車主喜歡的音樂風格非常多，但平時主要聽抒情人聲歌曲為主；在試聽過程中，佛倫詩NEO260套裝喇叭搭配正弦波DSP的組合，美妙的音質效果讓他印象非常深刻。反覆試聽體驗之後，最終選擇以下音響升級配置：

豐田CROWN汽車音響改裝升級配置：

前聲場：佛倫詩NEO260套裝喇叭

後聲場：正弦波S1同軸喇叭

處理器：正弦波DSP D6

低音：歌劇世家U3超薄電磁炮

四門隔音：美特靜灰鑽隔音材料

【配置解析】

前聲場升級佛倫詩NEO260套裝喇叭，後門搭配一套同軸喇叭，採用一臺DSP功放驅動；另外加裝一臺歌劇世家U3超薄低音，讓低頻效果更加紮實有力，從而讓音質效果變得更加豐滿。在安裝喇叭之前，先對車門進行隔音處理，減小鈑金共振噪音和風噪入侵。

NO1、豐田CROWN音響改裝升級器材，車主對型號進行確認之後，雲浮至上音樂的改裝師傅開始進行音響升級。

NO2、車門雙層隔音處理，讓鈑金更紮實、減小共振噪音和風噪入侵，讓車門如同獨立箱體有利於提升喇叭的音質效果。車門隔音之後安裝佛倫詩NEO260套裝喇叭，中低音對位安裝；音訊線全部焊接處理，同時加裝喇叭防水罩進行保護。雲浮至上的音響改裝師傅還給喇叭裝上濾音瓦，它可以讓喇叭聲音結像更加飽滿。

佛倫詩NEO260套裝喇叭的高音單元在靠近A柱位置安裝，原車喇叭位置對位升級，聲音更加清晰透徹。

NO3、後聲場安裝正弦波S1同軸喇叭，清晰明亮的音響效果起到良好的輔助作用。

NO4、正弦波DSP D6功放處理器，內建功放輸出和調音功能，它是音改市場常掛嘴邊的皇帝位最佳化，針對的是更多原車前門喇叭位在車門偏下方的車型，透過處理晶片進一步把聲場高度拉到聽者耳朵位置，音色自然更為真實自然，聽感也更為清晰。運放之王、雙核晶片和雙CPU精控下，正弦波D6針對套裝喇叭基礎上在中低音單元提煉出更渾厚的低頻，從而帶來更加美妙的聆聽效果。

NO5、歌劇世家U3超薄電磁炮裝在座位底下，體積小巧不佔太多空間。它讓低頻變得更加紮實飽滿，讓音樂效果更豐滿動聽。

NO6、音響器材安裝完畢之後，進行附件無損復原和音響除錯。

【豐田CROWN汽車音響改裝效果】

升級這套高性價比音響系統之後，CROWN的音質效果得到顯著提升：高音更清晰悅耳、中低音厚實飽滿富有質感，低頻震撼有力！聲音各個頻段顯得非常自然、聲音聽起來親切感十足！車主對這個效果非常滿意。

