但是從配置方面出發來看的話，明顯ATENZA是勝出的，配置是比英菲尼迪Q50L要高，然後就是從行駛品質，馬自達號稱“日本寶馬”當然也是以操控性出名，有操控，有顏值，也有配置，再一個點就是，馬自達保養肯定是要比英菲尼迪便宜的，這點是毋庸置疑的。既然已經下定了ATENZA，那就說明你的內心還是偏向於它的，不用再有其他的擔憂了，你買了英菲尼迪Q50L會後悔嗎？估計會想ATENZA，但是買了ATENZA你最起碼不會再思念英菲尼迪Q50L，你的選擇很正確，希望對你有幫助！

ATENZA和英菲迪尼q50l雖然同為b級轎車，不過英菲尼迪卻為日產的豪華車型，所以說英菲迪尼在定位上要高於ATENZA，而且價格也要高出ATENZA很多。ATENZA2.5l車型的價格區間在19.98萬元至23.78萬元，而英菲迪尼q50l的價格從26.98萬元至39.98元，目前英菲迪尼的入門級車型的終端價格與ATENZA的頂配車型，價格基本相近，那麼兩款車如何選擇呢？

在動力方面，ATENZA搭載了2.5l發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為252牛米，採用了六擋手自一體變速箱，英菲迪尼則搭載了2.0t發動機，最大功率為211發動機，最大扭矩為350牛米，採用了七檔手自一體變速箱，從動力引數看，英菲迪尼的動力效能更為強勁，不過ATENZA在起步時更加快捷，而且在高速行駛時後勁十足。在油耗方面ATENZA也優勢明顯，百公里至少要比英菲迪尼q50l減少一升油耗。兩款車作為純進口的動力系統，在穩定性上表現得更為突出。

在車身尺寸上，兩款車差異不大，英菲尼迪q50l的軸距要比ATENZA長出68mm，再加上ATENZA採用了創馳藍天技術，佔用了發動機機艙的空間，使發動機機艙後移，所以在乘坐空間上英菲迪尼q50l優勢明顯，五人乘坐毫無壓力。在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了麥弗遜，後懸採用了多連桿，不過英菲尼迪q50l的前後懸卻帶有橫向穩定杆，所以英菲迪尼q50在舒適性和穩定性上要好於ATENZA，不過ATENZA在操控性上表現的更加優異。

在配置方面，由於ATENZA為頂配車型，所以配置非常豐富，併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、倒車影像、倒車預警系統、無鑰匙進入、方向盤加熱、抬頭數字顯示、真皮座椅、前排座椅加熱、後排座椅加熱、GPS導航、手機互聯、車聯網、led大燈、後視鏡電動摺疊等都是英菲迪尼q50l沒有的，雖然英菲迪尼q50l多出了駕駛模式切換，不過作為後驅車在北方冰雪路面上行駛，很容易產生側滑，尤其是東北的消費者不建議購買。兩款車綜合對比，我推薦ATENZA，畢竟ATENZA三大件沒有短板，省心，一般的普通家庭用車足矣夠用。

