感謝邀請，我是絕對零度，一個汽車發燒友。你的這個問題這個可能是大多數人考慮這個級別車最糾結的，首先看你對車的需求來選擇車，注重操控樂趣，比較年輕，偏家中，肯定是寶馬530，操控性，NVH都做的不錯，發動機和變速箱的匹配也做的非常好，寶馬的變速器調教非常不錯，如果想穩重，注重科技感，商務用途比較多那就考慮奧迪，畢竟商務用車除了賓士，奧迪最合適，給人的感覺就是穩重務實，開奧迪的年齡比寶馬最少大5歲，這是做過調研的。至於奧迪的雙離合變速器我只能說調教匹配的也不差，但是比起寶馬可能稍微差一點，所以看你用車的主要訴求，簡單說，商務就是奧迪，家中選寶馬，希望對你有幫助。

奧迪A6L和BMW5 Series一直都是對標很強的兩款產品，既然題主提到了具體版本，我們今天簡單分析一下相應的技術，看看到底誰更值得選擇。

首先來說說奧迪A6L，這臺車應該是在BBA同級別當中，更新速度最慢的一臺車，但是好在沒有讓等待它的人失望。目前奧迪A6L的官方指導價格是40.98-65.08萬元，其中題主提到的2019款 45 TFSI quattro 尊享致雅型官方價格是50.68萬元。而BMW5 Series目前的官方指導價格是42.69-64.39萬元，題主提到的2019款 530Li xDrive 豪華套裝官方價格是48.39萬元。

經過引數方面的對比，可以清晰發現。在長度和軸距方面，BMW5 Series佔優。而在寬度方面，奧迪A6L的尺寸更大，同時整車的質量也更大。在動力方面，BMW5 Series的表現更加突出，252匹馬力加上8AT變速箱的匹配，動力輸出更加直接。同時全時四驅的加持也增加了更好的車輛穩定度，渦輪的介入時間也要比奧迪A6L更早一些。

而奧迪A6L在這個版本當中搭載了19寸的輪圈，視覺衝擊力更強，主動剎車的功能也提升了車輛的安全性。相比於BMW5 Series來說，全車的無鑰匙進入、主副駕駛位的腰部支撐、三塊液晶螢幕的設定以及10顆揚聲器的搭配，毫無疑問增加了車輛更多的科技感。另外，別忘了矩陣式的大燈以及全車多層的隔音玻璃，這對於豪華感的提升也是很有幫助的。

相比奧迪A6L在科技化方面的全面提升，BMW5 Series其實更多是在機械層面更勝一籌。所以在兩款車的選擇上，各位可以繼續參考寶馬偏重運動、奧迪偏重科技這樣的邏輯概念。除此之外，還要關注一下兩款車型具體在當地的銷售價格，市場端當中的優惠力度如何。最後，說說我的個人選擇，我可能對於BMW5 Series更青睞一些。

19款寶馬530LiXDrive跟奧迪A6L尊享雅緻四驅版，哪一款更好呢？

外觀

從外觀來看，兩款車外形都非常漂亮，530更時尚運動， A6L更顯沉穩低調。不過奧迪A6L的改款車型，長期以來都是拉皮小改，全系列車型都大同小異，沒有太大的變化，容易讓人產生審美疲勞。

操控

一款車最重要的部分是三大件，發動機，變速箱以及底盤系統。寶馬530是基於後驅的四驅系統，A6L尊享雅緻四驅，是基於前驅的四驅系統，寶馬還有成名已久的前後50:50的重量配比，在加上更加智慧化的XDrive系統，操控性要更勝A6L一籌。實際駕駛寶馬530四驅這款車，路感要比A6L更清晰，轉向也更直接，油門響應更迅速，8檔變速箱的換擋邏輯更智慧化。比如說，在急加速時，它可以直接從8檔跳到2檔。在高速行駛時，它的時速100公里的發動機轉速在1600轉左右，既省油，又靜音，發動機跟變速箱的匹配非常好。

