噴油嘴的話：在無異常情況下不用清洗，或者五至八萬公里左右清洗。 　　

噴油嘴的清洗： 　　

作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的效能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車效能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。 　　

沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物； 　　

其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。

　　另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作效能，導致動力效能下降；沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大並伴隨尾氣排放惡化；沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由於積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障；此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每臺發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。 　

　因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至於清洗的時間問題，要根據車況和平時加的燃油的質量來確定，一般來說，現在大多建議使用者2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬km左右。當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現這樣的故障：掛一擋，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種感測器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。但高擋位加速時，有可能輕微的膠質又被噴走(溶解)了，車的效能又恢復了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。 　　

因為輕微的膠質可以被溶解掉。所以在日常行駛中，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當汽油質量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現象將更加嚴重，從而引起發動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導致發動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發動機功率下降，油耗上升，排放汙染增加，甚至使發動機無法工作。因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。

汽車使用久了，發動機的積炭是必然產生的，

而噴油嘴則是積炭的“高發”部位！

有積碳會導致噴油嘴噴到缸內的混合氣霧化效果差，發動機怠速不穩，動力效能下降，而混合氣比例失調，汽油燃燒不良，從而進一步使積炭問題增加，造成惡性迴圈！

根據情況定期清洗是必要的，一般4萬公里左右清洗一次，根據汽車使用情況而定，市區擁堵路況比較多的話就縮短里程維護，跑長途或路況好的話就可以延長維護里程。

一般家用車在4S店清洗一次噴油嘴也在200元以內，通常跟節氣門等部件一併清洗為好。

如果拖延到積炭比較嚴重了才想清洗就會麻煩的多，需要拆卸部件、增加清洗工作同時也增加費用，另外對發動機本身而言也是有害的！

朱博士回答：發動機的噴油嘴當然需要清洗，噴油嘴噴射汽油，本身具有自清潔特性，一般5到10萬公里清洗一次就可以。

噴油嘴受膠質物或積碳的堵塞，影響的是各個噴油嘴流量的一致性，或者噴油嘴發生滴漏，每個噴油嘴的流量誤差大於5%，就會使排放惡化。再大就影響動力、油耗。

噴油嘴應該說工作環境要好一些，燃油系統中燃料從油箱到噴油嘴噴出要經過4次過濾，噴油嘴本身也具有自清洗功能，5到10萬公里清洗一次就可以。

下圖是噴油嘴的結構。

噴油嘴的堵塞問題主要出現在三個部位：

1、 進油濾網堵塞

汽油中的雜質或膠質物粘附在濾網上，使汽油的透過能力減弱，嚴重時影響噴油嘴的流量。

2、 多點噴射的噴油嘴噴孔處的密封面

如果粘附有膠質物，會導致密封不嚴，導致噴油嘴滴漏。

3、 噴孔被堵

噴油嘴一般有多個噴孔，雖然噴孔不是計量孔，但是會影響霧化效果，堵塞多個後，也會影響噴油量。

噴油嘴使用一段時間必須要清洗

首先需要簡單瞭解一下什麼是噴油嘴，汽車用的噴油嘴是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。

無論是缸內直噴還是多點噴射的發動機，噴油嘴在工作過程中，頭部會受汽油膠質和發動機燃燒所產生的積炭而堵塞，倘若長時間不清洗，則會導致噴油嘴霧化不良，發動機燃燒不充分，動力下降，油耗增加，發動機抖動等異常。

噴油嘴清洗方式，最簡單的清洗方法是使用專用噴油嘴清洗劑，用清洗劑混入汽油或者直接代替汽油，發動機運轉時，清洗劑流經噴油嘴以達到清洗目的，此種方式適合里程數較低，5萬公里以內，積炭和堵塞不嚴重的車輛，還有一種方式，則是拆洗，將噴油嘴拆下來，利用超聲波清洗，這種方式相對來說，清洗則徹底的多，效果也十分明顯，但拆卸的工作量較大，需專業人士動手，竊需要專業的清洗裝置。

發動機噴油嘴需要清洗的，因為發動機燃燒室裡面溫度高，燃燒未完的時間久了產生積碳，如果不及時清洗會造成發動機費油，動力下降的！

汽車的噴油嘴定期清洗是有必要的， 噴油嘴在工作過程中汽油的膠質物會在發動機高溫高壓的環境下殘留在噴油嘴內部，還有部分和機油中的膠質成分在噴孔附近形成積碳，這都對噴油嘴造成影響，使噴油嘴霧化效果降低，工作不良，發動機會出現動力下降，油耗增加，尾氣排放超標等問題。噴油嘴清洗有主要有兩種方法，一種是被動式的，主要是在發動機行駛一定里程時對噴油嘴進行打吊瓶式的清洗，這種方法需要專業的裝置和人員操作，普通人操作不了，還有一種是主動式的清洗方法，就是按照廠家要求定期使用燃油新增劑進行清洗，有很多人質疑燃油新增劑到底有沒有必要使用，其實燃油新增劑是最簡便快捷的清洗噴油嘴以及發動機內部積碳的方法，不需要拆解發動機零件，簡單方便不會造成發動機零件損壞，普通人就可以操作，所以很多汽車品牌都要求定期使用燃油新增劑，比如大眾，奧迪，賓士，寶馬，保時捷，別克，雪佛蘭等都要求使用燃油新增劑。清理噴油嘴這兩個方法你可以自己選擇，如果是選擇燃油新增劑的話應當使用大品牌的產品才會有效果，比如美國的雪佛龍，德國的巴斯夫這樣的產品，加油站兜售的雜牌產品最好還是不要用了，沒有效果還有可能造成積碳。

