寶駿RC-6這款車可以買。

第一點，寶駿RC-6這款車底子厚，寶駿旗下產品在市場上的表現都很好，銷量一直名列前茅，像寶駿730，510，310等等，寶駿RC-6這款車的質量與其它寶駿車型是一樣的，並且新車融入了很多高技術配置，讓車主能夠更好的駕馭它，享受生活。

第二點，寶駿RC-6的車身設計風格，符合現代車友們的審美觀，簡潔流暢大氣的車身，迷人的溜背造型，為城市添加了一道靚麗的風景線，車身尺寸也非常大氣，長4925毫米，寬1880毫米，高1580毫米。軸距2800毫米。

第三點，價格合適，全系8.48萬-12.38萬，作為一款中型時尚轎車，高品質，低價位，車身長度將近五米，在中國產汽車行列中，是史無前例的。

第四點，動力系統成熟穩定，全系搭載1.5T主流發動機，變速箱有手動擋和自動擋，讓車友有更多的選擇，這套動力系統在寶駿多款車型上應用，客戶反映良好，動力充沛，傳動效率高，省油省心，家用首選。

寶駿Rc6

官方指導價8.48－12.38萬之間，全系搭配1.5渦輪增壓發動機108kw,147ps,245nm配6檔手動變速箱和cvt變速箱，綜合油耗保持在7l/100公里，外觀尺寸4925/1880/1580軸距2800中級車的尺寸。新車的各項安全配置和高科技配置一個也不漏，最遺憾的是後懸掛的板懸，會犧牲掉很多的舒適性和超控效能，都是整體配置和售價方面還是有著比較高的價效比的，車型定位也是十萬的A+級別。。

新寶駿RC-6從品牌基因到設計理念再到產品力都體現出了不俗的競爭力，其智慧化的配備也給自身加分不少。新寶駿RC-6官方售價8.48-12.38萬元，所以新寶駿RC-6還是很不錯的

寶駿RC-6屬於“流量明星”，能火一段時間，長期必然被遺忘。

Rc-6車身尺寸4925*1880*1580、軸距2800mm，以車身長度判斷這是一臺準C級汽車，但是從寬高比判斷則非常奇怪。因為這麼寬的轎車並不多，且轎車總不應該這麼高；如果按照寬高比計算這又是低矮的SUV，但是實車很明顯沒有SUV的特徵，所以這臺車是個“四不像”。

如果硬要找到同一型別車的話，這臺車神似啟辰T90、T90的設計參考本田歌詩圖、歌詩圖是模仿寶馬X6最失敗的一臺車，這就給出這臺車一個合理的定義了：Coupe歪了的跨界風格四不像，操控感不如轎車、空間實用性不如SUV、外觀設計沒有X6/X4、星越、F7x、CS85等COUPE SUV協調。

很顯然這是臺小眾車型，依靠外觀吸引消費者必然會在消耗完寶駿汽車為數不多的10萬級預算消費者之後出現銷量下滑，長期分析銷量曲線不會比啟辰T90理想。而且這臺車的綜合性價比也相當的低，沒有技術支援的RC-6很定出10萬以上的高價，這不是依靠造型和配置就能獲得理想市場認可度的時代了。

該車發動機搭載通用GM-LJ0型號1.5T發動機，型號字母基本說明了這臺發動機是什麼品質；噴油技術仍然是落後的多點電噴，這種燃燒效率低導致熱效率低下的噴油技術應該淘汰了。最大功108kw低於一眾競品，峰值扭矩250N·m還算中規中矩，然而遲滯低效率的增壓器只能讓峰值扭矩在2200-3400轉之間持續輸出，小扭矩加上這種增壓器只會讓動力體驗變差，並且會讓油耗升高。

Rc-6指導價8.48-12.38萬，手動版最高價9.38萬，自動版起售價9.68萬。價格定位在過渡級的中國產車多使用先進一代的缸內直噴渦輪增壓發動機，變速箱普遍用溼式雙離合或6AT變速箱，第一種組合效能強勁只是低速偶爾有頓挫出現，第二種組合動力略差但是換擋平順，兩者都算瑕不掩瑜。

