關於新款奧迪A6我本人也是愛這款車的！接下來為你價紹這款車的亮點在哪裡？

奧迪汽車曾經是公務用車的典範，也是BBA的代表車型，因為有著很好的安全性和品牌價值。那麼今天徐五哥就給大家帶來最新款A6L 40TFSI兩驅版本。

外觀：2019款車型採用了最新的設計語言與新款A8都是一個模組化，所以大家都稱之為小型“A8”。整體外形顛覆了上一代的風格，兩側大燈使用了後退式的視覺效果，讓六邊形中網進一步的突出，顯示了奧迪與科技的融合度。新款的六邊形大燈與中網並沒有形成完整的流線，這樣的設計非常有新意，不會有視覺疲勞感。尾燈也進行了最佳化採用貫穿式矩陣組合，點亮時突出了大氣時尚之風。

內飾：採用了最新設計架構，進入車內就是滿滿的科技感，全液晶儀表和兩塊觸控控制屏，讓中控臺更加的簡潔，並取消了原來的懸浮屏。這次內飾的球棒式中控臺很有奧迪自己的辨識度，而上一代內飾基本就是寶馬的造型。電子擋把設計的比較合理易於操作，這一點要超過寶馬X5。整體用料材質沒有任何的質疑，配色穩重工藝精製佈局合理。

空間：可以用超大來形容，軸距達到了3024mm使前後排空間富富有餘，特別是後排腿部沒有任何壓力，但是後備箱稍顯不足，這是因為軸距加長所致。

動力：搭載了2.0T非全鋁混合噴射渦輪增壓發動機最大馬力190ps，試車表現較好動力澎湃後勁十足綜合油耗在8.5升左右。發動機的噴油方式目前是最先進的，但是美中不足的是沒有采用與國外同步的全鋁發動機，這是最大的差距遺憾。

舒適性:座椅包裹軟硬及形狀完全符合人體工程學，有著很好的舒適支撐感。而且高速行駛風噪和胎噪較低。

操控：奧迪就是一臺效能車加速快推背感強烈，剎車效果在同級別車型中是最好的，而且方向盤輕重適中軌跡精準無虛位，高速120km/h底盤紮實超車無側傾，完全可以做到人車合一的操控效果。

亮點：LED矩陣式頭燈以及尾燈、主動剎車、鈑金強度和漆面厚度都是令人滿意的。

一句話，這車詩和遠方都有！

【外觀】全新奧迪A6 Avant先鋒派與中國產奧迪A6L保持了相同的前臉設計，家族標誌性的六邊形格柵，氣勢十足，具有較高的辨識度。同時，新車還標配有S-Line運動套裝，看起來個性動感。

【內飾】兩款新車均與奧迪A6L保持一致，三塊大螢幕的加入，科技感得到了質的飛躍，此外，新車將提供黑色、米色、棕色等多種內飾配色。亮點：12.3英寸奧迪虛擬座艙、覆蓋0-250km/h全速域的自適應巡航控制系統、帶人和動物識別的夜視輔助系統、空氣清新系統、增加了個性化記憶功能的智慧鑰匙等。

【動力】全新A6 Avant搭載了不同調教的2.0TFSI發動機+12V輕混系統，40TFSI和45TFSI車型的最大功率分別為140kW和180kW，峰值扭矩分別為320N·m及370N·m，匹配的是7速S tronic變速箱。

和普通的A6L基本上一樣，但是配置確實有點獨到的地方。但是它是一個裸配，什麼配置都沒有，頂配選了很多配置高的令人髮指，有座椅的通風、加熱、按摩、HUD的抬頭顯示，方向盤也有加熱，這是一個非常貴的選裝，然後店裡還有ACC的巡航以及空氣懸架配置，已經選得非常的高了。

