一、日常的行駛道路：這種道路不會出現堵車的狀況，我們開啟這項功能，可以在等紅燈的時候讓發動機暫停，節省一些燃油。

二、市區堵車路段或者高速上的堵車：這種情況下我們可以根據我們的選擇關閉這項功能，因為這種情況下車輛需要頻繁的啟動，有的車型調校不好，在啟動的時候可能出現車輛抖動的狀態，這種情況下為了乘車的舒適性我們可以暫時關閉。

三、經過涉水路段：個人認為在這種路段上我們一定要關閉這項功能，因為我們不知道發動機會不會吸入水，一旦發動機有水，這種情況很有可能會造成機器的損壞。有的車主可能會認為對發動機不好，其實沒有這個必要，一般自動啟停的次數可以在40萬次以上，可以說當你的車子到達報廢年限的時候，它都不會對發動機造成什麼嚴重的損壞

汽車自動啟停最理想的狀態是提供關閉按鍵

自動啟停說白了就是依據車速以及特殊控制檔位實現停車自動熄火，需要前進時發動機可以自動啟動。推出這套系統的目的是為了節省燃油，但是用在不對的路段不僅不會省油而且還會損傷蓄電池，因為利用起動電機啟動發動機耗電量很大。

中大排量發動機啟動瞬間需要的電流高達500A左右；而蓄電池的容量大一些也不過65~85Ah-12V，折算為度僅僅為0.78~1度。如果車輛在擁堵路段駕駛，車輛頻繁的啟停會快速的消耗掉電池容量；在離開擁堵路段後如果能持續中高速駕駛數公里還有可能利用發電電機恢復電量，但如果離開擁堵路段後隨即停車則蓄電池必然會虧電，連續多次在這種路段駕車會出現車輛無法啟動，蓄電池的使用壽命也會縮短，換一組加強蓄電池的成本不低哦。

其次頻繁的啟停反而會費油，啟動一次發動機消耗的燃油約等於怠速8~10秒。在暢通的路段行進路口時如果怠速時間低於10秒則沒有使用自動啟停的意義，一般為時間30~60秒的訊號燈才有必要啟停。在擁堵道路駕駛車輛難免走走停停，有些路段經過一個路況甚至要停車啟動數十次，在這種道路上如自動啟停無法關閉必然會更加費油，而是對蓄電池的損傷也會比較嚴重，所也自動啟停系統對於主要在城市道路行駛的車輛實用價值很低。

總結：在擁堵路況駕車建議關閉自動啟停，如車輛未提供SST的關閉按鍵則要以特殊的控制檔位避免熄火，比如空調風擋轉換到前檔或前檔加腳步的位置，此時多數車輛都無法啟用自動啟停；因為熄火後空調壓縮機無法運轉會失去冷風，車窗則會嚴重起霧影響安全。其次在手自一體M擋或L/S行駛擋時也無法啟停，不同車輛的規避方式不同，搞不清楚的話就去看一看使用者手冊吧。SST在暢通路段可以正常使用，供參考。

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

關於汽車的自動啟停功能，我相信很多的車主都會存在這樣的一個疑問，究竟這個功能怎麼樣，能不能達到省油的目的，對發動機有沒有損傷？這都是一個疑問，還需要市場進行驗證！今天，咱們就來好好研究一下自動啟停！

在開車情況下，當前方紅綠燈為紅燈，或者堵車的情況下，需要駕駛員進行停車，踩下剎車踏板，當車速為0時，發動機將自動熄火。（前提是發動機需要滿足特定的啟停條件，下邊會為大家講解都需要哪些條件）當駕駛員抬起剎車踏板，發動機著車，車輛繼續向前行駛！

當車速度為零時，電腦需要檢測自動啟停所需要的所有條件，當所有的條件達到自動啟停工作的狀態下時，電腦控制發動機進行熄火，這時，車上的其他功能是可以使用的，比如音響（空調不可以，如果開空調，電腦檢測所需要的條件不透過，啟停是不開始工作的），或者方向盤（帶自動啟停功能的車，方向盤都是電子助力，不是液壓助力，如果是液壓助力，就需要助力泵，助力泵需要發動機帶動，如果你打方向，助力泵工作的話，發動機就不會熄火，就達不到自動啟停所需要的條件）！簡單的說，就是當自動啟停功能開啟後，除了發動機是暫時不工作的，其餘的功能，都是可以正常使用的！當駕駛員抬起剎車踏板之後，電腦控制起動機將發動機帶起來，此時就跟你剛拉車時啟動的原理是一樣的！剎車踏板完全鬆開後，車輛又將繼續前行！