A6L的這款發動機和變速箱，7檔雙離合，也相當不錯，雙離合變速箱經過那麼多年的反覆改進和完善，技術上也非常成熟，不過溼式雙離合變速箱，油耗偏高，換擋效率一般，跟530四驅相比，稍遜一籌。

配置

再來看下內飾和配置，A6L的內飾做工非常嚴謹，用料也紮實，體現了奧迪一貫的品質，這款車採用了矩陣式LED大燈，它能智慧調整燈光，夜晚行車更安全，為了更好照顧後排乘客，後排也設定了兩區恆溫空調，後排的空間非常寬敞。530四驅的配置也不錯，整個車做進去，感覺科技感十足，寶馬的互聯駕駛非常好用，還有蘋果手機上的Carplay。

總結:

寶馬530外觀更運動時尚，內飾科技感更強，操控性更好。 A6L的外觀大氣沉穩，內飾偏低調，做工用料紮實。乘坐舒適。

價格

530四驅售價483900，目前行情價在43萬到43.5萬左右。A6L四驅的行情在45萬到45.5萬左右。不談品牌情節，寶馬530四驅的價效比更高一些。

新A6和5系我都去4S體驗過，題主這是直接瞄準中高配啊。怎麼選，無外乎就是價格、動力、配置以及舒適性……那我就從這幾個方面簡單分享一下自己的體會。

這一代5繫上市已經兩年了，現在優惠自然是很普遍了。北京地區某店的報價是優惠16個點，但要強姦裝飾，如果不要裝飾就是14個點，530四驅豪華其實就是530領先的四驅版，指導價48.39萬，優惠後裸車41.6萬，上路將近47萬。

全新A6L今年1月才換代上市，目前北京地區優惠還不大，只有2萬元，不加裝飾。A6L 45TFSI四驅尊享版指導價達到50.68萬，優惠後裸車48.68萬，算下來上路要54萬多，比530貴了足足7萬多。根據奧迪近幾年的定價套路，不打8折幾乎就不叫優惠。

兩車對比，A6L 45尊享多了360全景影像、四門無鑰匙進入、前排腰部支撐、外後視鏡防眩目、後排座椅加熱、後排獨立空調、後排隱私玻璃、全天候大燈。

530四驅豪華則多了電動尾門、主動進氣格柵、方向盤電動調節。總體來說顯然是A6配置更高，並且多出來的配置更實用。感覺這種差距是A6和5系搞配置細節上錯位競爭的結果：530尊享比A6 45尊享配置更高，價格一樣，但是少了四驅；530四驅是全系唯一的四驅版本，指導價比A6 45尊享便宜2萬，但配置也更低，只相當於530領先的水平。

新A6L的45TFSI為224馬力的中功率2.0T四缸發動機，而老款45TFSI為299馬力的3.0T機械增壓V6發動機，老款224馬力2.0T對應尾標是35TFSI。這樣一來，新款車是把老款3.0T的尾標直接貼給了老款2.0T的發動機，誤導性很強，大家要注意。

變速箱方面，A6全系均為奧迪自家的縱置7速雙離合。

530的動力則是B48高功率版2.0T發動機，最大功率252馬力。和184馬力的2.0T低功版在動力不變的情況下尾標從老520升級為525相比，530的動力動力水平和尾標還是名副其實的。變速箱依然是採埃孚那臺縱置8AT。

動力引數上530四驅只是小幅領先，但動力感受方面差距就大多了。根據之家實測，530Li四驅在30℃環境下（高溫不利於渦輪增壓發動機的效能發揮）取得6.32s的破百成績；而四驅版A6L 45TFSI在1℃環境下也就跑出7.04s，按照奧迪的平均G值尾標規則，這個動力應該標40TFSI。

PS：這裡不是要說A6動力不夠用，而是讓大家注意尾標有欺騙性，奧迪幾年前特意為體現小排量也能大動力而制定的G值尾標規則，現在自己踐踏。

動力方面，我一般從絕對動力、響應速度、平順性3個維度來評價。

這兩臺車的絕對動力都足夠充沛，畢竟日常駕駛用到極致功率的機會很少，0.7秒的破百差距輕易感覺不到。

然而這兩款車的響應速度都偏慢，也就是動力有延遲，不夠跟腳。這就好比百米賽跑，你比對手晚起跑1秒以上，就算你跑起來比博爾特還快也沒用了。非要分個勝負的話，530相對好一些。

