如今，全球汽車品牌眾多，每一個品牌都有著許多車型可供選擇，而不同品牌車型其價格和油耗等方面也是有所區別的，那麼20萬左右省油的車有哪些呢，下面就為大家推薦幾款，一起來看看吧。

　　1、長安福特FOCUS

　　指導價：11.58-16.58萬

　　外觀方面，FOCUS在外觀方面變化明顯，採用了福特最新的家族式設計，換上了“馬丁版”前臉，整車造型看上去更為動感，而尾部的變化則沒有前臉明顯，主要是尾燈細節有所調整。

　　內飾部分，新款FOCUS內飾延續了老款車型設計，只是在細節之處有所調整，採用了全新樣式的方向盤和空調控制面板。

　　在配置上，新款FOCUS將會標配前排雙安全氣囊、前排側氣囊、側氣簾、ESC車身穩定控制、HSA坡道起步輔助、可摺疊後排座椅、USB介面、前霧燈等;部分車型還額外配備有無鑰匙啟動/進入系統、電動天窗、真皮方向盤、倒車影像、定速巡航、8英寸液晶屏以及導航系統。

　　動力方面，新車增加了EcoBoost 1.0T和1.5T發動機，1.0T發動機的最大功率為125kW，峰值扭矩為170N·m;1.5T發動機的最大功率為181kW，峰值扭矩為240N·m。同時保留了1.6L發動機，最大功率為125kW，峰值扭矩為159N·m。傳動系統方面，配有5擋手動、6擋雙離合和6擋手自一體變速箱可供選擇。懸架系統仍是前麥弗遜式獨立懸架/後多連桿獨立懸架。

　　燃油方面，FOCUS百公里綜合油耗為6.3L，一次性加滿之後可以行駛873公里左右。

　　2、雪鐵龍C6

　　指導價：18.99-27.99萬

　　外觀設計上，作為雪鐵龍全新的旗艦車型，雪鐵龍C6走的是高階中型車的路線。C6沿用了家族最新的設計元素，霸氣的前臉、修長的車身、厚重的車尾，無不彰顯家族旗艦的地位。不過它走的可不是傳統中庸大氣的路子，而是具有獨特的法式韻味，你不一定一見鍾情，不過定會過目不忘。

　　在內飾方面，C6也給到不少意外的地方的，首先是在設計佈局上，C6減少了法國車以往給人的一些天馬行空的設計，取而代之的是一些更平緩的線條，並沒有多餘的筆觸，簡約而不簡單。在內飾用料方面下足成本，採用了大量軟性材質和真皮材料來提升車內的整體質感，Nappa真皮、實木飾板也毫無吝嗇，巧妙地融入法式豪華的經典元素，同時更具親和力營造出別樣的法式豪華，相當討好人。

　　配置方面，雪鐵龍C6除最低配車型採用織物座椅之外，其餘四款車型都採用了真皮座椅並帶有主駕座椅電動調節/記憶功能、前排座椅按摩/加熱功能。前後排中央扶手以及後排杯架均為標配，此外，除最低配以及次低配車型之外，第二排座椅靠背角度電動調節功能也有搭載，使得這款車的座椅配置超越了不少同級車型。

　　此外，除最低配車型以及次低配車型外的其餘三款車型都配備了全液晶儀表盤，如雙溫區自動空調、中控彩色大屏上顯示的併線輔助功能只有最低配車型欠奉。同時，C6標配了側窗雙層夾膠玻璃，科技表現和舒適性配置值得稱道。

　　雪鐵龍C6軸距長達2900mm，達到中大型車水平，在乘坐空間自然表現出旗車型應有的水準。身高176cm的體驗者進入C6的前排，將座椅調節到最低位置後，頭部空間為3指。保持前排座椅位置坐入後排，頭部空間為2指，腿部空間接近3拳，符合它2900mm的軸距表現。值得一提的是，C6的後排中間位置地板凸起程度不大，表現與Accord相仿，保證了後排中間位置乘客的乘坐舒適性。

　　C6的後排座椅無法放倒，不過後備廂形狀相較於本次海選的另外三款車型要規整不少，再加上它獨特的弧形後風擋玻璃設計使得它的後備廂開口更大，更易於裝載物品。

　　動力方面，雪鐵龍C6還是沿用現有的1.6THP和1.8THP兩套動力，與之匹配的均為那款熟悉的6AT自動變速箱。當然，這不是直接照搬，由於C6車重、定位的不同，動力系統還是進行了重新調教的。變速箱也基本在2000轉這左右升檔，整個提速過程中動力的銜接足夠順暢。不過，若然要急促深踩油門進行超車，它需要些許時間思考，似乎更照顧到行駛平順性。

