我軍引進的蘇-27SK戰機

蘇-27與蘇-30戰機引進之前，我軍只擁有少量的殲8II和幾百架殲7、殲8不、還有幾千架殲6，這些飛機效能差，作戰半徑小，載荷能力低，電子裝置差，雷達作用距離短，機載武器裸後，基本沒有中距空空導彈和對地精確打擊能力，與歐美相比戰機效能普遍落後一代或者更大，說不客氣的話，完全沒有能力與國外三代戰機進行對抗。軍內自己的對抗評估報告，最樂觀的交換比也是慘不忍睹。一旦遇到強敵，常規武器方面我們基本沒有還手之力，只能用核武器來撐腰，實際上相當的寒酸。

但是蘇-27與蘇-30戰機的引進，第一從數量我們的三代戰機一下子成了除了不能與美國相比之外，與任何一個國家相比都不差。另外質量上也讓我們的空軍從無暇自保狀態，短短15年時間就發展成初具全面空戰和有限對地對海攻擊能力的攻防兼備的力量。

更重要的並不是戰機效能上能與西方三代機相抗衡，其意義還在於對中國的航空工業技術的全面促進。我們在引進裝備時不像印度只買成品，更重視配套設施一起引進。因此在進口蘇-27與蘇-30時，能買的全買回來，包括全套機載武器，雷達火控裝置，電子裝置，全套產品圖紙，還有試驗資料和外形資料，關鍵設計的報告，全套材料規範試驗資料，裝配型架和零件工裝，各種油漆，膠水，清洗劑，處理溶液，各種塗層，試飛和除錯配套裝置，幾乎就是把人家的航空工業全一鍋搬回來了。

針對引進的全套裝置和技術，進行自我消化。讓我們對航空材料的理解與發展應用取得很大的提高，加工工藝水平也明顯提高。而此前我們的技工只習慣狠敲猛打，簡單粗暴。這種處理手段用在蘇-27身上讓技術人員們沒少吃苦頭，挑戰相當的大。很多蘇-27上使用的材料無法承受粗暴的操作。另外針對引進圖紙不明白的地方也採用重金聘請俄方專家來解決，同時自己學習。逐步提高航空工業水平，終於到現在我們已經能生產自己的五代戰機了。也已經說引進蘇-27的專案，讓中國從空軍裝備到航空工業都得到了脫胎換骨式的改變。

中國產的殲11B戰機

蘇27系列戰機的引進，使中國第一次擁有了靠譜的遠端重型戰鬥機，在引進蘇27之前，中國的國土防空就是靠落後的殲7殲8。引進蘇27之後，中國空軍具備了同周邊國家空軍重型戰機叫板的底氣，比如日本的F15J，蘇27巨大的載彈量與較遠的航程有利於幅員遼闊國土的戰鬥巡航，上面裝備的一系列先進的子系統，比如R73格鬥導彈，頭盔瞄準具，電子戰系統，大推力渦扇發動機，光電探測系統等都是當時的我軍從未接觸過的裝備。透過對蘇27進行逆向工程研究，我軍逐漸具備了蘇27的中國產化能力，並逐步改進蘇27基本型，衍生出殲11B，殲16，殲15等一系列改型，引進蘇27使中國擁有了三代重型戰鬥機的研製生產能力，時至今日，我空軍遠端戰鬥巡航的主力依然是蘇27系列戰機。相比F15、陣風、F/A18等機體稍小的飛機，蘇27巨大的機體賦予了蘇27無與倫比的改進發展潛力，從此基礎延伸出的電子戰改型、戰鬥轟炸改型、以及制空最佳化改型將發揮出極高的戰鬥效能，在殲20服役後，新一代的殲11改型將繼續擔當重任。如果我軍當時引進的是米格29，雖然也會衍生出一系列先進改型，但是米格29的致命缺陷是航程過短，無法與周邊三代重型戰機長時間周旋，蘇27的優勢就是系統平臺的優越性。

由俄羅斯獨立研發設計的蘇-27系列戰鬥機家族，是一款典型的第三代重型戰鬥機，也是世界範圍之中這麼多的第三代戰鬥機型號之中，整體作戰實力最為強勁的幾款戰機的其中之一。其系列最新改進型版本，更是在執行空中軍事任務之中，成功穩定鎖定了美製F-22重型隱身戰鬥機。

