買patrol吧。我就買的patrol。

42萬。還多一把後差速鎖。

還多一個車身穩定，陸巡多的蠕行系統多練練也開的出來。

patrol標配18寸鋁合金輪轂，可以不用換。（陸巡丐版是鐵輪轂），patrol多一個腳踏板，陸巡依然沒有。

而且陸巡前臉鍍鉻都沒有。還要換個鍍鉻件。patrol醜是醜了點。但是醜也是好事啊！醜外觀套件就多。

特別王朝和qx80同款。簡直不要太好看。

平行進口車港口資深銷售說幾句。

尼桑patrolVS蘭德酷路澤。

價格：patrol鈣版42萬vs酷路澤鈣版62萬。

動力：不相上下。

油耗：patrol20vs酷路澤16上下。

什麼保值率，價效比，後期維修保養等等....

那麼問題來了。20萬！！！差價20萬了，你還跟我談什麼？20可以買臺新Passat都上路了還富裕一點.....

咱還沒土豪到20萬都不考慮了吧？如果不在乎20萬的差價，哪當我什麼也沒說。

豐田蟬聯平行進口銷售榜第一名連續了十多年，patrol現在超了，成為了第一，能明白為什麼？

patrol剛進中規售價也58萬，現在每臺車都是在賠錢銷售，現在路上patrol突然多出來很多吧？

什麼也不要說了。摸摸自己兜裡的錢吧！

劉【JR集中營】……談到PRADOHIGHLANDER就不說日系省油了，開始說越野了，但是破爛PRADOHIGHLANDER能越什麼野？？？鋪裝路面，PRADOHIGHLANDER能走,轎車五菱金盃都能走，真正的泥巴路施工路面，轎車不能走，PRADOHIGHLANDER也不能走，只能挖掘機履帶拖拉機能透過……PRADOHIGHLANDER最多在城市裡面炫耀用的，很多人還是說“霸道”其實官方已經改名叫PRADOHIGHLANDER了，霸道的說法就是濃濃的透露出媚日炫耀貶低華人的心理，因此城市炫耀才是主要需求………真正長途進藏長城五菱金盃奇瑞東風比亞迪多了，PRADOHIGHLANDER僅僅是鳳毛麟角…再說說華人車主的心理活動就是買了PRADOHIGHLANDER的日粉覺得自己就是高人一頭的上等人了，是天皇陛下的高階精日，路上開車都瞧不起華人，其實大家都會對這種跪日本為D的行為嗤之以屁………很多人一線城市買一個或者幾個房子再買箇中國產車，並不是買不起PRADOHIGHLANDER而是民族自豪感民族自尊心，而不是這些跪日本D的精日………再說說PRADOHIGHLANDER質量好僅僅是20年前的說法，現在中國產車五菱之光也不壞，維修保養比PRADOHIGHLANDER便宜很多，PRADOHIGHLANDER時間長了一樣也有故障並不是沒有故障的神………綜合看買PRADOHIGHLANDER的華人除了小部分是日本親戚的，或者就是跪日，大部分買PRADOHIGHLANDER的還是國內社會地位很低比較差，希望透過一部大的車子炫耀提高社會地位，但是適得其反人們只能覺得這種人連民族自尊都不管還，是被唾棄的一類人……………日本本土的PRADOHIGHLANDER低配人民幣14萬-21萬，中高配也就是不到30萬；陸巡低配也就是不到30萬;alphard低配25萬，不知道華人花50萬加價買了14萬-21萬的PRADOHIGHLANDER是喝了多少假酒能幹出這事；就算是扣N泡M的人家傻嗎？看到這麼裝的20多萬人民幣的車能有啥實力？能跟著走的也都是傻N………下工地走很遠的土泥巴石子路，這些土路轎車城市SUV大部分也能走，太差的土泥巴路汽車都不能走了只能履帶式推土機能走，只能是有點破但是還不能太破太難走的泥巴石子路才能給PRADOHIGHLANDER陸巡非承載越野車走走，但是這種情況畢竟是很稀少的啊………本身開PRADOHIGHLANDER陸巡去工地的人就很少了，一般都是長城皮卡五菱或者施工推土機進去不怕髒，真正只能越野車走的路不能好也不能太破，這個尺度拿捏太難了似乎是就是給炫耀精日準備的……………有人總是拿PRADOHIGHLANDER陸巡去西藏說是，藏A雲A的PRADOHIGHLANDER陸巡多是15年車齡的旅遊個人包車（花7萬-10萬從政府替換買的，之前是日本援助送的少數民族地區的），內地開過去自駕的轎車麵包五菱SUV什麼車都有，因為都是柏油鋪裝路沒有多少難度，用不上純越野，PRADOHIGHLANDER陸巡車子沒辦法找點比較陡土坡轟油門闖上去再拍點影片為樂，真是腦袋被廢機油疾浸泡了……再有人說中東白袍拿槍的都座豐田PRADOHIGHLANDER和皮卡，那是因為這都是2手車賣去中東很便宜，那些人就是很便宜買了當軍車用。 