邁瑞寶不喜歡，Accord還行，省油，就是車身太薄了，Magotan車身厚，在高貴上跑的特別穩。我選Magotan，各有各的不足，和好處

首先Accord260精英我已經試駕了，1，5t動力，194馬力，很強，完全滿足，準備換人生的第二輛車，考慮的就比較多，我只選擇Accord和CAMRY，Magotan真的不錯，可是我接受不了內飾，CAMRY哪裡都完美，但是我覺得外觀太過於年輕化，雖然我才20多歲，我是做金融行業的，每次看到Accord10代從我身邊過得時候，莫名的帥，一個月2w➕的銷量，我願意在為它添一輛。

邁銳寶油門初段太急，輕輕踩，感覺很不好，這車真是快的一比，試駕兩圈，把自己弄的差點暈車，如果考慮配置，20萬頂配車型全下來了，別的只能買箇中配。

ATENZA我感覺選擇這個車的人很低調，要求沒那麼多，品牌無所謂，好開就可以，便宜4萬，17萬中配2.0落地，後排小的，唉 ，不評價，硬傷。

個人觀點

CAMRY我不喜歡外觀

大眾不喜歡內飾

Accord外觀不輸任何一個，其實一直賣得好，20-50男女老少都可以開，我認為這個也是一大買點，內飾簡單，也許我比較喜歡立式中控，越簡單越耐看。

Magotan1.8t應該不出了吧？Magotan和Passat的1.8t版車型，已經被全新的2.0t低功版完全代替，雖然外表看不出來，尾標都是TSI 330。所以我們下面的相關對比，也會採用用Magotan2.0t低功版車型。

邁銳寶xl2.0t、Accord1.5t、CAMRY2.0l、Magotan2.0t低功和ATENZA2.5l，從題主最為關心的價格、空間和動力方面的對比，依次如下:

終端方面，在全國大部分地區，邁銳寶xl能夠優惠3萬5，Accord優惠2萬，CAMRY優惠1萬，Magotan優惠3萬5，ATENZA優惠2萬5，可見，終端優惠比較大的是邁銳寶xl和Magotan，優惠幅度最小的是豐田CAMRY。馬自達由於旗下車型的銷量連續暴跌，終於也沉不住氣，ATENZA的優惠幅度也已經達到了2萬5，有些地方的優惠幅度甚至能達到28888!

空間方面，Magotan的內部空間堪與奧迪a6相媲美，邁銳寶、Accord和CAMRY都是受流線型造型所累，後排空間不可避免的受到了一定的壓縮。因為馬自達車型的車頭都過長，這樣雖然美觀卻使得駕駛員位置相對靠後，所以後排空間最小的是ATENZA。

動力方面，提速最慢的是CAMRY的2.0l，跟新Teana的2.0l車型一樣，CAMRY的2.0l同時也是所有B級車裡邊提速最慢的，畢竟CAMRY2.5l的零百加速時間都要9秒多。

其次是ATENZA，雖然它的零百加速時間為8.3秒，跟老Magotan1.8t車型的零百加速時間一致，但開頭說過了，大眾已經用全新的2.0t低功完全代替了老款的1.8t發動機，Magotan2.0t低功版的零百加速時間是7.6秒，這是ATENZA採用燒胎起步也追不上的；

十代Accord也是採用了地球夢1.5t渦輪增壓發動機，雖然裝配同款發動機的十代CIVIC可以秒天秒地秒空氣，按理說，同樣裝配此款發動機的十代Accord更可以秒天秒地秒宇宙，因為它有1.5t的高功率版，但實際上，地球夢1.5t車型跑不過任何主流的2.0t車型。

邁銳寶xl 2.0t車型的零百加速為7.2秒，Magotan2.0t高功版比邁銳寶xl 2.0t提速快，但Magotan2.0t低功版的動力略有遜色，為7.6秒。

所以百公里加速時間的排名如下:Magotan2.0t高功＞邁銳寶xl 2.0t＞Magotan2.0t低功＞Accord1.5t＞ATENZA2.5l＞CAMRY2.0l。

首先，先從第一個問題入手。

價格：1.Accord的優惠力度1.2w左右 2.邁銳寶xlw左右 3.Magotan的優惠力度在4w左右 4.ATENZA在2.9w左右 5.CAMRY沒有優惠。從價格來講，邁銳寶的價格更加感人。

其次，從第二個問題看起

空間：1.Accord的軸距2830mm 2.邁銳寶xl的軸距2829mm 3.Magotan的軸距2871mm 4.ATENZA的軸距2830mm 5.CAMRY的軸距mm。從空間表現來看，Magotan更具優勢。