可以說中國空軍從俄羅斯引進的俄製蘇-27系列重型戰鬥機，更是憑著自身戰機優異的效能優勢，一舉解決了中國空軍多年來非常缺失先進空中作戰能力的嚴峻問題，同時，這

也是中國空軍第一次裝備了具有世界先進水平的戰鬥機型號，並且該型戰機的到來也為自己的軍事航空工業獲得了一個極為難得的接觸和學習世界先進戰鬥機型號的機會。

正是憑藉著俄製蘇-27系列重型戰鬥機優異的戰機效能和實際作戰能力，也為中國正在自己的殲-8系列重型戰鬥機和殲-10系列中型戰鬥機，這兩款戰機專案爭取到了足夠的研發試驗的時間，讓其可以不要擔心是否需要提前完成相關的研發設計任務，立即投入相關的試飛測試工作，來補充中國空軍極為貧乏的空中作戰能力。如此，也是為日後中國空軍可以裝備如此多先進的中國產戰鬥機型號打下了頗為堅實的戰機型號的積累。

直到今天，中國空軍部隊，依舊還裝備了一定數量從俄羅斯進口的原裝蘇-27系列重型戰鬥機，並且這些戰機也透過一定的延壽和改進工作，獲得了一定作戰能力上的提升。也能讓這些飛了十幾年的蘇-27系列戰機，可以夠繼續在中國空軍之中服役，發揮自己的餘熱。

蘇-27戰鬥機是蘇聯時代研製的最後一款戰鬥機，這是一款針對美國的F-15鷹式戰鬥機設計而來，在蘇聯時期有許多機型的設計都是有針對目標的，其餘的包括圖-160戰略轟炸機。蘇-27戰鬥機是一款重型戰鬥機，在上個世紀90年代中國從俄羅斯引進了蘇-27戰鬥機，這個對於中國空軍的裝備建設是有很大的作用的，首先這款戰鬥機改變了中國空軍的落後的面貌，當時中國空軍裝備的最先進的戰鬥機就是殲-8II戰鬥機，這是一款在機頭進氣的雙發戰鬥機的基礎上改進而來，而殲-8戰鬥是在殲-7的基礎上放大而來的型號。

蘇-27戰鬥機所具備了超遠的航程對於中國的國土防空是非常重要的，改變了之前的戰鬥機都是機場保衛者的角色。蘇-27戰鬥機在使用中根本就沒有必要使用副油箱，這是因為蘇-27戰鬥機的航程可以達到4000千米，作戰半徑超過1500千米，這是原來裝備的老舊的戰鬥機根本就無法相比較的能力。

隨著蘇-27戰鬥機的引進還有與之配套的各種武器系統，包括先進的空對空導彈，空對地導彈等，這些都讓中國空軍獲得了前所未有的打擊能力。蘇-27戰鬥機在很長一段時間內是中國國土防空的主力戰鬥機。

蘇-27戰鬥機的引進讓中國工程技術人員一下子接觸到了先進的戰鬥機，後來透過引進技術進行了殲-11戰鬥機的生產。得益於蘇-27戰鬥機的設計，中國在蘇-27戰鬥機的基礎上進行了一系列的改進，於是就有了殲-11B，殲-11BS和殲-16等機型的出現，這些重型戰鬥機的出現為我軍現代化的裝備建設體用了保證。

Su27戰鬥機是中國於上世紀90年代初從蘇聯/俄羅斯引進的雙發重型戰鬥機，也是中國裝備的第一型三代戰鬥機，透過引進、使用Su27戰鬥機，不僅在空中形勢最艱難的階段撐起了應對外部威脅的重任，而且也讓中國的軍用航空技術人員第一次近距離了解了先進戰鬥機的設計理念，為中國戰機發展提供了重要的參考和借鑑，在中國空軍裝備發展史上具有重要的歷史意義。SU27戰鬥機的引進離不開一個關鍵人物，那就是原空軍副司令、俄羅斯族的林虎將軍！林虎將軍於2018年3月3日晚逝世，享年91歲！

Su27戰鬥機是中國裝備的第一款真正意義上的先進三代戰機！

林虎將軍（俄羅斯族）

SU-27戰鬥機是蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機，北約代號“側衛”，屬於第三代戰鬥機。說起SU-27戰鬥機，相信絕大多數華人都不陌生，近些年中國不斷冒出的殲-11、殲-11B以及殲-16戰鬥機等，均不同程度的衍生自SU-27戰鬥機！但SU-27與中國的淵源，還真的是一波三折。