PRADOHIGHLANDER陸巡沒有傳說中的那麼好可能會被日F鄙視辱罵，但事實就是事實，PRADOHIGHLANDER被某些中東白袍槍和某些JR華人神話了，實際上在美國和歐洲還有日本本土的銷量很慘淡，這源於它的系統技術老舊落後，內飾簡單，毫無科技感，2.7的動力簡直跟拖拉機似的，而3.5動輒五六十萬，價格已接近於低配的XC90和Q7了。或許該承認它的穩定性，日系車的那種慢一拍節奏就像長壽的烏龜一樣，也是對車體零部件的一種保護，因為慢嘛。PRADOHIGHLANDER陸巡4.0以上的動力還免強可以，但比起BBA還是差的遠，而且操控太爛，像開船，精準度很差，跑高速總是要不斷的微調方向盤。 .....如果這都沒當回事但有些問題還是很嚴重的，價錢畢竟不便宜，叫人感覺很糟糕忍無可忍，整車異響嚴重，天窗蓋異響，三個安全帶頭磕的答答響，空調每隔半分鐘就吱響一下，發生扭曲的時候整車會吱吱吱亂響，來自前後保險槓的泡沫塊與車架之間的摩擦聲，與轎車比起來噪音也是太大，加油門時傳動軸之間會有一種撞擊聲，像開拖拉機一樣，車皮非常薄，連中國產6萬的車都不如。。。這一點大家可以試駕二手車現場證實，仔細點也能看到在普通速度都能看到引擎蓋在抖動，異響嚴重，有嚴重的金屬摩擦聲.....這些都是真真實實存在的，大部分車主都認為自己的選擇是最好的，礙於面子和自我感覺，總是不斷的誇獎自己的車好，這是自欺欺人掩耳盜鈴，因為花了50萬80萬都花了誰能自己打自己的臉啊。。。。這些所謂的問題在謨拜日系車者眼裡都可以忽略不計，甚至是一派胡言雞蛋裡挑骨頭，但是這麼嚴重的問題怎麼可以忽略不計呢，除非沒用過效能好的車，不是要穩定就該選用一臺老人機諾基亞，想等到華人真正富裕了的那一天，可能就根本不會選擇PRADOHIGHLANDER和路巡這類車。。。當物質生活提高了以後需要的是效能和優越感，還有豪華的內飾和做工，當然，這些在PRADOHIGHLANDER陸巡上面是完全感覺不到的，而且在使用過程中會感覺價效比不高並沒有優越感，就是感覺坐上去高高大大（類似金盃依維柯全順也是高高大大的）。。。。。日系車追求的是穩定平庸，它是一樣一樣不強，一樣一樣也不科技，平庸的讓人煩躁，總之是即使是擁有一臺豪車，也一定要配一臺高效能的德系車，不然那種青春豪放感就會被壓抑的很難受。。。如果真的花50萬80萬100萬還是需要精緻科技效能的BBA才是正道。。。選擇PRADOHIGHLANDER陸巡就是一個20-30萬級別的工具車，可以理解為貴一些的五菱麵包或者是長城皮卡。。。 日本車省油是陳年往事了，以前中低檔日本車省油，是因為皮薄再加上cvt變速箱，也就是以犧牲安全和動力為代價省油的。但是自從渦輪增壓和雙離合相結合的出現，使得日本人的這些優勢完全被打破，渦輪增壓不但燃油利用率高，而且動力充沛，加上雙離合的不間斷輸出特點，使得燃油效率發揮到極致，同樣加一箱油試一試就知道了，就算你日系車輕，照樣沒有德系省油。。。2007年油價上漲，美國遭遇石油危機，日系，特別是與美國根深蒂固的豐田汽車銷量大增，原因有四個字，便宜省油！而不是華人鼓吹的所謂質量和保值率。。。日本車省油的口碑並不是從中國興起的，而且從美國興起的。因為日系車進入美洲大陸，正好趕上了石油危機。當時美國車都是V8大排量自吸發動機，百公里油耗都在20L以上，而日系車都是小排量車，因此一到美洲大陸，立刻給人留下了省油的口碑。 美華人為何喜歡日本車？除了省油以外，日本車技術設計保守犧牲效能但是故障率低，是美華人更喜歡的一點。因為美華人工非常貴，修車的代價就是要麼自己動手，要買花大價錢去找人修車。因此日本車故障率低的優勢就體現了出來。 那麼日本車省油這件事到底靠不靠譜呢？不靠譜。日本車省油的口碑是從美國傳過來的，當時的美國汽車動不動就百公里20L的油耗，日本車能降到10L就屬於省油了。但這種油耗表現在中國並不能算是省油，所以發現，日本車在中國油耗表現，甚至不如德系車和中國產車。以COROLLA為例，1.2T發動機的油耗，甚至高過大眾的1.4T發動機油耗。這其實很正常，因為日系還不太善於做渦輪增壓發動機嘛。。因此日系宣傳善於偷換概念，將少數個別採用落後技術簡配皮薄的個別小型日系車省點油故障率低的特點，大吹特擂的偷樑換柱的宣傳為所有日系車的優點，其實採用新技術的大空間的緊湊級及以上B級的日系基本上都比較費油而且故障率也挺高的，日系4S修車還是很繁忙。日系善於用窄輪胎小空間輕車身的小轎車省油來偷換概念宣傳全系都省油，少部分華人IQAKANKANYOU

