顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能型別大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以裝置系統中不會有軟體的整合，也很少會有第三方的韌體模組來支援。購入成本較低。
迷你行動式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控影片。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬體模組的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬體模組來增加裝置的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你行動式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中整合 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟體，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同型別的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你行動式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬體功能外，軟體系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬體和軟體兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬體功能
行車記錄儀的硬體主要由鏡頭、螢幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、影片影象檔案大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍影片解析度與畫素數
很多時候，車主們提供的影片記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的解析度，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高解析度甚至高畫素。1080P 的影象對應的畫素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上感測器邊緣的一些被浪費的）。畫素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個畫素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體效能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的影象。另外，在其他引數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件效能、引數的調校及軟體演算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件效能強大、調校合理、軟體演算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
螢幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故螢幕這方面來說，除了螢幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通螢幕與防眩光螢幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製影片中的音訊，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟體配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟體互動式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音訊的播放，對於這種音訊輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
感測器
感測器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力感測器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並儲存事故前後的錄影，並預設不會自動覆蓋這段事故影片。光線感測器可以根據光線亮度自動調節螢幕顯示，加速感測器可以配合 GPS 模組完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀感測器配置軟體方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬體特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟體功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟體功能日益豐富音訊輸出方式
其實這段在硬體部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音訊輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音訊介面，只能透過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中開啟「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中開啟「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設定。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀透過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的裝置中收聽到來腳踏車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
音訊流媒體
如果行車記錄儀有可互動的作業系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音訊流媒體。廠商一般會在裝置系統中預裝線上音樂和線上電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連線到網路的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音訊流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的線上音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車裝置中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
常見行車記錄儀整合的音訊流媒體ADAS 高階輔助駕駛系統
作為一個行車安全裝置，整合 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高階輔助駕駛系統也是水到渠成的事情。行車記錄儀可以透過自帶（或加裝）的 GPS 和 TMC 模組配合影象識別技術來完成前方碰撞預警 FCW (Forward Collision Warning)、前車啟動提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、車道偏移預警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，對於這幾個功能我來簡單介紹一下：
