感謝邀請回答這個問題，對於賈躍亭的評論從來都是兩面，一方面是堅信賈躍亭會還債（其也在各個場合提到這點）；一方面是很多人將賈躍亭稱之為“賈騙子”認為賈躍亭早在樂視出事情前就已經做好了逃亡美國的打算，FF（法拉第未來）只不過是另一個圈投資人錢的圈套。那麼賈躍亭到底如何？藉此機會簡單談談我的觀察。

給我印象最深刻的還是去年賈躍亭的妻子（現在應該是前妻）獨身跑回國內，透過變賣財產的方式來還債，這個時候不少人都罵賈躍亭但是對於甘薇確實打心眼的佩服。在FF難產的今天，賈躍亭終於意識到一個問題：想要靠FF翻盤基本沒有希望了。這也是為何賈躍亭此刻申請破產，而且在2019年10月11日跟甘薇在成都錦江區法院申請離婚的最後選擇，不少業內人士解讀為：財產婚後分割，不是沒有道理。幾點觀察：

第一、此次根據美國破產法第11章申請破產保護(案卷號碼：19-12220)，提交了一份破產重組方案能夠獲得透過還好，一旦無法透過留給賈躍亭的只能宣佈個人破產，剩下的半輩子只能在還債中度過了。此次賈躍亭申請的破產有點類似於國內的公司破產重組，簡單來說就是賈躍亭把自己在FF股權全部轉為信託，債權人後期分享信託收益。但是這樣做的前提就是FF真的能夠量產而且盈利，目前來看現實嗎？機會越來越少了。此時賈躍亭與甘薇離婚，不得不說是多數中國男人會做出的選擇，也算是男人。

第二、哪怕是賈躍亭再嘴硬，傾盡身價也很難支付這30多億美元負債，宣佈破產基本意味著自己已經承認失敗了。關注賈躍亭的朋友應該知道，2018年的時候一度國內企業恆大與其走的很近，一度多數投資人都認為這是FF最佳的起死回生的時機。可惜當時FF還有價值，賈躍亭寧可與許家印撕破臉也不願意妥協，或許當時其真的有底氣。但是現在，一年後的今天在新能源汽車行業國內競爭說是“一片血海”也不為過，相信在過去的一年賈躍亭也意識到了這點，融資不順利加上新能源汽車的風口期已經過去了，網傳FF還差8億美元就能量產，就算量產了銷售和生產還是需要大批次資金的，用無底洞來形容也不為過。

就拿此次賈躍亭申請破產來說，其主要目的大家是要搞清楚的：將自己的股權作為信託，甚至合夥人制度其實都是為了分擔自己的債務壓力。簡單理解為把所有的債權人拉到“一條船”才是目的，如果說未來FF經營正常而且有盈利，自然大家都會獲得補償，反之還是一堆死賬。對於創業者來說賈躍亭或許真的值得尊重，但是如何不被資本綁架或控制自己的慾望是最難的。幾點觀察：第一、至今賈躍亭破產的原因很多人都是一頭霧水，一次訪談周鴻禕提到了原因。那次訪談中周鴻禕提到對於創業者來說，最難的就是如何做好資金週轉，別的創業者都是3個蓋蓋5個洞，賈躍亭則是3個蓋蓋10個洞。哪怕是你手速再快也會出現資金問題，樂視出現資金危機就是因為一項債務沒有得到及時處理，最後造成全國供貨商催債，銀行催債，最後被法院凍結資金和資產。很多創業者從成功人士到最後負債累累都是這樣，學不會控制風險最後就是一敗塗地。

第二、尊重資本，尊重市場是每一個創業者該學會的事情。樂視如日中天的時候，賈躍亭沒有想過會有今天，只是認為自己可以馴服資本，於是開始大量的所謂“生態化反”其實就是涉獵各個不同的行業。最後感覺不行了就開始轉行做新能源，你說有夢想也罷，為了圈錢也罷，最終的結果還是不尊重資本，不尊重市場。