自己先從價格，價效比，保值率，日常維護四個方面比較一下，就會得出結論。沒有那麼多錢，別想陸巡事，如錢夠了，還用說嗎？當然陸巡了。

在我看來，這兩貨都不適宜家庭城市用車。這兩貨設計都是在野外躁的，操控沒有質感（8缸大批次除外），內飾不夠精緻，大多數人開10年都不一定能有幾天拿來野。所以，買這類SUV基本都是情懷或裝逼（8缸除外）。駕駛要有質感，駕乘要舒適還是選6缸3.0t以上的BBA的SUV。

建議patrol，根據平行進口市場報告來講，patrol自從加入平行進口大戰來講，也是在前幾個月擠掉酷路澤的銷量王座，現在也終於自己當上了大哥，說實話它登上銷量冠軍確實實至名歸，同樣4.0排量動力也不逞多讓，交的關稅也都一樣，patrol空間甚至還大一些，還有人說保值一說，那你就沒算算購入價，4.0車落地一共才50萬，同樣是日系，開幾年賠錢也賠不到哪裡去。

陸巡VSpatrol：

硬體：發動機，變速箱，底盤，懸掛，越野裝備動機都是4.0；但是patrol馬力稍大十幾匹，變速箱patrol7速，陸巡6速，底盤都是越野底盤，patrol是四輪獨立懸掛，陸巡前獨立後非獨立（硬橋）懸掛，越野裝備patrol帶越野地形選擇，陸巡是儒行模式。發動機patrol為何patrol馬力大，屬於調教問題，畢竟patrol自重要重些，變速箱這塊爭議最大，因為patrol最近連爆出拔河把變速箱拔爆了，反而最早進入的陸巡這麼多年來一直是可靠的代名詞，各種越野，各種拔河，也沒出現問題。底盤都是大梁底盤，抗造都沒得說；懸掛這塊patrol的四輪獨立懸掛調教的更適合公路，真要去長時間跑戈壁灘那種爛路，patrol這種懸掛是經不住折騰，而且patrol的懸掛行程不夠長，真去越野會大打折扣。說白一點，現在的patrol是帶大梁的SUV了，而起patrol屬於分時四驅系列，只有掛越野模式或者低速四驅時才是全時四驅，速度跑起來就回歸分時四驅。陸巡的懸掛前獨立後硬橋，陸巡的懸掛設計一直是兼併爛路中的舒適度及最大程度的懸掛行程，驅動方式一直是全時四驅。

