未來的飛機，應該是全能型智慧飛機。飛機動能主要採用清潔的核能與光能兩種。在不同的區域智慧切換飛機所需動能，航程無限，能在太空自由遨遊。機體材料可伸縮並可抗高溫高壓，能智慧感知周邊環境，自動探知和防範可能遇到的危險。機載武器也應是超高速光電智慧武器，能收發自如，威力巨大。

刺蝟的刺。

末日飛機攜帶的是足以摧毀對手的核武器，旨在地面核武器被同時遭受毀滅打擊後，保留有足夠的致命反擊能力。

他的戰略意義遠大於戰術上的意義。國與國之間，什麼協議之類的東西，只在對等和平的條件下有用。例如xx地的雙方停戰協議，聯合國多次調停，結果呢？你先動手的，是你先動手的，扯皮沒完。

能戰方能止戰，不被欺負的最好辦法就是自己強大。當對方知道一下弄不死你，就會被你弄死的時候，才不會主動攻擊你。

末日飛機就是保證同歸於盡的標誌。當然還有末日潛艇等，意思也是一樣的。

末日飛機是冷戰時期美、蘇爭霸時，雙方在核軍備競賽的特殊產物，因為當時雙方都有可能遭到對方核彈攻擊中。他們為了確保極端情況下仍能保護領導人的安全和有效指揮，以大型客機為母機進行改裝，它可以在即使遭到核打擊的前提下具備極高的生存能力的空中指揮中心。

2019年，美國核武器庫有大約6185枚核彈，而俄羅斯則約有4350枚核彈頭頭。更值得琢磨的事兒是，美國已經宣佈退出《中導條約》。這也不難理解時隔數年後，美國和俄羅斯都宣佈將升級末日飛機。俄羅斯升級的是本國的伊爾-80和伊爾-82，而美國則升級的是E-4B。

美國的末日飛機被稱為“國家空中作戰中心”，代號名為E-4B，它是在一架波音747-200B的基礎上，搭載了極高頻和甚低頻資料鏈路，還有多達67種不同的衛星天線和其他天線，能保障和全球美軍的戰略通訊。與此同時，為了保障末日飛機不受核爆之後的電磁脈衝影響，機內還搭載了大量模擬技術。在戰爭狀態，E-4B可以接替五角大樓國家軍事指揮中心遭到襲擊後的控制。目前，美國擁有4架E-4B，其中1架為戰備狀態，它可以在接到命令後5分鐘升空，續航能力達到35小時。艙內可以搭載112人，可供美國總統、國防部長、參謀長聯席會議主席等高階領導人應急指揮。

而俄羅斯的末日飛機被稱為“飛行的總參謀部”，其最新的無線電電子裝置抗干擾能力更強，還更穩定，它可以透過衛星通訊波段工作。它能讓俄羅斯遭到某個核國家攻擊時指揮戰略核力量，可以使導彈核打擊同步化。

末日飛機✈️是什麼鬼？筆者根據透過收看央視的《今日亞洲》影片欄目後，終於對此有了初步的認知。引用該欄目著名軍事專家的話說，末日飛機，就是當軍事超級大國一旦相互發生核大戰或核反擊的時候，專門用於軍事作戰指的飛機，這種飛機，也可以解讀為功能齊備的“空中軍事指揮機”，當核戰打響後，這座空中堡壘將會集中包括總統在內的國家高層軍事指揮官員，由於設施齊全功能完備，屆時“末日飛機”將會較好出色地完成對陸、對海和對空的軍事指揮部署。這就是末日飛機✈️的概念。

隨著美俄關係的不斷惡化，《新削減戰略武器條約》的存續也面臨嚴峻考驗。敏感時刻，俄公佈“末日飛機”升級計劃的動機和目的已不言而喻。也就是說以特朗普為代言人的世界頭號霸權主義踐行國——美國，再怎麼慣用任性、霸凌和訛詐手段，都會引發極具戰鬥民族風格的俄羅斯的軍事戰略威懾反制手段的強烈迴應。也是美華人如想再敢越雷池一步，那也得須看看俄羅斯人的臉色。

