謝謝邀請；在正規有資質的地方正常保養，該更換的東西在時效內就更換，有些地區車輛的有些東西提前更換對車以及動力是有好處的（比如空氣濾芯，規定一萬或兩萬公里更換的可提前到5千至8千內）少暴力駕駛經常性檢查愛車各油液量，車這東西畢竟是方便自己需要的服務性工具，所以正常駕駛正常保養即可沒必要太過於呵護，當然你對自己愛車的細緻養護也會使愛車在服務於你的時候不掉鏈子！

汽車保養只要按照廠家的《產品使用說明書》指導操作就可以，平時的保養週期不宜過多的公里數延長，儘量使用全合成機油，一定使用正品機油，機油濾芯使用原廠供應濾芯最好，空氣濾芯常規保養時每隔一萬公里定期更換，路況及空氣質量不好的情況下儘量五千公里更換一次，直噴或增壓發動機兩萬公里更換火花塞，檢查高壓線；普通自吸發動機三萬公里檢查火花塞，四萬公里之內更換火花塞，兩萬至三萬公里清洗節氣門，記得清洗節氣門後最好能使用專用檢測電腦匹配節氣門，避免出現怠速異常等情況，噴油嘴三萬公里清洗一下最好，保證噴油量的精準控制，總之記得所有清洗工作一定在更換機油之前操作，清洗完之後立即更換機油，保證機油質量。

平時使用時，注意用車操作，暴力使用汽車費油是一定的，剎車的頻繁使用也會增加油耗，上坡不要不捨得加油門，因為下坡的時候當車輪透過變速箱傳遞拖動發動機被動運轉時，發動機是降低噴油效果的，燃燒汽油量比怠速用得少，所以帶檔滑行才是正確的使用方法，也更安全，空擋滑行是不可取的。

每次加油去正規加油站，如果方便的情況下最好索要加油發票，保證燃油質量也是發動機正常使用的重要因素，三至四萬公里定期檢查防凍液，正時皮帶，如果是正時鏈條的，保養週期會長一些，沒有異響基本鏈條也很少出問題，十幾萬公里的時候注意一下即可，平時使用避免出現發動機高溫問題，經常檢查發動機油液情況，尤其長途旅行之前做好全面檢查，北方的朋友用車，避免熱車時間過長，即容易行成積碳又耗油，基本熱車兩分鐘即可緩慢形式，以慢行車取代原地熱車更能節省燃油，如果是短暫幾分鐘停車就不要熄火了，避免每天多次啟動車輛，減少啟動磨損和啟動時瞬間噴油量大耗油情況，少開電器與車窗行駛也有節能省油的作用，因為車輛耗油大部分來源於外界阻力，開窗行駛增加阻力，開電器時呢則是增加發電阻力，發動機負荷增加導致噴油量增加。

綜上所述，耗油原因，保養第一，使用第二，兩種因素具體情況具體分析，描述的不一定全面，希望對車友們有幫助。

要做到省油，有力，節能減排我覺得應該從剛剛提新車期間就應該做起！

第一點，新車磨合期間一定要注意！切記不要刻意拉高車速，新車期間對車損傷極大，而咋們要做的是拉高各個檔位轉速！

第二點定期保養一定要到位，一般都是五千公里或者半年小保養一次，以先到者為基準！

第三點要注意油品，注意清理積碳不好的汽油會使發動機內積炭增多，會導致進氣管變粗，影響進氣，要定期檢查清理積碳

第四經常檢查火花塞，如果損壞會使混合氣燃燒不充分，導致汽車提速慢，油耗上升。

第五經常檢查輪胎磨損和胎壓，過低會使摩擦力增大，從而油耗也會增加

第六定期對氧感測器的檢查，它是檢測燃料與氧的比例，如果元件損壞，短期內汽車油耗會大大增加！

汽車節油在於駕駛習慣，減排交給汽車廠商吧

汽車想要節油要做到的兩點：

1、里程規劃，儘量避免在擁堵路段行駛在，在高峰期用車可以繞路行駛。雖然繞路行駛的里程較多但巡航行駛的油耗會很低，汽車有一個固定車速區間為經濟時速，在這一車速內發動機轉速合理、變速箱不會產生制動力，開啟ECO節油模式後可以無限接近工信部測試油耗。

