會變成高精度地圖，裡面會有各種資訊，交通基礎設施，路標，一些可移動的設施以及實時移動的物體，比如車，人和其他動物等等

以往的4G網路受限於能夠攜帶的資料量少和網路速度慢，能夠在地圖上呈現的內容相當匱乏，並且手機到某些偏僻的地方基本沒訊號，就不用談功能多麼多了。

現在5G得到應用，從手機的下載速度來看，能夠達到674M/s的速度，從這個數值來看，以往的地圖功能和呈現內容相對來說會顯得大材小用，而且就我們自身使用地圖的用話來說，不增加功能和內容展現，會覺得很low，從地圖供應商百度、高德來看，為了提高使用者的粘度也會加大對內容和功能的開發，從使用者到供應商，從供應商到市場，最後市場再回到使用者，地圖更好用、資訊量更多肯定是無可厚非的，具體會增加哪些功能就要看百度、高德及其他的公司會怎麼更新了。

作為一個平凡的使用者來說，個人覺得地圖最核心的功能應該是線路規劃快速、導航精準、線路更新及時，至於其他的會增加更強的商業化功能那就不是我們考慮的了，說得直白點，開車的時候功能再多駕駛者敢分心去多看幾眼麼？

5G帶來的汽車變革，地圖軟體的變化對於我們變化不大，對無人汽車而言就會更加精細化，下面讓小華帶你走近5G時代的無人駕駛世界吧！

5G

當你聽著小嶽嶽富有激情地演唱“啊~五環，你比四環多一環”的《五環之歌》時，似乎還沒預料到“比4G多1G的5G”已經悄然來到。而在不久的將來，你開車行駛在五環上，利用5G通訊衍生出的相關技術產品，將能更加愜意地品味著《五環之歌》。當然，這並不是幻想中的一幕，而是可以即將實現的應用場景。5G通訊技術正在成為資訊時代中一個重要的里程碑。

正是因為5G具有提升行動網路的作用，不僅讓人與人之間互聯，更讓機器、物體和終端之間互聯互控。作為大寬頻、低時延、大連線的新一代移動通訊技術，5G將把人們的移動寬頻體驗推向新高度，極大地豐富人們的工作、生活及娛樂體驗。更為重要的是，在5G逐漸普及的環境下，汽車產業也將迎來革命性影響。

1、5G將重新定義互聯服務行業，包括從零售到教育，從交通運輸到娛樂以及相關的所有行業。2、隨著5G網路的崛起，其通訊運營商可提供部分網路切片（Network slicing），為汽車安全提供迅速的響應速度。3、5G網路除了以更快、更高效的速度支援自動駕駛測試，如提供更精細的地圖資料、軟體和韌體更新，以及增強網路安全外，還將在V2X車聯網技術中起到重要作用。

●啥是5G？

5G是第五代移動通訊系統，具有高速率，高可靠、低時延，超大數量終端網路三大特點。

雖然“啥是佩奇”的謎題已被解鎖，但“啥是5G”的疑問仍需解答。所謂5G，並不是比4G多1G，“G”是英文Generation的簡稱，中文意思就是“代”。5G代表第五代移動通訊系統（5th generation mobile networks或5th generation wireless systems），是4G系統後的延伸。

從1G到4G，行動通訊的核心都是人與人之間的連線，而5G則是將人與人之間的連線擴充套件到萬物都可以互相連線。

5G網路主要有三大特點。高速率，不僅僅是一秒鐘下載30部電影這麼簡單，VR、AR、雲技術將與生活無縫對接；高可靠、低時延，讓無人駕駛、遠端手術不再遙遠；超大數量終端網路，將形成更廣闊和開放的物聯網，讓智慧家居、智慧城市成為可能。

簡單地說，因為隨著移動網際網路的發展，使用者的通訊需求和各種智慧終端的連線都將產生海量的資料。5G可以讓我們隨時隨地使用任意智慧終端分享資訊，打造出一個全移動和全連線的數字化社會。5G將重新定義眾多提供互聯服務的行業，包括從零售到教育，從交通運輸到娛樂以及其間的所有行業。

●5G與汽車發生哪些關係？

援引第三方研究機構釋出《5G移動技術：變革汽車行業》的報告，預計到2035年，5G將為汽車產業、供應鏈、客戶創造超過2.4萬億美元的經濟產出，幾乎佔預期5G全球經濟影響的五分之一。

　完全的5G時代場景是，每輛汽車都會連線起來，並且可以判定相互的位置

5G通訊技術的成熟，不僅僅誘發通訊技術的變革，還會影響到汽車產業。隨著5G網路的崛起，其通訊運營商可提供部分網路切片（Network slicing），為汽車安全應用提供異常迅速的響應速度。網路切片將在5G網路中發揮重要的作用，每個網路切片都會很容易地配置網路元件和功能，來滿足特定的應用要求。進而提升網路速度和響應時間，這對於自動駕駛汽車行業來說非常重要。