中國空軍SU-27戰鬥機編隊裝備“太行”發動機的殲11B戰鬥機編隊殲16重型戰鬥機

1988年5月15日，蘇聯開始從阿富撤軍後，其大勢已去、無力抗衡美國。1989年，冰封了30年的中蘇關係終於揭開了新的篇章，當時的蘇共中央總書記戈爾巴喬夫在那年的5月訪問了北京，並送出了一份厚禮——重啟中蘇軍事合作！SU-27出口中國的合同就是在這一短暫的時期達成的。1989年原蘇共總書記戈爾巴喬夫訪華 在戈爾巴喬夫訪華後僅僅幾個月，蘇聯總參謀長沙波什尼科夫大將向《紅星報》記者表示：如果中國希望獲得米格-29之類的高效能飛機，“蘇聯政府認為不存在政治障礙”。這番言論在國際政治界、軍事界引起了極大的反應，這使得人們紛紛關注，中國是否會購買米格-29戰鬥機。至於蘇-27，人們則壓根沒有去想過，因為蘇-27效能非常先進，蘇軍也剛裝備不不久，只部署於蘇聯本土，連駐東歐的蘇軍部隊都難得一見，更不要說出口外銷了。

1987年9月13日巴倫支海上空的“手術刀”事件，執行切割任務的就是SU-27戰鬥機！

中國軍事代表團訪問考察蘇聯航空航天工業時，蘇聯安排中國代表團觀看了蘇-27、米格-29殲擊機和米-28、米-35戰鬥直升機飛行表演，參觀了大量科研院所，中國代表團當時特別留意了蘇-27和米格-29兩種殲擊機，尤其蘇-27更為突出，其作戰半徑約1400千米，大角度飛行已超過西方同類飛機，它的“眼鏡蛇”特技更顯出其優越的機動效能。“眼鏡蛇”機動演示（圖中SU-30MK戰鬥機）

經過艱苦曲折的談判，1990年10月25日中午，別洛烏索夫率領蘇聯政府代表團一行19人到達北京，中蘇雙方就購買蘇-27飛機問題再次進行了商談，雙方意見達成一致，國內對此引進專案成為“906工程”（當然，他們同意出售SU-27的根本原因是自己手裡已有更好的技術、也有足夠的方法短時間制衡我們）。

1992年6月27日第一批SU-27戰鬥機交付中國空軍

SU-27的到來，大大改善了中國空軍處境，在哪個特殊時間段內起到了中流砥柱的作用，也為保證中國領土和主權提供了強力支援！在那個特殊歷史時期，中國空軍的主力裝備還是二代殲6、殲7戰鬥機，連新一點的殲8戰鬥機的數量都不多，而同期其他空軍強國的主力裝備均為三代的F-16、F-15、米格29、Su-27、Phantom2000等，中國空軍裝備技術水平嚴重落後於周邊國家，Su-27戰鬥機的引進為這個特殊歷史時期提供了有力的保障。

上世紀80-90年代，中國空軍作為主力的大量二代戰鬥機

此外，在SU-27引進過程中還有一些其他的軼事，比如與老毛子拼酒，我方一代表接連掀翻幾個俄羅斯壯漢，讓對方心服口服等等。現在回過頭來看，SU-27的引進是非常成功的！我們達到了預期目標，俄華人也收穫了真金白銀，雙方各取所需，達到了共贏的效果。基於對SU-27技術的消化、吸收，我們實現了再創新（成果如開頭中所述）。現今，隨著綜合國力和技術水平的不斷提高，我們有了更好的戰鬥機，如殲-10、殲-11、殲-20等，中國產戰鬥機技術水平已居世界前列！雖然早期引進的Su-27戰鬥機現在已逐步退出空軍序列，但是大家肯定都不會忘記當年考靠SU-27孤身支撐祖國藍天的日子，與SU-27的感情是不會磨滅的，那些為SU-27引進做出卓越貢獻的人更不會被忘記！殲-10C戰鬥機雙機編隊