賈躍亭債務處理小組10月14日在微博釋出宣告表示，賈躍亭已於美國當地時間10月13日根據美國相關法律第11章（chapter 11）主動申請個人破產重組。

這個在夢想大道上狂奔，欠下了無數債務的“矇眼賭徒”，在國內上演數次“賈”戲後遠赴重洋，專注造車，從此頻繁出現在國內各大熱搜榜和調侃的段子中。回顧過去兩年發生的事情，前有白衣騎士孫宏斌揮淚服輸，後有恆大許家印衝冠一怒對簿公堂，這個隨時都在為夢想窒息的男人，總有辦法為自己找到片刻喘息的機會。

而這一次，他的辦法是在美國“申請破產”。

美國的破產法分為六種型別：

第7章：個人或企業的破產清算

第9章：地方政府破產

第11章：個人或企業的債務重組

第12章：有固定收入的家庭農場主的債務重組

第13章：有固定收入的個人債務重組

第15章：在美國執行的外國破產案件

賈躍亭申請的第11章一般是針對企業，也就是欠債人和債權人達成“合作”，將欠債人的資產全部劃到債權人名下，但欠債人仍保留對這部分資產的日常運作控制權，盡力讓這部分資產變得更值錢，用以還債。

放到賈躍亭身上來看，經過近兩年多次凍結和清算後，他在國內的資產幾乎被清零，只剩下在美國的造車公司FF。所以美國法院和債權人如果一致透過這個破產方案後，就意味著賈躍亭要放棄在美國的所有資產，為全體債權人打工。賈躍亭債務處理小組表示，該方案將同時設立債權人信託，並在條件滿足的時候把賈躍亭在美國的全部資產全轉讓給債權人。

賈躍亭此舉，是破釜沉舟還是再次“畫餅”？

FF是賈躍亭最後的一根救命稻草，這根稻草從發芽開始就備受爭議，儘管如此，賈躍亭還是在身敗名裂的情況下拉來恆大、第九城市等投資者。但這些投資給FF帶來了無窮無盡的扯皮，投資者希望得到更多控制權和名聲，賈躍亭希望燒更多錢，重新定義新能源汽車。扯來扯去，造車沒啥進度，反倒是大佬們之間的“鍋”與“瓜”接二連三上榜熱搜。

窮途末路的賈躍亭今年3月賣掉了FF在洛杉磯的總部，但這並不能徹底解決FF融資的問題。必須作出更大犧牲才能保住FF這根救命稻草。

為了不失去對FF的掌控權，此前賈躍亭已經效仿阿里，建立了合夥人制度，把公司的頂層治理權交給“合夥人委員會”，他本人拿出個人股權的64%用於員工激勵，剩下的股權用來設立個人還債信託基金，以此作為國內債務的償還基金。

現在進行個人破產重組，這些債權人就不能像過去那樣逼迫賈躍亭還錢，不顧FF的死活。如果要獲得更多的權益，債權人就必須幫助FF升值、成長，甚至是為FF尋求更多融資渠道。

也就是說，賈躍亭此舉把所有債權人都拉上同一條船，船長是他自己。這一辦法或為無奈之舉，卻也不失為最“聰明”的做法。

使勁渾身解數的賈躍亭，讓我們再一次看到了他造車的決心，哪怕FF成功以後，賈躍亭半毛錢好處都撈不到。“盡責到底”，滿滿誠意。

但是，在美國的債務或許可以透過破產重組解決，那麼賈躍亭在國內的債務怎麼辦？日前，FF就此問題回覆媒體稱，賈躍亭個人債務問題由國內的債務小組來處理，FF這邊目前沒有太多訊息。

企查查資料顯示，賈躍亭本人目前有38項自身風險，4022項關聯風險，其中被法院強制執行多達78項。與此同時，樂視網2019年半年報顯示，該公司資產負債率已經高達268%，流動負債與非流動負債合計仍然高達216億。賈躍亭及其實際控制企業對上市公司合併範圍的欠款餘額約19.85億元。

儘管自2018年8月起樂視網與大股東及其關聯方企業已經進行了多次談判，但截至目前，就關聯方債務償還的關鍵點意見仍未達成一致。那麼，此次賈躍亭在美國申請個人破產對國內債權人是否有影響呢？

