F4鬼怪式戰機作戰能力，應該是一般。

在那個時代，F4鬼怪式戰機就擁有了兩倍的音速，並且有雷達制導的麻雀導彈，這一切看上去很優秀（注：當時的麻雀導彈打靶命中率在70%以上！！！），可是在戰場上卻沒有那麼美好。

雖然，F4能以兩倍音速飛行，用這個速度也只能飛兩分鐘左右，更重要的是空戰都發生在高亞音速的情況下，因為高亞音速下飛行，飛機的機動性最強！！！而亞音速的機動不是F4的強項！！！

並且，麻雀導彈是半主動雷達制導，需要發射導彈的飛機，不停的用機載雷達連續的照射目標給導彈制導，對方的飛機很容易逃離F4的雷達照射（因為F4機動性不好），從而逃脫麻雀導彈。

所以，後來的F4才又安裝了機炮。

透過實戰，發現了問題，才有了重視亞音速機動性的三代戰機，如F16等。同時有了發射後不用管的空空導彈。這都是後話了…

F4鬼怪戰鬥機是美國在戰後研發的第二代雙座雙發的全天候戰鬥機，主要用來代替此前不成功的F104星式戰鬥機。 和那個時代典型二代機一樣，他們只強調高空高速，反而對機動性要求不高，但是也正是這點，在和機動性強的一代機和三代機較量中，吃了不小的虧。

F4鬼怪戰鬥機的戰鬥歷程說起來開局並不好，由於過於相信導彈武器，第一批F4鬼怪並沒有裝備航炮。結果越南戰爭一開局，由於空空導彈不可靠，面對機動靈活的米格17，經常被打吊打，此後，面對新出現的米格21同樣討不了好。

後來，美華人在給F4鬼怪加裝了六管加特林航炮後，加之導彈逐漸改良，這才逐漸挽回了不利局面。後來，在中東戰爭，兩伊戰爭和海灣戰爭中，鬼怪在空戰，對地攻擊，尤其是反輻射作戰上都表現相當良好，目前它依然服役在一些國家空軍裡。

鬼怪是重型機，載彈量大，作戰半徑大，最大速度2.3倍音速，有強大的火力和雷達航電裝置，作戰效能在二代機之中屬於比較強的。作為一個多用途飛機，鬼怪的機動性比較一般，越戰中，鬼怪經常攜帶空空導彈和對地武器作戰，但如果進入空戰，必須把對地武器和副油箱等包括掛架全部拋掉，儘量減輕負擔和阻力，才能和米格21米格17之類的輕型飛機空戰，而且早期的鬼怪沒有航炮，近距空戰中吃虧不少，後期又改裝了機炮。

麥道F - 4II 是一款雙人雙座椅、雙發動機、全天候、遠端超音速噴氣式截擊機和戰鬥轟炸機，最初由麥道飛機為美國海軍研製。 1960年首次在美國海軍服役。由於適應性強，它也被美國海軍陸戰隊和美國空軍採用，到了1960年代中期，它已成為他們空軍的主要組成部分。Phantom是一架最高速度超過2.2馬赫的大型戰鬥機。它可以攜帶超過8.4噸的的武器在九個外部掛點，包括空對空導彈，空對地導彈和各種炸彈。

F - 4和當時的其他攔截器一樣，是在沒有內部火炮的情況下設計的。後來的型號合併了M61火神旋轉炮。從1959年開始，它創造了15項飛行效能世界紀錄，其中包括一項絕對速度紀錄和一項絕對高度紀錄。F - 4在越南戰爭期間被廣泛使用。它是海軍和空軍的主要空中優勢戰鬥機，在戰爭後期的地面攻擊和空中偵察中發揮著重要作用。Phantom是20世紀最後一位獲得王牌飛行員身份的美國戰鬥機。此外，沒有機炮也是F-4的弱點之一，直到機炮吊艙到位。

在整個70年代和80年代，F - 4繼續構成美國軍事空中力量的主要部分，逐漸被更現代的飛機所取代，例如美國空軍的F - 15鷹和F - 16、在空戰中，Phantom最大的優勢是它的推力，它允許一個熟練的飛行員隨意參與和脫離戰鬥。F-4作為一款二代戰鬥機，其設計目標是從視距外發射雷達制導導彈，但是，F-4缺乏米格-21的敏捷性，尤其是在機動過程中的不利優勢。而且，F-4戰鬥機的載彈量和航程平衡的也不是太好，這一問題直到E型才被解決。

