題主你好，我是答手：事事通，下面是我的回答——

前幾天東北的朋友老王和廣東的死黨大白都問了通哥關於機油日常使用的一些問題，從最簡單的機油挑選到複雜的機油標號粘度問題都問了個遍，通哥也是窮盡了畢生所學才把他們的問題順利解決！

老王：老通，這機油的相關作用我基本都知道，但是市面上主流品牌的機油有那麼多，這些機油品牌各自都有神馬特點呢？

大白：對對對，其實我也很好奇這些大牌機油區別到底在哪裡？你說都是機油，為啥有的便宜有的貴呢？

通哥：這你們就弱雞了吧，現在市面上常見的機油大致可分為三個品牌--殼牌，美孚，嘉實多。而這三種機油當中殼牌最為突出的特點在於它對發動機的清潔作用比較強，發動機各零部件在使用時間過後很容易產生油泥或者積碳，殼牌機油擁有獨特專業配方，能夠把發動機內部的髒東西透過機油濾芯過濾掉，讓發動機保持一個比較好的工作狀態，其明顯好處在於車輛行駛過程中深踩油門，車輛提速迅速而明顯。

老王：可是我平常都是用嘉實多的機油，這個機油難道不如殼牌嗎？

通哥：不是不是，其實機油的大致效能差不多，前提是要選擇全合成的種類，嘉實多機油的最大特點在於低溫流動性比較好，對發動機冷啟動的保護效能做的比較出色，擋車輛熄火以後，機油會有一部分依然黏在金屬表面，不會因為重力影響回到發動機底部的油底殼。

大白：你說了嘉實多，也說了殼牌，現在是不是該說說我用的美孚機油呢？

通哥：美孚機油是價效比相對比較高的機油，其最大特點在於機油不容易在短時間內裂化，因此保養週期也會變得更長，而且使用美孚機油的車型其運動效能表現也會更好，配合使用美孚原廠的機油濾芯，機油使用週期會變得更長。通哥以前在武漢一家租車公司上班的時候，普通家用車5000公里一保養，租車公司使用了美孚機油以後，大部分車型都是7500公里進行一次保養專案，所以通哥說美孚機油是這三款機油品牌當中價效比最高的！

老王：你說的這些都好理解，但是像我這種在東北生活的人，冬季零下30多度的低溫，人都快受不了了，你說這汽車到底該用什麼機油？

大白：對呀，這個才是關鍵，我在廣東這邊，夏季熱的時候最高溫度可是直接飈上40度左右了，車子啟動以後溫度估計會更高，那我能用什麼樣的機油啊？

通哥：其實你們說的這些只關乎一個名詞，那就是機油標號！你們都見過機油包裝上的“15W-40”類似的字樣，這個“W”就是冬季（Winter）的簡寫，W前面的數字越小代表機油低溫流動性越好，可供使用的環境溫度越低，而W後面的數字則是機油耐高溫性的指數，數字越大說明機油可供使用的環境溫度越高。

老王：老通，你能不能說的簡單點！

通哥：最簡單的說法，0W是 -35°C，5W是-30℃，10W是-25°C，15W是-20℃，20W是-15°C，25W是-10°C，上述舉例的“15W-40”當中的40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。以此類推！一般冬季用油牌號分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W。然後是冬夏通用油，牌號分別為:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。

大白：你這麼說就簡單多了，我也知道我在廣東該用什麼品牌，什麼牌號的機油啦！

老王：對對對，簡單點說多好啊，你好我好大家好！

大白：還有最後一點，全合成和半合成機油，怎麼用呢？

通哥：這個最簡單，好車吃好料，差點的車就吃差不多的就行，10來萬的車用個半合成的就OK，上了20來萬的車，最好還是吃好點，你對它好，它也明白！

以上，望採納！

並不是，選擇機油，不能只按照價格來衡量好壞，要根據自身的用車環境來決定，比如車輛的使用情況、車型、排量、壓縮比等因素，最後再按照氣溫、負荷，進行粘度級別選擇，而不是越貴的越好。

機油，被譽為發動機的“血液”，這是毋庸置疑的，它能有效的對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽、防蝕等作用，機油密度約為0.91×103（kg/m3），但是，很多人出去愛車心切，選擇機油時寧願選擇貴的，也不願意選擇對的，就像汽油也是，我們經常看到一些麵包車加95#汽油，這樣真的有必要嗎？真的對車好嗎？

其實，對於一般的家用車來說，選擇頂級機油，完全沒有必要，比如我們用的麵包車，去加全合成機油，全合成機油，由於低溫流動性比較好，所以黏稠度與半合成或礦物質油相比，會比較低，對於一些車齡比較長或發動機大修過的車輛，由於發動機內的活塞有磨損或大修後組裝的不精細，可能活塞和缸體之間的間隙比較大，使用粘稠度比較低的全合成機油，發動機的氣密性可能會受到影響，容易出現燒機油或竄氣的現象。