但是Rc-6的自動變速箱使用的是CVT，這種變速箱似乎都是瑕疵；眼瞅著已經入冬，在溫度偏低的地區CVT已經開始出現低溫保護，也就是因為低溫導致變速箱油流動性差會影響潤滑，沒有充足的潤滑會導致CVT帶輪鋼帶換擋結構出現嚴重磨損。所以必須啟動車輛後利用暖溫器原地加熱變速箱油，之後是TCU才允許正常升檔加速。

熱車時間以環境溫度低到什麼程度決定，短則幾分鐘長則接近10分鐘；而原地熱車的加濃噴油油耗幾乎是平均油耗的2倍左右，在在行業已不充分燃燒的階段又會產生積碳，所以原地熱車有弊無利。重點是以這種方式保護之後帶輪鋼帶仍然會存在磨損，因為依靠兩者之間的摩擦力傳動必然產生磨損，CVT是所有自動變速箱中耐用性最差的型別；自主品牌或如寶駿這類自主合資品牌，使用CVT的汽車價格應在5~9萬之間，再高很難得到認可。尤其是如RC-6這種發動機技術還比較落後，外觀設計又比較另類的車後期有很高的機率冷門，是否值得選擇自己斟酌吧。

rc6的優勢：

1、rc6車身尺寸達到中級車水平，外形運動時尚，顏值很高，內部空間寬大舒適，配置也很豐富；

2、寶駿品牌素以皮實耐糙，價效比高著稱，同價位你找不到質量更穩定，更大，更便宜的車型；

3、rc6的內部設計是後座可以放倒，乘員室和後備箱之間是貫通的，在實際使用中會給你帶來更多的使用功能，包括躺著休息，放置長的物件等，如果遇到這樣的需求，你會覺得rc6的設計實在完美；

3、寶駿品牌擅於生產神車，使用者保有量都是很大的，服務網點是最多的，用車得到的服務也肯定是最及時方便的；車子隨便在哪裡遇到問題，寶駿的服務半徑都是最短的；

rc6的不足

1、發動機成熟穩定，但是資料表現中庸

2、後懸掛非獨立，在實際使用中會感覺舒適性偏低，特別是過坎的時候，路感更清晰；

綜合來說，想以比較高的價效比，購買一臺穩定大氣又時尚的多功能車，可以接受後輪是非獨立懸掛，那麼rc6是個很不錯的選擇

感謝悟空邀請！寶駿近年來發展迅速，特別是在SUV領域裡取得了不俗的成績，因此現在便開始豐富車型來拓展市場，而RC-6就是其中之一，不過，我覺得它的優缺點比較明顯，具體觀點如下：

一、外觀過於獨特空間很大

寶駿RC-6的外觀非常個性，雖然是以轎車的基礎打造，但猛的一看，還以為是“轎跑式SUV”。首先車身長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm，空間方面無可挑剔，而且10萬元就能買到如此大的車，確實有一定的吸引力，也看出了寶駿品牌為了迎合華人選車的口味，下了不少功夫。不過，東西追求的太多就有點過了，寬大的溜背式後車身設計，讓其看起來不是很協調，再加上輪胎和輪眉比較大的間距，失去了轎車應有的“跑格”。

二、內飾檔次感不低但懸掛是硬傷

三、動力表現平平

寶駿RC-6全系搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147匹，最大扭矩250牛·米，而最大扭矩轉速為2200-3400，可持續的加速能力並不強。匹配的是6擋手動及可模擬8速的CVT變速箱，一個注重操控感，一個注重平順性，兩種不同風格的選擇。總的來說，這套動力系統對於中型車定位的RC-6來說，只能說夠用，談不上激進，好在穩定性還不錯。