F4鬼怪戰機出來後，其戰機各項資料全部領先於世界同時代戰機，是美軍的王牌，但是在越南戰爭中卻栽了大跟斗，被越南的米格21教訓了一通，二者的損失比達到1.4：1，也就是被擊落1.4架F4鬼怪，米格21才損失1架。而且F4還恥辱的被殲6擊落過，後來美國總結教訓：專家研發的先進戰機並不一定是軍隊需要的。

越南戰爭確實有些讓美國大跌眼鏡，號稱世界最先進戰機F4戰機，是美國專家們搞出來的先進戰機，怎麼先進怎麼來，也沒有去徵求軍方的意見。F4早期型號機炮都取消了，美國專家們說未來空戰是導彈交戰時代，機炮沒用了，取消了！然後F4交戰時最大速度可以達到2.2馬赫，雷達等電子系統也是世界最先進的，這款戰機老牛B了！

結果拉到越南戰場去遛遛，當時的雷達系統也沒有這麼先進，還是一堆儀表，也沒什麼顯示頻這些。飛行員開著超音速就上去交戰了，結果發現超音速太快，眼睛看不過來了，空戰的時候不得不又將速度降到亞音速交戰，速度優勢蕩然無存！

當時空空導彈的精準度也沒現在這麼牛，導彈就是衝著明顯的紅外源去的，憑著飛行員高超的技術，躲導彈那是常有的事，美國當時主要空空導彈是麻雀和響尾蛇，麻雀有精度據說較高發射程式相當複雜，經常貽誤戰機，而響尾蛇又經常被擺脫，一個越南最牛的米格21飛行員一次性躲掉了6枚導彈將戰機飛了回來，堪稱奇蹟！當然了蘇聯的導彈命中率估計也高不到哪裡去！

第三最致命，號稱有了導彈的空戰時代，美國專家們認為不需要航炮這個東西了，浪費飛機的空間資源，於是F4沒有航炮。面對空戰的時候，美軍戰鬥機往往在短時間內發射多枚導彈，很快就會彈盡糧絕，這時候越南人的飛機上來了追得美國戰機抱頭鼠串，完全沒有招架之力，甚至米格17都能追著F4一通狂追，估計那時候的美國飛行員就那群專家罵了個遍，後來美國不得不研發機炮吊艙以解燃眉之急！自米格21參戰後，損失那是直線上升！

透過越南戰爭美國吸取了教訓，任何研發武器都必須要聽從軍方的意見，由軍方提出需要的戰機效能資料，然後再由科學家們來解決這些問題，就連F22四代機都還裝著機炮，因為飛行員一致投票認為需要機炮！

f4鬼怪其實算是美軍多妥協產物和多用途戰機了，這是為什麼呢？美國海軍和空軍在戰機的設計需求上存在差異。由於作戰環境、作戰高度和作戰用途的差異，空軍作戰飛機和海軍航空兵的作戰飛機在設計定位、指標設定和技術要求存在較大的差別。海軍航空兵的作戰飛機因為需要在高溼高鹽的環境下的航空母艦上透過彈射器和阻攔索完成起降，所以在外形尺寸、機體結構、起落架強度、發動機功率、起降距離、制動性、可維護性和耐腐蝕性等方面較以地面機場為基地的空軍作戰飛機有更加嚴格的特殊要求。

因為空軍基地的跑道比航母長得多，大型空軍基地有多條可供雙機編隊起飛的起降跑道，擁有遠比航母停機區寬闊的停機坪，條件好的空軍基地還有混凝土野戰停機堡，歸根結底，硬體設施遠比航空母艦完善、同時不需要整天暴露在高鹽水汽的腐蝕環境下的空軍作戰飛機不需要也沒必要擁有海軍航空兵作戰飛機的那些獨有的高標準嚴要求，對於一架作戰飛機而言，要求越多也就意味著成本相應的上升，所以在技術層面上與其追求所謂的跨軍種作戰飛機、在雙方不可調和的設計指標的條條框框下左右為難，還不如各起爐灶各自設計符合各軍種需求的作戰飛機。