發動機的資料很熟悉了，252馬力、376牛米，配一個7速的雙離合，整個動力我開上手感覺是非常舒緩的、柔和的，並沒有它的資料看起來那麼兇猛，車上是滿載4個人加滿箱的行李，是一臺旅行車應有的一個裝載的量，一點油它就不是事，地板油速度是100過一點，整個加速來的挺舒緩的，而且在城市裡開在2000轉以下的油門的反應更加舒緩，這個不是什麼問題，因為對於一個旅行車來說話，這種的動力調校是一個比較適當的態度。

而且這個車是一共有經濟舒適、自動動態和個性化這麼多種模式，各種模式對油門的調校、方向盤以及懸架的軟硬都有調節，但是這個車開起來整體是偏向於舒服的，這也是比較符合art車型一個旅行車型的應有的態度，這就是大概在城市和高速上開的一個感受。其實這麼個級別的車不是太適合跑山，因為它尺寸和車重都擺在這，但是2.0T的高功率250萬馬力，370牛米的絕對的數值的動力在這裡

滿載4個人家跑上坡動力沒有很乏力的感覺，整體的動力雖然還是偏向於平凡的輸出，但是沒有乏力，這一點還是比較不錯。匹配的7速的雙離合變速箱，切到手動擋模式，它的指標擺得特別快，這是在切速雙離合的換擋的速度是有口皆碑的。其實這個車在山路上並沒有多少的駕駛樂趣，這車的意義在於帶著你比較快速的比較舒服的透過山路，因為畢竟車身很大，這個就是 Avant在山路上的駕駛表現。

不可否認奧迪在旅行車上的造詣還是非常高的，而且這臺 Avant是同級最好看的一臺旅行車， Avant現在感覺是自帶光環，而至於價格， Avant的1.8T大概是45萬左右，2.0T大概是49萬左右，價格還是在合理的區間，因為45萬你想你只能買到中國產的1.8T的A6L的中配車型，所以買一個進口的旅行車還是在合理的範圍，

奧迪A6 Avant，作為旅行車，它有哪些亮點呢

我們來聊聊奧迪A6 Avant這款車,說到旅行車，對於中國市場而言，奧迪在旅行的方面確實走到了寶馬和賓士的後面，因為賓士C Class、寶馬三系和5系的旅行版在中國賣了很長時間了，而第一臺奧迪的車型是在他們的後面。相比於滿大街的黑色、白色或者銀色的A6L，這一批進口到國內的A6 Avant的顏色是非常的多種多樣，而且都非常鮮豔，另外是進口到國內有1.8T和2.0T兩種排量，1.8T配的是18英寸輪圈，2.0T是19英寸，尺寸沒有問題，但是輪圈的樣式確實還是比較簡單。

A6 Avant的內飾其實並沒有什麼可多說的，和普通的A6L基本上一樣，但是配置確實有點獨到的地方。但是它是一個裸配，什麼配置都沒有，頂配選了很多配置高的令人髮指，有座椅的通風、加熱、按摩、HUD的抬頭顯示，方向盤也有加熱，這是一個非常貴的選裝，然後店裡還有ACC的巡航以及空氣懸架配置，已經選得非常的高了。

發動機的資料很熟悉了，252馬力、376牛米，配一個7速的雙離合，整個動力我開上手感覺是非常舒緩的、柔和的，並沒有它的資料看起來那麼兇猛，車上是滿載4個人加滿箱的行李，是一臺旅行車應有的一個裝載的量，一點油它就不是事，地板油速度是100過一點，整個加速來的挺舒緩的，而且在城市裡開在2000轉以下的油門的反應更加舒緩，這個不是什麼問題，因為對於一個旅行車來說話，這種的動力調校是一個比較適當的態度。

而且這個車是一共有經濟舒適、自動動態和個性化這麼多種模式，各種模式對油門的調校、方向盤以及懸架的軟硬都有調節，但是這個車開起來整體是偏向於舒服的，這也是比較符合art車型一個旅行車型的應有的態度，這就是大概在城市和高速上開的一個感受。其實這麼個級別的車不是太適合跑山，因為它尺寸和車重都擺在這，但是2.0T的高功率250萬馬力，370牛米的絕對的數值的動力力

