主要是可變後掠翼的設計增加了飛機重量和維護成本，製造和維護成本高，可變後掠翼的設計也增加了故障率，。沒有對手，費用高昂，所以被F18取代，

美軍不裝備F-14戰機，印證中國成語-----“兔死狗烹”。F-14成為絕唱，並不是其本身有致命缺陷，而是理論上的對手消失了。

2007年2月5日，第31聯隊的最後一架F-14被固定到了C-5運輸機上，截止到此，F-14的軍旅生涯掛上了帷幕。這架F-14被送到了德州的博物館成為了展品。

縱觀整個冷戰時期，美蘇兩中國產生大量的假想式武器，相互誰也沒實際使用過，但是一定要有實際的對應物。上世紀六十年代蘇聯提出一種戰術理論用來針對美軍的航母編隊（中國也沿用這樣的打擊方式，手段變化了）：利用大航程能高速突防的轟炸機群掛載反艦導彈（50-60架），在高空從航母防禦圈外發動飽和式攻擊（100枚以上同時發射）；必要時可以攜帶戰略核彈轟炸航母編隊的周邊海域引起海嘯後，再多架次轟炸航母編隊剩餘艦艇。

F-14的對手---Tu-22

面對這種恐怖的戰術理論，美國海軍提出可以為整個編隊提供防禦、截擊、並偵察和打擊任務的高空高速截擊機機型研製工作。這樣誕生了夢幻一代的“雄貓”F-14，雙發大推力發動機、AWG-9雷達同時跟蹤鎖定6個空中目標、攜帶6枚“不死鳥”遠端空空導彈。當時這樣設想，從航母起飛一箇中隊的F-14在航母編隊防禦圈外的遠海以2.38馬赫數快速佔位，同時發現100公里外18000米高空處72架蘇聯掛載反艦導彈的Tu-22“逆火”叢集，發射遠端導彈進行攔截。。。。。

可嘆的是，直到蘇聯解體也沒有實現上述所謂的“飽和攻擊”能力。放眼現在，全球也沒有哪個國家能再次組織70架以上的超音速轟炸機去大洋上轟炸美軍的航母。面對這樣無敵的境界，雄貓寂寞難耐啊。。。。

編號102的第31聯隊的F-14戰鬥機在2006年9月22日進行了頗有儀式感的日落飛行，這是F-14服役36年來最後一次飛行的準備工作：

雖然當日有美國艦隊司令部司令John B. Nathman站臺發表演講講述了F-14在36年中的輝煌生涯，但失去對手的戰機最後還會敗給時間，最終都會退役的。

很多人緬懷F-14還有一個主要原因就是這架飛機設計的太過於漂亮了。W君在文章前面的配圖裡面故意沒有放F-14的全景圖片。因為W君這樣可以給大家放上它“科幻”級的片子，看下圖：

骷髏中隊一號機

美國的F-14戰鬥機是上世紀七十年代的艦載戰鬥機，在當時的年代，該戰機異常先進，先進的效能以及武器裝備使得其空戰實力十分強大。如今該戰機的輝煌不在，2006年美國就已經開始退役F-14戰鬥機了。縱觀該戰機的光輝歲月，不禁讓人唏噓不已。

美國為什麼要退役該戰機呢？原因主要在於該戰機功能不適合當今的戰爭形勢，僅僅空戰有優勢，其他方面劣勢明顯。同時保養維修花費巨大，該戰機的替代品也出現了，優點更多，美軍一考慮，不如將其退役了省事。

該戰機設計之初，就憑藉快速的機動能力，配合機載導彈，實現對敵人的轟炸機攔截的作用。該戰機就是為空戰而生的，對地對海攻擊能力較弱，這在如今戰機強調多用途方面很吃虧。該戰機後翼設計不是十分合理，雖然效能足夠滿足海軍需要，但是本身重量較大，飛行效能並不算很優異。

該戰機被退役的另一個原因就是維護保養太貴。該戰機機翼採用先進的鈦合金金屬，不僅生產複雜，保養也十分困難。後翼是一種可變後掠翼的設計，能夠使飛機在高速飛行時或者低速機動時取得良好的平衡，但是這種結構十分複雜，保養維修難度很高，成本居高不下。而且該戰機老化十分嚴重，服役將近三十年的戰機，即使想要翻新，也要費一番功夫。