其次是商業競爭因素的制約。美國航空工業非常發達，各飛機設計公司和製造商多如牛毛，各公司的背後是各財團和金主，他們在美國政府和國會中或多或少的有影響力，為了各自金主的利益，同時也是為了儲存美國航空工業的有序競爭、避免出現一家獨大的局面，往往空軍和海軍飛機的設計招標和採購招標會上，手握著預算的軍方會竭力避免同時將空軍戰機和海軍戰機的設計或生產合同同時授予同一家競標公司，這在客觀上制約了跨軍種的作戰飛機的出現。

事實上，也不是沒有“跨軍種作戰飛機”的出現，比如麥道公司的F-4“鬼怪”和洛克希德馬丁公司F-35“閃電II”以及數款直升機，但這幾型飛機之所以能做到“跨軍種”，往往是在強大的政治壓力下（比如預算吃緊）的妥協產物，而且最終生產出來的空軍型和海軍型並不能做到“相互通用”。使所謂的“跨軍種的一機多用”成了噱頭，果真是“強扭的瓜不甜”。

F4是一款雙人雙座雙發戰機，它能夠全天候進行作戰，在1960年的時候美國海軍首次使用這款機型，不過由於這款戰機的適應性非常的強，它在後期也就被美國海軍陸戰隊以及空軍進行使用，不過隨著不斷的發展將它做作為了空軍的主要作戰機型。那麼F4戰機的作戰實力究竟如何呢？其實F4戰機看起來擁有很多先進的作戰系統，不過在作戰時並不能完全的發揮出來，有點脫離當時的作戰需求。

F4戰機曾經在越南戰場上被美國空軍進行使用，在該戰機剛被研製出來的時候綜合的作戰實力是要遠超過當時世界上眾多戰機的，不過在越南戰場上卻讓它顏面盡失。當時越南使用的是米格21戰機，在和F4戰機作戰的時候，很快就把F4戰機給打蒙了，F4眾多優秀的功能好像並沒有發揮作用。

其實F4戰機在戰場上的失利是必然的，在美國專家研製F4時可以說是怎麼先進怎麼來，完全沒有考慮到是不是適合當前的作戰環境。當時他們認為未來的空戰時以導彈為主的，在當今戰場上確實是這樣，不過在那個時候利用機炮作戰，然後兩個戰機進行互啄才是經常出現的情況，也是戰機通常採用的打擊敵軍方式。

F4戰機的飛行速度很快，能夠達到超音速，不過飛行員一旦利用超音速飛行，是不能夠準確的觀察出敵機位置的，可是一旦把速度降到亞音速來，此時飛行的優勢也就沒有了。況且當時的空空導彈精度也是很低的，導彈進行打擊敵軍時觀察的是紅外源，那麼敵機憑藉著這樣的弊端也是很容易躲避掉導彈攻擊的。

而且F4戰機一次作戰中攜帶的導彈數量是有限的，往往不能夠有效的殲滅敵軍，因此很快就就會陷入到被動挨打的局面。畢竟F4戰機是沒有機炮的，只能夠在敵軍戰機的追擊下進行逃竄，局面看起來是相當的狼狽，因此在後來的作戰中，不得不在F4戰機的機身上進行安裝機炮吊艙，

所以說F4戰機在當時的作戰背景下，所搭載的技術是非常的先進，不過卻有些太超前了，有點脫離實際，也就使得F4戰機的作戰能力看起來並不是很突出，往往會陷入作戰的困局中。

F4鬼怪是作戰力最強大的二代戰鬥力，也是最接近三代戰鬥機的二代戰鬥機，在配備先進的武器以後能夠和很多國家的三代機PK。即使是現在還有很多發達國家裝備F4戰鬥力，包括日本、以色列、土耳其、德國等。

很多人以為越南戰爭中米格21吊打F4，這種謠言不知道是怎麼流傳出來的？早期由於F4沒有配備機炮，空空導彈的穩定性不足，導致經常被米格21偷襲成功；但是美軍不是傻逼，他們很快就給F4裝備了機炮，而且改進了戰術，在69年以後美國海軍的F4面對米格機交換比是恐怖的13:1，米格機直接被F4按在地上摩擦。同樣的事情發生在中東，以色列的F4不僅摩擦阿拉伯的米格21/23，連蘇聯人自己駕駛的米格機一樣被以色列人摩擦。

這是一款非常有名的戰級經典的二代機，這是美華人在上世紀五六十年代研發的戰機，實際效能還是非常理想的，作為一款多用途戰機執行多種任務，包括對地攻擊等等，可惜該機的早期歷史也是相當存在爭議的，主要就是早期設計取消了航炮，作為一款沒有航炮的戰鬥機，出現在空戰格鬥中相當吃虧，實戰證明機炮還是必要的。

