（1）Magotan指導價在18.99萬到31.69萬之間，而PHIDEON的指導價在34.9萬到65.9萬之間。

（2）Magotan的定位是中型車，PHIDEON的定位是中大型車，在長寬高上都比Magotan要大一些，但是這個已經可以不做選擇的一個比較點，因為Magotan的空間已經夠大，夠日常的使用，所以我們還是要在動力，安全配置上這些多做比較。

但既然要比，就得選擇價格相近的兩個配置對比是吧，所以Magotan選2018款380TSI DSG 旗艦型和2018款PHIDEON改款380TSI 兩驅商務。

能買PHIDEON為什麼看Magotan呢？

要知道現任大眾旗艦轎車是PHIDEON啊。

真正大眾後面有字母毫無爭議的車型，而且旗艦和你小弟做工用料底盤一樣麼？

就算是拿Magotan高配和PHIDEON入門比，底盤就不一樣。

再說了，中大型車出門待人接物和你中型車一樣麼？

就算買最低配，算上9萬左右的市場優惠。2.0T+溼式雙離合保養也很便宜，和MagotanPassat一樣的零件。對於公司和個人都十分划算。

要是買3.0T V6那更是內有洞天了，絕對說不上寒酸。

更大氣 更高階 更舒適 更靜謐。我不知道除了便宜有什麼理由說Magotan好。

個人建議，要麼PHIDEON，要麼奧迪A6，最低或者奧迪A4。為什麼這麼說呢？

能考慮PHIDEON的車主，肯定不差錢，Magotan與PHIDEON差半個檔次。與其這樣糾結，不如直接上奧迪系列。因為奧迪也是低調型別車子。還有就是，做任何事要有超前眼光，買車子亦然，確保買車後五年內不落伍不後悔。

先來比較兩車的資料。

Magotan。現在在售的是一汽大眾生產的全新一代Magotan，長寬高分別為4866mm/1832mm/1464mm，軸距為2871mm。全新的前臉造型，橫向扁平化風格讓新車有一種寬體的感覺。全LED大燈具備隨動轉向和燈光高度自動調節功能。內部依然是極為大眾的設計，讓你永遠不會迷失自己。12.3英寸的數字液晶儀表，HUD平視顯示系統，8英寸的資訊娛樂系統，360度的全景可視泊車系統，360度安全氣囊保護，ACC3.0第三代高階自適應巡航系統等，提高了駕駛樂趣保障了行車安全。

搭載的是1.4T發動機最大功率110kw，最大扭矩250Nm，配搭的是7擋乾式DSG雙離合手自一體變速箱；以及2.0T低功率發動機最大功率137kw，最大扭矩320Nm，2.0T高功率發動機最大功率162kw，最大扭矩350Nm，均配搭7擋溼式DSG雙離合手自一體變速箱。

銷售價格在18.99萬元-31.69萬元之間。

PHIDEON。現在在售的是上汽大眾生產，長寬高分別為5074mm/1893mm/1489mm，軸距為3009mm。一體式前臉設計，傳承莊重經典的家族特徵。由34顆LED鑲嵌而成的全LED輝光前大燈具有多種道路模式保障行車安全。內部雖然依然是極為熟知大眾式的設計，但是實木的運用、航空睡眠頭枕、後排車載冰箱及後排座椅的氣動按摩和通風功能都是C級車的獨享。

搭載的是第三代EA888增強型渦輪增壓2.0T發動機最大功率165kw，最大扭矩350Nm，配搭的是7擋乾式DSG雙離合手自一體變速箱；以及EA837 V6機械增壓3.0T發動機最大功率220kw，最大扭矩440Nm，配搭DSG七速溼式雙離合(整合託森中央差速器)變速箱。增強型全時四驅系統、自適應空氣懸架都不是Magotan所能擁有的。

銷售價格在34.9萬元-65.9萬元之間。

兩款車型外形上都有著強烈的家族設計風格，細微處得不同，表明各自的定位。從車身尺寸上、內飾觀感觸感、動力操控PHIDEON都勝過同門兄弟Magotan。目前在售價方面PHIDEON全繫有著很大的促銷力度，低配的PHIDEON的配置已經不低了而售價更是與高配的Magotan十分接近，這雞頭鳳尾的選擇就不用多言了吧？！