寶駿RC-6，一臺個性的中國產轎車，售價不算貴，空間大，配置多，適合不太追求動力的消費者。

寶駿Rc-6是上汽通用五菱2019年9月份上市的一部中型SUV，滿足國六排放標準。其軸距長達2800mm。有六檔手動變速箱和CVT無級變速箱(模式八檔)可選擇。在動力方面: 搭載了1.5t渦輪增壓汽油機，最大馬力147ps(最大功率106)，最大轉速5200rpm，最大扭矩250N.m，最大扭距轉速2200~3400rpm，這動力在平時城市使用，或是長途自駕無憂。由於寬有1880mm的尺寸，在車內部橫向空間夠大，後排坐3個人並不會感到擁擠，前排腿部空間為900-1110mm，後排腿部空間為640-880mm，讓後排乘客座起來舒服。

作為一部中型車，美中不足的是後懸架為扭力梁式非獨立懸掛系統，它對於過濾來自路面的顛簸性較差，影響了乘坐的舒適性，後懸應該配置多連桿獨立懸掛系統更好，以此提高車輛的穩定安全性和乘坐的舒適性。

其它配置手動擋上一般，11.38萬元和12.38萬元的CVT變速箱車輛配置較好，有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別和主動剎車系統，全速自適應巡航系統等。

對於一臺1.44噸左右的中型SUV，手動擋的百公里油耗僅為6.7升，而無級變速箱的百公里油耗為7.3升，百公里油耗表現非常不錯。所以價位在8.48萬元至11.38萬元購買一部中型轎車家用非常值得擁有。

別看我是個85後，但是我仍然有一顆年輕的心，平常沒事時也喜歡瞭解一些時尚資訊，剛好我又是個設計師，總是會關注這些時尚熱點，所以我依舊認為自己是個年輕人，也正因此，我在生活中，無論是買衣服還是買車，都更傾向於選擇設計好看、樣式精緻的，要不然我不會有一衣櫃的潮服，也不會買新寶駿RC-6這款轎跑。

其實最開始想買車時，我的首選不是新寶駿RC-6，而是本田CIVIC、現代LAFESTA這些同樣身為轎跑的A級車，當時看中這兩款車，圖的無非就是高顏值，但是思來想去，感覺這兩款車實用性還是差了點，我和女友快要結婚了，以後生兒育女，要是買一輛空間比較小的車，以後孩子大了多少有些不方便，而且我老家的路不是特別好，坑窪路段很多，轎車可能沒那麼方便，會出現託底的情況，這才在朋友的推薦下了解到新寶駿RC-6這款車，它和CIVIC、LAFESTA一樣都是轎跑，但空間比它們要大，實用性也比它們強，關鍵價格合理，入門車型8萬就能開走，我提頂配也就12萬出頭。

讓我果斷提新寶駿RC-6的原因之一，是這款車的超高顏值，對我這個設計師來說，買車最重要的也正是顏值，要不然我當初也不會看中CIVIC和LAFESTA了，但其實比起CIVIC和LAFESTA，新寶駿RC-6的設計大有不同，它不像CIVIC、LAFESTA那麼注重車身運動感的營造，而是更看中整體的精緻感，因此它的前臉很像是星空，還有能凸顯出高階感的鑽石車標；到了側面可以看到年輕人都喜歡的轎跑輪廓，這讓新寶駿RC-6多了幾分動感。

從側面還能很直觀的看到，新寶駿RC-6和普通的轎車不同，它的離地間隙要高出不少，事實上也確實如此，新寶駿RC-6的空載離地間隙接近20公分，和很多SUV沒什麼差距，也因此，新寶駿RC-6在面對我們老家的惡劣路況時，也能自如透過，不用擔心會託底。