後來又重新裝了機炮，但是在此之前的空戰中，該機表現並不理想，曾經被米格17擊落過，對付米格20一直是非常的頭疼，雖然後來推出了更為先進的型號，改進了訓練，讓該機可以在空戰當中有一定良好的表現，但是還沒有達不到人們滿意的水平。如果扣除空戰表現外，其他實戰表現尚佳。

在二代戰鬥機裡總體水平最高，所以至今日本、伊朗、土耳其等國家還在裝備。

空戰能力強

鬼怪的J79發動機推力強大，最大爬升率210米/秒，如此強悍的垂直機動性在二代機中無出其右。水平機動性與米格21大致相當，因此在越南上空的近距空戰中和米格21鬥得難解難分。機載裝置先進，憑藉著“戰鬥樹”敵我識別系統在米格21的雷達作用距離之外就可以發射“麻雀”攻擊越機。雖然APQ120雷達在越戰中沒什麼太大建樹，但對於美國海軍的遠端截擊任務而言卻是無可替代的千里眼。

對地攻擊能力強

由於鬼怪的載油量和載彈量都相當大，掛架有9個，而且裝備了慣性導航、轟炸計算機等先進的機載裝置，任務彈性相當大，遠端攻擊和近距支援都可以承擔。在越戰中後期，美軍用F4替換下了F105，既簡化了後勤又提高了面對米格21攻擊時的反擊能力。兩伊戰爭中的1981年，伊朗經過精心策劃，透過指揮機、加油機及F14護航機的精密配合，以10架F4D、F4E組成的編隊遠端迂迴土耳其，出其不意地攻擊了伊拉克西部的H3空軍基地群並全身而退，據中央情報局統計炸燬29架各類軍機（3架安12、3架圖16、4架米格21、5架蘇20、8架米格23、2架PhantomF1、4架米8），另有11架報廢，稱得上是鬼怪的經典戰例之一。

因此，對於疆域廣闊的國家而言，鬼怪是非常優秀的多用途飛機，稱之為二代戰鬥機中總體效能最好的機型絲毫不為過。

F4鬼怪式戰機作戰能力，應該是一般。

在那個時代，F4鬼怪式戰機就擁有了兩倍的音速，並且有雷達制導的麻雀導彈，這一切看上去很優秀（注：當時的麻雀導彈打靶命中率在70%以上！！！），可是在戰場上卻沒有那麼美好。

雖然，F4能以兩倍音速飛行，用這個速度也只能飛兩分鐘左右，更重要的是空戰都發生在高亞音速的情況下，因為高亞音速下飛行，飛機的機動性最強！！！而亞音速的機動不是F4的強項！！！

並且，麻雀導彈是半主動雷達制導，需要發射導彈的飛機，不停的用機載雷達連續的照射目標給導彈制導，對方的飛機很容易逃離F4的雷達照射（因為F4機動性不好），從而逃脫麻雀導彈。

所以，後來的F4才又安裝了機炮。

透過實戰，發現了問題，才有了重視亞音速機動性的三代戰機，如F16等。同時有了發射後不用管的空空導彈。這都是後話了…

F4鬼怪戰鬥機是美國在戰後研發的第二代雙座雙發的全天候戰鬥機，主要用來代替此前不成功的F104星式戰鬥機。 和那個時代典型二代機一樣，他們只強調高空高速，反而對機動性要求不高，但是也正是這點，在和機動性強的一代機和三代機較量中，吃了不小的虧。

F4鬼怪戰鬥機的戰鬥歷程說起來開局並不好，由於過於相信導彈武器，第一批F4鬼怪並沒有裝備航炮。結果越南戰爭一開局，由於空空導彈不可靠，面對機動靈活的米格17，經常被打吊打，此後，面對新出現的米格21同樣討不了好。

後來，美華人在給F4鬼怪加裝了六管加特林航炮後，加之導彈逐漸改良，這才逐漸挽回了不利局面。後來，在中東戰爭，兩伊戰爭和海灣戰爭中，鬼怪在空戰，對地攻擊，尤其是反輻射作戰上都表現相當良好，目前它依然服役在一些國家空軍裡。