汽車產業的最大變革在於汽車變得更安全、交通效率進一步提升，因此5G是未來聯網汽車和自動駕駛汽車不可或缺的一部分，移動技術也將成為汽車行業的通用技術。完全的5G時代場景是：每輛汽車都會連線起來，並且可以判定相互的位置。而且即使行駛到150km/h，也能夠有足夠的響應時間，因為智慧汽車的反應速度將會是毫秒級的。另一方面，車內娛樂功能也將更加方便，由於網路速度變快，你甚至可以在車內用幾秒的時間下載一部高畫質電影。然後由車輛自動駕駛，乘客在車內不管是看電視、看電影，還是玩遊戲，都會更加隨心所欲。

不過，在5G發展的過程中，老牌地圖廠商卻要經歷一場措手不及的命運洗牌。即便是當下我們使用的蘋果地圖、高德地圖等導航產品，在實際應用中還是存有一定程度的偏差。與現有的地圖不同，基於5G技術下的操作，可將幾乎所有物體的資訊定位在道路上，車內可透過5G網路將監控車輛和監控車輛識別的周圍物體的實時變化上傳到地圖，實現精確定位。

車聯網能夠打破自身感測器的限制，與其他車輛和道路基礎設施共享資料，輔助自動駕駛技術更加成熟完善

5G網路除了以更快、更高效的速度支援自動駕駛測試，如提供更精細的地圖資料、軟體和韌體更新，以及網路安全的增強外，還將在V2X車聯網技術中起到重要作用。V2X（Vehicle to Everything）車聯網指的是車輛之間，或者汽車與行人、騎行者以及基礎設施之間的通訊系統。V2X能夠打破車輛自身感測器的限制，與其他車輛和道路基礎設施共享資料，並透過研判演算法產生預測資訊，輔助自動駕駛技術更加成熟完善。

●5G帶來or失去哪些商業機會？

當下我們基本可以判斷，汽車產業即將結束已發展100多年曆史的內燃機時代，轉身至電動化、智慧化的新時代。技術的更新迭代也將帶動整個產業鏈條出現極大的變化。這不排除很多新商機如雨後春筍般冒出，同時也將有更多的行業或將退出商業舞臺。

◆“代駕”產業逐漸蕭條

就在“酒後找代駕”成為一種消費習慣時，殊不知這一產業正從黃金期轉向衰落。當汽車自動駕駛逐漸普及的時候，“醉駕”的情況將不會再出現。因此，代駕市場或將面臨嚴重衝擊。

不過，當下自動駕駛技術仍在處於迭代升級階段，因此對於這一技術應用所涉及的上下游產業鏈條將出現大變革。正因如此，我們或能預料到"代駕"在未來將不再成為具有潛力的商業模式。

值得注意的是，當“代駕”產業出現衰落時，停車指導員、停收車費等相關職業也將由此面臨不同程度的蕭條。顯然，當一個產業體系下的細分市場出現明顯的“問題”，其相關產業鏈勢必要遭受不同程度牽連。

◆傳統4S店將消失 汽車維修技師失業

即便是在當下，新增的傳統4S店數量也已經不同於往日。背後原因除了車市整體呈現負增長的發展趨勢外，主機廠更熱衷於建立新零售的銷售模式。尤其對於造車新勢力而言，新零售模式憑藉輕資產的建店模式打破了經銷商的重資產壓力，同時還有利於增強使用者體驗感，正帶動這一新模式興起。從特斯拉採用直銷模式開始，帶動了後續新勢力企業銷售模式的不斷升級。而輕資產的模式也將改變主機廠與經銷商的關係，未來不排除車企更多地選擇直營銷售。

隨著5G通訊技術的升級，車輛中可安裝檢測程式，隨時監測車輛實時資料。對車輛進行準確判斷、維修以及系統升級。如特斯拉、蔚來等車型已經實現這一功能。基於此，未來維修所創造的利潤將可以轉接到主機廠手中，即便是零部件的更換，也可以選擇在集中特定區域，進而減少人員以及維修建店成本。從這一角度來看，未來經銷商恐將面臨較大的競爭壓力。

新零售模式拼接輕資產建店模式大破了經銷商的重資產壓力，同事還增加使用者體驗感。

◆通訊運營商或成為車企幕後“老大”

我們或許很難想到通訊運營商扎入汽車產業，但不排除這是一個潛在的趨勢。為何這樣說？通訊企業擁有5G的關鍵秘鑰，通訊運營商在傳統盈利模式難以突破的環境下，基於5G所蘊含的巨大的商機，勢必要搶奪新的蛋糕。

那麼，通訊運營商如何在汽車產業站穩腳跟？在這裡我們可以參照已經形成“小趨勢”的文娛產業，如美國電話電報公司（AT&T）原本只做通訊相關業務，而如今這家公司卻開始重金買下時代華納，採取同樣手段的還有迪士尼斥資524億美元（約合3526.42億元人民幣）購買21世紀FOCUS娛樂資產。通訊運營商進軍文藝產業的關鍵是切入到內容行業，未來的一種商業模式可能將內容與流量進行捆綁，使用者可透過購買通訊套餐來獲取相關內容服務。