在俄羅斯與美國對抗日益加劇的背景下，俄美都在競相升級“末日飛機”，為未來可能爆發的核衝突未雨綢繆。末日飛機”於1970年代冷戰時期首次投入運作，當時可以在15分鐘內接載領導人升空。 俄媒稱，俄羅斯正在升級“末日飛機”伊爾-80和伊爾-82，這兩種機型分別是在伊爾-86和伊爾-76運輸機基礎上建造的空中指揮飛機，主要用於在核戰爭條件下指揮部隊。其中，伊爾-80飛機配備有完善的指揮控制與情報通訊系統，可進行高保密通訊聯絡，並具備極高的抗干擾能力。升級後，俄羅斯空天軍將接收列裝第二代這種飛機。同時，俄羅斯將在伊爾-96-400的基礎上打造第三代空中指揮飛機。 目前，俄軍有4架“末日飛機”，全部配備到部署於奇卡洛夫斯基空軍基地的俄空天軍第3獨立航空大隊。

美國“末日飛機”E-4B冷也是戰時啟用的。美國稱其為“會飛的五角大樓” 。而追溯“末日飛機”這個名字的發明，也是美華人發明的。今年5月底，時任美國代理國防部長沙納漢就是乘坐E-4B飛機，展開的亞洲之行。 作為專門應對核大戰威脅的最高領導人空中指揮所，該機可以在不接受空中加油的情況下最長飛行35小時。同時，其還具備防輻射能力和獨特。俄羅斯國防部方面透露，已採購了兩架伊爾-96-400型飛機，這種飛機巡航時速為870公里，在不進行空中加油的情況下，可飛行1.2萬公里，如果以新一代伊爾-96作為平臺，俄新型指揮機的效能將與美國E-4B“末日飛機”不相上下。

美國的“末日飛機”即“國家空中作戰中心”，代號E-4B，由經過特別改裝的波音B747-200B型飛機為載機，配備有極高頻和甚低頻資料鏈路，以及67種不同的衛星天線和其他天線，可保證與全球美軍的戰略通訊。作為專門應對核大戰威脅的最高領導人空中指揮所，該機可以在不接受空中加油的情況下最長飛行35小時。目前，美國總計裝備有4架E-4B，其中有1架始終保持戰備狀態，可在接到命令後5分鐘內升空。機上標準配置112人，可容納美國總統、國防部長、參謀長聯席會議主席等高階軍政領導人實施緊急指揮。

目前為止，世界上只有美國和俄羅斯有“末日飛機”，而核武器、核力量最強的也是這兩個國家，因此，它們不得不防備對方。這些都表明了雙方的核戰略正在發生變化，核武器系統以及過去籤的協議，遇到問題都有可能被撕毀，因此，它們必須事先做好準備。

末日飛機只有美俄有，是空中指揮中心，是上世紀大規模核戰爭的產物。美俄雙方都是打算對對手實行毀滅性打擊，又擔心對手先發制人的核打擊，設想如果被打擊後無還手之力了怎麼辦，產生了末日飛機，讓最高指揮官快速登上飛機，在對手打擊前進入空中，指揮二次核反擊用，消滅對方。美俄各有四架，用最好的，最高水平的，美國也設想飛到其它地方。其實是瞎掰，現在是認識到，要是真發生那麼大規模的核戰爭，地球己經承受不住了，沒有安全的地方了，降落後也一定被核汙染消滅的。現在是美俄互相示強，才整出來這個玩藝。

末日飛機就是一款經過特殊改裝的客機，目的就是能在核戰爭（或者其他大規模災害，比如小行星撞擊等）的末日環境下充當可靠的空中指揮所，保證政府的正常執行，以及對軍隊的及時調動。末日飛機的正式稱呼其實叫做“國家空降指揮中心”(NAOC：National Airborne Operations Centers)，這玩意目前也就只有美國和俄羅斯兩個國家有造，美國的末日飛機是E-4B，是用波音747-200B飛機改裝的，是美國政府的“可移動生存指揮所”，在末日環境下美國總統、國防部長以及他們的繼任者等主要政府首腦都會進入這個飛機以保證政府的正常執行。下圖就是E-4B末日飛機：