　　懸架方面，該車採用了這一級別車型常見的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。

　3、大眾Passat

　　指導價：18.99-30.39萬

　　外觀方面，Passat採用大眾家族式前臉，鍍鉻中網與前大燈融為一體，搭配發動機蓋強勁有力的線條，塑造出一種沉穩大氣的風格。全LED大燈造型更加修長，支援動態轉角輔助和智慧DLA動態照明功能，可滿足任何情況下的照明需求。側身腰線從前大燈延伸至尾燈處營造出拉長視覺的效果，穩重不失動感。全系均採用LED尾燈光源，夜晚視覺效果非常不錯，反光板上移至後備廂鍍鉻飾條齊平，起到了拉伸橫向寬度的作用。

　　內飾部分，Passat還是明顯的“大眾”味，簡潔明快的中庸佈局或許沒有給人很新鮮的視覺衝擊感，不過也能感受到細節上的改變，整體感更加的簡潔年輕。平底的三幅式方向盤，顯得運動而且功能非常全面，加上更多精緻飾板的點綴，車廂氛圍變得更活潑了些。兩種不同材質的飾板搭配，視覺效果上更為靈動些，上深下淺的搭配讓內部看起來更明亮，而且整體內飾的用料和做工都十分講究，同時提升了精緻和檔次感。

在配置方面，Passat也做出了很多的升級，搭載MIB多媒體娛樂導航系統，無論是介面清晰度還是流暢程度都令人滿意，最重要的App-Connect功能也都具備，這對於Carplay使用者來說絕對是個福音。此外，Passat全系標配有發動機自動啟/停、胎壓監測裝置、發動機防盜鎖止、制動力分配、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動、大燈高度可調節、彎道輔助照明等。

　　而關注度較高的的330TSI DSG尊榮版還配備雙區自動空調、主駕座椅電動8向+腰託電動4向、前排座椅加熱、電動天窗、6.5英寸中控大屏等舒適配置，價效比較高。

　　空間方面，體驗者坐入車內能明顯感覺到車廂內部的通透感很足，前方駕駛視野良好，後排坐墊的腿部支撐也很到位。體驗者身高178cm，進入前排將座椅調至最低且舒適後，前排頭部空間有一拳的餘量。前排座椅保持不變，體驗者進入後排，此時頭部空間有四指的距離，而腿部空間有超過兩拳的距離，可見後排空間相對寬裕。

　　此外，Passat後排帶有三個頭枕，這不至於在長途時讓後排中間乘客感到不適。Passat的行李廂容積490L，行李廂開口寬大，內部地板平整，足以滿足居家或商務出行的需求。

　　動力部分，Passat搭載1.4L、1.8L、2.0L渦輪增壓發動機，其中1.4L渦輪增壓發動機的最大功率為110kW(150Ps)/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000pm;1.8L渦輪增壓發動機的最大功率為132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm;2.0L渦輪增壓發動機的最大功率為162kW(220Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。傳動方面，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱(DQ380)。

　　值得一提的是，頂配車型還首次加入了DCC動態底盤系統，使得Passat在駕駛方面不再一成不變，不同的懸掛模式賦予了不同的行駛風格，迎合不同口味的人群。

　　4、別克Regal

　　指導價：17.58-26.98萬

　　外觀方面，Regal造型上與Lacrosse設計風格類似，家族化特徵比較明顯，而且很大一部分繼承了別克概念車Avista的設計，顏值的提升大家有目共睹。車頭中網和LED日行燈採用了飛翼式元素，在營造運動氛圍的同時並未忘記了家用車的本分。前部扁平化車頭，尾部層次感豐富，修長低矮的車身顯的更年輕動感，富有激情，時尚年輕的設計很符合年輕家庭的審美與胃口。

　　內飾上，Regal依然採用家族化語言，環抱式的設計看著很有層次感，營造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。在做工和用料方面也是一如既往的出色，中控臺上方的軟性搪塑材質加以縫線進行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。8英寸的中控觸控大屏為全系標配，除去最低配車型，其餘車型都還支援安吉星全時線上助理的功能。

　　Regal在主動安全配置方面可以說是非常的全面，一系列的主動安全防護功能可以說是應有盡有，並且APA自動泊車、SBZA側盲區預警和RCTA泊車預警這三個配置的覆蓋率達到了全系車型的70%，實實在在地給行車提供了安全屏障。

　　空間方面，基於軸距和車身的加長，全新Regal在空間方面的表現已經達到了同級主流的水平，特別是後排乘客的膝部空間十分寬敞，輕鬆滿足一家大小的舒適乘坐需求。身高1米75的測試者，後排腿部空間還有2拳多，其次後備廂空間也變大了，縱深非常大，可以往裡面堆更多行李，只是因為車尾比較短，行李廂開口有點小。

　　動力部分，Regal共提供三套動力組合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+雙電機+EVT)，動力方面的表現自然都是不需要擔心的，因為別克在渦輪增壓發動機方面的動力調教一向是十分給力的，再加上全新的9速智慧變速器，整個動力系統不單單是在動力輸出有更好的表現，而油耗方面也有了進一步的提升。

　　變速箱方面全系標配9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，這也是首次在別克家族中使用9速變速器，整個變速器和動力的匹配十分到位，換擋很平順，也很能知曉駕駛者的意圖，相比以往匹配的6速自動變速器有了質的飛躍，換擋感受和邏輯性都很讓人滿意。

