格魯曼F6F“地獄貓”是二戰時期的美國艦載戰鬥機。旨在取代早期的F4F野貓，並對付日本三菱A6M 零式，這是美國海軍在太平洋戰爭後半期占主導地位的戰鬥機。地獄貓與F4U海盜爭奪這一主力角色並佔據上風，但是因為F4U在載重著陸方面存在重大問題。美國海軍陸戰隊基於陸地使用，海盜主要部署在海上。 這款的引擎裝置採用2000馬力普惠R-2800雙黃蜂，與海盜和美國陸軍空軍（USAAF）P-47雷電戰機同樣使用的動力引擎，F6F是一種全新的設計，但它仍然在很多方面類似於野貓。一些軍事觀察家將地獄貓標記為“野貓的大號”。F6F以其作為一款堅固耐用，設計精良的戰鬥機而聞名，該戰鬥機在1943年9月的戰鬥初次亮相後，能夠勝過A6M 零式並有助於確保太平洋戰區的空中優勢。僅兩年多就建成了12,275架。 美國海軍陸戰隊和英國皇家海軍艦隊空軍部隊服役期間，地獄貓被擊落共殲毀5,223架敵機，這比其他盟軍海軍的飛機更多。戰後，地獄貓被逐步退出前線服務，但直到1954年才作為夜間戰鬥機服役，此時作為二線的預備隊使用。

格魯曼自1938年以來一直致力於設計F4F野貓的下一代，並於1941年6月30日簽署了原型機XF6F-1的合同。該飛機最初設計使用Wright R-2600 Twin Cyclone雙排14缸1700馬力（1,268千瓦）的徑向引擎來驅動三葉寇蒂斯的電動螺旋槳。而不是野貓的窄軌螺旋槳，手搖主起落架收回的方式被繼承下來。從1931年推出的格魯曼FF-1戰鬥機雙翼飛機設計幾乎沒有改變。他們的設計大體上是相同，機型一致的，F6F地獄貓搭載的M2機槍可以有效的攔截日軍的轟炸機或者戰鬥機，有效的擊穿零式的外殼並且導致他們起火。

F6F戰鬥機（英文：F6F fighter，綽號：Hellcat，譯文：地獄貓，又稱：悍婦/潑婦），是二戰期間美國一型單座單發平直翼活塞式艦載戰鬥機，做為是F4F戰鬥機“野貓”的後繼型號，其主要作戰物件是日本的零式戰機。源於零式戰機機身輕、翼載低，機動性好的特點，F6F在設計時也引入這種概念，，其翼面達到31平方米，為了降低增大翼展帶來的阻力，格魯曼公司為F6F安裝了大功率發動機，此外F6F機身蒙皮使用平頭鉚釘鉚接，機身外表光潔，也大大降低了阻力，這樣的戰鬥機理就獲得了極佳的機動性。

F6F戰鬥機的座艙裝甲和自密封油箱使它能經受住零式7.7毫米機槍彈丸的射擊，與零式相比，F6F在速度、火力、垂直機動上佔優，續航力、盤旋效能處於劣勢。零式佔優的地方在於小半徑轉彎與盤旋，零式被F6F追尾後常使用小半徑斤斗擺脫，有時還能反咬住F6F。在3000米以下零式略佔優勢，但在5000米以上零式動作變得僵硬，成為F6F的活靶子。

F-6F“地獄貓”的效能可以根據幾個關鍵資料對比看出一二：早期的地獄貓使用普惠公司R-2800 “雙黃蜂”航空發動機馬力高達2000匹，後期的F-6F-3換裝了普惠公司R-2800-10W的四葉引擎馬力2100匹，而最終的F-6F-6採用的R-2800-18W發動機高達3000匹以上的馬力，而日本的零式戰鬥機採用的中島“榮12”發動機僅有960匹馬力、德軍的螺旋槳奇蹟之作TA-152使用的Jumo213E-1 星型發動機起初只有1750匹，後期改進型也僅有2050匹而且並沒有實際投產。