360 雲鏡對於前方碰撞預警的說明
前車啟動後提示
車道偏離預警的警告介面地圖導航
目前市面上的雲鏡和輕車機式行車記錄儀清一色的整合的都是高德地圖車鏡版（極少數是高德地圖車機版）。這時由於高德地圖在車機方向入手的比較早，而百度則是以整合百度 CarLife 為發展策略，當然最近一段時間我也發現百度地圖車機版和車鏡版也悄悄上線了，希望更多廠商加入進來良心競爭。行車記錄儀中集成了高德地圖的好處就是如果你在手機上也用高德地圖的話，可以將查詢的地點發送至行車記錄儀中，汽車發動後行車記錄儀聯網就可以直接導航前往了。缺點當然是你未必在手機上就是用得高德地圖。
高德地圖車鏡版和百度地圖車鏡版的最新版本車速顯示
很多行車記錄儀會有顯示「實時」車速的功能，看上去十分酷炫，不少車主都會因為這個功能而選擇一款行車記錄儀，在這裡我不得不給這些朋友澆一盆冷水。由於這些行車裝置是不會與車進行互動，也就是不會接入行車電腦 OBD 來讀取資料，所以所謂的「實時」車速就真的不是和你儀表上顯示的一樣了。通常的做法時透過 GPS 模組來計算的出你車速，這也就是車速不準的原因。確切的說，這個車速時你前幾秒的車速。那麼這也就可以解釋當車子起步後的一段時間、透過隧道的時候裝置上的「實時」車速都是零了，這是車速非同步計算和密閉空間內 GPS 無法正常搜星的緣故。
實時車速所見未必即所達影片記錄和拍照
行車記錄儀最主要的功能還是記錄行車過程。它們工作的原理通常的都是根據設定的解析度實時錄製影片，並存儲至儲存卡中。受限於儲存卡的容量和拍攝影片的大小，影片基本上無法在行車記錄中儲存較長時間就會被後面錄製的影片所覆蓋。當然，這也符合行車記錄儀的使用場景，畢竟發生事故時你會回看的一般就是前幾分鐘的影片。就像上文介紹的一樣，目前的行車記錄儀會把劇烈震動前後幾分鐘的是影片認定為事故影片，這部分影片一般不會被有限覆蓋。緊急時刻可以使用行車記錄儀的 WiFi 熱點連入檢視相關影片檔案。
70 mai 行車記錄儀錄製介面配合手機 APP 使用
除了在汽車上使用記錄儀裝置，各大廠商都推出了自家的 APP，連線配對後進行使用十分方便。在保證裝置聯網狀態下使用，可以豐富 APP 可以檢視的內容：
檢視歷史行程和行程詳情
可以方便的檢視停車位置和停車照片
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
維護司機的合法權益；交通事故快速定責；震懾違法和犯罪行為；記錄正常行駛過程。總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能型別大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以裝置系統中不會有軟體的整合，也很少會有第三方的韌體模組來支援。購入成本較低。
隱藏式行車記錄儀迷你行動式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控影片。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬體模組的拓展玩法。
迷你行動式行車記錄儀後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬體模組來增加裝置的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你行動式。
後視鏡式（·雲鏡）行車記錄儀後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中整合 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟體，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
輕車機式行車記錄儀綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同型別的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你行動式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬體功能外，軟體系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬體和軟體兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
重要度：直接給出相關功能/部分對於行車記錄儀來講是否重要；影響度：直接給出相關功能/部分數值的大小對於記錄儀選購是否重要；關鍵值：給出一些參考的數值或者關鍵詞硬體功能
行車記錄儀的硬體主要由鏡頭、螢幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、影片影象檔案大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍影片解析度與畫素數
很多時候，車主們提供的影片記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的解析度，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高解析度甚至高畫素。1080P 的影象對應的畫素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上感測器邊緣的一些被浪費的）。畫素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個畫素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體效能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的影象。另外，在其他引數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件效能、引數的調校及軟體演算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件效能強大、調校合理、軟體演算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
螢幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故螢幕這方面來說，除了螢幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通螢幕與防眩光螢幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製影片中的音訊，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟體配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟體互動式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音訊的播放，對於這種音訊輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
感測器