假設繞路會多行駛5公里用時5~7分鐘，ECO經濟時速的平均油耗為7L/100km，這五公里消耗的油量為0.35~0.5升；

擁堵路況雖然可以少走五公里但堵車的時間算半小時，其中怠速跟車20分鐘，怠速油耗以平均1.3L/h為例，20分鐘耗油0.433升；其次低速行駛需要頻繁的起步和剎車，汽車起步狀態耗油量最高，平均起步次數算30次，加速油耗綜合怠速油耗會超過1升油。

同樣從A點到B點，短里程擁堵的耗油量是繞路不擁堵油耗的2~3倍，所以想要節油就要有里程規劃習慣。

2、節油要善於帶檔滑行，化油器時代完結以後已經全面進入電噴汽車時代，發動機噴油量是由ECU根據進氣量和發動機負載調整噴油量。帶檔滑行時只要發動機與變速箱行駛檔位的怠速匹配合理，依靠慣性則為車輪帶動發動機運轉，在這種狀態發動機可以做到幾乎不噴油甚至不噴油。

滑行時很多車輛都可以做到瞬時油耗的儀表顯示為0，這就是帶檔滑行節油的優勢；手動擋可以逐級降檔匹配車速和檔位，自動擋變速箱會自動調整本身可以做到最佳節油方案。

所以合理控制高轉速大油門和滑行距離的比例，節油效果會非常明顯，參加過一些節油大賽使用這種方式是能獲得不錯名次的；而且高轉加速再滑行對發動機也有好處，在低速行駛中因燃燒不充分產生的積碳可以在頻繁的深踩油門時隨排氣排出，所謂拉高速清積碳就是這個道理，只是積碳嚴重後拉高速沒有作用，只有在淺附著狀態下才能透過高壓進排氣吹走。

省油的駕駛方式比較實用且有效果可以參考這兩點，至於一些汽配市場銷售的“節油神器”“節油寶（新增劑）”“電子穩流器”等均無任何效果，尤其是電子配置幾乎是毫無科學道理。

至於減排可以說節油的同時就在減排，除節油方式以外沒有其他方式，作為廢氣過濾的核心三元催化器也不是易損件，擔心過濾效果差的話每隔3年或6萬公里拆洗一次即可，使用草酸浸泡2~3小時之後烘乾再安裝。

除此以外只能選擇綠色出行了，公共交通發達短途出行可以選擇公交車或者軌道交通，再或者選擇能能調控峰谷消耗棄電並且電池還能作為儲能電池使用的電動汽車吧。個人建議、僅供參考。

我是透過改裝發動機曲軸箱閉式迴圈系統構件，降低發動機運動阻力，降低機油消耗，控制積碳沉積，從而實現車輛的節能減排。

個人覺得按照車輛手冊來是比較合適的。

到了每一個年限和公里數該更換哪些東西，上面都寫的有，但是可能每個車輛的使用區域和環境有所不同，選擇的機油標號，空氣濾芯的更換週期可能延長或縮短，這些都是比較常規的，變速箱油可能是一個比較容易忽略的重要保養部件。

其實最後真心想說的是車輛沒有我們想象中那麼嬌貴，最傷車的是修車，所以勸大家開車還是慢一點，儘量避免事故才是最好的保養

省油，有力，節能減排恐怕是一個對立面的關係，其實保養是一個老生常談的問題了只要記住一點廠商的保養手冊，只要按照上面的來就ok了，需要過度因為有可能是在機油效能最好的時候你把它換掉了…廠商的手冊都是經過測試的只要按照做就不會出現問題不然它也不會那麼寫了，機油自身是有清潔功能的所以機油流過的地方也就無需做各種的清洗了，這裡需要提到的一個就是節氣門它是控制空氣進氣量的裝置一般根據個人用車場景3w左右就可以了，只要車輛處於健康狀態省油就是個人的駕駛習慣問題了，有力嘛車自身的動力是一方面油門的大小是一方面，地板油肯定是有力了但是就費油了對吧，至於節能減排真是我們開著政府檢驗合格的車，燒著政府檢驗合格的油，偏偏說大氣汙染與機動車有關…或許真的是踩油門的姿勢不對了…