業內多位律師表示，賈躍亭的個人破產只對其在美國的行為有用，在國內欠款仍然適用中國法律，目前國內還沒有正式建立起個人破產製度。

換句話說，賈躍亭即使破產了，也只能解決其在美國的債務問題，不能解決在中國的債務，國內的債權人仍可按照中國有關的法律主張自己的權利。

另一方面，美國與中國之間也尚未簽訂關於民商事司法協助的雙邊協定，因此中國法院判決在美國的承認和執行，需要依照美國的國內法操作。就是說，如果賈躍亭在美國申請個人破產成功，國內債權人將難以再透過赴美起訴的方式實現國內債權。

此前就有多個國內債權人到美國起訴賈躍亭，導致賈躍亭持有的部分FF股權被凍結，其名下房屋也被髮布了“臨時限制令”。

為了FF的穩定，獲得更多市場的認可，負債累累的賈躍亭在去年9月放棄FF的CEO一職

破產重組看起來更像是又一個大餅，FF的成功才是解決債務問題的良藥。但是，放眼整個電動車行業，前有特斯拉盈利困難，數次陷入危局；後有蔚來汽車因多重因素，股價連連下跌。

賈躍亭的FF真的能像他所期望的那樣成為一家偉大的公司嗎？造車之難，難於上青天。

賈躍亭終於申請破產了！曾經為夢想窒息，下週回國的賈跑跑好像終於撐不住了。但是，估計聽見這個訊息，第一個肝兒顫的是賈跑跑的債主們，欠的錢怎麼辦啊？所以，這事沒那麼簡單! 01 為夢想窒息、窒息、窒息 近日，有媒體援引一位接近賈躍亭債權人的知情人士的話，報道稱，賈躍亭在美國法庭主動申請個人破產重組。賈躍亭將把全部資產透過債權人信託的方式，轉讓給債權人，該信託由債權人委員會和信託受託人控制和管理。 如果訊息屬實，那麼這屬於既在情理之中，又在預料之外的一件事。情理之中是因為，賈跑跑已經撐不住了。從樂視清盤，忽悠了孫宏斌，打了許家印悶棍，上演了九城空城計之後，賈躍亭包括他的FF還有多少料幾乎已經是不用想的事了。在這種情況下，他要是還能撐得下去，那就是最大笨蛋理論的終極實現，夢想已經差不多到頭，以後只剩窒息了。 說在預料之外，是因為很多人都知道他不行了，但還不能讓他不行。因為欠的錢太多，這些債主可不想血本無歸，所以你是坑也好，夢也好，騙也好，只要能維持著，把我的錢還上就行。不過這次，債主聽了這個訊息，估計心裡都拔涼拔涼的了，不想讓你完蛋，但還是完蛋了。 就在幾天前，浙江省辦理了國內首例個人破產案，溫州的蔡某負債高達214萬，但因“誠信而不幸”原則，最終僅需還3.2萬。也就是說，蔡某不是賴賬不還，而是確實沒有還債能力，把家都賣了也只有那麼點錢了。 客觀的說，這是對確實無力還債的債務人的一種保護措施，為了不再出現黃世仁逼死楊白勞。要保護債務人的合理生存權，子女教育權等，也就是說即使欠賬也要保障債務人有一個基本的生活條件，而不是就為了還債而什麼都不管了。那麼對於債權人來說，這樣的情況只能自認倒黴了，只能歸責於在借貸之前，沒有對債務人的償債能力進行充分的評估和調查。 但這一案例卻給了很多債權人一個警醒。對於賈躍亭的債權人來說，他申請了破產是不是債務就很難追回了? 02 沒有那麼便宜的事 個人破產在美國並不是什麼新鮮事，但在中國還沒有形成正式的法律條文。2006年，中國出臺了企業破產法，2007年出臺了物權法，同時也給個人破產法提供了一些法律的基礎。而之所以沒有更早出臺個人破產法，是因為技術條件達不到，尤其是個人徵信這塊的條件沒有成熟，對債務人財產的瞭解、控制、監督的技術水平一直沒有充足。簡單地說，就是法院還無法一清二楚的瞭解到債務人還有多少財產，無法判斷債務人是否是真正的無力償還。在這種情況下，個人破產將給債務人逃避債務責任提供法律空子。 其實，綜合各國的個人破產製度，既是對債務人的保護，同時也沒有忽視對債權人的保護。個人破產製度並不意味著可以欠債不還，個人破產製度起到的是制衡的作用，債務人除了基本的生活開支之外，仍要不斷地償還部分債務。例如此次賈躍亭申請破產，其中就有內容規定，所有國內債權人依然保留對賈躍亭及其他債務人國內被凍結資產的處置權，前樂視相關企業等原有債務人將繼續履行還債義務。 與原有透過擔保程式向賈躍亭提起償債請求相比，現在債權人透過債權人信託相當於提前拿到了賈躍亭全部資產及收益權，所有債權人也將得到平等以及未來足額償債的權利。 各國的個人破產法，在根本上都是給你一個重新組合，重新構建償債能力的機會，而絕對不是給你一個逃避合理債務的機會。你欠別人的錢，你如果有這個能力，你必須要盡最大的努力償還。當然，根據債務人的實際償還能力，一些債權人的利益很有可能會受到一部分的影響。 賈躍亭申請個人破產，其個人的信用必然會受到很大的影響，但對於已在風雨飄搖中的FF來說，可能又是一次來錢的機會。 03 啥時候是個頭 這些年來，賈躍亭的車一直是沒看見在路上跑，但錢卻花了一把又一把。自樂視汽車危機之後，從孫宏斌、許家印，再到所謂的九城，賈躍亭的融資之路越來越艱難。 而此次賈躍亭的申請破產， 實際上也是為FF融資創造條件的無奈之舉。根據美國破產法的規定，在破產法庭批准後，企業可以得到新的貸款並給予貸款者最高的優先權，這種貸款給予了企業新的資金來源，重組的企業被允許拒絕履行那些無利可圖的契約和年金計劃。 同時，美國破產法規定：“破產重組期間，企業繼續經營，破產前的企業經理保持對企業的控制，成為擁有控制權的債務”。在破產申請後的前4個月中，經理有排他的權力提出重組計劃，而債權人只能選擇要麼接受，要麼放棄。 所以，賈躍亭為了還債和融資兩不耽誤，同時不失去對公司的掌控權，申請破產也成為他唯一的選擇。另外，賈躍亭在國內多次上了失信人名單，成了一名超級老賴。如果其個人破產重組獲得批准後，可能以後就不用上這個名單了。 幾年來，賈躍亭為了這個窒息的夢想可以說是像一個賭徒一樣在冒險，而現實已經一步步將其擠到了可以說山窮水盡的地步。這從不久前FF任命拜騰汽車創始人畢福康為FF全球CEO、FF創始人賈躍亭辭去CEO職位、出任CPUO就可見一斑。賈躍亭辭職成為畢福康加入的前提條件