▲E-4B末日飛機

美國的末日飛機除了有空軍負責運營的E-4B之外，還有在美國海軍服役的E-6“水星”和充當無人作戰飛行器指揮中心的E-10 MC2A，其中E-6“水星”的作用是向國家指揮中心傳送指令，指示艦隊的彈道導彈核潛艇，同時在地面控制無法操作的情況下，為美國核力量提供指揮和控制，該任務被稱為“TACAMO”（音譯為“”塔卡木），即Take Charge And Move Out，大意是“接到命令，迅速行動”，1998年10月部署的E-6B型號就具有使用機載發射控制系統遠端控制“民兵”洲際導彈的能力。至於E-10 MC2A，最初的目的是稱為戰區戰區戰鬥控制中心，後來被計劃將E-10與天基雷達系統相結合，成為海陸空的主要指揮中心以及無人作戰飛行器指揮中心。下圖為E-6“水星”和E-10 MC2A：

▲莫哈韋航空和太空港的E-6“水星”

▲E-10 MC2A

至於俄羅斯的末日飛機，則是伊爾-80，由伊爾-86改裝而來，不過這玩意除了駕駛艙內的窗戶之外沒有其他的外部窗戶，目的是為了防止核爆炸以及核爆環境中的電磁脈衝（EPM）打擊，同時還有一個不尋常的擋板擋住了駕駛艙尾部的窗戶，同樣也是為了阻止EMP或者RF（射頻）脈衝。伊爾-80的作用類似於美國的E-4B末日飛機，也是充當在末日環境下的緊急指揮所，包括俄羅斯總統在內的眾多政府高階官員在核戰爭或者其他可以影響到整個國家安危的大規模災害中都會進入到該飛機中，以保證政府的正常執行和軍隊的調動，目前，俄羅斯總共有3架I伊爾-80在使用中，一般停放於莫斯科東北30公里的Chkalovsky空軍基地。

▲飛越莫斯科的伊爾-80

至於近期美俄兩國為什麼要升級這個所謂的末日飛機，主要原因應該還是為了威懾對方，畢竟近些年美俄之間的摩擦是日益增多，比如兩國關於敘利亞內戰的爭端、美國單方面退出中導條約、美伊矛盾等，都足夠讓俄羅斯重新對美國保持12分的警醒，儘可能避免兩國核大國之間的直接軍事衝突，但是，這種所謂的末日飛機升級，其實更多的是走一種形式，就這兩個核大國之間的核平衡，都已經足夠保證相互之間的震懾和制衡了！

為什麼美國和俄羅斯“爭先恐後”要發展……“末日飛機”✈？

The.End.of.The.Worle／世界末日。

1.非理性認為：相信“世界末日”的根基是“世界末日”的必然結果！

2.理性思維認為：“事物的發展，符合內在邏輯／或者“自然法則””。

3.科學定義：指“宇宙系統的崩潰和人類社會的滅亡”……

看咯一下：

非理性、理性、科學都認同“世界末日”一說！只不過各自的理解和解釋不同罷了！

現實中，美國總統出行、除了美國的“空軍一號”，還有一架飛機如影隨形那就是“Doomsday”／守夜者（Nighewatch）E-4B波音744／美國的“世界末日”特種飛機……（美國的／E-4B“守夜者”）

“世界末日”飛機其實是“冷戰”時期的產物之一。

這種特種飛機是為了應對“核爆炸”以及不可言傳“自然災害”而設計生產製造的一次性加滿燃料可以滿足“洲際”飛行（24小時自由飛翔）的飛機。（俄羅斯最新型的／“世界末日”飛機“伊爾-96-400”遠端飛機／一次加滿油可以飛行1.2萬公里）

美國和俄為什麼要發展“世界末日”飛機？其實是“冷戰”模式的延續罷了！（從1947～1992年舊的“冷戰”隨著前蘇聯的四分五裂結束，新時代的以美國和俄羅斯“冷戰”進行著……）