因為全合成機油，油膜較薄的特性，不適用於磨損較為嚴重的老車、或發動機加工精度不夠的經濟車型，通常這兩類車型發動機部件間的間隙較大，全合成較薄的油膜不能起到良好的潤滑作用，造成不必要的磨損。

所以，機油理論上來說，確實越貴越好，但是要看什麼車用，好機油也不一定適合用作所有車型，與其考慮選擇貴機油，不如仔細選擇正品機油，現在機油假冒偽劣產品過多，選擇正品機油才是重中之重。

好的機油，肯定是貴的。但越貴越好，卻不一定！同等品質，因廠家不同，會有不同價格。同等價格下，也會有不同的品質。這和品牌的溢價和廠家的市場策略有關，無關我們消費者。我們只要記住：只買對的，不買貴的。沒有最好，只有最合適。這兩個原則就行。

基友不是越多越好，可以肯定的告訴你，符合它的機械構造的粘度才是最好的。

以“5W-40”為例，看機油的標號，主要看兩個數值，第一個是主標號，就是那個“5W”。 其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的數值越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。 "W"後面的數字，是代表機油在高溫下的粘度指標，數值越大粘度越高，粘度越高，對發動機保護越好，但是越費油。

但是用錯了標號的機油，比如說你是，0w-20的機油用了0w40的機油，那麼即使用的是全合成機油更貴，對你的潤滑也沒有一點好的作用。

誰給你說的機油越貴越好啊，你叫他出來，我幫你打死他。

機油是要根據自己的車型來用的，不是所有的機油都適合貴的機油，他價Grand SantaFe高，不一定越好，就適合你的車用了。

機油標號常常由溫度和粘度組合而成。常見的機油標號如：5W30，5W40等等。W前面的素質表示溫度，數值越小，則表示機油的低溫流動性越好。而W後面的數值則表示機油的耐高溫性，數值越大，則說明機油在高溫下的保護效能越高。

由此可見，天氣溫度的影響常常是影響機油的一項重要指標，機油並非越貴越好，機油選取主要取決於低溫的流動性和高溫的耐熱性。

美普利建議車友，儘量選擇適合自身車輛的機油，切勿盲目選擇價格較高的汽油，畢竟機油並不是越貴就越好，主要還是取決於機油的品質。

美普利是基於成都職工普惠平臺——“吃住行遊購娛”其中的“行”，圍繞“行——出行——車”而建立的成都職工在汽車行業、產品服務方面的綜合提供商。是職工普惠汽車服務的管理平臺，以成都職工普惠的“普惠”標準服務於工會會員，未來也希望成為社會大眾首選。美普利以開發手機智慧車控系統與汽車保養為核心業務，為汽車使用者提供智慧車控、汽車保養、加油折扣、車證、違章處理等在內的一系列定製化服務。

其實不然，越合適越好！4S店口中的“原廠機油”不一定是效能特別優異的產品，也有可能要比品牌機油品質差一點，但肯定不是質量很差的機油，只是為了能保證適合品牌車輛的合格產品。如果還有售後小哥叫你購買高價的原廠機油，那麼你完全可以回他一句“抱歉”，然後開回家自己就能新增機油。那麼市面上在售的那麼多種機油，包裝上寫的什麼5W-30、40、SN級之類的引數，的確有車主在加註前，沒有明白和了解其中的含義，看都不看一眼，就加註了不匹配的機油導致發動機出問題。上述引數指的就是SAE標準粘度值，專門對機油的黏度等級進行標準化的界定。上述引數中，W代表著冬季（Winter），也就是屬於冬夏通用的多級機油。

W之前的數字代表著在低溫狀態下機油的流動性如何，數值越小，說明機油粘度越稀，流動性越好，當然在寒冷的環境裡，機油的流動性好代表著在低溫啟動時對發動機的保護也更到位。試想一下，在北方嚴寒地區，如果車主自己選擇加註機油的話，那肯定儘量選擇W之前數值更小的，像0W-40一類的機油，如果真的是有車主粗心貿然加進去20W-40，那恐怕冷車啟動的瞬間，機油過於黏稠，相對來說很差的流動性對發動機內部零部件的磨損可真的不是高了一丁半點。

W後面的數字表示了機油耐高溫的效能指標，通常就是透過在100℃條件下的機油粘度來體現。數值越高，相應的機油粘稠度越高，當然對於發動機的保護可能更到位。但由此帶來的則是對在整個動力系統阻力的增加，會在一定程度上增加整車油耗。如果自己的愛車是渦輪增壓的，或者是車主更傾向於激烈駕駛，還是建議耐高溫指標高一些，也就是W後面的數值更大一些的機油。渦輪增壓發動機或者是有開車猛的習慣，會導致會發動機產生更多的熱量，如果機油過稀，不僅無法起到及時輔助冷卻降溫，還會加快零部件的磨損。

