西北軍閥馮玉祥，有人稱他為倒戈將軍，有人說他是基督將軍，也有人給他戴上布衣將軍的稱號。1948年被選為政治委員會主席，半年之後準備從國外回來參加政協會議。但是在回來的路上，因為船隻失火而死叱吒風雲一生的馮玉祥，難道真的只是因為簡單的一場大火，就失去了生命嗎？讓我們來看看當時到底發生了什麼。

難道坐的船有問題？先看看船怎麼樣。

1948年的7月份，身在美國的馮玉祥接到訊息，要求他趕回國內參加政協會議的籌備工作。他選擇了蘇聯的勝利號輪船回國，這是一艘客貨兩用輪船。

在二戰的過程當中，蘇聯繳獲德國的。經過改造之後成為了一艘大型輪船，名字掛在了黑海航運局的旗下，經過改造之後可以乘坐幾千人。

整個船隻可以算作是一個比較簡易版的豪華遊輪，上面不但有非常高階的包間，而且自助餐廳、休息室、音樂沙龍，這樣的地方應有盡有。

主要的航線在美國紐約和烏克蘭的傲德薩之間。除這艘船的船長名字叫做霍洛克，是一個經驗非常豐富的老海員，船上也配備了防火員。根據上述描述的這種情況來看，似乎都沒有什麼問題。

中間到底發生了什麼？半路船艙起火。

1948年的6月份中旬，勝利號輪船按照早就定好的航線，開始了這次的航行。這艘船從美國出發的時候，總共搭載了323名乘客，外加277噸貨物。

在這323名乘客裡面，就包括了馮玉祥一家人。除此之外，還有蘇聯的很多外交人員。無論是從人員情況來看，還是從搭載貨物噸數，都沒有超過這艘船的核載量。

如果要說和平時不一樣的，可能就是這次坐船的乘客身份稍微尊貴一點。輪船開船之後沒幾天，船長突然又接到了一個訊息，要他們順道去埃及接一趟遣返人員。

於是按照上級命令，船長霍洛克又去了一趟埃及。這次搭載了200多名被遣返的人員，以及500多噸貨物。對於這艘船來說，還是可以支撐。經歷這次埃及之行之後，這艘船終於向他的目的地傲薩德開進。當然中間也停靠過幾個港口，卸下來一部分的貨物，也有一部分乘客下船。最後在距離傲薩德還有一個港口的時候，船上只剩下來了300多名乘客。

1948年的9月1日，船長霍洛克向黑海的航運局彙報了自己的位置。並且告訴他們，根據目前情況來看，差不多在9月2日的凌晨就可以到達港口。但是當時的話似乎沒有說完，無線電通訊便中斷了。

由於這艘船之前從來沒有出現過任何問題，所以大家也都沒有注意這個細節。等到第2天，也就是9月2號的時候。黑海的航運局向勝利號發出訊號，要求他們再次彙報自己的位置。

然而多次發出訊號之後，仍然沒有得到迴應。黑海航運局認為，中間可能出了問題。立刻派出直升機，前往勝利號的預定航線檢視情況。從直升機發來的情報來看，等他們找到的時候，勝利號被燒的只剩下一個殼子。

這麼大的船隻，當然會有防護措施。在這條船上面，有著10艘用來自救的帆船。不過根據直升機發來的訊息，勝利號周圍只有5艘帆船。可能是沒來得及放下船，損失了5艘帆船。

大火到底是什麼原因造成的？人為還是意外？

1948年的9月5日，蘇聯的報紙刊登了一條訊息，訊息當中顯示：

傲德薩9月4日電：八月初，‘勝利’號輪船從紐約啟航，駛往傲德薩……因處置不慎，致使電影膠片著火，船在途中發生火災。有人員傷亡，死者中有馮玉祥元帥和他的女兒。該船已被帶至傲德薩。調查仍在進行中。”