美國和俄羅斯的“世界末日”飛機，就是“冷戰”最現實的產物。

這兩種型號的飛機，就是“空中的白宮”和“克里姆林宮”和〔空中指揮中心〕……

科學界一致認為：“一旦，美國和俄羅斯的“世界末日”飛機投入實際運用，人類將面臨著……毀滅！

末日飛機就是為了打核大戰準備的空中指揮所。在第一輪核打擊之後，理論上美蘇兩國的領導人都應該回到各自的地下指揮部裡，但要是事出突然，來不及回去的話，那末日飛機就是最後一顆救命稻草，各方最高領導人就能夠在那裡指揮本方的殘餘部隊發起核反擊，直到戰至最後一彈。

至於為何美俄兩國競相升級自家末日飛機，除了必要的技術升級和維護以外，最大的目的無外乎強化核威懾這個老生常談的話題，就像兩隻劍拔弩張的貓咪一樣，雖然打起來誰輸誰贏沒底，誰更害怕誰心裡也沒數，但還是要炸起毛，發出戰鬥前的低吼來試圖恫嚇對方。

核威懾是大國平衡的基石，常規武器之間再大的技術差距也抵不過幾顆核彈頭的威懾，這也是為什麼毛子敢派驅逐艦硬闖北約演習區，英美海軍敢派軍艦到俄羅斯重兵佈防的黑海逛街的原因。對美俄來說，雙方經過漫長冷戰的相互偵查滲透，以及相互公開偵查的活動，核力量的家底基本都是透明的，貿然增加核彈頭不但違反了一眾裁軍協議，還有道義負擔，而且對於相互的威懾毫無幫助，畢竟殺傷對方80%還是81%的人口僅僅是單純統計學的勝利，對國家和世界來說都是不可承受之痛。

既然核力量本身量的提升很難進一步提高威脅等級，那就只能透過展示自己核力量來進一步加強威脅。那展示什麼呢，展示陸地發射井？那東西基本都是雙向透明的；海基核潛艇？有這想法的怕不是瘋了；各種建在山裡的“末日地堡”？人家想進去看還求之不得呢，你這直接公開了是幾個意思。

末日飛機是這個思路下的正解，首先它需要經常陪同最高領導人四處出訪，理論上曝光率比前面那幾位都要高，而且在民航機裡也是數一數二的大個子，哪怕偽裝的再普通，在各路有心的專家智庫眼裡，它也是機場上最靚的仔，絕對是值得大夥圍著一張照片數天線的存在。但在吃瓜群眾和媒體眼裡，元首專機才是出訪新聞的常客，而末日飛機則是停在機場的芸芸眾機之一，要不是嚴密的警戒線，說是普通民航機都有人信。這樣獨特的設定就可以含蓄的表達本方某些強硬的立場。

其次則是宣傳方便。核力量在平時就是去嚇唬人的，花好幾億升級個“末日地堡”，外面看上去就是座山，宣傳的時候好意思不讓媒體進去拍個照片？各國安全機構雖然沒有007，但分析照片的可是一抓一大把，那麼多關鍵裝置怎麼隱藏，難不成全屏馬賽克？而花幾千萬升級一下末日飛機就不一樣了，光鮮靚麗的飛機往機場一站，再去駕駛艙拍幾個數字化顯示屏，對比一下之前的機械儀表，不明真相的吃瓜群眾就覺得這貨從戰五渣升級成氪金土豪了，多有面子。

最後則是末日飛機傳遞出的訊號相當特殊。相比於呆在本國境內的核大戰指揮系統和作戰系統，末日飛機在重要性上其實要差許多，或者說並不算是必需品。拿美國為例，總統以下還有從副總統開始十幾個人組成的指揮序列以及數個由重要官員坐鎮的地堡，總會有人在關鍵時刻按下核反擊的按鈕，哪怕總統已經遭遇不測也不會影響核反擊的啟動。而末日飛機死保最高元首，無疑傳遞出一種“我隨時準備著以最快速度、最佳方式發起核反擊”的態勢，對能夠讀懂的人來說無疑是一種威懾。

如果把一國的核力量比作一隻遇到危險擺出迎戰姿態的貓，那核打擊能力和末日地堡就是貓的肌肉和爪子，而以末日飛機為代表的的宣傳攻勢，就像是貓咪炸起來的毛以及喉嚨中的低吼，叢林世界那麼危險，真正打起來往往是兩敗俱傷，互相威懾，互相不敢動手才能最好的儲存自己。