而且我這不是很快要結婚了嗎，新寶駿RC-6以後不僅是我的代步車，還會是我們未來主要的家用車，所以我還蠻看中空間的，新寶駿RC-6在這方面也能滿足我的需求，它是一款B級車，車長快5米，軸距也有2米8，所以儘管新寶駿RC-6和CIVIC、LAFESTA一樣溜背，但它的車內空間卻一點都不小，坐在後排沒有壓抑的感覺，而且它的後排座椅能放倒，我試過在裡面裝下一臺小冰箱，可以輕鬆容納毫無壓力。

新寶駿RC-6還有一個我很喜歡的功能，那就是豐富的智慧網聯和舒適配置。我生活的城市雖然只是個二線城市，但平常也有比較嚴重的霧霾，一遇到霧霾天出門都得戴口罩才安心，不過在有了新寶駿RC-6之後，遇到了霧霾天我也不需要擔心，透過手機APP，我可以在出門前開啟車內的空調和淨化器，這樣當我上車後，車內的空氣質量就變成優，還能避免夏天暴曬後車內的悶熱，一舉兩得，非常方便，而且在RC-6的高配上還有L2級自動駕駛，我的頂配自然也不例外，平常遇到堵車，開啟這項功能它就可以自動跟車了，相當方便。

目前駕駛新寶駿RC-6差不多半年了，我對它還是比較滿意的，這款車無論是設計、空間、實用性抑或是配置，都符合我的需求，我女友在我提了新寶駿RC-6之後，都誇我眼光好，難怪很多年輕人都和我一樣喜歡新寶駿RC-6，我想，在實際體驗過這款車一段時間之後，應該沒有幾個人會不喜歡這款車的。

隨著人們經濟的不斷提高，汽車已經幾乎成了每個家庭必備的交通工具，不管汽車市場怎麼的變化，大家都不難發現，轎車在國內汽車市場的佔據份額還是比較大的，相比較起來遠遠超過其他車型，這主要是因為轎車能夠給人帶來非常舒服而且又比較經濟省油的特徵，所以在國內轎車在汽車市場的受歡迎度還是比較強的，今天我們講的這款也是轎車，是年輕人的又一福音，溜背車頂+掀背式車尾，大屏，而且耐造，關鍵售價才8.48W起，接下來我們就一起來了解一下。

在外觀上寶駿RC6採用了大尺寸的進氣格柵，再配以六邊形的中網，使整個前臉看起來擁有飽滿的運動氣息，全新的設計語言是全新的RC6脫胎換骨，尤其是溜背式的車頂，大大的提高了後備箱的開口高度，瞬時間提高了後備箱的利用率，在車寸方面也是非常大的，軸距達到了2800mm,這個軸距的表現完全躋身B級車的行列，車長是4925mm,寬度為1880mm,高度達到了1580mm在同級別中是非常優秀的，這樣的尺寸也使得乘客在乘坐空間上有一個舒適的環境。

輪到駕駛艙了，在內飾方面新車採用環抱式中控臺設計，用料方面是軟性的，也使得車上有了很不錯的觸感，中控有一體式液晶屏和液晶儀表，營造出很不錯的科技氣息。在配置上全系搭載了車聯網的系統，能夠很好的提供良好的人機互動體驗，實現了手機能夠隨時隨地的控制汽車的目的，在其他配置上還搭載了ACC自適應巡航、後駐車雷達、上坡輔助、360度全景影像等等，保證讓您的配置豐富多彩，買了之後絕對不會後悔。

最後在動力方面，將搭載1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手動和CVT無級變速，馬力達到了147PS,在日常的駕駛中完全能夠滿足加速的需求，及時偶爾的加速也是完全可以滿足的，應付平常的路況幾乎是沒有問題的，品質耐造，開到報廢是沒有問題的。

整體來說新寶駿RC6的出現滿足了一大批對動力方面有一定的追求的還有就是在經濟方面有一定的能力卻又不甘於滿大街的普普通通的轎車的單身男女，據悉在售價方面是8.48W起，十足的接地氣，如果想入手一款經濟又實惠而且對動力方面又有要求的話，這輛車型您不妨考慮一下。

