波音F-18戰鬥機(9400萬美元

(英文:Boeing F-18 Hornet Strike Fighter，編號亦作F/A-18)，是美國麥道公司(現波音)為美海軍研製的艦載單座雙發超音速多用途戰鬥機，它也是美國軍方第一種兼具戰鬥機與攻擊機身份的型號

F/A-18"大黃蜂"在世代上屬於第三代戰鬥機，具備優秀的對空、對地和對海攻擊能力。基於這個原因，作為美國海軍最重要的艦載機，F/A-18的用途廣泛，它既可用於海上防空，也可進行對地攻擊。該機於1978年首飛，1983年進入美國海軍服役，2006年7月28日F-14"雄貓"戰鬥機退役後，F-18成為美國航空母艦上唯一的艦載戰鬥機。

EA-18G"咆哮者"(1.2億美元)

電子攻擊機系在美國海軍F/A-18E/F"超級大黃蜂"戰鬥攻擊機的基礎之上發展研製而成。EA-18G不僅擁有新一代電子對抗裝置，同時還保留了F/A-18E/F全部武器系統和優異的機動效能，先進的設計使得其無論在航空母艦的飛行甲板上還是在陸地上都能較好地遂行機載電子攻擊(AEA)任務。專家們評價說，"咆哮者"既是當今戰鬥力最強的電子干擾機，又是電子干擾能力最強的戰鬥機

貝爾-波音 V-22(1.18億美元)

(英語:Bell Boeing V-22，綽號:魚鷹，Osprey)是由美國貝爾直升機公司和波音公司聯合設計製造的具備垂直起降(VTOL)和短距起降(STOL)能力的傾轉旋翼機。

V-22在外形上與固定翼飛機相似，但翼尖的兩臺可旋轉的發動機帶動兩具旋翼，在固定翼狀態下，V-22 好像是一架在兩側翼尖有兩個超大的螺旋槳的飛機;在直升機狀態下，V-22 又好像是一架有兩個偏小的旋翼的直升機，這樣使其具備直升機的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋槳飛機高速、航程遠及油耗較低的優點，最大飛行速度達509公里，是世界上飛最快的直升機。而美國也正在研究魚鷹的預警機與加油機型號與垂直起降戰鬥機配合使用。

V-22於上個世紀80年代開始研發，1989年3月19日首飛成功，經歷長時間的測試、修改、驗證工作後。2006年11月16日進入美國空軍服役，2007年在美國海軍陸戰隊服役，同年開赴阿富汗進行實戰部署，至今已有超過200架V-22生產下線

F-35"閃電Ⅱ"(1.22億美元)

(英語:F-35 Lightning II)聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰鬥機，F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降的F-35B型，與作為航母艦載機的F-35C型。

F-35實際上是"F-B-E/A-RC-E-AWACS-35"，因為它將整合傳統的戰鬥機、轟炸機、電子戰飛機、偵察機，以及特殊的電子和空中預警及控制系統平臺所具備的能力。 F-35在世代上屬於第五代戰鬥機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的單發單座艦載戰鬥機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰鬥機。

F-35將會成為美國及其同盟國未來最主要的第五代戰鬥機之一。2015年2月9日，F-35在英國皇家空軍中編列服役;2015年6月28日，日本第一架F-35開始生產。

E-2(2.32億美元)

E-2艦載預警機自20世紀60年代初問世以來，經過40多年持續不斷地改進發展，先後有A、B、C等型號問世。由於具有獨特的戰術技術性能和顯赫的實戰功績，"鷹眼"系列預警機一直在美國海軍中扮演著極其重要的角色。進入21世紀，為滿足美國海軍網路中心戰的迫切需要，諾斯羅普·格魯曼公司發展了下一代主力艦載預警機--E-2D"先進鷹眼。

VH-71(2.41億美元)

VH-71直升機為新一代的美國總統專機，以取代現有的總統專用直升機VH-60。該飛機由阿古斯塔·韋斯特蘭公司製造，洛克希德·馬丁公司為總承包商，並負責各系統的綜合。目前，已有4架VH-71用於飛行試驗:2架正在Owego安裝任務系統，另外2架仍在馬里蘭州PatuxentRiver的海軍航空站進行飛行試驗。

P-8A(2.9億美元)

P-8A反潛機是美國波音公司為美海軍研製的最新一代多用途反潛飛機，是為美國海軍生產的6架初始小批次試生產P-8A飛機中的第一架。由波音737客機改進而來。首架波音P-8A飛機已開始生產，自2013年開始，P-8將代替海軍主要裝備的洛克希德·馬丁公司生產的P-3C"奧利安"。

波音C-17(3.28億美元)