戰鬥機的效能主要取決於它的發動機動力，F-6F的動力效能遠在德國航空發動機之上，幾乎就是二戰期間最頂尖的技術水平了，在太平洋上空更是碾壓日本航空發動機，因此說無論是在太平洋還是在歐洲、地中海戰場上，F-6F地獄貓戰鬥機都是藝高人膽大。由於F-6F並不像MustangH、噴火XIV那樣廣泛活躍於歐洲戰場，因此它擊落的目標主要是日本的飛機，總戰果超過5175架，只有8架是在歐洲戰場擊落的，幾乎所有損失的零式戰機都是被地獄貓擊落的，如果海軍的地獄貓能夠更多的投入到歐洲戰場，一定會成為戰果最多的活塞戰鬥機。

像比海軍的另一款艦載機F-4U“海盜”而言，F-6F“地獄貓”的優勢也是很明顯的，地獄貓雖然在速度和載彈量上無法與海盜相提並論，但是在機動能力和使用安全性上完全碾壓海盜，連以盤旋機動、近距格鬥能力著稱的零式也不是它的對手，嚴格來說美軍裝備海盜的目的主要是考慮到它是一款重型艦載機，為了以防萬一不能像日本人那樣把雞蛋都壓在一款輕型戰機零式身上。海盜起初只是配備給海軍陸戰隊，後來依靠巨大的載彈量和速度取代了SB2U俯衝轟炸，成功登上航母擔當截擊、攻擊的雙重角色，這並不代表它比地獄貓強。

說實話，很一般。

在二戰的2000馬力發動機級別戰鬥機中，F-6F的效能，是墊底的，對，是墊底的，這一型戰鬥機之所以沒有被詬病，只是因為它的對手零戰發動機只有1000馬力出頭。

當時的情況是這樣的，美國海軍的F-4F戰鬥機在服役的時候，效能僅僅是剛好滿足海軍需求，如果是面對後來新銳的日本A6M零式戰鬥機，F-4F在空戰效能上是明顯不敵對手的。

既然如此，美國海航就得發展新型戰鬥機，其中一款是F-4U海盜。

F-4U的效能非常優秀，其高速效能僅次於後來的P-51D，F-4U在試飛階段的高效能就震驚了美國海航，以及美國陸航。

甚至美國陸航司令阿諾德直接要求研發一種以F-4U採用的發動機為動力的新型戰鬥機，其結果是P-47。

回到正題，F-4U的效能是很讓人滿意的，但是F-4U是一款全新設計的戰鬥機，這意味著它的服役還需要一定時間。

然而此時美國海航以及很急迫的需要一種新型艦載機提到F-4F。於是美國海航就搞出了F-6F。

也就是說，F-6F實際上是趕工出來的，它基本就是一個換裝2000馬力發動機放大版本的F-4F。

這意味著F-6F的總體設計水平將停留在1938年的水平了。

我如果只說它效能差，各位可能可能沒啥感覺，那我們舉個例子吧。

F-6F同時期使用同樣發動機的F-4U，其早期型平飛速度就高達660Km/h，而後期型成熟的F-4U，平飛速度能超過700Km/h。

陸航的P-47，其最大平飛速度超過700Km/h。P-51H，速度為750km/h。

德國的Fw-190D，最大平飛速度超過700Km/h。

英國的暴風，超過700Km/h，獅鷲發動機噴火，超過700Km/h。

而我們的主角F-6F，各型號的最大平飛速度不超過620Km/h。

實際上F-6F在2000馬力級別戰鬥機中效能已經是很差了，效能上相比零戰，其實並沒有明顯的優勢，美國海航在太平洋戰爭中吊打日海航，是贏在戰略。

F6F戰鬥機，綽號Hellcat，是美國在二戰時期研發的一種單座單發水平翼艦載螺旋槳式戰鬥機。作為F4F的後繼者，它飛得並不快，不過這款戰鬥機是針對日本的零式戰鬥機對自己進行修改的設計，將後者打到找不到北，讓二戰日本飛行員談‘貓’色變。

F6F的外觀上除了體型，和F4F相差無幾，但是內部裝備幾乎全部更新，為了針對A6M而設計的地獄貓擁有和後者相差無幾的翼載和功率更大的發動機，其空戰機動效能相當驚人，單純就機動能力來論，其盤旋機動效能遠遠超過德軍的任何一種戰鬥機。

F6F機翼裡面有6挺M2重機槍，後期型號機翼內段的機槍甚至會被換成20mm機關炮，火力強大，而它的機身裝甲和密封油箱抵抗零式的7.7mm機槍，雖然說，初期型號中，F6F的小半徑機動能力和航程比零式差，但是其速度，火力，垂直機動效能具有壓倒性的優勢，而後期型F6F甚至可以小半徑切入零式的內圈進行致命攻擊。

