的所有車型都不走"尋常路"。其中的新寶駿RC-6和新寶駿RM-5就是典型代表，不僅跟新寶駿RS-5一樣擁有領先同級的智慧駕駛，還在車身造型方面大膽啟用跨界設計思想，將多種車型優勢集中到一種車型。試想一下，如果家中本來有一臺轎車，應付日常通勤代步，另外一臺城市SUV負責"詩和遠方"，偶爾開出去釣魚、郊遊等；那麼突然出現一臺既有SUV的超高透過性，又有轎車低油耗的全新跨界車型，又何必再執著兩臺車呢？而且現今家庭中有兩臺車的車友不在少數。正是基於這種大背景之下，新寶駿RC-6兼具兩種車型優勢，達到一車兩用的效果，讓人不再做選擇。

跨界優勢之二：高顏值、大空間

正因為採用跨界造型設計，使得新寶駿RC-6散發出來的外形氣質不同於常規轎車。整車最顯眼之處，就是那被抬高的車身底盤，高達198mm的離地間隙，較之部分城市SUV更為出色，與此帶來的透過性自然不是吉利繽瑞、大眾Lavida可比的。尤其是面對停車場斜坡、較低馬路牙子，新寶駿RC-6的優勢就會被無限放大。同時，異於常車的造型設計還讓整車擁有極高的顏值。從前往後的車身腰線，得益於抬高的底盤，讓線條設計所營造的蓄勢待發之感，配合大溜背車頂造型，充分彰顯了整車的運動風格。

此外，新寶駿RC-6車身長寬高分別達到4925*1880*1580mm，軸距2800mm，不僅讓它擁有一幅矯健的運動姿態，還帶給了它遠超同價位競品的車身空間。因為在8—12萬價格區間的轎車，大多都是緊湊型轎車，而新寶駿RC-6卻是中型轎車的尺寸，較之部分主流中級轎車的尺寸表現都還要出色。很顯然，新寶駿RC-6必然有著遠超同價位競品的空間實力。而這不管是釣魚，放些大型漁具、容器，還是近郊旅行，容納多人餐具、大量雜物，新寶駿RC-6都能成為最合格的出行幫手！

所以，題主如果真心看中新寶駿RC-6，那麼完全不用擔心它不能勝任釣魚、郊遊等路況。畢竟10萬價位之中能夠具備如此全面功能性與實用性的跨界轎車，恐怕到目前為止，也僅僅只有新寶駿RC-6這麼一款車了吧！

一般而言，由於受制於底盤較低，轎車普遍難以去挑戰郊外凹凸不平的路面。但是，新寶駿RC-6卻是一款不平凡的跨界車，擁有著198mm離地間隙，且風阻較低的它，其實能同時扮演CAR+SUV，它在兼具了轎車低油耗和強操控的同時，所具有的透過性還達到了主流城市SUV的水準。所以無論是開新寶駿RC-6暢行在市區，還是偶爾去郊外遊玩釣魚，它都能夠完美勝任。

當然，要去釣魚和郊遊，那麼對於空間也會有著一定的需求。指導價為8.48-12.38萬的新寶駿RC-6，雖然定價僅是A+級車的水準，但是它的車身引數卻是達到了4925/1880/1580mm，處於B+級車的水準。所以，對於新寶駿RC-6的空間，我們完全不用擔心，坐擁B+級車身資料的它，所具有的載物能力和空間表現均是處於整個家用車領域中一流的水準，就連長安CS55、傳祺GS4等SUV車型，比之依舊存在著一定的劣勢。

而且，對於釣魚與郊遊，新寶駿RC-6所能夠給予的並不只有寬敞的空間、優秀的操控和一流的透過性，同時還有樂趣、便利和安全。作為一款智慧全擎家用轎車，新寶駿RC-6除了能夠"一車兩用"，比之傳統家用車功能性更強大之外，同時它相較於傳統家用車，還要更加的智慧。

得益於新寶駿手機車聯網這項先進的配備，新寶駿RC-6的車機系統可直接使用手機的生態、算力和體驗，真正意義上實現了"手機即車機"。而"手機即車機"最直接的一個優點就是，它已突破了傳統車機系統的功能侷限性，不僅可實現手機APP車機用，使之使用者可根據需求配置獨屬於自己的車聯網系統；同時，它還可實現24小時全時線上，並能實現手機APP遠端控制車輛、手機搖一搖解鎖、聲控收發微信、語音全面的車輛控制、手機語音啟動等功能，使之用車生活更加安全、便利和具有樂趣。

比如說，新寶駿車聯網所具有的語音收發微信功能，它對於用車生活中的便利性和安全性的提高就是實打實的。畢竟在當下微信已成為了最常用的通訊工具之一，很多人在開車時都不免會遇到微信訊息絡繹不絕的情境，這時候如若分心去操控手機回微信，那麼必然會有著安全隱患發生。而新寶駿手機車聯網所支援的語音收發微信，不但在嘈雜的地區仍能正常工作，而且還可簡化開鎖、開啟微信等操作，既可保障行車安全，同時還可讓使用者不再需要因為開車時與外界資訊隔離而困擾。