有很多不錯的配置推薦，尤其在國內車型賣出較多。在此給你列舉一些國內的案例配置供你選擇。

首先來看看深圳某經銷商的完結案例：

配置清單：

音源：日本先鋒ODR二代主機+解碼器

前聲場：摩雷意蕾三分頻套裝喇叭

超低音：摩雷優勁舞12寸低音

功放一：舞仕剛柔100.4汽車功放

功放二：舞仕剛柔200.2汽車功放

低音功放：波士頓Bosten GT28功放

線材：魔聲

廣州某經銷商的完結案例：

配置清單

音源：原車主機

音訊處理器：喜力士8路DSP

前聲場喇叭：摩雷38週年兩分頻

後聲場喇叭：摩雷瑪仕舞同軸5寸

功放1：舞仕剛柔MOSCONI AS100.4汽車功放

功放2：史泰格K201

超低音：捷力12W1

凌靜四門隔音

儀表盤上的摩雷高音

前門中低音

杭州某經銷商的改造案例：

系統配置：

音源：原車主機

前聲場喇叭：摩雷優特聲汽車音響

後聲場喇叭：燕飛利仕

隔音品牌：榮茂

又一個廣州某經銷商的豪裝完結案例：

系統配置：

音源：原車主機

前聲場喇叭：以色列摩雷聽愛卓套裝喇叭 1套

後聲場喇叭：以色列摩雷瑪仕舞套裝喇叭 1套

功放：美國猛士NX4 1臺

超低音：美國來福R1S4 1個

四門隔音：凌靜

惠州某經銷商的完結案例：

前聲場喇叭：老款摩雷MOREL至尊汽車音響

主機：先鋒DEX-P90RS+DEQ-P90

功放：英國創世紀BEMK2

上海某經銷商豪華改造案例：

改裝車型：豐田CROWN

前聲場喇叭：摩雷MOREL 38LE-3WAY 三分頻

後聲場喇叭：摩雷MOREL 意鈦能602 兩分頻

超低炮喇叭：摩雷MOREL ULTIMO 124 12寸超低音

功放一：舞仕剛柔 MOSCONI ZERO4

功放二：舞仕剛柔 MOSCONI ZERO3

功放三：舞仕剛柔 MOSCONI A CLASS

功放四：舞仕剛柔 MOSCONI ONE250.2

DSP處理器：MOSCONI舞仕剛柔 宇航DSP 8TO12

武漢豐田CROWN汽車音響升級,隔音改裝案例——武漢車改坊汽車影音改裝店

時間在悄然逝去,轉眼已步入了五月尾聲，在時間的洪流中，告別與新生始終不斷的發生，就像我們的案例，這種改裝的過程，正是告別與新生的過程。豐田CROWN，即將告別嘈雜的噪音迎來安靜的車內環境；告別單薄的音響系統，迎來渾厚而又清爽的汽車音響。這不單單是一加一等於二的簡單公式，這兩個差距龐大而又相輔相成專案，融合、匯聚在一起之時，效果常以等級跨度的方式來提升。我們知道對於聲音而言，車內環境是複雜的，餘波還未消散新的音波又源源不斷的闖入，反射，部分人還會因此現象導致暈車。又因距離短，發聲的位子很明顯，過度上略寫生硬，諸如此類的因數，導致汽車音響呈現比家庭音響要難很多。這也是很多使用者在認知上覺得汽車音響昂貴的原因之一。價格廉價的喇叭市場上也比比皆是，還有打著某些知名品牌的產品也很是火爆，然在慧眼獨具的音響愛好者面前那都是顯而易見的謊言。簡單的估算一下價值，即使替換上也是可有可無。且音響在保護得當的情況下使用年限是很長的，就像本店做出的售後承諾：終身保修。若您後續想升級音響我們也會回收亦或代賣替換下的產品。步入正題，說說今天豐田CROWN的前聲場：德國伊頓POW172.2後聲場：德國伊頓POW172.2功放：EA800.5DSP：斯派朗AM65.4後平臺：霸克PX650（中低音單元兩隻）中置：GS103隔音：底盤、翼子板、引擎蓋、尾箱材料：俄羅斯Autofun止震、STP CSH珍珠棉、SPL 08棉、引擎專用隔熱隔音棉先說說隔音部分：在材質的選擇上我們利用的是Autofun止震，這是一經濟和實用性為出發點考慮，若要推薦的話當然是STP航空系列做前腳踏三層處理。

底層止震採取滿鋪的政策，與震動的鈑金緊密的貼合，從而產生咬合力達到抑制震動的效果。

二層使用的是CSH珍珠棉，這種棉質厚度薄效果卻不差，也正因為厚度的優勢我們可以施工在很多環節中，避免施工完畢後無法還原的現象。 後座的靠背使用的SPL08棉，這裡採用不同的材料一是空間允許，更重要的一點對尾箱噪音的一種再次過濾。且整個尾箱與乘客座位是隔開的，這一步就很有必要。

接著尾箱也是採取滿鋪的處理方式，這種方式不需要特殊的技巧，重點是要壓實止震。 第二層使用SPL08棉，後備箱的空間還是充裕的，在施工隱藏工作中還是很輕鬆的。

繼續說道的是引擎蓋，這個部位從最初的一層止震到演變到如今的專用材質是由大量的需求和部位環境（高溫）衍生的。第一次依舊是止震這是不變的，止震是隔音中的主層，也是大量的底頻噪音的剋星。二層則是專用的隔音棉，在隔音的程度上還能起到隔熱的作用，這種海綿體和材質的吸引效能大大的衰減噪音。最後的隔音是門板，放在這裡是也是一個過渡的關係，實際施工會在底盤施工後就以開始進行，這裡是和音響接觸最密切的單元，且在很大程度上幫襯了音響的發揮。將車門封閉成一個箱體，宛如木質的一般（木質箱體對音色有很好的幫助，且不用的木箱所發的聲音也會產生變化），然後在門板的蓋板上加裝吸引材料，也能有效的降噪。至此隔音的部分全部整理完畢，輪到音響的安裝。-----------音響的安裝說起來會簡短一點，主要採取的措施為原裝位安裝，在安裝上並沒有多少技巧展示，加上這是一個有聽覺判定結果的專案，無法靠視覺圖片呈現，我們能呈現的安裝的方式，以及一些細微的準則。

前後聲場皆為伊頓POW172.2,這是一款價效比優越的產品，也是本店一直主推的產品，高音清爽、靚麗，中低也不失渾厚、穩重的感覺。

這裡採用的是AM65.4DSP利用自帶的4路功放推動前聲場，後聲場以及靠背的一對中低（採取全通模式）由功放來推動。說道DSP和功放，都放置在尾箱，充足的安裝空間，不影響生活使用空間，這也是安裝的目的，同時合理的走線也能減少電磁之間的干擾。安裝只要熟悉線路相信並不會難道大家，專業音響之所以是專業體現在前後施工的保護，施工中的細節處理，以及區別最大的倒模技巧和調音人員。倒模部分此次並未用到我們暫且不說，除錯這個步驟是每一套音響系統安裝後都必須進行的，從簡單的系統矯正喇叭發聲方向調節主機引數，到複雜的系統利用DSP調節引數和功放的輸出頻段，這都是專業與常規店面的區別。--------