每個車的設計原理不同，電腦診斷需要的條件也就不同，不過原理都是大同小異，基本都是一樣的！我就拿本田汽車給大家舉例子，希望對大家有幫助：

先給大家看個圖片

透過看圖片我們就可以知道，本田汽車如果想要自動啟停工作，需要透過22大項的檢測，並且，每個大項裡邊還包含著若干個小項，只有這些所有的檢測專案，透過電腦的檢測，自動啟停才可以工作！只要有其中的一個檢測沒透過，變成紅色，自動啟停就會不好用！

透過看圖片的右側，你會發現，有一個參考訊息，這麼說的：

在以下情況下，此項顯示為“禁止”：

1.制動踏板未踩下

2.油門踏板被踩下

3.制動主缸中流體壓力不足（也就是剎車油的壓力不足）

4.車速被輸入至ECU（也就是說車輛還沒有完全停下）

5.EPS正在工作（電動助力在工作）

6.VSA/ABS正在工作

7.怠速停止被AT/CVT停止

透過這幾個條件你會發現，一個大項裡邊，包含了很多的小項！只要這些小項中的一個沒有達到電腦的要求，自動啟停就是不會工作的！

在以下情況下，此項顯示為“禁止”：

1.怠速停止開關開啟（如果配備ECON開關，在這種情況下，開關關閉）

2.發動機蓋開啟

3.發動機冷卻液溫度超出範圍值（條件隨車輛而改變）

4.啟動電機的啟動次數超出範圍值

5.未完成怠速學習

6.車輛處於傾斜（俯仰）狀態

8.怠速停止被HVAC停止

下邊那幾個就不說了！透過這些也可以看出，條件太多了，如果你的車出現了自動啟停不好用，不一定是車輛出現了問題，也有可能是某一個條件沒有達到而已（時間久的車，最容易出現自動啟停不好用，說實話，沒辦法檢查，關聯的太多了，檢查半天，有可能還檢查不好，檢查費用還高）

有專業機構做過測評，搭載自動啟停系統後，實際使用情況下節油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實驗，他們得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。不同排量，不同廠家的車型，省油量也不等。如果車輛原地怠速，這時候大約一小時耗油一升，一次啟動大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是說，任何一次最多超過5秒的自動啟停就是你賺到了。

在日常使用過程中，許多人對汽車自動啟停產生了一些困惑，比如頻繁的熄火、點火會不會對發動機造成磨損；頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。首先我們要知道，配備自動啟停系統的車子，它的起動機和蓄電池都是經過改良，專用的起動機和電瓶！有的還會增加一塊輔助電池。再有，造成發動機效能下降的主要原因是磨損，而發動機磨損有50%以上是因為冷啟動，而自動啟停是在熱車狀態下進行工作的！

發動機內部主要靠機油進行潤滑，鑑於自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回油底殼去，零件上還是保留了很多機油，所以頻繁啟動並不會對發動機造成多大磨損，配備自動啟停系統的車子，建議使用高等級的機油。

1.大多數車輛的自動啟停功能是預設開啟的，建議上車先關閉，然後再在開車途中，根據路況，進行開啟使用！

2.低於20秒的紅綠燈或者停車等人的狀態，不建議開啟自動啟停，雖然起動機和電瓶都是經過改良的，但是頻繁的啟動車輛，還是會縮短電瓶與起動機的壽命！這是已經經過市場驗證了的，尤其是電瓶！

3.紅綠燈或者停車時間超過30秒的，可以開始自動啟停，但是，不建議頻繁開啟，比如一公里的路程，最多一次，如果三四次了，那就不太好了！

4.定期去4S店做自動啟停系統的檢查，可以做到有問題，提前去發現，去解決，如果後期再發現問題，有可能就晚了！！費用就會太高！

自動啟停是燃油車的趨勢，基本上以後會成為標配，合理的去利用它，你的車才能真正達到物盡其用的原則！

這個要根據路況判斷，市區擁堵紅綠燈較多的情況下不建議使用，因為頻繁熄火啟動不僅不會達到省油的目的還會造成積碳。

對很多經常開車的朋友來說現在面臨著一個比較大的困擾，都說現在的油價跟國際原油接軌的。不過似乎國際原油的價格上上下下的調來調去，結果發現我們油價倒是蹭蹭的上去了。看計算公式好像也沒什麼問題，但到現在也沒明白這到底是怎麼一回事。

所以現在的國際原油還在跟十年前差不了太多的位置，但我們的油價已經從當年的6塊漲到了現在的8塊了。也沒辦法這是國家的規定，但車還是要開，看著油價這樣的上漲速度，有些人還是在琢磨看能不能讓自己的車能省點油，於是也在想方設法在省油上做文章。