反觀汽車產業，運營商可作為搭建整個智慧網聯汽車和交通體系的重要基礎建設方，如果運營商切入到車企內部，那麼可憑藉自身優勢為汽車品牌加大頻寬，獲取汽車行為資料，實現內容以及各項產品的準確分發。或許未來使用者可購買通訊套餐，來實現無人駕駛功能，以及獲取車內娛樂服務。

對於中國市場而言，目前國內三大電信運營商之間的5G基站佈局爭奪也早已展開。2018年3月30日，天津首個5G基站在中國移動5G聯合創新中心天津開放實驗室開通；8月13日，北京聯通正式釋出了“5G NEXT”計劃，北京市首批5G站點同步正式啟動。12月初，工業和資訊化部向中國電信、中國移動、中國聯通發放了5G系統中低頻段試驗頻率使用許可。

零部件企業率先與運營商進行合作，如大陸集團與中國聯通旗下全資子公司智網科技成立合資公司，發展智慧交通系統(ITS)解決方案，雙方將各持有合資公司50%的股份。此外，車企也頻頻牽手通訊運營商，華人運通與中國移動合作，將5G應用於車、路、城系統性解決方案中；寶馬與中國聯通佈局5G車聯網等。

當前，車企與通訊運營商正在自動駕駛、車聯網、智慧交通等領域進行合作，但我們並不排除，隨著5G應用的體量越來越大，通訊運營商成為造車背後“老大”的可能性。

總結

起亞與麻省理工學院（MIT）媒體實驗室合作開發的實時情感自適應駕駛系統是其“移動工作空間”的一項配置，透過分析駕駛者的情緒狀態來調整燈光、氣溫、音樂型別等，讓整段旅程更放鬆。

起亞釋出的是一長一短兩款概念座艙，長的名為R.E.A.D. Now，短的名為R.E.A.D. Me，座艙內搭載了起亞與麻省理工學院（MIT）媒體實驗室合作研發的實時情感自適應駕駛系統（Real-time Emotion Adaptive Driving），該系統旨在改善人類的移動出行體驗，它可以透過基於人工智慧的生物訊號識別技術，即時分析駕駛者的情緒狀態，從而最佳化和個性化定製車輛乘坐空間，根據其評估調整內部環境，改變座艙內燈光、氣溫、音樂型別，從而創造更愉快的移動體驗。

現代摩比斯的eMotion情感模式透過人臉識別功能檢測車內成員的情緒狀態，經過分析和結果反饋後對座艙進行調節，比如改變車內氛圍燈式樣等。

現代汽車在CES展現場展示的另一個概念座艙功能與eMotion情感模式類似，透過攝像機對人臉表情和動作的捕捉來調節座艙氛圍。

現代摩比斯將此次釋出的情緒調節功能稱為“eMotion情感模式”，它也是透過人臉識別技術來檢測車內乘員的情緒狀態，並對其給予分析和結果反饋，比如調節車內氛圍燈色彩或樣式等。現代汽車的另一款情緒調節功能與eMotion情感模式類似，也是利用攝像機捕捉乘客的表情和動作，接著就透過內飾陳設作出安撫情緒、振奮心靈等迴應。

● 全文總結：

　　除了監督駕駛者的駕駛行為外，人臉識別在移動出行領域被賦予了深層次的功能，關注重點也變為了在乎乘客的情感。比如豐田紡織的情感感知系統和現代摩比斯的eMotion情感模式都將關注重點集中在了提升乘客舒適度和改善情緒方面，從而讓乘客在旅途中放鬆身心，獲得更好的出行體驗。當然從目前來看，這種基於人臉識別開發的情感系統距離實現量產還有相當長的一段時間，期待能夠在不久的將來，一間小小的車廂能夠成為人們調節身心的靈魂驛站。

自動駕駛技術

由於汽車廠商的深度參與，CES上自動駕駛技術也將成為重點。隨著這一年自動駕駛晶片的進一步發展，5G通訊的即將落地，各大廠商都將釋出旗下的最新自動駕駛方案。

豐田將展示兩款自動駕駛概念座艙：ACES（Active Comfort Engaging Space）和Moox（由Mobile和box組合而成）。

『ACES （Active Comfort Engaging Space）』

其中ACES是配備L4自動駕駛技術的車輛。沒有實體儀表盤，取而代之的是透過螢幕投影的方式將資訊顯示在駕駛員前方。ACES仍保留了方向盤，並可以透過攝像頭和感測器的相互配合，使駕駛員保持最舒適的坐姿。內建的空調系統可以根據人體溫度實現自動調節。Moox則是一款完全自動駕駛的座艙。內部將有不同型別的空間佈局，使消費者在內部實現影片會議，唱歌娛樂，觀看電影等活動。

目前人臉識別在道路運輸領域已經有了一定的應用，如檢測長途客車駕駛員的行為等，若系統發現駕駛者出現異常時會自動向排程中心發出遠端報警。

目前人臉識別在道路運輸領域已經有了一定的應用，如檢測長途客車駕駛員的行為等，若系統發現駕駛者出現異常時會自動向排程中心發出遠端報警。