在這過往匆匆的城市，願能夠為您增添一份別樣的精彩。_武漢車改坊汽車影音連鎖機構竭誠為您服務。

14代CROWN經典的車型總是有蘊涵著淳厚的文化和情懷，如一首經久不衰的老歌讓人念念難忘，侵入到我們空蕩或充盈的內心世界，品嚐喜怒哀樂，促使我們每個人的一生都離不開美妙的音樂。為什麼要音響改裝呢？

是因為當人們聽到美好的音樂時，能使人大腦皮層鬆弛從而釋放情緒以及歡樂情感，俗話說好馬配好鞍，而好的音樂也需要好的播放媒介——音響系統。

14代CROWN·改裝清單

前聲場：勁浪烏托邦no.7主動三分頻

後聲場：特雷仕D6.2C兩分頻

功放1：創世紀G4（四路）

功放2：創世紀G4（四路）

功放3：喜力士B-ONE（單路）

DSP：喜力士

主機：阿爾派A09

超低音：美國dd8寸

線材：美國eta

訊號：magic310

在汽車音響喇叭系統中，前聲場對於整個音響系統的好壞起到決定性作用，它決定著音響的聲場這一關鍵要素，所以採用了勁浪烏托邦no.7頂級三分頻喇叭做為前聲場是最佳的選擇。

▲勁浪烏托邦no.7三分頻

而要獲得一個完美的前聲場，面臨倆個選擇：一個主動系統，另一個是被動系統。其實這個問題頗有爭議，有人說主動系統好，當然也有人說被動系統好。而我們這套音響系統做的是主動三分頻系統，為什麼呢？

A柱倒模

一般被動系統是用分頻器把音源分成高音和中低音給兩個喇叭單元工作，固定在一個頻率上。

喇叭安裝

而在車裡面，由於高音與中低音安裝不在一個位置上，而且離得比較遠，且車型不同安裝位置也不同，所以要根據車型安裝位置來調整分頻點和增益，即需要主動分頻了（電子分頻）。更重要的是因為被動的時間控制時同時控制一邊門的喇叭時間，而通常高音都安裝靠人耳近一些，所以無法令高低頻段同時到達耳朵，而主動三分頻的高低頻段都是單獨調整的，不但可以調節分頻點，而且可以調整每隻喇叭到達耳朵的時間一致！

▲阿爾派A09主機

當然也不是說音響改裝一定要主動三分頻系統最好，這東西因人而異，比如被動的音響系統簡單點且價效比更高，容易得到更多車主的接受，所以大部分初次音響升級的車友一般都是選擇被動系統。

▲喜力士DSP

主動三分頻系統能透過調音除錯，讓音質效果達到更好，且調校更多聲場定位更準，讓細節更加豐富。同時不管大音量或小音量的情況下，層次都一樣非常清晰。當然也有缺點，一是價格會高，二是對於店家的技術要求更高，不然的話一套除錯不好的主動三分頻系統還不如一套被動系統呢，白白花了銀子還達不到預期的效果！

▲車主體驗後的反饋

隔音：四門大能藍金剛

前聲場：義大利特雷仕S6.2C二分頻

中置：義大利特雷仕M3

車主其實並不是英德本地人，他是在網上看到英德車樂匯音響改裝店發的改裝案例之後，覺得店裡的改裝師傅不僅音響器材選擇的合理，改裝工藝水平也十分的高超。這次又正好到清遠這邊來出差，工作之餘車主就開車來到了英德車樂匯對自己的愛車CROWN做了音響改裝升級的工作。

隔音處理

原車隔音材料

原車門清理工作

大能內層隔音

車門板內有很多雜質與灰塵，如果直接隔音材料施工的話會導致隔音材料粘合不緊，導致隔音效果微乎其微，所以施工前必須要對車門板進行清理工作，才能繼續對內層和外層車門板進行大能隔音。

大能外層隔音

外層隔音除了要壓實隔音材料之外，要注意把車門板的線路與分頻器固定在隔音材料外層，如果把線材放入隔音材料內的話會導致隔音材料與門板有縫隙，嚴重影響到隔音的作用性。

喇叭安裝

前聲場特雷仕S6.2C中低音喇叭

前聲場特雷仕S6.2C高音喇叭

前聲場採用的是特雷仕S6.2C二分頻，喇叭單元使用的是陽極霧化鋁製音盆，出來的聲音明亮清澈，層次感分明，真實的還原音樂的原聲，絕對算是價效比極高的一款喇叭了。

中置喇叭：特雷仕M3

中置喇叭復原

點評：升級之後聲音灑脫而又不失細膩、高音滿分、中音飽滿、低音冷豔華麗的音質效果，車載音響到這個水準讓車主超出自己的預期，充滿經典的味道！