寶駿RC-6怎麼樣？ 我相信樓主說的，確實油品不是太好，用完車抖動，新車才3000公里，查不到任何故障碼，店裡說是油品問題是查不到故障碼的，後來一個老師傅給加的司有普燃油清洗劑，跑完兩箱油後，車裡不抖了。

要個性，要潮流，許多追求時尚的年輕人對於轎跑類的車型均毫無抵抗力，有範兒而颯爽的身段令追求美學的眾人為之著迷。但是，能夠貼近公眾的國民化轎跑並不多，而售價8.48-12.38萬元的新寶駿RC-6就滿足了許多人的需求，它能讓許多年輕人的理想照進現實。下面，我們就去感受一下這款有範兒的國民中型轎跑車型吧。

　　新寶駿RC-6定位於轎跑風格的中型車，周身充滿動感、年輕、時尚的特徵。前臉大嘴式的中網採用點陣式設計，尾部溜背式的造型動感十足。車身尺寸方面，它的長寬高分別為：4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。

新寶駿RC-6 2019款 1.5T CVT 24小時線上尊貴型

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報價:10.78萬0.60萬

獲取底價

　　尾部的造型設計十分簡潔，但不乏層次感和立體感。尾燈的樣式與前大燈相呼應，並且其並不像前大燈那樣保守和“低調”了，而是採用了全LED光源。

　　內飾的搭配也並不低調，除了黑色系風格外，還加入了米色及紅色的搭配。貫穿於中控臺的飾板與空調出風口完美融合，並嵌入紅色元素，注入了幾分激情和動感。

　　整體的做工沒有問題，用料方面，雖然中控臺覆蓋了大面積的軟性材質，不過覆蓋物還是偏薄了一些，在觸感方面並不是特別舒適。

2雙12.3英寸連體大屏/乘坐空間

　　新車配備了12.3英寸的液晶儀表+12.3英寸的中控大屏，這也是近兩年來的大勢所趨。在顯示清晰度和操作靈敏度方面的表現也還是可以的。

　　鑑於後備廂採用掀背式開啟，整體的容積還是比較大的。後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後地板的平整度也還不錯。雖然存在一個小小的坡度，但是不影響物品的堆放。

31.5T+CVT動力組合

　　動力方面，該車採用了型號為LJ0的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力（108千瓦）/5200rpm，最大扭矩為250牛·米/2200-3400rpm。傳動系統方面，與之匹配的是可模擬8擋的CVT無級變速箱。其實這套動力系統我們並不陌生，新寶駿的許多車型：新寶駿RS-5、新寶駿RM-5等也都沿用。

　　新寶駿RC-6的油門響應較為積極，腳感輕盈舒適，起步屬於輕鬆自在的型別，整體的加速表現也非常的線性。雖然動力談不上多麼強勁，但是駕駛起來並不會太肉，也沒有初段前竄的感覺，它會讓你覺得它是一個很好相處的朋友。

　　CVT變速箱的平順性表現良好，在起步後不知不覺的加速到55km/h左右時，我將擋把推到右側的手動模式觀察時，它已是進入到6擋（模擬）的狀態了，其間的表現順暢自然。變速箱的升降擋還算積極，城市道路上超車，深踩油門後它也能夠迅速做出反應。

　　普通模式下，日常駕駛時的轉速基本維持在1500-1700rpm，轉速超過2000rpm後動力輸出會更為明顯一些。它還有經濟模式和運動模式，但是經濟模式並不明顯，感覺跟普通模式的差別不算太大。運動模式呢，它提供了一些較為明顯的動力響應，動力響應是變得積極了一些。但是畢竟是1.5T的發動機，想要得到顯著的運動感或許會讓你失望。另外，在運動模式下，日常轉速會延後500rpm，轉速基本控制在2000-2200rpm，其實更多的“收穫”是相伴而來的一些噪音了。所以，在權衡利弊關係的情況下，規規矩矩的選擇普通模式會更舒服一些。