波音C-17環球霸王III(英語:Boeing C-17 Globemaster III，第一代環球霸王是C-74運輸機，第二代環球霸王是C-124運輸機)是上個世紀八十年代美國麥克唐納·道格拉斯公司(現波音)為美國空軍研製生產的大型戰略戰術運輸機。

C-17的作戰範圍和功能涵蓋了過去的C-5運輸機和運輸機所具備的一切，融合戰略和戰術空運能力於一身，是當今世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機。

C-17適應於快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運送到前方基地的戰略運輸，必要時該飛機也可勝任戰術運輸和空投任務。這種固有的靈活性和效能幫助美軍大為提高了全球空運調動部隊的能力。

中國珠海航展2014年11月11日拉開了帷幕。由於美國C-17"環球霸王"運輸機出現在此次航展上，美國國防和安全相關人士陷入了爭議。

F-22"猛禽"(3.5億美元)

F-22"猛禽"(英語:F-22 Raptor)戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁和波音聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機。F-22是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。

F-22於21世紀初期陸續進入美國空軍服役，以取代第四代的主力機種F-15戰鬥機。洛克希德·馬丁為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統和F-22的最終組裝。計劃合作伙伴波音則提供機翼、後機身、航空電子綜合系統和培訓系統。洛克希德·馬丁公司宣稱，猛禽的隱身效能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。

但由於F-22的製造成本過高、俄羅斯和中國的第五代戰鬥機的計劃延遲導致的缺乏清晰空對空作戰任務、猛禽的出口禁令和其它使用計劃(包括F-35和無人機)都使得F-22的生產計劃提前終止。2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，經國會批准最終採購187架戰鬥機。 《2010財年國防授權法》致使缺乏生產更多F-22的資金。2011年12月13日最後一架F-22的上線儀式在多賓斯空軍預備役基地舉行。

B-2隱形戰略轟炸機(24億美元)

諾斯羅普·格魯曼B-2隱形戰略轟炸機(英語:Northrop Grumman B-2 Stealth and Strategic Bomber)綽號"幽靈"(英語:Spirit)，是由諾斯羅普和波音公司聯合麻省理工學院為美國空軍研製的執行戰略核/常規打擊任務的低可偵測性飛翼式轟炸機。

B-2是當今世界上唯一一種的隱身戰略轟炸機，最主要的特點就是低可偵測性，即俗稱的隱身能力。能夠使它安全的穿過嚴密的防空系統進行攻擊。B-2的隱身並非僅侷限於雷達偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能降到最低。B-2在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。每次執行任務的空中飛行時間一般不少於10小時，美國空軍稱其具有"全球到達"和"全球摧毀"能力。

B-2的隱身效能可與小型的F-117攻擊機相比，而作戰能力卻與龐大的B-1B轟炸機類似。1997年，首批六架B-2轟炸機正式服役，一共只生產21架。每架B-2造價為24億美元，若以重量計，B-2的重量單位價格比服役時值的黃金還要貴兩至三倍。

美軍LRS-B計劃在2020年代中期用B-21轟炸機取代美軍現役的B-52轟炸機和B-1轟炸機以及用另一個下一代轟炸機專案(NGB)B-3轟炸機取代美軍現役的B-2轟炸機。

最貴的直升機不好說，不同時代不改型，涉及通脹和具體配置，價格不好比較。造價、採購價、出口售價也都不一樣。阿帕奇美軍自用價2178萬，出口據說可以賣到2億（含備件維護等），EC-225單價約7000萬美元，曾經號稱最貴。CH-53大概6000萬，但最新的CH-53K據說達到了1.4億美元。F-22早期單價2.9億美元，據說隨著數量的縮減單價會提升到4億美元。

直升機、固定翼飛機、軍機、民用客機的價格分不同的價格組成形式。

有造價、裸機價、全配套價（培訓、零部件、配套武器系統）等等。空客公司的“H225／〔EC225〕”號稱世界上最貴的直升機：裸機價錢高達2900萬美刀，之所以賣那麼貴〔空客公司〕給出的解釋：“H225”民用版是世界最先進、最安全、噪音和排放汙染最環保、耗油量最低的直升機。（H225駕駛艙）（H225m最新型號的軍用通用型／單機價：3100萬美刀〔不包含：配套武器、零部件、培訓費用〕）（豪華型民用版／H225直升機）再來看看大名鼎鼎的隱身戰鬥機美國，洛克希德.馬丁公司生產2005年已經服役的“F22fighter／綽號Raptor”……“F22”隱身戰鬥機馬丁公司的裸機報價：2.9億美元（美軍供應價），昂貴的價格連財大氣粗的美華人都承受不起。美軍被逼無奈只能壓縮採購量、買不起更養不起、“F22”“太矯氣”了。“F22”隱身戰鬥機的機身噴塗材料需要精細呵護、需要住“豪華單人間”機庫、這一項維護費用一般經濟實力國家都承擔不起。