最後，從最後一個問題解讀

動力：1.Accord1.5T渦輪增壓發動機，最大功率194馬力，峰值扭矩260n·m匹配cvt不是需求，整體動力儲備充沛，cvt的變速箱也足夠順暢。（認證車主平均油耗：7.9L）2.邁銳寶xl，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為241馬力，峰值扭矩350n·m，匹配9檔手自一體變速箱，整體動力水平出色，自家的9AT在換擋平順性上還是有些頓挫。 （認證車主平均油耗油耗：9.1L）3.Magotan的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為186馬力，峰值扭矩320n·m，匹配乾式七檔雙離合變速箱，整體動力儲備夠用，換擋平順差勁，低擋位頓挫較為明顯。（認證車主平均油耗：9L）4. ATENZA2.5L自然吸氣發動機，最大功率為192馬力，峰值扭矩252n·m，匹配6AT變速箱，動力輸出平順，中後期加速給力，愛信的6AT變速箱的穩定性以及換擋平順性非常的可靠。（認證車主平均油耗：9L）5. CAMRY，這幾款中最弱的動力，2.0L自然吸氣發動機，最大功率為178馬力，峰值扭矩210n·m，匹配cvt變速箱，整體動力輸出較弱，cvt的變速箱換擋邏輯平順。（認證車主平均油耗：7.7L）

總之，這幾款車我認為都是選了不會錯的車，由於當下的產品更新換代太快，所以更推薦購買 CAMRY、Magotan、Accord，其餘的保值率不是很好。

我談不上喜歡或者不喜歡哪一款，簡單聊聊我對這幾款車的簡單看法吧。

邁銳寶我覺得跟另外幾款車型不在一個層級上，家用還行，屌絲三寶K5，索八，邁銳寶的名號由來已久，身段降下去了就很難再起來了，另外油耗，保值率等等幾乎就是這幾款裡面最差的。

CAMRY這款車型說實話新平臺產品，真心不錯，之前的口碑也非常高，品控，保值各方面都不錯，唯一缺點就是溢價太高，目前B級車的入門價格就是15萬，CAMRY17萬多的價格有點高！當然如果不差那點錢完全可以入手。畢竟買車最重要的是自己喜歡。

Accord，新款Accord一改往日風範，運動時尚，很符合當下年輕人的審美！相比CAMRY17的起步售價，新款Accord就比較有誠意了，目前新車起步15出頭，價位合理，保值率也非常不錯。題主這裡說的是1.5T，我個人還是建議直接2.0吧，畢竟315曝光了之後，1.5的後遺症依然還有，發動機不重新設計換代是很難根治的。

ATENZA，馬自達這個品牌就是一根筋，之前玩轉子，現在搞運動，不管你是什麼車，什麼定位，就是運動！馬自達的車有一款算一款，操控是真不錯。這就是目前馬自達整體車型叫好不叫座的原因所在！順應時代潮流，符合消費者的需求才能在市場中如魚得水，否則只能是一小部分人的粉。所以ATENZA從一開始就是叫好不叫座，B級車搞運動差不多就行，搞大了非死即傷！

至於最後一款Magotan，抱歉！1.8已經停產。

如果在Malibu XL、Accord、CAMRY、Magotan以及ATENZA這幾款車當中如何選擇呢，我們今天就來好好分析一下。

其實CAMRY本身的產品力不低，去年也剛剛改款換代，第八代CAMRY在外觀內飾等方面都更加年輕化，對於年輕消費者來說吸引力也比較強。但是在動力系統上，這臺CAMRY還是老樣子，2.0L、2.5L兩套自然吸氣發動機以及一臺2.5L油電混動系統可選。

其中2.0L自然吸氣動力系統只有167馬力199牛米的最大動力輸出，這對於一臺中級車來說確實是稍微有些捉襟見肘，如果不是預算特別有限又特別喜歡這臺CAMRY的話那真的沒有必要入手這臺動力表現實在一般的2.0L凱美如，相較之下，這臺CAMRY最值得入手的車型其實是2.5L油電混動車型，畢竟混動版CAMRY無論是動力響應還是燃油經濟性方面都有不錯的表現。

Malibu XL大概是所有的中級車當中2.0T車型最便宜的選擇了，裸車16萬左右就可以買到一臺2.0T動力的Malibu XL，而同樣的價格你只能買到一臺1.4T的Sagitar，無論是在動力還是空間上都不如這臺Malibu XL，甚至在配置上都是Malibu XL更佔優勢。

價效比應該算是這臺Malibu XL最大的優勢了，這個價效比更多的是體現在空間和動力上，但是這臺Malibu XL和其他競爭對手相比也就只剩下價效比了，幾乎是來自於上個世紀的內飾水平很難讓人一眼愛上這臺Malibu XL，而且即便是頂著“XL”的稱號，這臺Malibu XL的內部空間和Accord和Magotan相比也還有一定的差距，241馬力350牛米的賬面引數大概是這臺邁銳寶唯一吸引人的地方了。

ATENZA大概是除了BMW3 Series之外最有駕駛樂趣的中級車了，精準的指向和順暢的動力反饋都讓這臺車的駕駛者在任何情況下都能充滿信心。在車內空間方面，這臺ATENZA作為一臺標準尺寸的中級車也是完全夠用的，如果你僅僅是一個三口之家或者是小兩口日常用車的話，這臺ATENZA是完全能滿足你的需求的。