就這樣一場大火，奪去了一個將軍的性命。這麼大的事情，肯定是要一查到底。後來蘇聯官方也給了通報，在通報中顯示：

1948年的9月1日下午1點左右，勝利號輪船路過新羅西斯克。這裡也是終點站傲德薩前的最後一處港口，不過按照之前的計劃，船長沒有打算在這裡停留。

看到船隻馬上就要靠近終點，航行了幾個月的船員，也漸漸的鬆了一口氣。其中有一個名叫科瓦連科的電影放映員，開始進行每次收工的最後工作。把之前放映的膠捲倒出來，全部放在盒子裡面。

其中有一個名叫斯克利普尼科夫的水手，主動過來給他幫忙。他用手搖動著放映機，以此來收拾膠捲。

但是沒想到因為機械老化，最後摩擦產生火星。正好落到了旁邊的膠捲上面，結果引發了這場大火。

當天天氣比較好，海上的風也不小。剛開始只是有一個火點，還沒等他反應過來，整個倉庫眼看著就都要著了起來。他慌忙的跑了出去，大聲叫人過來救火。

誰知道火勢完全不受控制，再加上海面上風又非常大。 當船長反應過來，準備發出SOS求救訊號的時候，發現用來發送的線路竟然被燒斷了。只好趕緊放下救生船，先讓一部分人逃出去。這場大火越來越大，而且蔓延得非常迅速。要不是船頭和船尾都有防水牆，可能整艘船會被燒得一乾二淨。結果一場大火下來，只剩下了船頭和船尾。

這艘大火總共造成了40名乘客的傷亡，其中就包括了馮玉祥，以及那一名水手斯克利普尼科夫。路地上面的救援人員趕到的時候，大火基本上自己就熄滅了。

在上世紀40年代的時候，膠捲行業普遍使用的是硝化纖維素膠片。不僅非常柔軟便於攜帶，而且放映的影象也很清晰，但是卻非常易燃。甚至加熱到四十度，就可以輕而易舉的將其點燃。

按照這些情況來看，似乎所有的東西都是意料之外。但是調查卻忽略了另外一件事情，在勝利號離開港口之前，美國紐約曾經做出來了一條非常奇怪的決定。要求對勝利號上下進行消毒。

這是一條完全沒有必要的命令，但是如果要消毒的話，包括船員在內的所有人，必須下船前往指定地點居住。有差不多兩天的時間裡面，船上是隻有美國紐約當局人員等。

還有我們之間曾經提到過，這艘船裡面坐的不僅僅是馮玉祥，還有著蘇聯的外交人員。其中就有一對外交夫婦，妻子叫喊著不願意回國。因為她的哭鬧，差點延誤了行程。

最後她被美國當局拉下船，然後秘密保護了起來。不過她的行李並沒有帶走，仍然放在船上。然而起火的地點，就是和她行李箱的同一個倉房。另外還有一個疑點，這艘船隻還曾經轉道去過埃及。上來了差不多200多人，其中就有一部分是亞美尼亞人。因為在戰後蘇聯急需重建，號召了將近10萬亞美尼亞人回國。

因此在得知船隻失火事件的斯大林，他曾經推測道：在被遣返的亞美尼亞人裡面，肯定混有美國的間諜。也正是這次船隻起火之後，蘇聯也漸漸停止了對於亞美尼亞人的回召工作。

到底是意外發生？還是他人暗殺？其實半個多世紀以來，一直沒有最後的結論。根據這篇文章來看，各位讀者又是如何認為的呢？

馮玉祥之死，初看就是一場事故，深思則存在濃濃的陰謀味道。

【在南京受到類似軟禁的待遇】

馮玉祥是革命時期的元老級人物，歷經辛亥革命、民國軍閥混戰、抗日戰爭。抗戰勝利後不久，馮玉祥實際上在南京政府中擔任著有名無實的職務，且受到老蔣牽制。因此，馮玉祥以“考察水利”為名，出走美國，實際上時想要脫離老蔣控制，與老蔣劃清界限。

【反對獨裁、反對內戰的政治立場】

馮玉祥到了美國之後的一些言論和活動，確確實實是在反對老蔣發動內戰，指責老蔣的的獨裁政府腐敗墮落。宋慶齡、李濟深等民主人士成立民主革命委員會後，馮玉祥當仁不讓加入其中，並且在北美宣傳民革的政治主張，甚至跑到美國國會提出停止資助南京老蔣政府的要求。