又比如說，新寶駿手機車聯網的語音控制功能，它在手機的計算力，以及控制響應速度和語音識別速度超傳統車機20倍的AI語音互動科技的支援下，使之使用者對於開關空調、設定導航、播放音樂和開雨刮等操作，均是隻需發出一句語音指令。很顯然，這項功能對於緩解駕駛疲勞和防止駕駛員誤操作均是非常有效地，從而進一步保障了行車安全性。

總而言之，對於新寶駿RC-6這款新時代的家用車，我們並不能以常規的角度去看待它，身具"一車兩用"還非常智慧的它，不但可帶我們去挑戰更多傳統家用轎車無法去達的地方，而且還能讓我們的出行生活更具樂趣、安全性和便利性。

與題主一樣，筆者對於新寶駿RC-6也十分的關注，並在本屆成都車展上開了實車。說實話，最開始會關注新寶駿RC-6是始於顏值，它給予我第一眼的感覺就是非常年輕。但事實上，新寶駿RC-6還真不是一款想"靠臉吃飯"的車型，外形年輕而動感的它，還可做到"一車兩用"，並非常的"智慧"，它還是一款極具"內涵"的智慧家用車。

那麼何為"一車兩用"呢？簡而言之，新寶駿RC-6能同時扮演CAR+SUV的角色，它所具有的實用性無論是比之EMGRAND EC7GL、吉利繽瑞等轎車，還是長安CS55和傳祺GS4等SUV車型，均是有著很大的優勢。

具體而言，車身長寬高分別達到了4925/1880/1580mm的新寶駿RC-6，雖然定價僅在8.48-12.38萬，與EMGRAND EC7GL、長安CS55等家用轎車和SUV處於同一區間，但是它的車身資料卻是達到了B+級車的水準，所能夠帶來的乘坐空間和載物空間均是要比同價位家用車更加的優秀。比如說，對比於EMGRAND EC7GL和吉利繽瑞等轎車，新寶駿RC-6在總體乘坐與載物空間方面均是有著極大的優勢。而對比於長安CS55和傳祺GS4，新寶駿RC-6雖頭部空間稍顯遜色，但總體乘坐空間卻是更佳。

再結合上低風阻設計帶來的低油耗、198mm離地間隙帶來的比長安CS55更勝一籌的透過性，以及出色的操控性，還讓新寶駿RC-6成為了一款比同價位家用車油耗更低、空間更大、透過性更優秀的家用轎車。所以，對於"新寶駿RC-6是否能去郊遊和釣魚"這一問題，我想答案已經呼之欲出，有著出色承載能力、操控性優秀、燃油經濟性一流且離地間隙高達198mm的它，正是一款暢行於市區和郊區的不二之選。

而且，個人覺得新寶駿RC-6雖能同時暢行於郊區的山路和市區，但它最大的亮點還是配置的那套先進的L2級智慧駕駛輔助系統，因為這套L2級智慧駕駛輔助正是貼合於當前城市擁堵的現狀，可充分地保障行車安全的同時，還可有效地緩解駕駛疲勞。

具體來說，新寶駿RC-6的這套L2級智慧駕駛輔助主要以城市擁堵路況、前方車輛急剎車、高速轉彎、側方車輛插入、停車全景看位和路上突遇行人穿行等，我們出行中常常遇見的痛點場景出發，輔以0-130KM/H自適應巡航( ACC ) 、彎道巡航輔助(BCA)、車道保持輔助( LKA )、防碰撞預警(FCW)、自適應制動輔助系統(IHBA)、城市預碰撞自動剎車( AEB ) 等高達14 項自動駕駛功能，從而可有效地緩解駕駛疲勞，並透過對潛在的事故進行規避，或最大限度降低事故危害和風險的方式，充分保障行車安全性。

比如說，當前方忽然出現行人、前車減速、側前方車輛切入等情景時，新寶駿RC-6所配置的L2級智慧駕駛輔助中的AEB就會介入工作，其透過系統制動降低車速的方式，可有效地避免意外碰撞的發生。而且，就算是前方車輛或行人切入得太過突然，新寶駿RC-6的L2級智慧駕駛輔助還有著CMS，它能在駕駛員反應不及時的情景之下，最大限度的降低車速，從而起到讓碰撞的危害最小化的作用。

又比如說，如若行駛在了擁堵道路，此時如果僅是駕駛員跟車行駛，那麼難免會產生駕駛疲勞。而新寶駿RC-6的L2級智慧駕駛輔助卻是配置有0-60KM/H交通擁堵輔助( TJA )功能，它可以讓新寶駿RC-6在擁堵路段智慧地跟車行駛，從而有效地緩解駕駛疲勞。