F6F地獄貓式戰機可謂是二戰中國美國海軍最強戰機，為二戰中美軍的勝利立下了赫赫功勞。F6F作為一款戰機是十分合格的，優秀的發動機，強大的防護，以及足夠的火力，最終造就了這款戰機。

二戰早期，面對日軍的零式戰機，美軍當時的戰機顯得比較無力，效能比較落後，機動性等效能處於全面的下風，只能依靠適當的戰術來取得勝利，比如二戰早期發明的薩奇剪戰術，就能很好的應對零式戰機的進攻。

但是即使如此，依然需要先進戰機。不過一直有個傳聞，那就是日軍一架零式戰機被美軍俘獲，然後美軍才造就了後來的F6F戰機，但是實際上這是子虛烏有的。F6戰鬥機的計劃其實在戰前就已經有一些原型機了，而且在不斷的改進升級中。而在美軍1941年俘獲日軍零式戰機時，生產型的F6F戰機其實已經設計完成了，整體設計基本已經定型，因此和那架被繳獲的零式戰機並沒有什麼關係。

F6F戰機最大的優勢在於其發動機強悍，使用R2800發動機，高達2000馬力的澎湃動力，讓F6F戰機能夠有更高的爬升效能和速度，而在空戰中，更高的速度和高度能夠佔據很大的優勢，而零式戰機僅有不到1000馬力的發動機，爬升效能和速度都不如F6F，而在F6F的優勢面前，只要美軍飛行員不陷入F6F不擅長的格鬥，就能很大機率擊敗日軍。同時，這也讓F6F戰機的搭載能力大幅提升，能攜帶炸彈、火箭彈等進行攻擊任務，作戰效能大大提升。

F6F戰機的防護也同樣了得，經常有機身上佈滿彈孔但是依然成功返航的F6F戰機，飛機損失了不是問題，重要的是寶貴的飛行員們能夠平安歸來，這與日軍極端輕視戰機防護導致大量飛行員損失的做法形成了鮮明對比。

不過F6F戰機在火力上比較保守，使用的依然是6挺12.7毫米機槍，不過對付日軍戰機是足夠使用的了。在戰爭後期也推出了一些增加20毫米機炮的F6F改進型號，不過數量不多，沒有發揮太大作用。

二戰時期，美國與日本在太平洋戰場，展開了一系列殊死搏鬥。為了對付日本軍隊的零式戰鬥機，美國軍方開發了一款單座單發水平翼艦載螺旋槳式戰鬥機——F6F戰鬥機。

（少見的地獄貓戰機高畫質照)

這款綽號“地獄貓”的F6F戰鬥機，是綽號“野貓”的F4F戰鬥機的後繼型號。雖然和F4F的外形設計差不多，但由於是針對零式戰鬥機而改進，所以它更強調機動能力。

零式戰鬥機擁有機身輕、翼載低、機動性好的優點，所以為了提高機動性，F6F的翼面達到31了平方米，而且為了降低增大翼展所帶來的阻力，它換裝了2000馬力普惠R-2800雙黃蜂這款大功率引擎。換裝新裝備後，為了進一步降低阻力，F6F的機身蒙皮用平頭鉚釘鉚接，使機身更加光滑平潔。所以F6F的機動性十分優異，屬於二戰時期戰鬥機的頂尖水平。

除了機動性強以外，F6F還十分“抗揍”。它的座艙裝甲和自密封油箱，就是為了針對零式戰鬥機的7.7毫米機槍的射擊威力，而這個設計也做到了這一點。在火力方面，F6F的機翼裡面裝設了6挺M2重機槍，後期的型號甚至還裝上了20毫米的機關炮，攻守兼備。

然而F6F也不是完全比零式戰鬥機優良，在盤旋效能上，它輸給了零式戰鬥機。零式戰鬥機就算被F6F追尾，也可以透過小半徑轉彎與盤旋擺脫，有時候還能反咬F6F。不過這點本就是零式戰鬥機的強項，而且在3000米以下，零式戰鬥機略佔優勢，高度超過了5000米，零式戰鬥機的動作在F6F面前，就不免變得緩慢了。加上二戰後期，日軍的戰略資源逐漸枯竭零戰的效能有所下降，零式戰鬥機就徹底輸給了“地獄貓”F6F戰鬥機。