感謝能回答這個問題！其實並不是為了還債哈，破產前還買2000萬的房子，只有28萬中小投資者才是陪葬品，我就是其中的一個，創業板第一股就這樣坑爹。

該豪宅佔地3300平方英尺，位於洛杉磯帕洛斯·維德斯半島（Palos Verdes Peninsula）的山上，離他已經擁有的沿海豪宅不遠。

今天下午，Faraday Future公關負責人迴應上述報道稱，外媒所謂的賈躍亭在破產重組前的今年8月份買下了300萬美金的豪宅純屬謠言。同時，由於賈躍亭已經申請破產，所以個人大宗消費或者代理人轉移資產的行為都要追溯到兩年前，而此次報道的交易在今年8月份，無疑是一份謠言，隱瞞不報會直接導致重組失敗。

此前，10月14日下午訊息，FaradayFuture官方宣佈，賈躍亭正式申請個人破產重組，併成立由債權人委員會和信託受託人控制和管理的債權人信託。

賈躍亭債務處理小組釋出《有關賈躍亭先生個人破產重組及成立債權人信託的宣告》（以下簡稱宣告）中表示，賈躍亭已於美國當地時間10月13日根據美國相關法律第11章（chapter 11）主動申請個人破產重組，這將成為解決賈躍亭個人餘下債務並保障債權人利益的最佳方案。