這個是需要清洗的，因為噴油嘴跟節氣門屬於積碳高發的位置，如果不清洗乾淨的話，會影響噴油霧化效果。

1.導致發動機動力不好。

2.汽油燃燒不充分，造成浪費。

3.其它一些問題。

所以說，在大保養的時候讓汽修師傅把這個也清理下。

噴油嘴雖然是一個簡單的電磁閥，但是卻是電噴發動機上非常重要的一個部件，它工作狀態的好與壞直接會影響到發動機效能。噴油嘴的電磁線圈通電時，會產生吸力，針閥被吸起，噴孔開啟，燃油經過針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成的霧狀形態才有利於燃燒充分。不過很多人都會忽略油嘴的清洗，其實如果油嘴堵塞會嚴重影響汽車的效能。

什麼時候噴油嘴次才需要清洗？

發動機噴油嘴發生堵塞時，噴油不暢或噴嘴關閉不嚴。如果噴油嘴間隙有積碳以及膠合物，那麼噴油嘴就達不到設計的噴油量或霧化效果，這時候就需要清洗了。如果你發現自己的車輛一檔起步的時有抖動，等到掛入高檔加速的時候抖動小時，那麼證明噴油嘴有輕微堵塞。這是因為高檔位加速的時候有可能將輕微的膠質再次噴走溶解，當然車輛的效能就會恢復。發動機噴油嘴輕微堵塞的時候一般不用清洗，因為輕微的膠質都可以被溶解掉，這也是人們為什麼總是說車要跑一跑高速的原因。

噴油嘴多久清洗一次？

噴油嘴的清洗到底間隔多久，其實並沒有固定答案。噴油嘴不是易損部件，車輛怠速啟動都正常的話，一般不需要清洗。同時噴油嘴還是精密產品，既有多點電噴，也有單點電噴、直噴等等各種不同的型別，建議平常使用的時候用類似新增劑的東西維護日常噴油嘴的清潔，一旦拆洗操作不當，很可能對日後裝配有一點影響。

我認識的維修師傅給出的建議是：如果你愛車又願意消費，那麼2萬公里清洗一次，一般車主3萬公里一次也就可以了。如果車況比較好，燃油質量也好，那麼可以延長到4到6萬公里清洗一次。

如何清洗噴油嘴？

1. “打吊瓶”的方式清洗。這種方法簡單好操作，只要將合適的清洗劑卡入到專用的裝置，按照規定將連線管分別接入進氣道以及進油管，然後發動機執行20分鐘就可以了。

2. 免拆洗方式清洗。這種方法是利用發動機本來系統的壓力以及迴圈網路，用清洗劑來代替油料燃燒來對缸內積碳清洗，然後利用排放系統排出。這種方法雖然簡單，但是清洗劑品種太多，規格不一，如果是質量差的清洗劑會因為熱值不同，清洗過程中容易對活塞、排氣門、缸壁產生損害，而且對噴油器的噴口和密封圈、三元催化機也有一定損害。

3. 超聲波清洗方式。這個現在最常見，清洗效果也比較好，需要拆下噴油嘴。

發動機噴油嘴肯定是需要清理的，發動機在怠速和發動機高檔低速行駛時會產生或多或少的積碳。根據咱們現在的交通條件（非高速公路）道路車輛多，汽車行駛的速度一般都是中低（80/h一下）速行駛，長時間這種情況也會造成發動機積碳。

發動機的積碳如果堆積在噴油嘴周邊會造成噴油嘴噴油霧化不良，發動機無力，屁股冒黑煙等情況，如果車輛出現打火困難，屁股冒黑煙，行駛中感覺汽車無力，那就需要清理積碳和清洗噴油嘴。

噴油嘴是精密器件，不建議手動拆出清理，最常見的清理方法是打吊瓶，打吊瓶”主要還是針對汽車發動機以及相關附屬部件的一種清潔方式，一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、汽缸內部等多部位進行清潔，清潔效果個人覺得只可意會不可言傳，也要根據所使用的清潔劑。

在日常車輛使用中噴油嘴、發動機積碳不可避免，在使用車輛是最好避免長時怠速，高檔低速行駛，汽車不經常跑高速的，每使用一段時間最好去拉一下高速，跑到120就行不需要跑的太高，沒條件拉高速的可以低檔位高轉速行駛一段路程，這也是可以減少汽車發動機積碳的。噴油嘴的清理不能只單單清理噴油嘴，發動機內部和油路都需要清理。單單清理噴油嘴效果不會很理想。

發動機噴油嘴清洗是很有必要的，汽油中的膠質物在燃燒不充分後，會很容易粘附在噴油嘴附近。長時間後會照成發動機積碳、動力下降、油耗增加、尾氣排放物超標等問題，小問題不重視會帶來大麻煩，由於清洗噴油嘴是技術活建議到專業的汽修廠清洗。