電動飛機使用電動力推進系統代替內燃機動力，從而獲得了很多優點和獨特品質。最突出的優點是節能環保，效率高能耗低，同時實現接近零排放，噪聲和振動水平很低，乘坐舒適性好，是名符其實的環境友好飛機。此外，還具有安全可靠(不會發生爆炸和燃料洩漏)、結構簡單、操作使用簡便、維修性好/費用低、經濟性好等特點。

在設計上也有很多優勢：總體佈局靈活，可採用最佳佈局和非常規/創新佈局;可設計出具有超常效能的飛機，滿足特殊用途需求等。

電動飛機使用電動力推進系統代替內燃機動力，從而獲得了很多優點和獨特品質。最突出的優點是節能環保，效率高能耗低，同時實現接近零排放，噪聲和振動水平很低，乘坐舒適性好，是名符其實的環境友好飛機。此外，還具有安全可靠(不會發生爆炸和燃料洩漏)、結構簡單、操作使用簡便、維修性好/費用低、經濟性好等特點。

在設計上也有很多優勢:總體佈局靈活，可採用最佳佈局和非常規/創新佈局;可設計出具有超常效能的飛機，滿足特殊用途需求等。

對於民航客機而言，電動飛機的靈活性不言而喻，大家經常看到某架飛機需要備降時候，在高空中放油多少噸，這是因為要減輕落地時飛機的重量，但是電動飛機則沒有這個問題。因為電池在滿電和虧電時候，重量不會有改變，所以在設計之初就要充分考慮起飛和降落時候的重量。

各類電動飛機發展面臨的最大技術挑戰是電動力推進系統關鍵效能指標低、技術不成熟、重量過大，僅能滿足電動飛機的最低使用要求。此外，電動力推進系統實用性、安全性和可靠性有待提高。電動力推進系統重量過大是電動飛機設計的最大難題。

對於氫燃料電池電動飛機，還有燃料電池及氫燃料儲存系統佈局和設計問題。同時安全可靠的氫燃料儲存系統設計問題不容易解決。目前儘管一些技術試驗機取得成功，但有人駕駛氫燃料電池電動飛機還有很多方面需要發展完善，離實用還有一段距離。

太陽能電動飛機設計上的主要技術挑戰大尺寸機翼的氣動彈性、晝夜連續飛行等。太陽能電動力推進系統從太陽能輸入到螺旋槳最終的動能輸出，總的能量利用率只有約10%。太陽能飛機超大展弦比、大面積機翼會造成嚴重的氣動彈性問題。

鋰電池、燃料電池和太陽能電池等電動力推進系統關鍵部件成本高，電動力推進系統和電動飛機的開發成本也很高，經濟因素制約著其發展的一個問題。

關於運營成本的問題可以參考一組資料，電池與燃油的功率密度相差約50倍，1L油可以發大約7度電。

另外，天氣和環境適應能力也是一個重大技術問題。目前電動飛機基本上只能在天氣良好的狀況下飛行，而對於降水、降雪、雷電等惡劣天氣情況和比較惡劣的環境條件下還不能飛行，要滿足實用要求，這些問題必須加以解決，這在技術上存在較高難度。

1.油動的不費油 2.我玩的是賽車，基本是半個小時換一次油 3.電池沒電 4.沒問題 5.價格不知道，但是賽車油動的比較貴些，能差1000~2000左右，還要買一些附屬品，比如啟動臺，點火器，油等等。 6.www.rcfans.com那裡比較全面，還是到那裡問問吧。

電動飛機使用電動力推進系統代替內燃機動力，從而獲得了很多優點和獨特品質。最突出的優點是節能環保，效率高能耗低，同時實現接近零排放，噪聲和振動水平很低，乘坐舒適性好，是名符其實的環境友好飛機。此外，還具有安全可靠(不會發生爆炸和燃料洩漏)、結構簡單、操作使用簡便、維修性好/費用低、經濟性好等特點。

在設計上也有很多優勢：總體佈局靈活，可採用最佳佈局和非常規/創新佈局;可設計出具有超常效能的飛機，滿足特殊用途需求等。

電動飛機使用電動力推進系統代替內燃機動力，從而獲得了很多優點和獨特品質。最突出的優點是節能環保，效率高能耗低，同時實現接近零排放，噪聲和振動水平很低，乘坐舒適性好，是名符其實的環境友好飛機。此外，還具有安全可靠(不會發生爆炸和燃料洩漏)、結構簡單、操作使用簡便、維修性好/費用低、經濟性好等特點。

在設計上也有很多優勢:總體佈局靈活，可採用最佳佈局和非常規/創新佈局;可設計出具有超常效能的飛機，滿足特殊用途需求等。

對於民航客機而言，電動飛機的靈活性不言而喻，大家經常看到某架飛機需要備降時候，在高空中放油多少噸，這是因為要減輕落地時飛機的重量，但是電動飛機則沒有這個問題。因為電池在滿電和虧電時候，重量不會有改變，所以在設計之初就要充分考慮起飛和降落時候的重量。

各類電動飛機發展面臨的最大技術挑戰是電動力推進系統關鍵效能指標低、技術不成熟、重量過大，僅能滿足電動飛機的最低使用要求。此外，電動力推進系統實用性、安全性和可靠性有待提高。電動力推進系統重量過大是電動飛機設計的最大難題。

對於氫燃料電池電動飛機，還有燃料電池及氫燃料儲存系統佈局和設計問題。同時安全可靠的氫燃料儲存系統設計問題不容易解決。目前儘管一些技術試驗機取得成功，但有人駕駛氫燃料電池電動飛機還有很多方面需要發展完善，離實用還有一段距離。

太陽能電動飛機設計上的主要技術挑戰大尺寸機翼的氣動彈性、晝夜連續飛行等。太陽能電動力推進系統從太陽能輸入到螺旋槳最終的動能輸出，總的能量利用率只有約10%。太陽能飛機超大展弦比、大面積機翼會造成嚴重的氣動彈性問題。

鋰電池、燃料電池和太陽能電池等電動力推進系統關鍵部件成本高，電動力推進系統和電動飛機的開發成本也很高，經濟因素制約著其發展的一個問題。

關於運營成本的問題可以參考一組資料，電池與燃油的功率密度相差約50倍，1L油可以發大約7度電。

另外，天氣和環境適應能力也是一個重大技術問題。目前電動飛機基本上只能在天氣良好的狀況下飛行，而對於降水、降雪、雷電等惡劣天氣情況和比較惡劣的環境條件下還不能飛行，要滿足實用要求，這些問題必須加以解決，這在技術上存在較高難度。

1.油動的不費油 2.我玩的是賽車，基本是半個小時換一次油 3.電池沒電 4.沒問題 5.價格不知道，但是賽車油動的比較貴些，能差1000~2000左右，還要買一些附屬品，比如啟動臺，點火器，油等等。 6.www.rcfans.com那裡比較全面，還是到那裡問問吧。