前者唄，個人感覺這個車馬自達ATENZA的外觀還行，相對來說是比較時尚的，不少人開的都是這個車，而且效能和配置也都還可以。

真的是什麼牛鬼蛇神都出來提問題

這兩個價錢一樣的？配置一樣的？比什麼？

你讓馬自達造輛和英菲尼迪一樣價格的車再來比

我選ATENZA。

操控方面:Q50L的變速箱脫了發動機的後退，換擋不利索；ATENZA6AT邏輯清晰，換擋迅速。價效比方面:ATENZA價效比更高，而且油耗更低

ATENZA還是比比Regal、RegalGS之類的吧～Q50L、ATSL、320、A4L 40TFSI折後價格雖然差不多，但是瘦死的駱駝還是比馬大的～

馬自達幾乎不可和寶馬相提並論！真正對標寶馬日系拿的出手的以操控為主打的豪華品牌只有英菲尼迪，國外有說法叫做東方寶馬。

英菲尼迪是日系對標寶馬的，也是和寶馬特徵最相似的，技術質量實力和bba相當，發動機技術甚至更勝一籌！英菲尼迪，大佬日產背書，日系沃德發動機大獎獲得次數最多的品牌，後面是本田豐田。英菲尼迪品牌開始期是專門對標美國市場賓士寶馬，俗稱堆料狂魔，日產好的技術和材料使勁的上，後起之秀不出幾年強佔賓士寶馬大量份額，橫空殺進北美五強，直至今日。英菲尼迪的車設計非常耐看，流線，運動，功能強大的同時舒適性也上佳。日產英菲尼迪發動機技術其實是最高的，前身skyline 是GTR 的創造者，最新款GTR nismo 超跑終結者，2.7秒破百，對標布加迪，秒殺其他千萬超跑，200萬成本的跑車發動機秒殺其他千萬級超跑，僅僅v6引擎，大神級別的存在，這個實力只有日產英菲尼迪才有，現在世界唯一黑科技可變壓縮比發動機2019年沃德唯一黃金排量2.0純內燃機發動機大獎，甩賓士寶馬幾條街，其他公司研究多少年了都沒有搞出來。vq系列發動機連續14年沃德最佳發動機，找不到第二個車企能比的，另外日產控股最大無級變速器生產廠家加特可，也是全能車企之一。

q50l非常值得，後驅，底盤遍佈鋁合金，馬自達就不用比了。就說和寶馬三系比，雖然不如海外版q50以前的英菲尼迪的牛逼v6發動機的那個版本。現在用賓士高功率的發動機，是英菲尼迪北美工廠組裝重新調教的，比賓士的更好。雖然不及自家的v6，但耐用性是沒話說的，和日產英菲尼迪一樣，賓士發動機歷史上應該還沒有出現過大的問題，也是bba中很少發生燒機油的，賓士無差品。除了發動機其他都和v6版本一樣，後驅，底盤紮實，大空間，大沙發，尤其是底盤比其他轎車要高，透過性好，車身霸氣，顏值也是英菲尼迪裡的前幾名。個人感覺比賓士c寶馬3更加耐看和經典，綜合實力不亞於這倆貨。價效比更高，值得出手。個人觀點，僅供參考。

馬自達ATENZA不錯，既然已經定了ATENZA也就沒必要盯著Q50L了；鄙人雖然是英菲尼迪Q50車主，但也沒覺得您選錯；客觀點說養一臺馬自達ATENZA要比Q50L負擔低上很多，畢竟現在的英菲尼迪已經沒有10次免費保養了，現在的保養價格可以參照奧迪；總的來說兩款車有相似之處也有不同點，就看如何去取捨！

具體的價格鄙人沒有看，但實際上ATENZA頂配與Q50L乞丐版相差應該不多，所以選擇ATENZA配置上的表現會更好一些；況且這個價位ATENZA有19寸輪轂，顏值爆棚，而同價位的英菲尼迪Q50L只有17寸的輪轂，這是很令人不爽的問題，鄙人的3.7升Q50就是乞丐版，幾乎沒有缺點，但這17寸的輪轂也令鄙人無奈了好幾年，一直想換19寸的、也一直沒捨得錢，便宜的看不上、看上的又太貴；所以雞頭、鳳尾二選其一，肯定是ATENZA配置更高！ATENZA操控不錯，Q50L的操控同樣不錯，只不過英菲尼迪沒有過分強調罷了，這就如同沃爾沃不斷強調安全，難道BBA就不安全麼？只不過BBA的優勢太多，就沒必要拿安全來做單一賣點了；Q50L前置後驅、前雙叉臂後多連桿的懸掛、前後配重比同樣接近50:50（長軸版只是接近，短軸50:50），由於後驅的優勢加持Q50l的操控不輸ATENZA，而標軸Q50的操控則比ATENZA要強很多，甚至已經比舒適化的三系要強，SKYline比馬自達傳奇的多；馬自達用轉子發動機參加勒芒賽整整13年，從上世紀的1978年開始用轉子參賽，直到1991年才奪冠，所以轉子發動機沒那麼神，也不存在迫害馬自達的說法；而1991年勒芒正賽、排位賽最快圈速都是賓士C11，所以馬自達令歐美車系蒙羞了麼？沒有，而奪冠的原因當然是車手的實力➕賓士故障退賽➕捷豹車手出現嚴重失誤，好吧鄙人還原了歷史，這當然不是黑馬自達，這些都有記載，馬粉可以瞭解一下，馬自達沒有那麼悲情！至於發動機可以這麼說賓士的M274並沒有太多的亮點，而配備在Q50L上的賓士M274只有中間功率版本211匹，這個動力對於一款主打運動的B級渦輪增壓車來說實在是有些委婉的感覺，動力上和ATENZA相差不多；但在車子的重量上Q50L足足比ATENZA重了200公斤，所以Q50L在動力上的微弱優勢幾乎被削平，動力效能表現可能比2.5L的ATENZA還要差些，畢竟推重比在那擺著呢！而Q50L的7AT鄙人覺得不如ATENZA的6AT，當然自己的Q50的捷特可生產的7AT也不怎麼樣，換擋邏輯很粗糙，該降擋時降不下來，總有半秒左右的遲鈍，愣是把3.7 Q50開出了渦輪增壓得效果；所以Q50L的變速箱雖然是7擋，但是效能一般，絕對拖了車子的後腿！而從品牌上看，馬自達屬於普通品牌中的小眾品牌、英菲尼迪屬於豪牌中的小眾品牌，都是小眾半斤對八兩；您如果還沒有選擇，那麼鄙人會建議您買英菲尼迪，不過您已經選擇了ATENZA，那麼也不錯，ATENZA也是一款很有質感的車子，選擇ATENZA絕對不會後悔；而綜合用車成本也是ATENZA更低廉一些，畢竟英菲尼迪現在不贈送免費保養了，畢竟是豪牌、還是小眾的，所以收費不低；同等價位選擇ATENZA能來個頂配，選擇Q50L終究是個乞丐版，雖然大多數配置沒用，但配置低了有時候心裡真的會不爽，所以選擇ATENZA沒有錯，2T的Q50終究少了點意思，選車別問誰更好，各有千秋罷了，ATENZA值得擁有！

