沒想到答完問題之後，國五升級國六。優惠大，把老婆的購車計劃提前了，買了臺03。算是你買我推薦，你不買我也買了。

領克的1.5t是缸內直噴加缸蓋整合排氣歧管，會帶來如下兩個問題，1普通電噴發動機是在進氣歧管噴油霧化，然後經過進氣門進入氣缸。等於說汽油霧化氣體會像溶劑一樣洗一遍節氣門。理論上說可以清洗掉一部份積炭。反應在現實情況就是，直噴發動機普遍比電噴發動機更容易積炭。

當然，我上面討論的是汽油的溶劑作用。實際情況下，積炭來源往往是兩個，1是噴油導致的氣缸溼壁和掃氣會火。導致進氣道和缸內積炭，這部分是發動機設計的問題，在這裡我不夠專業也很難做分析。2是曲軸箱強制通風閥（曲軸箱裡都是潤滑的機油，同時為了保證曲軸箱的氣壓保持穩定，需要利用曲軸箱通風閥把曲軸箱內的機油蒸汽等氣體排出）曲軸箱排出的氣體裡有很高比例的碳氫化合物成分，但是為了環保（排入大氣會導致汙染）只能透過油氣回收裝置把重組份冷凝，輕組份排入進氣歧管進燃燒室燒掉。

但是發動機實際工況，很難做到分離徹底。往往機油蒸汽會進入發動機形成積炭。（本田的地球夢和大眾ea888都有這個問題）

所以說，從原理上來說1領克是直噴。2油氣回收裝置沃爾沃的發動機也有積炭問題。我不能告訴你沃爾沃容易積炭所以領克也容易積炭。只能這樣推測，沃爾沃沒有處理好油氣回收問題，領克有一定機率也處理不好。

所以相對來說容易積炭。但是沒必要怕，我一臺沃爾沃用的t5直噴發動機，一臺尼桑自然吸氣直噴發動機。注意保養，用好機油，1w公里一瓶清洗新增劑。積炭嚴重了還能核桃沙清洗。沒必要因為積炭放棄領克這臺好車。