美軍如今裝備超級大黃蜂和F-35C接替該戰機的位置，這兩種代替者，空戰表現並不比F-14差多少，同時這兩種戰機是多用途戰機，在很多方面都可以使用。維修保養費用較低，新的戰機採用的各項技術也是適合當代戰爭，在這一對比下，F-14戰機退役也就變得理所應當了。

F-14雄貓是美國的經典重型艦載機，目前來看，可能是美國最後一代重型艦載機。這之後的F/A-18大黃蜂，以及現在的F35C，都是走的中型戰機路線。重型艦載機由於體積較大，對航母的載機數量會產生一些影響。並且該飛機優點突出，缺點也存在。美國海軍多方面權衡，在服役了三十年後，為了適應新時代，按計劃淘汰了。

F-14戰鬥機本身的效能是非常出色的，採用了可變後掠翼設計，空戰效能一流。在那個時代，絕對是海上艦載機裡的王者。值得一提的是，該飛機的設計者其實是一位華裔飛機設計師。F14戰機同時具備高水平空戰效能和美學思想，飛機本身外觀非常好看，直到今天，世界範圍內還有很多雄貓戰機的忠實粉絲。但F14也有不足之處，它的空戰效能雖然特別優秀，但其對海對陸攻擊的能力一般。在執行一些對地對艦攻擊任務的時候，顯得有些力不從心，效能不是很均衡。

F-14戰機的維護成本要比一般飛機高出不少，由於其採取了可變後掠翼設計，後期保養也比較複雜。到了21世紀後，隱形戰機開始嶄露頭角了，已經工作了30年的F14也顯得有些老態龍鍾了。再加上美國軍方開始慎重的思考中型艦載機計劃，因此F14也到了退休的時候。其實F14作為艦載機的歷史已經足夠長，成為艦載機歷史上的一個長壽機種。其實飛機的正常壽命也就是30年左右，隨著現代航空技術的快速進步和革新，或許未來的艦載機能服役10年而不換就不錯了。F14已經在世界航空史上留下了濃重的一筆，是一個傳奇。

謝邀。美國海軍淘汰了F-14，主要是因為F-14的用途太單一，缺乏攻擊作戰能力。雄貓設計的時候是按照截擊機設計的，以遠端雷達和遠端空空導彈攔截蘇聯的反艦轟炸機，所以有了AWG-9遠端火控雷達和AIM-54“不死鳥”遠端空空導彈。這種組合使雄貓具備強悍的超視距空空作戰能力。

但是，雄貓對地能力基本沒有考慮。即使改進的F-14D，對地作戰能力也很差，頂多是扔一下鐳射制導炸彈，美軍武庫中其他種類繁多的制導武器，雄貓都用不了。

冷戰結束後，美海軍在深海大洋沒有了對手，於是由海向陸，這樣雄貓就出現了嚴重不適應，地位尷尬。在美軍進行的多場區域性戰爭中，雄貓都是打醬油角色，遠不如F/A-18。尤其是美軍在發展出F/A-18E/F之後，雄貓角色就更尷尬。

再一個是雄貓使用成本昂貴。這款重型戰機使用費比大黃蜂和超級大黃蜂貴多了，在美國冷戰後削減軍費的情況下，用處不多卻又很花錢的雄貓自然就被列為裁撤物件。

儘管在近些年美國海軍內部不時有讓雄貓復出的聲音出現，但是隨著F/A-18E/F越來越好，以及F-35C的即將上艦，雄貓復出的可能性已經沒有了。（S）

主要就是貴，無論是生產成本還是日常使用花費都很花錢，而且其效能單一，設計時的作戰目標已經不復存在，沒有繼續使用的價值。

F14最初是作為空優重型戰鬥機設計的，重點要求其制空作戰能力，需要能有效應對蘇軍的各型戰鬥機以及攔截其各型轟炸機攻擊機，進而保護美國以航母為核心的艦隊。

美國專門研製了AIM54不死鳥遠端空對空導彈作為F14戰機的殺手鐧，同時搭載了當時很多先進的探測儀器等電子裝置。因此其成本居高不下。在美軍的測試中，F14就曾輕而易舉擊敗過F18戰機。