　　轉向方面也有舒適、標準和運動三種設定，標準和運動模式差別不大，都是偏沉穩的體現，舒適模式下偏輕盈。整體的虛位較小，指向性還是可以的，只是方向盤的回饋不夠線性，在打完方向回正時略顯生硬了一些，這點還有最佳化的空間。

　　該車採用前麥弗遜式、後扭力梁式的懸架結構。懸架屬於偏舒適的調校，對於路面小幅的振動能夠進行積極的過濾。而面對一些較大坎坷或爛路時，懸架的後半段還是有些硬，不過整體性還行，並不鬆散。

　　新寶駿RC-6的造型設計時尚動感，足以迎合年輕人愛慕轎跑車型的口味。內飾的佈局同樣帶感，兩塊12.3英寸的連體式大屏奪人眼球。車機系統和駕駛輔助也帶給了我們很好的體驗和感受。1.5T+CVT的動力組合非常貼近家用，只是在噪音的控制和剎車設定等方面還需要再最佳化一些。另外，LED前大燈的缺席著實有些遺憾。

新寶駿RC-6作為新寶駿品牌旗下一款中型轎車，一上市就引起了人們的高度關注。首先新寶駿品牌則是滿足定位更高的年輕和城市出行需求，除此之外，啟用了不同於寶駿的全新鑽石車標，瞬間提高了檔次感。其次在品質和技術方面要更加用心到位。其綜合產品表現力相當強勁，可以說是一款非常值得入手的中型車。尤其該車擁有著超高的價效比，8.48萬起的售價在這個中型車市場中顯格外搶眼，不管是相比同級合資車還是中中國產車都極具競爭優勢。

外觀方面，新寶駿RC-6的整體打造令人感到非常驚豔，前臉部分，採用大尺寸進氣格柵造型設計，內部輔以鍍鉻材質裝飾，加上帥氣的鑽石標，看上去既精緻又顯得十分大氣，再相連兩側犀利頭燈，充滿了時尚年輕化氣息的同時，還具有很高的辨識度。下方貫穿式格柵搭配凌厲的線條設計，將前臉彰顯得更加運動，當然也起到了拉寬前臉視覺寬度效果，整個的視覺衝擊力非常強。

側面望去，車頂採用溜背式的造型設計，盡顯時尚感，同時融入細膩的貫穿式高腰線和幹練有力的線條，給人營造出年輕動感且富有氣質的優美身姿。車尾部分，層次感突出，尾燈很漂亮，進一步提高了整車顏值。毋庸置疑出色的外觀設計非常符合當下消費者的審美，開出去回頭率超高。

而定位於中型車，它的長寬高分別為4925x1880x1580mm，軸距達到2800mm，車身尺寸方面表現不錯，在同級競品中也佔有明優勢，充分保證了車內空間較為寬敞，除了乘坐空間比較理想之外，後備箱儲物空間也比較大，尤其裝載物品還很方便。

內飾方面，採用簡潔時尚的設計風格，結合一些細節上的精細處理，給人帶來很舒服的視覺感。並且做工用料還相當紮實，使用搪塑材質進行包覆後，又配以鍍鉻、皮質及烤漆材質點綴，將內飾的質感得到極大提升，在同級中中國產車中處於領先水平。不僅如此，雙色的搭配、平底式多功能方向盤的設計、大尺寸中控液晶屏的配備，還為車內增添了運動感和科技感，同時呈現出溫馨舒適的氛圍氣息。另外，配置方面還做到相當厚道，體現出中中國產車優勢。

動力上，新寶駿RC-6全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250N.m，動力雖然談不上多麼強勁，但完全能夠應付日常的駕駛需求。百公里油耗低至6.7L，燃油經濟性高，這樣用車成本低了不少。傳動方面，與之匹配6擋手動或CVT無級變速箱，其動力組合很主流，十分受歡迎。該車不僅滿足國六排放標準，而且提供3年或6萬公里保修政策。