美國聯合多國研製的最新型四代機／“F-35”系列F-35A單機價格：1.21億美元（裸體價格）航空產品是一個高投入、高回報的高階商品。即便是已經進入淘汰階段的二代機“米格21”出廠新機價格也達到1000萬美元（俄羅斯航展報價）

最貴的直升機價格也與高效能戰鬥機無法比較價格高低。

世界上最貴的直升機Top10：AgustaWestland AW109（630萬美元）

AgustaWestland AW109是由義大利和英國公司合作製造的雙引擎輕型加重直升機。這架直升機的生產於1971年開始，1976年推出市場。AW109的最高速度可達到285KM / H，可以達到932KM。這架直升機廣泛應用於世界各地的軍事服務。其主要使用者有義大利軍隊，南非空軍，瑞士空軍救援，紐西蘭皇家空軍等。AW109以630萬美元的價格出售。

範圍：932公里

巡航速度：285公里/小時

世界上最貴的直升機Top9：歐洲直升機EC175（790萬美元）

歐洲直升機EC175也被稱為空中客車H175是由空中客車直升機創造的中型實用直升機。這架直升機於2008年製造，三年後獲得認證，專為民用和運輸而設計。EC175配有數字發動機控制系統，並具有帶五個葉片的轉子。這個巨型直升機的估計成本是7.9百萬美元。

範圍：1259.36公里

巡航速度：300公里/小時

世界上最貴的直升機Top8：空客直升機H155（1000萬美元）

歐洲直升機EC155是一款長距離的雙引擎直升機，可以攜帶13名乘客，不包括飛行員。 EC155於1999年推出市場，直升機的名稱更名為H155，符合歐洲直升機公司的空中客車直升機品牌。這架直升機作為客運，VIP公司運輸和海上運輸銷售，但被全球軍事服務廣泛使用，這架直升機的估計費用是1000萬美元。

範圍：857公里

巡航速度：324公里/小時

世界上最貴的直升機Top7：AgustaWestland AW139（1200萬美元）

AgustaWestland AW139是由AgustaWestland製造的中型雙發引擎直升機。AW139於2003年推出市場，並出售貴賓運輸，海上運輸，執法，搜救，消防等多個角色。這架直升機最初是由貝爾和阿古斯塔直升機開發的，最初叫做阿古斯塔貝爾直升機。這架直升機的主要使用者包括愛爾蘭空軍，阿聯酋空軍，卡達空軍，CHC直升機等。估計費用估計為1450萬美元。

範圍：1250公里

巡航速度：206公里/小時

世界上最貴的直升機Top6：西科斯基S-76C（1300萬美元）

西科斯基S-76C是由西科斯基飛機公司製造的中型商用實用直升機。S-76C的生產始於1977年，其特點如雙渦輪軸發動機，四葉片主轉子和可伸縮起落架。S-76C被許多著名人士使用，包括英國皇室和美國第45任總統唐納德·特朗普。這架直升機以12.95億美元的價格出售。

範圍：832公里

巡航速度：287公里/小時

世界上最貴的直升機Top5：貝爾525無情（1500萬美元）

貝爾525是美國直升機製造公司Bell Helicopters的驕傲發明。這種中等尺寸的直升機是使用特殊的金屬構成的，可以達到296KM/H的最高巡航速度，最大範圍為1037KM。 525由一對GE CT7-2F1渦輪軸發動機驅動，主轉子有五個葉片。這架直升機一次可以攜帶16名乘客，不包括兩名飛行員，費用是一千五百萬美元。

範圍：926公里

巡航速度：287公里/小時

和我們一般的印象不同，實際上直升機，特別是軍用直升機，也是非常昂貴的，部分軍用直升機的單價是可以和戰鬥機比的，美軍CH-53的最新改型甚至單價比F-35還要高。

CH-53K，即西科斯基的“超級種馬”運輸直升機的最新改型，也可用於救援和反潛，故而也是一種通用直升機。

該機安裝了3臺7500馬力的T-408渦軸發動機，飛機的最大起飛重量達到了40噸，在最大載油量下可保證20噸的掛載能力。

外面掛了裡面還能裝，如果只載人的話可以裝載33名馬潤。

這麼牛逼的直升機有多貴呢？單價1.4億美元。要知道這還是美國海軍陸戰隊和部分歐洲國家都要大批採購的情況下，該機的單價仍然要比F-35戰鬥機高出不少。2019年5月洛馬給五角大樓的新一批F-35A報價是單價8000萬美元。買一架超級種馬的錢快能買倆F-35A了。

然而美華人非常任性，海軍陸戰隊寧肯砍其他裝備都要買種馬。