鬼怪是重型機，載彈量大，作戰半徑大，最大速度2.3倍音速，有強大的火力和雷達航電裝置，作戰效能在二代機之中屬於比較強的。作為一個多用途飛機，鬼怪的機動性比較一般，越戰中，鬼怪經常攜帶空空導彈和對地武器作戰，但如果進入空戰，必須把對地武器和副油箱等包括掛架全部拋掉，儘量減輕負擔和阻力，才能和米格21米格17之類的輕型飛機空戰，而且早期的鬼怪沒有航炮，近距空戰中吃虧不少，後期又改裝了機炮。

麥道F - 4II 是一款雙人雙座椅、雙發動機、全天候、遠端超音速噴氣式截擊機和戰鬥轟炸機，最初由麥道飛機為美國海軍研製。 1960年首次在美國海軍服役。由於適應性強，它也被美國海軍陸戰隊和美國空軍採用，到了1960年代中期，它已成為他們空軍的主要組成部分。Phantom是一架最高速度超過2.2馬赫的大型戰鬥機。它可以攜帶超過8.4噸的的武器在九個外部掛點，包括空對空導彈，空對地導彈和各種炸彈。

F - 4和當時的其他攔截器一樣，是在沒有內部火炮的情況下設計的。後來的型號合併了M61火神旋轉炮。從1959年開始，它創造了15項飛行效能世界紀錄，其中包括一項絕對速度紀錄和一項絕對高度紀錄。F - 4在越南戰爭期間被廣泛使用。它是海軍和空軍的主要空中優勢戰鬥機，在戰爭後期的地面攻擊和空中偵察中發揮著重要作用。Phantom是20世紀最後一位獲得王牌飛行員身份的美國戰鬥機。此外，沒有機炮也是F-4的弱點之一，直到機炮吊艙到位。

在整個70年代和80年代，F - 4繼續構成美國軍事空中力量的主要部分，逐漸被更現代的飛機所取代，例如美國空軍的F - 15鷹和F - 16、在空戰中，Phantom最大的優勢是它的推力，它允許一個熟練的飛行員隨意參與和脫離戰鬥。F-4作為一款二代戰鬥機，其設計目標是從視距外發射雷達制導導彈，但是，F-4缺乏米格-21的敏捷性，尤其是在機動過程中的不利優勢。而且，F-4戰鬥機的載彈量和航程平衡的也不是太好，這一問題直到E型才被解決。

F4鬼怪戰機出來後，其戰機各項資料全部領先於世界同時代戰機，是美軍的王牌，但是在越南戰爭中卻栽了大跟斗，被越南的米格21教訓了一通，二者的損失比達到1.4：1，也就是被擊落1.4架F4鬼怪，米格21才損失1架。而且F4還恥辱的被殲6擊落過，後來美國總結教訓：專家研發的先進戰機並不一定是軍隊需要的。

越南戰爭確實有些讓美國大跌眼鏡，號稱世界最先進戰機F4戰機，是美國專家們搞出來的先進戰機，怎麼先進怎麼來，也沒有去徵求軍方的意見。F4早期型號機炮都取消了，美國專家們說未來空戰是導彈交戰時代，機炮沒用了，取消了！然後F4交戰時最大速度可以達到2.2馬赫，雷達等電子系統也是世界最先進的，這款戰機老牛B了！

結果拉到越南戰場去遛遛，當時的雷達系統也沒有這麼先進，還是一堆儀表，也沒什麼顯示頻這些。飛行員開著超音速就上去交戰了，結果發現超音速太快，眼睛看不過來了，空戰的時候不得不又將速度降到亞音速交戰，速度優勢蕩然無存！

當時空空導彈的精準度也沒現在這麼牛，導彈就是衝著明顯的紅外源去的，憑著飛行員高超的技術，躲導彈那是常有的事，美國當時主要空空導彈是麻雀和響尾蛇，麻雀有精度據說較高發射程式相當複雜，經常貽誤戰機，而響尾蛇又經常被擺脫，一個越南最牛的米格21飛行員一次性躲掉了6枚導彈將戰機飛了回來，堪稱奇蹟！當然了蘇聯的導彈命中率估計也高不到哪裡去！

第三最致命，號稱有了導彈的空戰時代，美國專家們認為不需要航炮這個東西了，浪費飛機的空間資源，於是F4沒有航炮。面對空戰的時候，美軍戰鬥機往往在短時間內發射多枚導彈，很快就會彈盡糧絕，這時候越南人的飛機上來了追得美國戰機抱頭鼠串，完全沒有招架之力，甚至米格17都能追著F4一通狂追，估計那時候的美國飛行員就那群專家罵了個遍，後來美國不得不研發機炮吊艙以解燃眉之急！自米格21參戰後，損失那是直線上升！