祖國的領空現在有“黑絲帶”領銜的中國產戰鬥機守護

引進蘇27、蘇30戰機讓我空軍有了脫胎換骨的變化，之後吃透發展出了自己的殲11、殲16戰機，成為中國三代機絕對主力。蘇27為中國戰鬥機發展節約了15~20年的發展時間，地位甚至應該排在殲20之上，並且與其一起引進的AL-31發動機還支援了我們的殲10的發展，甚至殲20研發階段也用這款發動機，否則殲10、殲20計劃都會被推遲，因此蘇27在中國戰鬥機發展史上應該是最濃墨重彩的一筆！

80年代我們和西方國家處於蜜月期，各種先進裝備任由我方挑選，比如F16、F14、Phantom2000都能買到，但是都沒錢買。到了與西方鬧僵後，我們就變得相當尷尬和危險，周圍國家和地區大量的三代戰機已經服役，我們才剛剛把殲7改明白了，殲8都只是強行就將用，情況對我方很不友好！

西方不亮東方亮，我們從82年就開始與蘇聯改善關係了，蘇聯還沒解體的時候，俄羅斯給我們推薦了米格29戰機，但陰差陽錯的讓我方代表團看到了蘇27，於是當即否定了米格29，非蘇27不買。蘇27具有作戰半徑大、機動性強，加上更為先進的電傳飛控系統，以及優異的發動機效能，代表團是越看越順眼，根本挪不開眼睛了！

談判非常艱難，當時蘇27也就定型不久，是蘇聯最新一代中最先進的戰鬥機，根本就沒有打算賣。但是我方領導又非常堅決，非蘇27不買，於是雙方謬這麼僵持著。直到我方代表團準備回國，蘇聯人實在犟不過我方最後時刻鬆口，我方買到了第一批的24架蘇27。

第一次拿到先進的蘇27戰機，空軍是相當的滿意，比以前的二代機好用太多太過，後來又談判引進了一批，並談判引進自己生產200架，再後來又引進蘇30MKK等。只是在殲11A生產到60架左右後，我方自主山寨的更強的殲11B出來了，俄羅斯的航電技術不行，我們換裝了自己研發的航電系統、雷達等，所有的零部件也都中國產化了，後來連發動機也是中國產化的WS-10發動機，於是停止了後續140架的蘇11A，雖然我們已經付了200架的錢。在殲11B後又靠著自己的技術搞出了殲16，殲11D，還透過非常渠道搞到了蘇33原型機1架，又弄出了艦載機殲15。蘇27來到中國很快就開枝散葉蓬勃發展起來了，成為中國三代機裡的絕對主力！

我們可以腦補一下，如果沒有引進蘇27戰機，我們只能靠自己更生了，西方國家已經對我們軍事禁運，不可能指望西方，而俄羅斯的米格29的表現大家都是知道的，600公里的作戰半徑被稱為機場守衛者，各大戰場上的表現也都一般！

沒有蘇27戰機，可以肯定中國空軍戰鬥機研發會舉步維艱，甚至我軍會裝備殲10戰機為主力，搭配梟龍戰機的方案。即使是殲10戰機，當時發動機也是非常不成熟的，最後也是用於蘇27一起引進的AL-31發動機而發展起來的，否者殲10研發進度至少落後5~10年，殲20更不會提前研發了。

不得不說中國的領袖層在引進蘇27問題上，證實高瞻遠矚，他們的決策奠定了大國空軍的堅強基石。

如果當年我們沒有引進蘇-27的話，對於我們後面三代機的尤其重型機的研發會有重大影響。大家知道，當時我們已經有殲-10的研製，在中型機方面我們肯定能跨入三代機的行列，只是時間問題。而且我們之前使用的都是中輕型戰鬥機，有豐富的經驗。但是沒有使用過重型機，對使用、設計、作戰意圖都有很非常陌生，這個不是靠想象就可以的。我們初期引進蘇-27就是採用的殲-7/8的使用方式，導致機體的磨損，沒有發揮大航程長時間留空和過載武器自己大功率電子裝置的特點，走了很多彎路。如果沒有引進蘇-27的話我們走的彎路或許更長或許就走不出來。在當時西方對華的全面封鎖下走出自己的重型機的研發和裝備之路會遙遙無期，而且會影響下一代的研發工作。同時我們的研發也會走形，應該說蘇-27是及時雨，有些承上啟下的作用。