總之，新寶駿RC-6雖然價格僅在8.48-12.38萬，處於家用車中較為便宜的水準，但是它卻並不是一款普通的家用車，可"一車兩用"並配置了"智慧駕駛"的它，無論是行駛於擁堵的市區，還是崎嶇的郊區，都比傳統的家用車更有優勢。

如今國內的車市中，家用車這類受眾人群廣泛的車系，雖已十分豐富，但若是想從它們之中，找出一輛功能強大又適合度假的家用車，卻仍是十分的艱難。究其原因，無非是定位為家用的車系，雖都有著皮實耐用又省油的特質，但它們大多配備的都是一些基礎功能。當然，時代正在不斷地發展，於本年度9月份才上市的新寶駿RC-6，它作為一款新時代的智慧全擎家用車，卻是能夠真真切切滿足題主對"功能強大"和"適合度假"的需求。

在選車時，你是否曾在轎車和SUV之間猶豫不決？你是否在鍾情於轎車的操控和低油耗的同時，卻對SUV車型的出色透過性而著迷？沒錯，在當下這個轎車和SUV均是趨近於主流的車市中，"選轎車還是選SUV"已成了一個難題。而新寶駿RC-6的出現卻是讓這一難題迎面而解，憑藉著新寶駿"星際幾何"設計理念，有著低風阻的新寶駿RC-6，它不但油耗低的同時，操控性還十分的優秀；而且在198mm的離地間隙加持下，新寶駿RC-6的透過性已達到了城市主流SUV的水準。再結合上4925/1880/1580mm車身引數所帶來的B+級車的空間表現與承載能力，很顯然開新寶駿RC-6去度假無疑再合適不過了，它幾乎能完美地滿足使用者度假路途中對於空間、舒適性、透過性、操控和經濟性的需求。

而且，新寶駿RC-6雖是有著4925/1880/1580mm的出色車身引數，尺寸處於B+級車的水準，但是新寶駿RC-6不僅定價僅在8.48-12.38萬元，處於A級車的水準，與此同時它還融強大的"智慧網聯"和"智慧駕駛"基因於一身，所具有的功能性遠遠的超過了傳統家用車。並且，新寶駿RC-6的"智慧網聯"和"智慧駕駛"所身具的諸多功能，還主要貼近於我們實際的用車生活，能充分保障使用者行車生活的安全性、便利性和舒適性。

比如說，如若要去度假，那麼長途跋涉的駕駛自然必不可少，隨之而來的便是駕駛疲勞，而且度假途中若是遇到堵車，那麼駕駛的疲勞感無疑還會更高。而新寶駿RC-6卻是配置了L2級智慧駕駛輔助，涵蓋了14種駕駛輔助於一身的它，可切身實現限速標識場景、城市擁堵路況自動跟車場景、高速公路自動跟車場景、駕駛疲勞場景、前方車輛急剎車場景、高速轉彎場景、側方車輛插入場景、車輛碰撞緩解場景、停車全景看位場景、路上突遇行人穿行場景、夜晚雙車交匯場景、窄路透過場景等16大用車場景下的駕駛輔助，不僅可有效地緩解駕駛疲勞，同時還可做到出行無憂。

並且，得益於新寶駿RC-6運算速度、控制響應速度和語音識別速度均是傳統車機20倍的新寶駿車聯網，它讓使用者在駕駛時直接使用語音，就可無延時和無錯誤地完成包括導航目的地設定、開關窗戶、收發微信、開關空調和雨刮等在內的車輛控制，不但也可有效地緩解駕駛疲勞，同時還能為用車生活帶來無窮的便利性，並達到保障行車安全性的目的。

綜上，現目前功能最強大、最適合度假的家用車，無疑就是新寶駿RC-6了，它的"一車兩用"、"智慧駕駛"和"智慧網聯"等，對於用車生活中的安全性、便利性和舒適性，均是傳統家用車所不能比擬的。試問還有比新寶駿RC-6功能性更強大、更適合度假的家用車嗎？

新寶駿RC-6是一款寶駿新推出的一款跨界車型，該車擁有4925的車身長度和1880的車身寬度以及1580的車身高度，空載情況下198mm的離地間隙相信讓很多城市SUV都感到汗顏。寶駿RC-6搭載了一臺1.5T發動機，該發動機馬力為147匹扭矩為245牛米，馬力並不強勁，與之匹配的是6MT速手動變速箱和模擬8速的CVT變速箱，從動力匹配來看就是主打家用，並不會給你太強的加速感受。該車採用了背掀式的後備箱設計，整體後備箱尺寸巨大，該後備箱還可以調節開和角度，對於出門旅行和釣魚這種休閒活動來講自然是不在話下。年輕激進的外觀、高大威猛的車身以及豐富的科技配置都讓這款車顯得價效比十足。

但是我想說的是，目前這款車剛剛上市，我們並不清楚這款車的質量方面究竟表現如何，我們可以在這款車上市一段時間後再看一下市場反饋究竟如何，如果市場反饋沒有什麼大的毛病就可以考慮入手了，畢竟上市一段時期後優惠力度也會加大的。