滿載4個人家跑上坡動力沒有很乏力的感覺，整體的動力雖然還是偏向於平凡的輸出，但是沒有乏力，這一點還是比較不錯。匹配的7速的雙離合變速箱，切到手動擋模式，它的指標擺得特別快，這是在切速雙離合的換擋的速度是有口碑的，其實這個車在山路上並沒有多少的駕駛樂趣，這車的意義在於帶著你比較快速的比較舒服的透過山路，因為畢竟車身很大，這個就是 Avant在山路上的駕駛表現。

目前國內汽車市場仍舊以轎車和SUV車型為主，而隨著消費升級，在國內市場處於尷尬的位置的旅行車，有望成為一個極具潛力的細分市場。因為越來越多的消費者開始嚮往去遠方看世界，在享受旅途的當下，旅行車有理由活躍在消費者眼前。

旅行車是結合轎車和掀背車特點的一種車型，將三廂轎車的車身及車頂向後延伸與尾部結合，並將行李廂門改成掀背式尾門，同時擁有轎車的長度與掀背車的設計；既有轎車的舒適，又有著相當大的行李空間，足夠滿足家庭出行的空間需求。

外觀：一改中庸風格，更加凌厲年輕。

作為奧迪最拿手的設計之一，全新奧迪A6 Avant採用了最新的家族化設計風格，保持了優雅流暢的外觀設計。較為寬扁的前進氣格柵降低較為低矮，降低了視覺高度，從前臉看上去更加大氣。全LED前大燈稜角分明，內部設計有五條LED燈帶用作日間行車燈，極具科技色彩。從側面看去，全新奧迪A6 Avant採用雙腰線設計，車身修長有力，大傾角的D柱配合平緩的車窗下沿線條，讓尾部營造出了大氣端莊的效果。尾燈組造型與三廂版基本保持一致，貫穿式鍍鉻裝飾條進一步拉寬了車尾的視覺效果。

在車身尺寸方面，全新奧迪A6 Avant的長寬高為4940*1890*1470mm，軸距為2924mm，其寬度和高度在現款車型上有所增加。且後排支援4:2:4放倒，後備廂容積為565L，最大可擴充至1680L，足以滿足全家出行的空間需求。

內飾：採用奧迪家族最新的家族設計，充滿科技感更顯豪華。

在內飾方面，全新奧迪A6 Avant採用了奧迪最新的家族設計，其中12.3英寸全液晶儀表盤解析度極高，中控臺的上下雙屏更是營造出了未來式的科技感。軟性材質、鍍鉻飾條與鋼琴烤漆飾板的交替使用，配合橫向大量平直的線條，營造出了極強的視覺層次感，豪華感應運而生。

全新奧迪A6 Avant不僅科技豪華，並且舒適實用，三廂版車型所具備的四輪轉向、空氣懸架、停車位/車庫輔助功能、駕駛輔助、主動安全等也悉數出現在它的身上。其中可變比轉向系統是標配，整體主動轉向為選配，進一步提高靈活性，增加操控樂趣。

動力：全系搭載48V混動系統，進一步提高燃油效率。

在動力方面，全新奧迪A6 Avant將繼續延續三廂版車型的動力系統，全系搭載48V微混系統，在傳動方面，與汽油機匹配的是7速S tronic雙離合變速箱，與柴油機匹配的將是8速Tiptronic手自一體變速箱。此外，V6車型還可以獲得標準的quattro全輪驅動（2.0 TDI上的可選）和自鎖式中央差速器。

據瞭解，全新奧迪A6 Avant已經可以在歐洲預定，基礎的40 TDI型號車型在德國起售價為51650歐元（約合人民幣41.24萬元），而最貴的50 TDI quattro車型零售價為62850歐元（約合人民幣50.19萬元）。

全新奧迪A6 Avant從裡到外都發生了蛻變，給人眼前一亮的感覺，大量黑科技的使用讓它有著極強的競爭力。不過距離全新奧迪A6 Avant進入國內還需要一段時間，我們也只有期待了，它將來能否引領旅行車潮流呢？我們拭目以待。