透過越南戰爭美國吸取了教訓，任何研發武器都必須要聽從軍方的意見，由軍方提出需要的戰機效能資料，然後再由科學家們來解決這些問題，就連F22四代機都還裝著機炮，因為飛行員一致投票認為需要機炮！

f4鬼怪其實算是美軍多妥協產物和多用途戰機了，這是為什麼呢？美國海軍和空軍在戰機的設計需求上存在差異。由於作戰環境、作戰高度和作戰用途的差異，空軍作戰飛機和海軍航空兵的作戰飛機在設計定位、指標設定和技術要求存在較大的差別。海軍航空兵的作戰飛機因為需要在高溼高鹽的環境下的航空母艦上透過彈射器和阻攔索完成起降，所以在外形尺寸、機體結構、起落架強度、發動機功率、起降距離、制動性、可維護性和耐腐蝕性等方面較以地面機場為基地的空軍作戰飛機有更加嚴格的特殊要求。

因為空軍基地的跑道比航母長得多，大型空軍基地有多條可供雙機編隊起飛的起降跑道，擁有遠比航母停機區寬闊的停機坪，條件好的空軍基地還有混凝土野戰停機堡，歸根結底，硬體設施遠比航空母艦完善、同時不需要整天暴露在高鹽水汽的腐蝕環境下的空軍作戰飛機不需要也沒必要擁有海軍航空兵作戰飛機的那些獨有的高標準嚴要求，對於一架作戰飛機而言，要求越多也就意味著成本相應的上升，所以在技術層面上與其追求所謂的跨軍種作戰飛機、在雙方不可調和的設計指標的條條框框下左右為難，還不如各起爐灶各自設計符合各軍種需求的作戰飛機。

其次是商業競爭因素的制約。美國航空工業非常發達，各飛機設計公司和製造商多如牛毛，各公司的背後是各財團和金主，他們在美國政府和國會中或多或少的有影響力，為了各自金主的利益，同時也是為了儲存美國航空工業的有序競爭、避免出現一家獨大的局面，往往空軍和海軍飛機的設計招標和採購招標會上，手握著預算的軍方會竭力避免同時將空軍戰機和海軍戰機的設計或生產合同同時授予同一家競標公司，這在客觀上制約了跨軍種的作戰飛機的出現。

事實上，也不是沒有“跨軍種作戰飛機”的出現，比如麥道公司的F-4“鬼怪”和洛克希德馬丁公司F-35“閃電II”以及數款直升機，但這幾型飛機之所以能做到“跨軍種”，往往是在強大的政治壓力下（比如預算吃緊）的妥協產物，而且最終生產出來的空軍型和海軍型並不能做到“相互通用”。使所謂的“跨軍種的一機多用”成了噱頭，果真是“強扭的瓜不甜”。

F4是一款雙人雙座雙發戰機，它能夠全天候進行作戰，在1960年的時候美國海軍首次使用這款機型，不過由於這款戰機的適應性非常的強，它在後期也就被美國海軍陸戰隊以及空軍進行使用，不過隨著不斷的發展將它做作為了空軍的主要作戰機型。那麼F4戰機的作戰實力究竟如何呢？其實F4戰機看起來擁有很多先進的作戰系統，不過在作戰時並不能完全的發揮出來，有點脫離當時的作戰需求。

F4戰機曾經在越南戰場上被美國空軍進行使用，在該戰機剛被研製出來的時候綜合的作戰實力是要遠超過當時世界上眾多戰機的，不過在越南戰場上卻讓它顏面盡失。當時越南使用的是米格21戰機，在和F4戰機作戰的時候，很快就把F4戰機給打蒙了，F4眾多優秀的功能好像並沒有發揮作用。

其實F4戰機在戰場上的失利是必然的，在美國專家研製F4時可以說是怎麼先進怎麼來，完全沒有考慮到是不是適合當前的作戰環境。當時他們認為未來的空戰時以導彈為主的，在當今戰場上確實是這樣，不過在那個時候利用機炮作戰，然後兩個戰機進行互啄才是經常出現的情況，也是戰機通常採用的打擊敵軍方式。