　　底盤懸掛方面，採用的是前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛的組合。

　　Regal是一款主打運動操控的中級車，現款車型全新的9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，併為車身大幅減重，動力明顯提升，百公里加速更是碾壓同級對手。此外，除了能提供的是更加順滑和輕快的駕駛感受的亮點，其在日常使用的舒適性方面也能輕鬆兼顧，對於家用來也是很有競爭力的。

你好，我是車評人LC 從事汽車媒體工作多年，試車無數。 對許多合資車型的特性早已頗為熟悉！

20萬內，有什麼比較省油的汽車推薦？

1.首先預算不高的話可以選擇豐田的LEVIN雙擎（COROLLA雙 擎也可以），因為LEVIN雙擎採用的是技術早已成熟的1.8L 發動機與電動機組成的混合動力系統，並且匹配E-CVT變速 箱，它的動力輸出順暢，低速行駛發動機不必運作。而高 效的混合動力邏輯讓它真正達到省油的目的，實際的百公 裡油耗在4.3L左右，一缸汽油能續航800多公里，甚至900 公里，也很省心！

2.如果需要更多的舒適性、檔次感，東風日產-Teana 2.0L 車型是不錯的選擇！因為它目前有著2.8-3萬元的優惠幅度 ，綜合性價比很不錯的。在動力總成方面2.0L+CVT用於家 用代步合適，它特點是耐用也比較省油！目前已經提車的 車主們反饋的油耗為8.72L，畢竟它是正兒八經的B級車， 這樣的油耗是不錯的。此外，Teana動力響應也不算慢，駕 駛輕鬆。而且車內的隔音水平很不錯，座椅非常舒適，適 合居家！

導讀：天天喊著汽油降價，最終卻依然在7元向上，漲幅一次夠跌四五次，這是國內的石油行情，不過石油屬於不可再生資源，沒有辦法，控制權掌握在別人手裡。我們車不能不買，不買大人孩子跟著遭罪，買車放那不開豈不是浪費，既然開車，現在的油價確實心疼，不過今天這20萬左右最省油的五款車，錯過了這篇，你一定會回來找的！

說到20萬這個級別有好多的車可以選擇，目前很多家庭消費升級車型，基本都在這個區間，患有選擇困難症的人確實是一件頭疼的事，如果想要省油、省心、還有面子這五款車你一定要看看。說不定未來你的選擇裡有它。

在這樣高油價，和國家提倡新能源的大背景下，省油就是省錢，還能響應環保節能減排的號召。何樂不為！

第一款大眾Magotan：

說到大眾車，在大多數眼裡應該是底盤紮實，不過小編今天查資料發現，原來它的油耗也可以這麼低，簡直顛覆了我對大眾的認知。20萬左右只能上Magotan1.4T。推薦車型2019款 280TSI DSG 領先型。Magotan在國內為大多數人所悉知，自改款以來顏值上升不少。不僅更加年輕，還增加了很多實用性的配置，也是在激烈的競爭中不斷提升。車主油耗平均值在7.3L/百公里左右。由此可見大眾的發動機調校功底絕不一般。

第二款BMW1 Series：

在豪華品牌中人們一向認為買得起豪車肯定加的起油，這句話不假誰買得起車，放那睡覺的。話又說回來誰的錢不是大風颳來的，能省的錢沒必要浪費。好多人都以為豪華車，肯定比普通車費油，不過BMW1 Series真的是良心之作，根據車主均值BMW1 Series1.5T的油耗在7.4L/百公里左右。而20萬的價格區間再加上目前優惠，買個1.5T中高配的沒有問題。吸引力還是很高的，加上寶馬品牌的操控性，深受眾多年輕消費者喜愛！

第三款本田Accord：

本田Accord目前在售的都是1.5T發動機，作為買發動機送汽車的本田，沒有兩把刷子誰會這麼調侃，確實1.5T的渦輪發動機壓榨出194P馬力。多麼無敵的存在，它還能把油耗控制得相當到位。據車主均值來看本田Accord油耗為7.8L/百公里。無論從顏值，還是空間到三大件，本田Accord都能讓消費者滿意。

第四款大眾Passat：

大眾雙雄，兄弟Magotan出來了肯定少不了它，要不然他們不可能一直都是市場上的寵兒。只有定位不同，其他真的差不多。曾經作為官車的存在一度讓它風光無限，也樹立了不錯的市場地位。同樣這個價位選擇1.4T足夠了，動力上也絕對夠用。而它的油耗從車主平均值來看基本在7.7L/百公里。稍微比Magotan高一點點。出色的懸架調教、充沛的動力、好看的造型再加上省油這一點，足以讓它在B級車領域有一定的話語權。

第五款奧迪A3：

相同其實這也是大眾旗下的，只不過是高階品牌。這個價格只能選擇1.4T。貌似和Passat上面的那款發動機差不多，擁有同樣的引數。難怪油耗也驚人地相似。車主平均值在7.6L/百公里！要裡子有裡子，要面子有面子，價格還不貴。