其實這個辦法也不止是我們在想，車的生產商也在想。現在慢慢的就有些車推出了些科技，叫自動啟停。這技術就是讓車處於暫時的停止狀態時，可以自動把發動機關停，從而達到省油的目的。具體操作是我們如果在等紅燈或者碰到塞車的時候，腳一般是一直踩著剎車的，這時超過兩秒後就會自動把發動機關閉，從而節省汽油。在我們鬆開剎車時又會自動把發動機啟動，這個技術便是自動啟停。

所以現在有些車主有這個功能的在堵車和等紅燈時就能享受到這種服務。但不知道是怎麼回事，現在有些開車開得久的司機卻一上車就把這功能給關了，所以才開車上路，這又是為什麼呢，為什麼不把這個新科技應用上。原來這技術在很多人看來，並省不到多少油，而且還有可能會對發動機造成影響。我們具體來看下他們是怎麼說的。

在開啟了自動啟停功能，我們的腳放在剎車位置踩著兩秒鐘後，確實進入了自動啟停的狀態。不過我們一般的堵車和紅燈大家也知道可能就是十幾秒鐘，這樣剛剛進入啟停狀態又啟動發動機，大家都覺得這樣發動機的頻繁啟動關閉，應該會對發動機造成影響吧。我們也沒對這問題有深入的瞭解，但根據經驗來說似乎確實也是有點道理的。這樣我們就沒必要用這高科技了啊，而我們的城市路面也確實現在不太理想，碰到長時間停車的等候也情況也不多，基本都是幾十秒就可以走了。

所以這樣一說這項好用的技術就沒什麼用了。但其實大家還是可以時不時用下這個功能。比如說我們看到前面塞了很多車，出了事故的時候，這時把自動啟停開啟是可以省到油的，但如果像等紅燈這樣的時候，確實就沒多大必要。技術員也跟我們說過如果在一分鐘裡的自動啟停就沒什麼大的意義，而如果超過一分鐘以上的等候時還是有可能省下油的。

不過我們往往很難判斷到底要等多久，於是在這些條件都不清晰的情況下，我們一上車就把這功能關掉也是可以的。隨著國外進口時越來越多的進入我們的市場，其實我們發現這功能還是非常普遍的，就看大家怎麼理解了，我也看到很多的車主就一直開啟這功能，其實經過嚴謹測試後，也不會像我們想象的那麼脆弱容易壞的。

自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，其初衷是短暫停車情況下，發動機自動“休眠”，以達到節油減排的目的。發動機熄火後，電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。

最大好處：省油！

據通用介紹，搭載自動啟停系統後，實際使用情況下節油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實驗，他們得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也測試過，節油率甚至達到7%-27%。

壞處：損傷發動機

當遇到堵車緩慢前進時，使用自動啟停功能車子就會走走停停，發動機不斷的啟動、熄火，這就會加劇起動機和蓄電池的負擔，一定程度上會損傷發動機。

Start-Stop

使用自動啟停要注意什麼？

1. 涉水行駛必須關閉

在涉水行駛時，建議各位將自動啟停功能關閉，避免發動機重啟時進水，造成損害。

2. 路況不好，選擇關閉自動啟停功能

在市區開車，堵車是常態，發動機也會經常性地熄火、啟動。想要改善駕駛舒適性，可以選擇手動關閉自動啟停功能。

3. 想持續製冷時，選擇關閉自動啟停功能

車輛在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷。對於帶Auto按鍵的空調，當車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。而對於不帶Auto按鍵的空調，當影響舒適性時，可以主動選擇關閉自動啟停功能。

身為一個主機廠汽車擔當，給大家解釋一下發動機啟停，發動機啟停就是踩剎車時，發動機熄火，松剎車後，發動機自動打火，一般用於短暫的停車，等紅綠燈之類的。由於發動機需要頻繁啟動，所以對電池也有嚴格的要求，一般搭配AGM電池！！！

發動機啟停其實很雞肋，節省的能源有限！！但是為了響應國家節省能源的號召，現在的汽車無論高低配要統一搭配發動機啟停（ISG），這就苦了計程車啊！！！！

汽車上有一個按鍵可以關閉發動機啟停，但是程式會預設，每次汽車用鑰匙打火後，發動機啟停處於開啟狀態！！！！有的車型更坑爹，發動機啟停關閉鍵直接取消！！！！

友情提示：下雨天記得要關閉發動機啟停按鍵，不然你的車輛涉水時，當空濾剛好進水，你也了踩了剎車後，當你松剎車的一瞬間，發動機打火，就造成二次打火了！！！！！發動機進水報廢！！！保險公司不給理賠！！！！！！