感測器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力感測器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並儲存事故前後的錄影，並預設不會自動覆蓋這段事故影片。光線感測器可以根據光線亮度自動調節螢幕顯示，加速感測器可以配合 GPS 模組完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀感測器配置軟體方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬體特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟體功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟體功能日益豐富音訊輸出方式
其實這段在硬體部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音訊輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
AUX 輸出模式：顧名思義，如果你的汽車有 AUX 音訊介面，那麼你只需要一根音訊線，連線汽車和行車記錄儀即可。行車記錄儀將作為音源從汽車音響中輸出音訊。FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音訊介面，只能透過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中開啟「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中開啟「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設定。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀透過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的裝置中收聽到來腳踏車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
錯誤喚醒：語音控制中最為重要的起始互動就是喚醒，除了一般固定的喚醒詞之外，一般廠商都會制定一些無需喚醒詞作為前置動作的快捷喚醒短語。這時候，如果你和朋友在行車過程中聊天就很有可能讓行車記錄儀錯誤的識別，從而讓「人工智慧」變成「人工智障」；社交尷尬：另一個場景也發生在與他人一起乘車的過程中。假設經過了一陣沉寂過後，你想喚醒行車記錄儀來幫你導航，那麼有很大機率會讓你的朋友認為你在和他說話，而他又沒聽清你剛才陳述的內容很有可能讓你重複一遍。不得不說，這種行車中的社交尷尬真的是很尬。音訊流媒體
如果行車記錄儀有可互動的作業系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音訊流媒體。廠商一般會在裝置系統中預裝線上音樂和線上電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連線到網路的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音訊流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的線上音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車裝置中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
常見行車記錄儀整合的音訊流媒體ADAS 高階輔助駕駛系統
作為一個行車安全裝置，整合 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高階輔助駕駛系統也是水到渠成的事情。行車記錄儀可以透過自帶（或加裝）的 GPS 和 TMC 模組配合影象識別技術來完成前方碰撞預警 FCW (Forward Collision Warning)、前車啟動提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、車道偏移預警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，對於這幾個功能我來簡單介紹一下：
前方碰撞預警 FCW：顧名思義，由於是後加裝的裝置與汽車沒有直接互動，所以它能做到的就是測量你與前方車輛的距離，如果達到一定的閾值則會報警提示，對於跟車沒有信心的朋友十分有用；360 雲鏡對於前方碰撞預警的說明
前車啟動提醒 PVS：這項功能可以在你停車等待紅綠燈時派上用場，前車啟動之後，裝置會發出提示來告訴你可以走了。對喜歡在等紅綠燈時發呆和回信息的朋友有奇效（當然我們還是提倡專注駕駛，注意行車安全）。前車啟動後提示
車道偏移預警 LDW：當你在高架或高速公路上行駛時，車速快且趨於穩定，意外的車道偏移可是大忌，這時候就輪到車道偏移預警發揮作用了。一般在車速大於 80 km/h 後該功能將會啟動，從而提醒你注意行車安全。車道偏離預警的警告介面地圖導航
目前市面上的雲鏡和輕車機式行車記錄儀清一色的整合的都是高德地圖車鏡版（極少數是高德地圖車機版）。這時由於高德地圖在車機方向入手的比較早，而百度則是以整合百度 CarLife 為發展策略，當然最近一段時間我也發現百度地圖車機版和車鏡版也悄悄上線了，希望更多廠商加入進來良心競爭。行車記錄儀中集成了高德地圖的好處就是如果你在手機上也用高德地圖的話，可以將查詢的地點發送至行車記錄儀中，汽車發動後行車記錄儀聯網就可以直接導航前往了。缺點當然是你未必在手機上就是用得高德地圖。
高德地圖車鏡版和百度地圖車鏡版的最新版本車速顯示
很多行車記錄儀會有顯示「實時」車速的功能，看上去十分酷炫，不少車主都會因為這個功能而選擇一款行車記錄儀，在這裡我不得不給這些朋友澆一盆冷水。由於這些行車裝置是不會與車進行互動，也就是不會接入行車電腦 OBD 來讀取資料，所以所謂的「實時」車速就真的不是和你儀表上顯示的一樣了。通常的做法時透過 GPS 模組來計算的出你車速，這也就是車速不準的原因。確切的說，這個車速時你前幾秒的車速。那麼這也就可以解釋當車子起步後的一段時間、透過隧道的時候裝置上的「實時」車速都是零了，這是車速非同步計算和密閉空間內 GPS 無法正常搜星的緣故。
實時車速所見未必即所達影片記錄和拍照
行車記錄儀最主要的功能還是記錄行車過程。它們工作的原理通常的都是根據設定的解析度實時錄製影片，並存儲至儲存卡中。受限於儲存卡的容量和拍攝影片的大小，影片基本上無法在行車記錄中儲存較長時間就會被後面錄製的影片所覆蓋。當然，這也符合行車記錄儀的使用場景，畢竟發生事故時你會回看的一般就是前幾分鐘的影片。就像上文介紹的一樣，目前的行車記錄儀會把劇烈震動前後幾分鐘的是影片認定為事故影片，這部分影片一般不會被有限覆蓋。緊急時刻可以使用行車記錄儀的 WiFi 熱點連入檢視相關影片檔案。
70 mai 行車記錄儀錄製介面配合手機 APP 使用
除了在汽車上使用記錄儀裝置，各大廠商都推出了自家的 APP，連線配對後進行使用十分方便。在保證裝置聯網狀態下使用，可以豐富 APP 可以檢視的內容：
查詢歷史行程：你可以檢視你所有的駕駛行程，這可以讓你對自己的駕駛更為了解。我一般會使用這個功能回看某段路程的行駛公里數，為報銷提供依據。檢視歷史行程和行程詳情
檢視停車監控：如果行車記錄儀透過降壓線連線到汽車，則其不會在汽車熄火後斷電休眠。可以使用 APP 遠端檢視停車時候的錄影影片。查詢停車位置：如果將車停放在空曠的停車上而擔心找不到時，可以使用查詢停車位置的功能來導航前往。行車記錄儀透過記錄汽車熄火前的位置資訊來完成這一功能。當然，如果是室內地下停車場，這個功能就不是那麼好用了，畢竟受限於 GPS 的原理，你無法得知汽車停在幾層。不過，某些行車記錄儀可以在記錄位置的同時拍攝一張照片，這也為你找車提供了便利。可以方便的檢視停車位置和停車照片