馮玉祥的這些行為，當然激怒了老蔣。老蔣勒令馮馬上回國，馮玉祥置之不理。老蔣就直接開出來馮的軍籍、黨籍，甚至登出了他的護照。

【民革身份歸國、準備共商國是】

1948年7月，蘇聯駐美國大使，幫他聯絡好了從紐約到烏克蘭敖德薩港的輪船。這時一艘人貨兩用輪船，走的是大西洋航線。在路過地中海的時候，還在埃及接了一些蘇聯藉亞美尼亞人。在9月時，航行了將近兩個月的船隻，再有一個港口就可以抵達烏克蘭敖德薩港。屆時，馮玉祥就可以途徑蘇聯回國。

【突發事故，葬身火海】

在最後一個港口短暫停留，準備啟航駛往敖德薩的時候，此時船上有乘員300人左右。行李倉附近突發一場大火，雖然最後大火被撲滅。但是猝不及防下，船隻已經被燒的面目全非，40多人在突發大火中罹難，其中就有馮玉祥和她的幼女。

蘇聯黑海海事機關一直聯絡不到船隻，派遣的飛機發現了事故船隻，蘇聯將船隻拖回港口後進行了事故調查。調查結論是，船員在搬運電影膠片時，引起膠片摩擦起火，點燃了行李，從而引發了大火。

【是事故？還是陰謀？】

這個結論非要成立的話，也能勉強說得通。早期的電影膠片，的確運用的材質跟火藥棉差不多，特別容易起火燃燒。但是隱隱的人們還是有疑惑，覺得裡面有很多疑點沒有得到解答。

疑點一、10多艘救生艇只放出5艘來。疑點二、起火位置正好馮的所在倉位附近。疑點三、出發前曾經有軍統特務跟蹤過馮。

遺憾的是，並不是所有事故或者陰謀都能還原真相，並沒有人為我們解答。但是，當時曾有人懷疑過是老蔣所為。

因為事故中出現的三方：美國、蘇聯、老蔣的特務。美國、蘇聯都沒有動機，馮出事，老蔣是受益者——老蔣的作案動機很足，而且他有幹過很多這樣事。

比如1946年，葉挺飛機出事，就是特務在飛機上做了手腳。比如，引起全國公憤的李公僕、聞一多慘案。比如，抗戰勝利後，至少有2000多麼名進步人士慘遭特務毒手。甚至1946年的時候，美國盟友的《紐約郵報》都表達了對中國進步人士的同情，呼籲他“停下以暗殺為打擊政敵手段的行為”。

老蔣有足夠充足動機，有足夠豐富案底，也有實施的足夠能力。——馮玉祥的事故假如是一場陰謀的話，那麼非他莫屬。在不清楚是不是陰謀的情況下，他是重度嫌疑人。

曾有本書叫做《軍統最後的暗殺名單》，揭露過老蔣和毛人鳳在退出大陸前，準備實施的“瘋狂”的暗殺計劃。為什麼說他的暗殺計劃“瘋狂”呢？看看以下名單就知道了。

宋慶齡、李宗仁、白崇禧……張學良、楊虎城……李濟深、傅作義、龍雲……董其武、衛立煌、陳銘樞、蔡廷鍇……張瀾、章伯鈞、程潛、唐生智……包括南京政府高官、投誠我方將領、民主人士和我方人員，共計87人（有些已經執行，有些未遂）。