那咱們就來細細說！

首先：

1、外觀，與RS 6外觀十分相似，都是基於奧迪高階車型通用的MLB Evo平臺打造，採用了全新A6設計風格的典雅外觀讓人賞心悅目，充分融合了旅行車的運動性與豪華轎車的舒適性。

2、內飾，12.3寸全液晶儀表盤+10.1寸中控觸控式螢幕+8.6寸觸控面板的組合讓你彷彿置身於飛機駕駛艙，駕駛樂趣無限。客戶還可以根據自己的喜好選擇內飾設計搭配。

3、空間，它能夠被稱作旅行車當然得有一個優質的空間環境，既要滿足舒適乘坐的需求，還要完成承載行李的任務。A6 Avant大容積的後備廂擁有強盡的實用性，一家大小出門遠行完全沒有問題。

4、動力，A6 Avant動力總成分為：入門級2.0T TDI渦輪增壓柴油發動機，可產生150kW(204 PS)，型號為40 TDI;3.0T TDI V6渦輪增壓柴油發動機，產生170kW(231 PS)，型號為45 TDI quattro; 以及一款最大功率為211kW(286 PS)的3.0T TDI渦輪增壓柴油機，型號為50 TDI quattro。傳動方面，四缸機匹配七速S tronic雙離合自動變速箱，而六缸機則匹配八速手自一體自動變速箱。 此外，V6車型還可以獲得標準的quattro全輪驅動(2.0 TDI上的可選)和自鎖式中央差速器。

差不多了，從多方位給你分析了！

奧迪A6 Avant，作為旅行車，它有哪些亮點呢

我們來聊聊奧迪A6 Avant這款車,說到旅行車，對於中國市場而言，奧迪在旅行的方面確實走到了寶馬和賓士的後面，因為賓士C Class、寶馬三系和5系的旅行版在中國賣了很長時間了，而第一臺奧迪的車型是在他們的後面。相比於滿大街的黑色、白色或者銀色的A6L，這一批進口到國內的A6 Avant的顏色是非常的多種多樣，而且都非常鮮豔，另外是進口到國內有1.8T和2.0T兩種排量，1.8T配的是18英寸輪圈，2.0T是19英寸，尺寸沒有問題，但是輪圈的樣式確實還是比較簡單。

發動機的資料很熟悉了，252馬力、376牛米，配一個7速的雙離合，整個動力我開上手感覺是非常舒緩的、柔和的，並沒有它的資料看起來那麼兇猛，車上是滿載4個人加滿箱的行李，是一臺旅行車應有的一個裝載的量，一點油它就不是事，地板油速度是100過一點，整個加速來的挺舒緩的，而且在城市裡開在2000轉以下的油門的反應更加舒緩，這個不是什麼問題，因為對於一個旅行車來說話，這種的動力調校是一個比較適當的態度。

而且這個車是一共有經濟舒適、自動動態和個性化這麼多種模式，各種模式對油門的調校、方向盤以及懸架的軟硬都有調節，但是這個車開起來整體是偏向於舒服的，這也是比較符合art車型一個旅行車型的應有的態度，這就是大概在城市和高速上開的一個感受。其實這麼個級別的車不是太適合跑山，因為它尺寸和車重都擺在這，但是2.0T的高功率250萬馬力，370牛米的絕對的數值的動力在這裡

滿載4個人家跑上坡動力沒有很乏力的感覺，整體的動力雖然還是偏向於平凡的輸出，但是沒有乏力，這一點還是比較不錯。匹配的7速的雙離合變速箱，切到手動擋模式，它的指標擺得特別快，這是在切速雙離合的換擋的速度是有口皆碑的。其實這個車在山路上並沒有多少的駕駛樂趣，這車的意義在於帶著你比較快速的比較舒服的透過山路，因為畢竟車身很大，這個就是 Avant在山路上的駕駛表現