“只要動力大，板磚都能飛上天”，F-6f就是這樣毫無設計美感的，相比日本零式戰機優美的流線型機體，美國海軍航空兵的飛機設計幾乎毫無設計美感，和F-4U海盜一樣F-6f充滿著美利堅海軍航空兵的粗獷的暴力美感。

該型飛機是源於F-4f技術基礎上的改進型，可以看成是F-4f的放大版，但是起飛重量卻達到了5.8噸（零式只有1.8噸），能支援這麼重的飛機就得依靠強勁的發動機才能把它送上天，它安裝的是普惠R-2800-10型發動機，這款發動機最高可以轟到1600馬力的功率，是二戰所有戰鬥機馬力最大的。在翼根處摺疊，零食只敢在翼尖摺疊

如果說英國的祖傳武器是15寸艦炮，德國的祖傳武器是88炮，那麼美國祖傳的武器就是M-2大口徑重機槍了。它和F-4U一樣，在機翼兩側各安裝3挺M-2，每挺機槍配彈400發。擁有著強勁的火力，在與零式的狗鬥中這火力絕對是毀天滅地的。而且5.8噸的體重除了保障飛機油箱安全和飛行員生命外還帶來強勁的機體結構。巨大的掛載能力

F-6f擁有著最大機翼面積（31平方米），比陸航的P-47翼面還大（27.8平方米）。這就給F-6f帶來巨大的掛載能力，除了滿油滿彈外還可以再機腹下掛載一枚900公斤的炸彈或者在機翼下掛載6枚火箭彈，完全可以勝任俯衝轟炸機的角色。要知道日本99艦載俯衝轟炸機的掛載能力也只有250千克啊。因為F-6f零式相比美國飛機敢在低空玩狗鬥，但是盤旋效能和小半徑轉彎還是零式的強項。但是在5000米的高空F-6f卻擁有著絕對的優勢。

從某種角度上來講，F6f可以說是第二次世界大戰期間最完美的艦載機。

這款艦載機一開始研發出來的初衷就是為了對付日本的零式戰鬥機，同時面對如同UFO一般的零式戰鬥機，很多美國的海軍航空兵都希望把自家的艦載機全給扔海里面去，打不過你，打著打著人家就跑你後面對你的後方一頓輸出，你怎麼辦？

就在這個時候，柳暗花明又一村。美華人發現了零式戰鬥機巨大的秘密，那就是這一款戰鬥機他重量實在太輕了，以至於它的防護效能幾乎為零。在這種情況之下，美華人在研製自己的下一代的艦載機的時候沒有選擇克己之短，不是選擇揚己之長。

你會激動？是不是你重量比我輕，是不是？那我不跟你比這些，我給我自己的飛機增裝防護，增加動力，我飛的比你快！我比你更加耐揍，你就打不死我，我還能打死你，並且你還追不上我。

本著這個原則，美華人制造出了第二次世界大戰期間艦載機裡面的巨無霸，也就是f6f。

F6f整體重量達到5.8噸，多餘出來重量在哪兒？就在飛機的整體防護效能，除此以外，整個一架飛機。它的動力達到了1600馬力，這是把板磚能上天的理論，可以說實踐到了極致。

並且整個飛機的整體佈局得到最佳化，飛機可以做到大幅度的摺疊機翼，為其他飛機的停放騰出空間，這樣的話為整個美國海軍的航空母艦的載機數量可以說做出了巨大的貢獻。

在這種情況之下，而富6f在空中遭遇到了日本的零式戰鬥機，他不會說像其他的戰鬥機一樣跟日本的零式戰鬥機玩狗鬥，而是以超快的速度急速地掠過零食戰鬥機，將火力傾瀉到臨時戰鬥機身上以後趕緊離開，然後盤旋幾個角度，大角度返回，再次迎敵。

就是依賴著這種無賴式的打法，日本的零式戰鬥機可以說在f6f身上屢屢吃癟，著名的馬里亞納大海戰裡面，美國的艦載機正是憑藉這種澎湃的速度優勢打的曾經的零式神話徹底破滅，日本艦載機力量徹底消失。