與307CC比較，308CC的車身長度和寬度分別增加了43mm和58mm，而高度則降低了14mm。308CC的硬頂完成一次開合用時為20秒。在封閉車篷時，後備廂的容積可以到達403升，放下敞篷仍可以到達226升。朋友，假如你三十五歲以下，假如你還沒買，資金答應的情況下主張看看世嘉，偏運動版的，比307貴幾千塊而已。前幾天去的亞市挑車，同等級口碑不錯的車看了四五款，透過順次試駕後，最終堅決的挑選了世嘉。我女友最初也十分鐘情307，我的發小在車市賣了十一年車，只給了一句點評：打死不要！首要雪鐵龍的底盤技術國際最好的，開世嘉過減速帶60邁不必減速，307最多也得二檔還有晃動。其次高速150一點不飄，307差得遠了。雖然兩款車發動機一樣，但顯著雪鐵龍的調校略勝一籌，在車比307重的情況下，經實測提速感優於馬6自動檔（1.8），307稍差。過彎，根據雪鐵龍優異的底盤調校，相同的彎度307五十邁過的話，世嘉八十過，而側傾不會比307大。十五萬以下帶巡航的不多，世嘉不到十萬卻有裝備，包含BA，307更不必說了，沒有。同等級中，世嘉的鋼板是最厚的，聽關門聲就能聽得出，十五萬以下的車無出其右者，比照實測剎車間隔肯定小於307……其它不多說了，感興趣的話最好去試駕一下就知道了，距離很顯著。要說缺陷，就是油耗比307高半個油左右，但關於一款運動版車來說，還算省的了，至少比Excelle省（Excelle仍是家用版）。同價能買歐洲車不買日本車，能買日本車就不要南韓車，家用更要重視安全，地球人都知道歐洲車高於日韓車。假如你把油耗放第一位，肯定的花冠，豐田發動機最大長處，有勁，省油，這也是豐田可以全球產銷第一的主要原因。 跋文：我發現許多網友在點評的時分，簡直連車都沒開過就啥都敢說，感覺有點不太負責任了吧。當然，這是他們的權力，我管不著。仍是主張朋友你去試駕下，是騾子仍是馬，相信你會有自己的判斷。祝好運！
與307CC比較，308CC的車身長度和寬度分別增加了43mm和58mm，而高度則降低了14mm。308CC的硬頂完成一次開合用時為20秒。在封閉車篷時，後備廂的容積可以到達403升，放下敞篷仍可以到達226升。朋友，假如你三十五歲以下，假如你還沒買，資金答應的情況下主張看看世嘉，偏運動版的，比307貴幾千塊而已。前幾天去的亞市挑車，同等級口碑不錯的車看了四五款，透過順次試駕後，最終堅決的挑選了世嘉。我女友最初也十分鐘情307，我的發小在車市賣了十一年車，只給了一句點評：打死不要！首要雪鐵龍的底盤技術國際最好的，開世嘉過減速帶60邁不必減速，307最多也得二檔還有晃動。其次高速150一點不飄，307差得遠了。雖然兩款車發動機一樣，但顯著雪鐵龍的調校略勝一籌，在車比307重的情況下，經實測提速感優於馬6自動檔（1.8），307稍差。過彎，根據雪鐵龍優異的底盤調校，相同的彎度307五十邁過的話，世嘉八十過，而側傾不會比307大。十五萬以下帶巡航的不多，世嘉不到十萬卻有裝備，包含BA，307更不必說了，沒有。同等級中，世嘉的鋼板是最厚的，聽關門聲就能聽得出，十五萬以下的車無出其右者，比照實測剎車間隔肯定小於307……其它不多說了，感興趣的話最好去試駕一下就知道了，距離很顯著。要說缺陷，就是油耗比307高半個油左右，但關於一款運動版車來說，還算省的了，至少比Excelle省（Excelle仍是家用版）。同價能買歐洲車不買日本車，能買日本車就不要南韓車，家用更要重視安全，地球人都知道歐洲車高於日韓車。假如你把油耗放第一位，肯定的花冠，豐田發動機最大長處，有勁，省油，這也是豐田可以全球產銷第一的主要原因。 跋文：我發現許多網友在點評的時分，簡直連車都沒開過就啥都敢說，感覺有點不太負責任了吧。當然，這是他們的權力，我管不著。仍是主張朋友你去試駕下，是騾子仍是馬，相信你會有自己的判斷。祝好運！