F4戰機的飛行速度很快，能夠達到超音速，不過飛行員一旦利用超音速飛行，是不能夠準確的觀察出敵機位置的，可是一旦把速度降到亞音速來，此時飛行的優勢也就沒有了。況且當時的空空導彈精度也是很低的，導彈進行打擊敵軍時觀察的是紅外源，那麼敵機憑藉著這樣的弊端也是很容易躲避掉導彈攻擊的。

而且F4戰機一次作戰中攜帶的導彈數量是有限的，往往不能夠有效的殲滅敵軍，因此很快就就會陷入到被動挨打的局面。畢竟F4戰機是沒有機炮的，只能夠在敵軍戰機的追擊下進行逃竄，局面看起來是相當的狼狽，因此在後來的作戰中，不得不在F4戰機的機身上進行安裝機炮吊艙，

所以說F4戰機在當時的作戰背景下，所搭載的技術是非常的先進，不過卻有些太超前了，有點脫離實際，也就使得F4戰機的作戰能力看起來並不是很突出，往往會陷入作戰的困局中。

F4鬼怪是作戰力最強大的二代戰鬥力，也是最接近三代戰鬥機的二代戰鬥機，在配備先進的武器以後能夠和很多國家的三代機PK。即使是現在還有很多發達國家裝備F4戰鬥力，包括日本、以色列、土耳其、德國等。

很多人以為越南戰爭中米格21吊打F4，這種謠言不知道是怎麼流傳出來的？早期由於F4沒有配備機炮，空空導彈的穩定性不足，導致經常被米格21偷襲成功；但是美軍不是傻逼，他們很快就給F4裝備了機炮，而且改進了戰術，在69年以後美國海軍的F4面對米格機交換比是恐怖的13:1，米格機直接被F4按在地上摩擦。同樣的事情發生在中東，以色列的F4不僅摩擦阿拉伯的米格21/23，連蘇聯人自己駕駛的米格機一樣被以色列人摩擦。

這是一款非常有名的戰級經典的二代機，這是美華人在上世紀五六十年代研發的戰機，實際效能還是非常理想的，作為一款多用途戰機執行多種任務，包括對地攻擊等等，可惜該機的早期歷史也是相當存在爭議的，主要就是早期設計取消了航炮，作為一款沒有航炮的戰鬥機，出現在空戰格鬥中相當吃虧，實戰證明機炮還是必要的。

後來又重新裝了機炮，但是在此之前的空戰中，該機表現並不理想，曾經被米格17擊落過，對付米格20一直是非常的頭疼，雖然後來推出了更為先進的型號，改進了訓練，讓該機可以在空戰當中有一定良好的表現，但是還沒有達不到人們滿意的水平。如果扣除空戰表現外，其他實戰表現尚佳。

在二代戰鬥機裡總體水平最高，所以至今日本、伊朗、土耳其等國家還在裝備。

空戰能力強

鬼怪的J79發動機推力強大，最大爬升率210米/秒，如此強悍的垂直機動性在二代機中無出其右。水平機動性與米格21大致相當，因此在越南上空的近距空戰中和米格21鬥得難解難分。機載裝置先進，憑藉著“戰鬥樹”敵我識別系統在米格21的雷達作用距離之外就可以發射“麻雀”攻擊越機。雖然APQ120雷達在越戰中沒什麼太大建樹，但對於美國海軍的遠端截擊任務而言卻是無可替代的千里眼。

對地攻擊能力強

由於鬼怪的載油量和載彈量都相當大，掛架有9個，而且裝備了慣性導航、轟炸計算機等先進的機載裝置，任務彈性相當大，遠端攻擊和近距支援都可以承擔。在越戰中後期，美軍用F4替換下了F105，既簡化了後勤又提高了面對米格21攻擊時的反擊能力。兩伊戰爭中的1981年，伊朗經過精心策劃，透過指揮機、加油機及F14護航機的精密配合，以10架F4D、F4E組成的編隊遠端迂迴土耳其，出其不意地攻擊了伊拉克西部的H3空軍基地群並全身而退，據中央情報局統計炸燬29架各類軍機（3架安12、3架圖16、4架米格21、5架蘇20、8架米格23、2架PhantomF1、4架米8），另有11架報廢，稱得上是鬼怪的經典戰例之一。

因此，對於疆域廣闊的國家而言，鬼怪是非常優秀的多用途飛機，稱之為二代戰鬥機中總體效能最好的機型絲毫不為過。