這個問題沒有明確車型的情況下，就目前來看估計頂尖的業內專家也無法滿足需求。我們不妨來看下這三個關鍵詞的邏輯關係。

汽車省油的關鍵要素之一是發動機排量，因為再牛掰的司機開大排量車型也 “盤”不出Alto的油耗。

汽車有力的關鍵要素之一同樣是發動機排量，即使專業賽車手直線行駛開QQ把踏板踩油箱裡去也超不過一臺Golf。

汽車節能減排的前提是技術，比如小排量渦輪增壓，油電混動車型，只需要常規保養，不用額外費心，這些都能夠達到節能減排的效果。

所以做到省油，有力，節能減排這三點的重點是車型，相同排量和能源的情況下，除了按規定里程時間保養外，存在差異的就是駕駛習慣了，所以沒有捷徑和明顯有效的招式想讓馬兒跑又少吃草的事情。

如何保養自己的愛車才能做到省油、有力和節能減排？ 多謝邀請，愛車保養是使用汽車中最最重要的一環，車輛的維護水平將直接影響發動機的效能與汽車的行駛阻力等,從而影響車輛的耗油量。也就是說只有把愛車維護、保養到最佳狀態才能做到既省油又有力還節能減排。下面我就從一下幾方面談談車輛的日常維護與保養： 1.先從輪胎開始，保證輪胎氣壓正常建議加裝胎壓監測器，實時監測胎壓，一旦不正常及時檢查排除故障； 2.前輪定位的正確與否,制動間隙與輪轂軸承的鬆緊度，對愛車的油耗影響都至關重要，特別是隨著執行里程的增加更應該多加關注，一旦發現不正常，應及時調整。 3.三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置,它可將汽車尾氣排出的C O、H C和N O x等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。所以日常保養好三元催化器對減少尾氣超標排放、降低油耗、提升動力至關重要，車主朋友可以選擇正規專業的維修店清洗保養。 4.日常行車要做到儘量清空車內的不需要的雜物，保持車輛清潔。經常洗車給車打蠟可以減少空氣阻力提高燃油經濟性。 5.嚴格按照保養手冊保養，特別是定期更換機油，火花塞、空濾、燃油濾芯、機油濾芯等 6.汽車在保不在修，定期進行例性保養，不但能減少汽車的故障率而且也能降低車輛的油耗，一般德系車在7500km至10000km之間，日韓車在5000km的間隔保養，在保養中，對於需要定期更換的裝置不能省，如更換火花塞、機油濾清器、變速箱油、方向盤油、剎車油、水箱冷卻液、空調濾網等，特別是車主容易忽視的燃油濾清器也別忘了。 所以,提高汽車日常維護的技術水平就變得尤為重要。我們要改善機件摩擦效能、恢復發動機的密封性,增加氣缸壓力,定期檢查汽車底盤的技術狀況等,保證汽車處於良好技術狀態，才能使愛車做到降低油耗，動力強勁，和減少超標尾氣排放。

省油有力節能減排，簡單明瞭！

1、用正確標號的機油保養汽車，例如該用0W20的機油，就不要用5W30甚至5W40，機油粘度過高會導致發動機運轉阻力增大，從而導致油耗增加。

2、起步時儘量大油門，儘早達到巡航速度。因為高油耗往往發生在加速階段，而勻速巡航最為省油。一些所謂的“老司機”踩油門的腳溫柔的像踩棉花，實際上不但增加油耗，還會增加發動機積碳，更會因提速過慢影響後面車行駛影響交通！

3、加註正確標號汽油，不盲目追求高標號。油箱蓋上寫的92就加92就行，加95的反而浪費

圖是本人的愛車發動機，一直用的0W20機油，加註92汽油，提速不拖泥帶水。現在狀況良好，平均油耗6.9，高速巡航4到5個