至於平順性，530比較稱職地發揮了AT變速箱的優勢，平順安靜。A6 45發動機噪音顆粒感更加明顯，低速頓挫和抖動明顯。這一點和老款45TFSI平順得不像雙離合的優秀表現相比，簡直是巨大的倒退。

轉向方面，兩車的表現顛覆了我的固有認知：A6 45反而很運動，轉向非常精準而且手感好，低速輕而不虛，高速沉而不鈍，車身跟隨性也很出色。530Li倒是更偏向舒適取向，車身跟隨性明顯慢一拍，市區調頭和高速匝道上的轉向模糊，沒法很清晰地知道方向盤要打多少。

隔音濾震兩個車都極好（以這個級別來說），這應該是兩個車最大的優點了。從理論上說，5系因為配備缺氣保用胎，胎噪相對略大，而A6的發動機噪音略大，可能是二者剛好找平了，日常行駛只要是路面良好，主觀上感受不出二者隔音的區別（也可能是我技術有限），只知道都很安靜。兩個車的底盤對幾乎任何顛簸都能一次性過濾完畢，尤其是不對稱過減速帶也依舊很柔韌，既不忽悠也不生硬。

行政級座駕，後排很關鍵。A6L和上一代類似，以C級車的標準，座墊不夠軟、座墊長度偏短、臀點過低、靠背角度太陡，幸好尊享版有後排靠背調節能彌補一些。這代A6L的優勢主要是腿部空間，應該是56E裡最大的。

530Li後排特點正相反，腿部空間一般（以長軸距C級車的標準看），但座墊更厚、更長、更軟、靠背角度更緩，舒適性明顯比A6好得多。

從我的試駕感受來看，A6更運動了，5系反而更舒適了，各有各的好。不過目前A6的價格是沒有競爭力的，要知道，48萬對於45TFSI quattro尊享還只是裸車價，這已經相當於2017-2018款3.0T已經是落地價了。如果題主著急買車，那我的建議毫無疑問是選530Li四驅。

奧迪A6L和BMW5 Series的選擇問題我在之前的很多問答中都答過，如果同樣比較2.0T排量的BMW5 Series和奧迪A6L的話，我更加推薦BMW5 Series。

2019款的奧迪A6L 45尊享雅緻型的官方指導價是50.68萬，目前終端優惠普遍在6萬左右，而寶馬530四驅豪華版的官方指導價是48.39萬，優惠在3萬左右。從市場的優惠幅度來看，奧迪A6L顯的更有誠意，但是要知道奧迪的新款A6L上市不過半年而已，如此大的優惠不知道先前沒有優惠的前提下買了A6L的車主現在心裡是什麼感受，會不會覺得這個車貶值有點快，雖然自己可能並不會賣。但反觀5系，雖然這屆的5系還沒全面換代，上市較早，但是優惠卻保持在3-5萬，但是月銷量確實奧迪A6L的兩倍。說明BMW5 Series的產品更有吸引力，即使高價但是大家依然會買，而奧迪A6L大家似乎都盼著降價呢。

以上是根據產品本身的市場反應來分析的，如果就兩者的硬實力來分析，我認為奧迪的主要優勢在於四驅系統和更高的配置級更加年輕的外觀。雖然奧迪在大家的的印象中是車低調、中庸的形象，但是這一代的A6L外觀更加年輕激進，想必會吸引一大批年輕的消費者。而BMW5 Series目前來說還沒進行大的換代（相對新3系來說），我想如果5系換代的話一定會加大它的雙腎進氣格柵，外觀也會跟新款7系靠攏。就內飾而言，奧迪A6L的內飾更加具有科技感，兩塊觸控螢幕代替了絕大部分實體開關，使車廂看起來簡潔的同時也未免會造成盲操作變得困難，同時還會降低車內的豪華感氛圍。