但冷戰結束後，蘇聯不復存在，美軍的作戰需求也徹底改變。此時已經沒有遠端防空作戰需要了，美海軍此時更需要的是多用途戰機，執行包括制空、對地攻擊等任務，此時F18顯得非常合適，而F14功能單一，日常維護花費也要比F18更高，而此時如果再對其進行深度改進則價效比很差。最終考慮到這些多方面原因，美國海軍最終在2006年讓所有F14退役。

這個問題的話不是f14的技術存在問題，或者說落後了，相反，其在許多技術上的特點，到目前為止，許多任何尚無更好的代替者，可以更好，尤其是在截機作戰方面，目前沒有幾款戰機能夠可以與他相比，甚至於F22也不敢說，或者說根本就沒法相比。

真正的關鍵問題在於美軍的作戰需求發生了變化，f14的研製於上世紀六七十年代，那時為冷戰高潮時期的背景之下，美國為解決航母戰鬥群的防空問題，需要的一款艦載的截擊機，主要是用於艦隊的防空作戰，所以在設計上它完全是以制空作戰為主，在其他任務對於他來說幾乎無法涉足，因為它的設計上根本就沒有想過，即便可能做到，也屬於很落後的一個型號。

這種單純基礎制空作戰的理念，到了90年代時，也就是冷戰結束之後，已經不適合現代空中作戰的發展要求了，美軍已經不再考慮如何進行防禦，而更多考慮如何進攻，在這種背景之下，這款戰機的適用性就不存在了，所以美軍決定將其淘汰。由制空作戰能力並不強，但是綜合戰鬥力更強的F18代替。

世界上最漂亮的戰鬥機F-14在2006年突然宣佈退役，雄貓在世界的粉絲太多了，而且退役不是因為這款戰機落後了，或者有什麼技術缺陷，而是對手沒了，而且接替他的是以前在甲板給他打雜的小弟F-18，貓黨們接受不了，你要F35來接替雄貓沒人會說什麼，畢竟人家掛著四代機的馬甲，但是打雜的小弟上位了。即使上位了在貓黨們心中你還是那條蟲，退役的雄貓永遠是心中的大貓，是不會承認你是什麼“超級蟲”的。

雄貓戰機的顏值確實是世界公認的，就像現在漂亮女主播傾城一笑，粉絲百萬一樣，突然有一天漂亮女主播說退了，以後不播了，粉絲們也受不了，“你還這麼年輕漂亮，怎麼說退就退了呢？”。當然F14其實已經不年輕了，服役了32年時間，退役的時候也很有面子，美國艦隊司令部司令來親自為這款傳奇戰機送別。

F-14其本質是一款海軍的截擊機，專門用來截擊蘇聯強大的轟炸機群，最先美國的方案是F111B，結果這大傢伙降落航母的時候把航母的艦長都嚇了一跳，簡直就是戰戰兢兢，而這時候的蘇聯的轟炸機群已經成型了，而且還可以發射帶核彈頭的超音速反艦導彈，因此發展一款截殺蘇聯轟炸機的艦載機迫在眉睫！

於是1970年研究，1974年服役了F14大熊貓，當時出來時絕對是顏值與戰力無雙的戰機，真應該算是世界首款3代機，那時候的F15還在試飛呢？而且F14攜帶射程接近200公里的AIM-54不死鳥，不但看起來顏值別人比不上，掛上6枚不死鳥大導彈，又有種暴力美學的味道，這款戰機讓美國航母腰桿硬了。

但是1991年美國取得重大勝利，蘇聯一下子解體了，沒了，但F14的對手還在，這時候俄羅斯和烏克蘭還繼承大量的遺產，這些轟炸機群的結果是他們養不起，大量的報廢在機場，特別是烏克蘭的圖160，被美國欺騙得直接用大型機械切割了，看著好心疼，現在烏克蘭、俄羅斯的很多飛機墳場全是蘇聯時期的飛機，而且沒有什麼保護，鏽跡斑斑完全不能用了！美國觀察了15年後，確實發現俄羅斯在那裡苦苦掙扎，轟炸機養不起大部分直接報廢了，最後美國就讓F14在2006年下崗了。