越野裝備兩車都不差，各有各的優點，但是patrol的多一個分動箱，用於限滑鎖止。出現打滑自動限滑鎖止。陸巡的就屬於硬連直接鎖，簡單直接。

patrol跑公路，偶爾去越越野，走走爛路，一點問題沒有，正常開你不可能開壞。

而陸巡設計就是簡單直觀，就是抗造，跑工地，跑戈壁灘，爛路就是它，長途穿越簡單抗造。爛路抗造舒適度就屬陸巡的天下，有人說陸巡開起來晃晃悠悠，跟懸掛設計有關係，所以說陸巡的設計兼併性比較高。在一個陸巡車身大量運用鋁合金，自重要比patrol輕些，這就是為什麼patrol雖馬力大些，油耗比陸巡高的原因。陸巡全球賣主要就是賣三大件，至於其他所謂的配置，也只有我們國內比較看中，綜合中東，非洲地區，配置都不高，patrol也是如此，所以看車看三大件，你覺得這款車在你的用途中合不合適，這樣來進行選擇最好。有人問我，是我的話選擇我怎麼選擇，我的選擇是，綜合性價比，差點錢選patrol，不差那點錢選陸巡，絕對不會錯。

看駕駛風格喜好：

陸巡-典型豐田越野風格，不急不慢的開，柔中帶韌的懸架，長途和戈壁路面都很舒服。

patrol-相較陸巡略微偏硬，公路駕駛感更好一些，底盤更高，座椅更舒適，跑長途也會更舒服一些，長時間坑窪路面會稍遜一點，但總體差異不大。

看價效比喜好：

兩車國外售價相當，頂配車型patrol還略高一丟丟，但是進口到國內差異就很明顯了。所以，需要偶爾商務用途的豐田，更多自用的patrol。

看價格區間喜好：

預算是patrol4.0的，一般不太會考慮陸巡4.0，因為中間差一截，所以根據口袋選。

預算陸巡4.0高配或4.6低配的，建議參考一下patrol5.6，最好能租一輛開上一兩百公里，可能會動搖之前的想法。

預算陸巡4.5或5.7的，就別考慮patrol5.6鉑金或QX80了，堅定自個的想法不會後悔。

油耗-同排量兩車油耗差異沒有鍵盤車俠說的那麼大，跟個人駕駛習慣有很大關係，一般patrol會比陸巡多2-3升不等，主要跟4.0機頭和變速箱匹配以及自身尺寸有關，5.6和5.7的基本沒有太大差異。

空間：兩車都不小，但patrol真的是更大一些，前排坐倆180的，後面在坐倆普通身高的，空間差異還是很明顯。

耐用：這點不是單一車型的差異性，而是整個車廠，從COROLLA（花冠）到CAMRY到CROWN到LS，從rav4到HIGHLANDER到霸道到陸巡，都是同級中的耐用高手。豐田的強不代表其他廠商的弱，只是沒那麼強罷了。三分修七分養，別養錯就行了，各種擦各種換不代表養的好，“養”跟日常的駕駛習慣有關，跟車輛不同時段的屬於維護有關。

實用：若是自駕旅行，兩車都合適。若是長時間市區行駛，兩車都不合適（市區駕駛更推薦Pajero，霸道，超霸）。若是非要二選一個市區駕駛，那還是陸巡，別看那長丟丟高一丟丟，狹小位置是過不去就是過不去。

保值：豐田保值是日積月累出來的，但是保值是要看整體週期的，一開始花的少，佔用資金少與花的多之後回來的多相比，哪個更適合購車時的自己就選哪個。當然如果保值率差值超過10%，心裡落差肯定不一樣。