最後是動力和駕駛感受部分，兩者都是2.0T發動機，但是寶馬530的2.0T發動機馬力要大20幾匹，低速情況下可能感覺不是很明顯（兩者最大扭矩都是350牛米），但是上了高速之後奧迪A6L的再加速能力沒有BMW5 Series充足，這也就是為什麼有車主反映A6L的高速動力偏弱的情況（相對而言）。在駕駛感受方面來說，奧迪和寶馬各有各的風格，很難說哪個更加高階一些，奧迪是一貫的好開，高速駕駛輕鬆的特點，而BMW5 Series還是以運動見長，舒適性方面兩者平分秋色，其實這個級別的車子都不是吃素的，如果對有運動沒有特別追求的話，兩者並沒有明顯區別。

綜合以上分析，我認為買5系更加穩妥一點，一是價格基本不會再降價了（除非換代），二是奧迪A6L的優點它都有，而奧迪A6L沒有的優點它也有，這就是優勢所在。

19款寶馬530xdrive豪華，官方指導價48.39萬。這臺車外觀設計比較大方沉穩，整體看起來很乾練，前臉家族雙腎配上天使眼大燈，非常經典，車身側面協調富有力量感，後尾部端莊緊俏，雙邊雙出排氣頗為有檔次。動力方面，搭載一臺2.0t高功版發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.7秒，加速感覺平順，富有衝勁兒，深踩油門很有激情。底盤懸掛前雙叉臂後多連桿，調教風格柔和富有韌性，濾震出色，同時有相當的駕駛樂趣。內飾方面，做工用料紮實，手感出色，全液晶儀表和12.3英寸的懸浮式中控都很酷炫，idrive作業系統流暢順滑，支援觸控，旋鈕，手勢和語音等多重互動，雖然視覺上沒有那麼驚豔，但使用起來卻非常順手。寶馬530四驅豪華宜商宜家，在各方面都達到了一臺豪華車該有的水平，整體產品力很出色。

19款奧迪a6l 45四驅尊享雅緻版，官方指導價50.68萬。全新一代a6l外觀設計更加趨於年輕化，前臉大嘴更加犀利，矩陣式燈組閃亮，發動機艙線條凸起，車身側面硬朗有型，後尾部也頗有層次，只是隱藏式排氣差點意思。動力方面，2.0t高功發動機，引數為165千瓦，350牛米，變速箱陪7速雙離合，零百成績7.5秒，加速感覺爽利，換擋邏輯也很清晰，初段和中後段底氣都很足，日常超車毫無壓力。底盤方面，前後多連桿，調教風格還是很舒適，濾震柔和度高，細碎顛簸和大的衝擊都化解的很好，走爛路也格外穩健，跑起來高階感十足，在同級別中很有競爭力。內飾方面，a6l在這方面達到了新的高度，三大屏設計很有視覺衝擊力，大面積的木紋和黑色烤漆很上檔次，mmi系統用起來也是逼格滿滿，科技感超強。總得來說a6l也是一臺讓人挑不出太多毛病的車。

至於兩臺車選哪個，奧迪a6l45尊享雅緻價格略貴，但配置和內飾更加出色，寶馬530四驅豪華價格略低，其在操控性和底盤均衡性上略佔上風，如果讓我來選擇的話可能更偏向寶馬530，首先開起來樂趣更足，另外新a6l的外觀並不太適合我的口味。

你好！如果寶馬530Li四驅和奧迪A6L都是2.0發動機，我不猶豫的選擇寶馬530Li四驅。假設奧迪A6L3.0T.V6.機械增壓四驅與寶馬530Li2.0T四驅比較，那要根據購車者的很多背景資訊深度論證，才能得出合理的方案。個人觀點，僅供參考。謝謝！

奧迪挺好的車，二手車也挺保值，寶馬和奧迪在二手車市場表現也不錯，寶馬車效能也好，寶馬永遠都把最好的效能給第一任車主，奧迪車呢只要能忍受通病就沒什麼大不了