PHIDEON這部車我是比較推薦的，低調而不失內涵，之前PHIDEON的裸車價一度高達40餘萬，這就導致了銷量不佳，而在改款降價後的PHIDEON是一個非常不錯的選擇。

在去年2月購買了一輛2018改款商務版PHIDEON，等到三月才提到車，在那時PHIDEON的銷量已經開始回升了，動力為2.0T，足以滿足日常需要，而且此車價效比很高，全景天窗，真皮座椅，氛圍燈，後排多媒體控制等配置無不展示著C級車的氣場與極致的價效比，高配版還有電吸門，同價位同級別的車幾乎被吊打。

車內很多零部件和奧迪A6是通用的，平臺也是相同的，把引擎蓋一開啟就能在一些部位看到奧迪的四個圈，可以認為這是一輛換了殼的A6。

PHIDEON銷量不佳的原因還在於它的品牌價值不夠，幾乎可以認定為有錢人看不上，窮人買不起的車，這種定位本身就有問題（具體參照凱迪拉克CT6的遭遇）但降價後價效比就立馬凸顯出來了，全部辦完落地總共花了32萬，很是值得。

我選擇Magotan。

你說我為什麼考慮大眾車呢，因為大眾車質量好價效比高？不是，因為我沒錢買BBA；我要是有錢，我也買BBA。什麼發動機漏油，自燃不自燃的，我不怕；我怕什麼，我怕沒錢。有錢我上BBA，沒錢我買Magotan夠用了；錢不多不少，我為什麼不買輛沃爾沃S90或者是凱迪拉克CT6呢？

PHIDEON這個車吧，雖然不錯，但是比Magotan其實差點東西：你買一臺低配PHIDEON的錢，已經夠你買頂配的Magotan了，自己家用的話我覺著Magotan比PHIDEON實惠多了；如果你想要一款大氣的車子，考慮商務性質的話，我建議加六萬塊錢買輛奧迪A6L。

PHIDEON這個車，跟當年的CROWN有的一比；CROWN這個車當年是以奧迪A6L、寶馬五係為競爭對手的，後來市場表現不行，最後無奈退下來和奧迪A4L、寶馬三係爭飯吃，但是銷量依舊不怎麼樣。有錢的人家不看CROWN，直接上BBA，上不了BBA我就買凱迪拉克和沃爾沃，CROWN是什麼？沒錢的人覺著雞頭能吃，鳳尾只能看；最後CAMRY不錯，人加錢買箇中高配置的CAMRY得了。

現在的PHIDEON也是這個樣子，有錢的看不上，沒錢的買不起；沒錢的考慮MagotanPassat，有錢的直接上BBA，錢不湊手的凱迪拉克CT6和沃爾沃S90瞭解一下。

9月份的時候，PHIDEON賣出了一千多臺，奧迪A6L、寶馬五系、賓士E Class銷量都是一萬多，沃爾沃S90賣了四千多臺，凱迪拉克CT6賣了三千多臺，銷量足以說明一切；順便說個好訊息：豐田CROWN九月份賣了138臺，我們的大PHIDEON成功吊打了這位曾經PKBBA失敗的老大哥，此處應有掌聲。

硬說空間動力和配置，低配的PHIDEON是比低配的奧迪A6L強一些；但是你動動腦子想想，人家買奧迪的，還在意那點配置那點空間嗎？我們買BBA就是要這個標誌，賓士寶馬奧迪，這個標就是值錢；你不管他漏油還是賣二手，他都值錢。想買配置去看中國產車，中國產車同級別價格低配置極高；要價效比去買法系的二手車，上天了這個。

然後回頭看看PHIDEON，這個車還行，質量OK，做工還可以，市場認可度低；這個銷量已經很說明問題了，人家BBA的月銷量，頂的上PHIDEON的年銷量。

拼豪華？除了輝騰和Touareg，大眾真的拼不起豪華，大眾本身就不算什麼豪華品牌；

拼價格？凱迪拉克CT6和沃爾沃S90表示不服氣；

拼級別？C級車的身子，B+的價格，沒人買單，CROWN的現狀就是最好的表現。

這兩個車我肯定選PHIDEON了沒有疑問，首先PHIDEON是大眾高階轎車的旗艦車型肯定是集所有有點於一身，這車也很寬很長很大氣，大眾系p開頭的多牛逼呀，而且現在一直降價但是品質牌子在那放著了