對馮玉祥的看法，從來都有很多爭議。

有人說他是有"基督將軍"、"倒戈將軍"，是軍閥中的“牆頭草”， 一生倒戈的九次，為了利益什麼都幹得出來；也有人說他是"布衣將軍"，以治軍嚴、善練兵著稱。

抗戰爆發後，一直堅持著抗戰的主張，並且為民族大義不再執著於個人得失，積極擁護國民政府，奔走於各種抗日活動，不失為一個愛國軍人。

縱觀其一生，在軍閥混戰時期多次下野又多次起兵，雖然由於政治視野的侷限，他的身上存在這樣那樣的缺陷，但是瑕不掩瑜，馮玉祥為中國民主事業的貢獻還是很大的。

關於這次事故，1948年9月5日的蘇聯《紅星報》是這樣認為的：

　 馮玉祥是準備回國參加華人民政治協商會議籌備工作的途中遇難的，如果沒有這次事故，他也許能為新中國做出更大的貢獻。

“勝利號”輪船是一艘德國舊船，該船滿載排水量為14039噸，全長153米，寬18.6米，高18米，舷高9米，吃水7.49米，航速15.5節。

在那個年代，它算得上是一艘不錯的輪船，可以搭載旅客340人，並可同時裝載4000噸貨物。

“勝利”號既有寬敞明亮的高階包間，也有狹窄擁擠的小艙。船上各種生活娛樂設施也是應有盡有。船上配置了十條大舢板和大量救生圈。

但消防設施不足，這也導致了後來的災難。 1948年7月31日，“勝利”號從紐約啟航，馮玉祥與家人也在船上，準備轉道蘇聯回國。

航行數天以後， “勝利”號在埃及亞歷山大港，接收了2020名亞美利亞人、6名蘇聯駐埃及使節及其家屬，同時又裝上了1500噸貨。

勝利號：

8月31日，“勝利”號駛向傲德薩。9月1日中午一點，黑海航運局接到船上發來的最後一份航行報告，此後無線電通訊就中斷了。

航運局感覺事情不妙，向黑海艦隊求援，結果黑海艦隊在海上發現了已被燒焦的“勝利”號。

據後來蘇聯官方後來的說法：9月1日13時，“勝利”號上的代理放映員科瓦連科準備將電影膠片收拾一下，為此叫來了水手斯克利普尼科夫幫忙。

可是在收拾的過程中，因放映機的機械部件摩擦而迸出火花，進而引起膠片起火。

火焰順著軟梯進入上一層甲板的前廳，幾分鐘內，火焰開始四處擴散。

船長命令向全船發出火災警報。輪機長茲沃羅波的帶領輪機班人員在機器旁用水龍堵截火勢，同時進行人員疏散。

婦女和兒童被放入了五條舢板，男乘客則在船上幫助滅火。 經過全力撲救，火勢終於被控制住了。

但船上所有木質壁板完全被燒燬，造成了大量的人員傷亡，其中大多數都是在最初幾分鐘倒下的。

全船有40名乘客和兩名乘務員在火災中喪生，其中就名手馮玉祥將軍和他的女兒。

在對火災事故進行調查時，有人就提出火災是人為的。據推測亞歷山大港上船的乘客中，混入了一些破壞分子，是他們故意引發了火災。

因為在船上許多地方發現了一種塊狀物體，它們在燃燒時可以放出藍色火焰，並能達到很高的溫度。但是由於缺乏證據，這個說法沒有得到公認。

這起火災的原因最終被認定是電影膠片起火。1949年2月8日，蘇聯最高法院開庭審理了此案，對“勝利”號船上有關責任人提起了訴訟。

電影膠片：

當時的電影膠片普遍是硝化纖維素膠片，它十分易燃。法庭經過調查後確認，船長帕霍洛克和消防助理納博金竟無視安全隱患，將14部易燃的電影膠片放在客艙之間。

船上從沒進行過消防演練，許多船員竟然連滅火器都不會用。

法庭判處納博金25年監禁，船長帕霍洛克和放映員科瓦連科15年監禁，其他責任人也分別得到了不同程度的懲罰。

還有一件奇怪的事。“勝利”號從紐約出發前，紐約當局曾要求對“勝利”號進行全船消毒。

美華人強行登上“勝利”號，他們做了什麼無人知道，而且在“勝利”號發生火災之前，美國的廣播電臺就提前播報了火災的訊息，這點至今無法解釋。

馮玉祥遇難後，蘇聯部長會議副主席馬林科夫在發給斯大林的電報中說：

“在亞美尼亞移民中有美國的情報人員，是他們在搞破壞。”

在“勝利”號被修復後，仍舊是黑海航運局最好的海船之一，它一直工作到1977年方才退役。 馮將軍的死因，向來莫衷一是。

由於當時條件所限，很多證據都沒有儲存下來，甚至沒有采集到證據。總之現在官方的說法是；馮將軍之死是場意外事故。

歪眼小史工作室

文：馮生