F14雖然是一款截擊機，與其他的截擊機不同，雄貓的空戰能力非常優秀，格鬥中飛行員有非常好的視野，雄貓的機動能力也非常強，近戰格鬥也不會輸給其他戰機，因為可變後掠翼佈局，高速能力也非常好，有顏值有戰力還暴力，他沒有粉絲都難！

按照傳統分代標準，F-14是第一種3代機，為什麼那麼早就退役、被取代？它最終被F/A-18E/F取代，到底是不是軍種利益、廠家之爭？具體如何呢？

第一，是F-14的平臺效能，不能適應新形勢要求！F-14最初，就是以"海軍重型截擊機"的原則，進行的設計，目的就是逐步替換F-4B和F-4J型，首要對付蘇聯速度快，但更為笨重的導彈轟炸機！F-14的飛行效能，更加偏重截擊，而空戰方面並非第一重視。為此，其空重達到驚人的18.2噸，最大起飛重量也達到33.7噸。它的主要武器，是AIM-54系列"不死鳥"遠端空空導彈，也是沉重異常！2個子型號，AIM-54A/C型，分別重443和463公斤，跟人家反艦導彈一樣重！F-14的截擊配置是4枚機腹掛載"不死鳥"，僅4發導彈就接近2噸。顯然，總體過於笨重，導致F-14機動大受影響！下圖為其典型空戰截擊配置之一。F-14不僅總重太大，設計上死重也多。F-14全為雙座配置，本來就不是機動見長。另外則是可變後掠翼設計。在那個年代，可變後掠翼可以適配多個後掠角，滿足超音速截擊、格鬥空戰、起飛等各自不同要求。但是，可變後掠翼結構複雜，死重大，F-14上達到400-500千克！一個雙座，一個可變後掠翼，就比別的飛機重出近1噸！這些重量還不能取消。這種情況下，F-14推重比始終提不上去。1986年起，F-14採用新型F110-GE-400渦輪風扇發動機，2臺發動機最大加力推力25.4噸，而F-14空戰配置——機內滿油、2噸彈藥，依然達27.5噸，推重比不到1！可見機動能力還是太有限，對付不了其他3代機。第二，是可維護性差，使用成本高。F-14屬於重型飛機，部件多、檢查多、維修多，臨檢和進入航母上車間，要求多很高，耗費大量資源。而且自重又大，已經處於彈射器的高負荷區，費彈射器。巨大維護工作量，還要求很多人力。據當時任海軍部長的小約翰.F.萊曼回憶，巨大而複雜的F-14飛機，其每個飛行中隊機務人員，比F-18中隊多上百名！比上一代F-4戰鬥機中隊，也要多50名技術人員！顯然，在F-14平臺已開始顯得落後、新型平臺已經呼之欲出的20世紀90年代，這種維護保障上的巨大成本，尤其扎眼，令人感到鬱悶。

第三，是冷戰後形勢改變，難有用武之地。F-14的黃金搭檔CP——AN/AWG-9大型雷達+AIM-54“不死鳥”遠端空空導彈，主要攔截蘇聯海軍的岸基導彈轟炸機。部分最大速度較快，但都比較笨重。之後，美國海軍辦的"TOP GUN"訓練班，訓練物件都是A-4、F-5這種輕型2代機，既沒什麼電子戰能力，也沒中距空戰能力，還比F-14落後1代。但是F-14也必須瘋狂訓練，才能保證在低空，有一定優勢。這就是F-14兩類既定目標！但是，其他第三代戰鬥機，並不是上述兩類目標，電子戰、機動能力都極強，兩相配合，可以避過F-14大雷達和導彈，然後與龐大笨重的F-14近戰。所以，在蘇聯解體，轟炸機和2代戰鬥機，在迅速消失的冷戰後年代，F-14也就沒了用武之地。下圖為F-14經典的雷達+導彈組合。所以，F-14平臺效能，和針對性方面，不再符合新要求。另外，它的保障性差的劣勢，又十分突出。所以，F-14最終被F/A-18E/F取代。