綜合看肯定Q50L更好，畢竟豪華品牌，定位不一樣，設計的出發點也不一樣。但是如果拋開品牌因素，英菲尼迪Q50L這車產品力並沒有很突出。下面說說我覺得不夠好的地方。

首先英菲尼迪的外觀，喜歡的人會非常喜歡，不喜歡的人可能會覺得臃腫、笨拙。我是覺得不如馬自達ATENZA好看的，後者的線條更加流暢自然。

其次英菲尼迪Q50L的動力總成是賓士的，還是上一代賓士的M274+7AT。這套動力總成用在一臺豪華中級運動型車上，現在來看有點老舊了。實際上這套組合各方面效能一般，變速箱開起來也不怎麼聰明。

Q50L的中控也一般，畢竟這車上市這麼多年了，設計上跟現在新車有差距。

再就是Q50L這個轉向系統，可能不習慣的原因，我覺得手感有點怪。

英菲尼迪Q50L雖然定位是運動車型，但是除了後驅這個點，其他地方都沒有體現出運動的優勢來。跟ATENZA比的話，比較明顯的優點反而是用料精緻、後排座椅更舒適這種東西。

題主既然買了ATENZA，應該對操控、駕駛感受有一定追求。這樣的話英菲尼迪這車並不適合你，要想買價效比高的豪華品牌，可以考慮凱迪拉克ATS-L，那個車在動力、操控方面屬於同級裡面靠前的。

我只說一點這兩個車的操控，哪輛車好於不好自己去理解和試駕。馬自達操控那是全球第一的，他對操控自己有獨到的見解，記住了千萬不要和馬自達談什麼操控，哪個車也不是他的對手（專業賽車除外）。英菲尼迪這個車也不錯，但操控十分的模糊，你駕駛他就好像你玩騰訊遊戲的賽車，有延遲，感覺像是在開船，不是太精準。不能做到指哪打哪。

用膝蓋選也是q50l，動力，外形，驅動方式都是q50完勝，操控？沒動力談什麼操控，前驅談什麼操控？雙叉臂都沒有談什麼操控？ATENZA我開過幾百公里，和CAMRY沒啥區別，q50l沒開過，估計也就那樣，買菜車不要扯操控，技術不好，不要賴操控，普通司機錢夠動力夠就可以了

有這個錢肯定不考慮馬自達啦。

雖然我是睿翼2.5還是建議因菲尼迪畢竟是後驅嘛

前驅車和後驅車比操控，兩車放一起一看就明白了，比啥比。

這還用想嗎？肯定q50啊，我寧願不要幾千塊訂金都會義無反顧訂q50l的，畢竟不是一個等級的東西

有啥比 一個二線豪華品牌 一個小眾品牌

個人觀點，還是ATENZA好，我很瞭解

要是q503.7ATENZA比不了，要是賓士的2.0t，還是馬自達吧，賓士發動機凸輪軸有設計缺陷，保養維修還特別貴，英菲尼迪品牌在中國認知度也一般

追求動力2.0 T的英菲尼迪 ！如想省油省心選擇ATENZA！ 兩個價格差好幾萬！

當然是英菲尼迪好了，硬體設施很給力啊！