說完了這個，如果沒有看暈的話，別慌，後面還有。通常還有一個兩個字母，SN、SM、SL、SJ……SE？S，代表汽油發動機，如果換成是C開頭，則代表了柴油發動機。一定要看好！千萬別加錯！而S後面的字母，按照26個英語字母表的順序，排位越靠後，代表的等級越高，最高級別也就是SN級。

機油的選擇是很講究的，車主選擇機油時可以結合當地的最高和最低氣溫、車輛的檔次及車況來進行選擇。

若選用了粘度過大的機油，會增加運動阻力，影響發動機功率；若選用了粘度過小的機油，保證不了潤滑質量，會加劇發動機磨損。

對於磨損已較嚴重，各配合間隙已較大的發動機，可選用高一級粘度的機油，以加強配合件的密封效能。

簡單點說，就是新車選擇稀一點的機油，而公里數較高的車使用粘稠度高一點的機油為佳。

選擇機油並不是越貴的機油使用效果就越好，如果你實在是拿捏不準，可以參考汽車的《使用手冊》選用，肯定不會出錯。

但有一個原則要必須遵循，就是選擇機油可以提高檔次，但是不能降低。比如原廠裝車油是全合成機油，10000公里換一次油，你不能選擇礦物油，這顯然是不太合適的。

汽車所用機油並不是越貴越好，而是合適最好！

什麼樣的機油才算“合適”呢？就是你在汽車上所使用的機油，就是車輛使用說明書上明確要求的機油標號。比如，你的車輛使用說明書上要求使用SAE5W-30的機油，你就不要“多情”地去使用價格更高、粘度更大的10W-30號的機油。如果勉強使用高粘度的機油，就需要更大的壓力才能將它泵送到各個潤滑處。這樣一來，發動機就得更“賣力”地工作，才能驅動機油泵正常工作，這自然“辛苦”了發動機，當然也就不利於節油了。

節油經驗

1）使用機油時，只要滿足車型使用說明書上要求的最低等級即可，當然你也可以根據自己的能力選擇更高等級的機油。

2）機油等級從低到高分E、F、G、H、J、L等多個等級，廠家在說明書中一般要求最低等級，如一般汽車要求選用SE或SF級（其中S是指汽油發動機使用的機油）。如果要求使用SG級別的機油，就一定要選用至少SG級的機油。

汽車機油越貴越好嗎

機油除了保護髮動機抗磨損，起到潤滑的作用，還有清潔，密封，冷卻降溫，省油的作用。低粘度的機油流動性好，機油阻力小，對發動機的工作負擔輕。

那麼汽車機油真的越貴越好用嗎，但其實並不是，選擇機油，不能只按照價格來衡量好壞，要根據自身的用車環境來決定，比如車輛的使用情況、車型、排量、壓縮比等因素，最後再按照氣溫、負荷，進行粘度級別選擇，而不是越貴的越好。

有些車主認為進口機油一定比中國產機油好，因此在中國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病，若盲目採用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。

那麼如何判定一款機油是不是“好機油”?好機油顧名思義，就是可以更好的保護髮動機，在摩擦的時候相對來說更順滑，阻力更小，有更好的低溫流動性和抗高溫的能力。 這是好機油實際的效能判定。但是不代表越貴就一定越好，因為每款機油的不同型號針對不同發動機有不同的使用效果。

但確實效能越好的機油，相對會貴一些，不過我們要認清自己愛車的需求，才能找到真正適合自己的最好的機油。

因此，在選擇汽車機油時，我們只要記住：只買對的，不買貴的。沒有最好，只有最合適。這兩個原則就行。

粘度越低就一定省油?

大部分司機都希望愛車更節能省油，這也是好機油的一個重要效能，到底應該選什麼樣的機油更合適呢?市面常見的一些標號機油哪款才最省油呢?

美系和日系的大部分車主一定不會陌生0w-20這個標號的低粘度機油!粘度是衡量機油對發動機各部位潤滑效能的重要指標。機油粘度可以看做是“厚度”或“流動阻力”。“粘度”簡單來說就是機油的附著能力，具有一定“粘度”的機油才能附著在發動機表面，形成油膜保護髮動機，過稀就會保護效果差，太粘稠機油就不能及時流動到發動機的各個部位。

關於機油標號，“W”指的是“冬季”，W前面的數字越小，機油在低溫的流動性越好，在低溫環境對發動機的保護也就會更好。這也是近期很多廠家以及4s店在推薦的型號，大誇特誇低粘度機油如何省油，為什麼會這麼推薦低粘度的機油呢?

其一，因為現在汽車技術有了很大提升，發動機不斷在向輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發展。現在的發動機，低粘度機油完全可以滿足發動機的密封需求。而以往的發動機由於製造技術較差，需要大粘度機油來提密封性;

第二點就是低粘度的機油在低溫的條件下流動快，冷啟動和運轉過程中能夠有效地減少磨損，起到降低油耗和廢氣排放的作用。