但是我們不得不說一下這臺ATENZA的劣勢，首先還是在空間方面，在和Accord和Magotan這樣車型的對比中，ATENZA的空間確實算不上大，在對後排乘客的照顧方面不夠到位，如果你的車經常需要用到後排座椅的話，那還是要謹慎選擇這臺ATENZA。另外一個問題就在於ATENZA的整體做工了，假如你去實際試乘試駕一次你就會發現，很少有一臺中級車的內部做工能像ATENZA這麼糟糕，無論是電動座椅調節還是電動車窗使用起來都有滿滿的廉價感，即便是如今十萬元級別的中國產車型也不會是這樣的表現，因此如果你是處女座的話對這臺ATENZA還是要慎重考慮。

首先需要更正的一點是，為了滿足國六標準，現在的Magotan全系只有1.4T以及2.0T動力選項，只不過2.0T還分為低功率和高功率版，與1.5T高功率版Accord對應的是2.0T低功率版Magotan。

其實無論是Accord還是Magotan的外觀都氣場十足，還在內飾方面，Accord則更溫馨居家，而Magotan則偏向於商務風，對於一臺中級車而言，Magotan的適用範圍要比Accord更廣一點。而在動力上，Accord和Magotan的水平是差不多的，只不過在實際體驗上，Accord在運動氛圍的營造上會比Magotan會更好的一點。

但是這樣的表現並不足以讓1.5T的Accord打敗2.0T的Magotan，畢竟Magotan在整體的質感以及在車內NVH表現上也會比Accord跟好。其實Accord的精髓在於混動版車型，無論是在動力響應性還是在燃油經濟性上，混動版Accord的表現都非常強大，如果在混動版Accord和2.0TMagotan的對比中我更願意推薦混動版Accord，但是在1.5TAccord和2.0T低功率版Magotan兩車中間，我更推薦的則是2.0TMagotan，從整體產品力來說，Magotan也是這四臺車型當中最強的。

以上

既然你選擇這幾款車子，那麼我個人感覺你不是那種特別特別在乎油耗的人！當然啦省油車是每個人都比較喜歡的！Malibu XL可以說是雪佛蘭的重磅車型，因為雪佛蘭低迷了一段時間，好好的Cruze看看現在改成什麼樣了，高不成低不就的！Malibu XL動力比較強，但是內飾差點意思，按鍵有點多，按鈕佈局不是那麼的順手！需要注意的是，雪佛蘭Malibu XL2.0T是四缸，1.3T是三缸！四缸有可變缸系統功能，直白點就是不需要動力的時候，溫柔駕駛就是兩個缸，暴力駕駛就是四缸，看的高大尚，其實我個人不太喜歡！要不就四缸一起工作，這樣才符合我的要求，整個變缸技術，就是耍流氓，長期這樣變來變去的，一會兒兩缸，一會四缸，發動機壽命不長！本田Accord1.5T高功率動力引數，扭矩都不錯，但是隻在1.5T屬於不錯的，隨便一個2.0T都比它強！它也就跟1.5T比行了！260牛米，其實不大，要知道2.0T隨便一個都是300牛米以上！當然Accord優點就是不是那麼費油，算百公里9個油撐死了！車子比較薄，我親眼看過老款Accord追尾哈弗H6，整個機蓋子捲起來了，水箱位移了，而哈弗H6只是後保險槓發生錯位，卡在後輪上了，其餘沒啥損失！所以本田這種車說實話，不耐撞，車皮子比較薄！還有新Accord有個行人保護裝置，就是發生撞貓啊，狗啊，人啊，或者特顛簸路段，搞不好機蓋子會彈出來，維修成本會高，起碼機蓋子彈出來維修一下至少一萬！機油增多現象沒有，但是畢竟有過CIVIC，CRV增多的經歷，都是1.5的發動機，不知道以後時間久了，毛病會不會復出！CAMRY2.0自吸，加速慢，油耗說實話也不太省油，車子比較重，但是皮實點，起碼不用保養渦輪增壓器，跑長途跋涉耐艹點！Magotan目前沒有1.8T了，分1.4 2.0高功率和低功率！低功率2.0說白了就是1.8T樣本！口碑不錯，Magotan家喻戶曉！2.0低功率130多千瓦，330扭矩，嗯，不錯，動力夠用，也有富裕！高功率160多千瓦，更不用說了，動力隨叫隨到！雙離合2.0的是溼式qi速雙離合，起碼比干的離合皮實耐用！省油不是Magotan的強項，堵車也許10個油以上，一般也在8升到9升之間！德國車嘛，車皮子厚~！以上幾點，推薦Magotan2.0T低功率330版本！

要麼Malibu XL2/0T，最低價估計15萬以內能拿下，要麼2.5ATENZA。操控穩定性方面這兩個不錯。剩餘的Accord1/5排量，CAMRY20萬。Magotan雙離合這三款車不值得買。不早說銷量好就是好車。買中型車就要買動力好操控好的車毛病少價格合適的穩定的車型。誰幫你推大眾雙離合誰就是你的仇人。中型車誰幫你推低成本CVT變速箱的也可以理解為你的仇人。論成本造價可靠性，雙離合跟cvt有人家AT穩定好嗎，開兩年的雙離合讓你起步跟拖拉機一樣。